Предохранители и реле на а/м с двигателями класса Евро-5 и Евро-6
На автомобилях с двигателями экологического класса 5 и 6 устанавливается электронный блок управления электрооборудованием (ЭБУ ЭО) (см. рис. Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления).
Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5 1 — Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 — реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 — реле торможения; 4 — реле подогрева топлива; 5 — реле включения приборов и стартера; 6 — реле включения аккумуляторной батареи; 7 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 — реле розетки 12 В; 9 — реле останова стеклоочистителя; 10 — реле отключения радиоприёмника
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6 1 — Реле сцепления; 2 — реле блокировки стартера; 3 — реле питания насоса; 4 — реле подогреваемой линии к форсунке; 5 — реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 — реле подогрева топлива; 7 — реле включения приборов и стартера; 8 — реле включения аккумуляторной батареи; 9 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 — реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 — реле отключения радиоприёмника; 13 — реле останова стеклоочистителя; 14 — реле отопителя
Предохранитель F1
Предохранитель F1 1 – Питание; 2 — радиооборудование; 3 – жгут проводов цепи ЭФУ; 4 – на блок предохранителей F2; 5 – кабель осушителя; 6 – выключатель приборов и стартера; 7 – реле стартера; 8 – на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера; 9 — на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера; 10 – предохранитель 60 А; 11 – предохранитель 30 А
Предохранитель F5
Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.
Предохранитель F5 1 — к блоку предохранителей F4; 2 — предохранитель F5; 3 — перемычка; 4 — провод «Генератор-предохранитель»; 5 — провод «Аккумуляторная батарея — предохранитель»; 6 — провод предохранителей; 7 — к блоку предохранителей F1; 8 — провод предохранителей
Источник
Где находится реле стартера камаз 4350
Назначение и общая характеристика электрооборудования
Электрооборудование автомобиля КАМАЗ представляет собой сложный комплекс электротехнических устройств и приборов, объединенных в автономную электрическую систему и предназначенных для обеспечения рабочих процессов автомобиля, безопасности движения и эргономических требований.
Исходя из выполняемых функций электрооборудование автомобиля КАМАЗ разделяется на следующие системы: электроснабжения, пуска и предпусковой подготовки, наружного и внутреннего освещения, световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов, отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации.
Перечень элементов электрической принципиальной схемы
Клапан электромагнитный (коробки отбора мощности лебедки) КЭБ420 ТУ 1-554-0036-93
1
Y4
Клапан электромагнитный (коробки отбора мощности) КЭБ420 ТУ 1-554-0036-93
1
Y17,Y18
Клапан электромагнитный (подкачки шин) КЭБ420 ТУ 1-554-0036-93
2
YC1
Электромагнит муфты привода вентилятора
1
Z4,Z5
Фильтр радиопомех 1502.7904 ТУ37.003.1291-86
2
Система электроснабжения предназначена для обеспечения потребителей электрической энергией заданного уровня напряжения.
Следовательно, от исправности системы электроснабжения зависит работоспособность всех остальных систем автомобиля и как итог — работоспособность самого автомобиля. Основными элементами системы электроснабжения являются (рис. 7-1):
Рис. 7-1. Система электроснабжения
-две аккумуляторные батареи 6СТ-190АП или две (четыре) аккумуляторные батареи 6TCTC-I00A (G2, G3);
-генераторная установка 3122.3771 или 4001.3771-53 G1;
— выключатель приборов и стартера ВК353 (или ВК354) S21;
— предохранитель плавкий 111.3722 на величину тока 60 А блока предохранителей F1.
При неработающем двигателе аккумуляторные батареи являются источником электроэнергии для всех систем и приборов электрооборудования, в это время они разряжаются. При разрядке аккумуляторных батарей происходит превращение химической энергии в электрическую.
При работающем двигателе источником электроэнергии для всех потребителей является генератор. Когда напряжение генератора больше ЭДС аккумуляторных батарей, ток от генератора поступает на все включенные приемники и на батареи, осуществляя их заряд. При заряде аккумуляторных батарей электрическая энергия генератора превращается в химическую. В каждом случае вольтметр показывает напряжение в бортовой сети, его стрелка находится в красной зоне при разряде аккумуляторных батарей и в зеленой зоне — при заряде.
При работающем двигателе также возможен режим, когда напряжения, вырабатываемого генератором недостаточно для обеспечения всех включенных потребителей электроэнергии, в этом случае часть мощности на потребители идет от аккумуляторных батарей, т. е. батареи разряжаются.
