Год выпуска стартера как узнать

Как отличить оригинальный стартер КЗАТЭ от подделки?

Представляем вашем вниманию обзорную статью о том, как отличить оригинальный стартер производства завода имени Тарасова г. Самара (КЗАТЭ) от подделок и контрафакта.

Рассмотрим стартер 57-ой серии, основные отличия.

1. Способ изготовления корпуса.

2. На оригинальных стартерах присутствует значок ЕАС (единый знак обращения).

1. Расположение ребер жесткости крышки относительно крепежных элементов обоймы щеткодержателя.

2. Шрифт маркировки на крышке (визуально, при сравнении с оригиналом).

1. Отсутствие гайки на контактном болту М8

2. Пайка качественная без маркировки

3. Трубка изоляционная из материала:

трубка 133, ТКСП 7,0 черного или белого цвета;
трубка 203, ТКР 7

4. Технологический след на медных болтах.

1. Отсутствие ударной маркировки на кромке крышке.

2. Наличие фаски на центровочной поверхности крышки.

1. Дата изготовления маркируется точечным методом.

2. Между реле и крышкой прокладка из паронита толщиной 0,6+0,1мм.

Где купить оригинальный стартер

Компания ВолгаДеталь осуществляет оптовые продажи оригинальных стартеров КЗАТЭ.

Ознакомиться с полным ассортиментом предлагаемой продукции вы можете на страницах:

ВолгаДеталь
Официальный сайт завода имени Тарасова
YouTube

Вы можете запросить прайс-лист на автозапчасти по всем заводам. И мы проконсультируем вас!

Источник

Как проверить стартер?

Независимо от того, какой маркой и моделью автомобиля вы обладаете, а также, какого он года выпуска, рано или поздно вам придется столкнуться с тем, что придет время замены каких-либо расходников, либо же ремонтом каких-то частей авто. Стоит сразу отметить, что практически 99% работы по замене и ремонту, по силам выполнить своими руками, практически любому автовладельцу. А вот, чтобы самостоятельно разобраться в том, что произошло с вашим транспортным средством или же найти подробную инструкцию, как данную поломку устранить, читайте блок статей по ремонту на нашем сайте, в которых подобно расписано и наглядно показано, все, что будет вам необходимо знать, чтобы привести свою «ласточку» в идеальное состояние!

Стартер выполняет функцию по запуску двигателя и когда он не может функционировать, то завести машину бывает трудно. Обычно его неисправность выявляется не сразу, а постепенно и не смотря на его поведенческие особенности, по симптомам все-таки можно выявить поломку. Если вы не смогли это сделать, то нужно провести проверку стартера, как теми предметами, что есть в данный момент под рукой, так и с помощью мультиметра. Быстро проверить втягивающее реле либо мотор стартера можно, даже не доставая его из машины либо вынув его из-под капота. Для данной работы понадобится только заряженное аккумуляторное устройство и два силовых провода. А для проверки якоря, щеточки либо обмоточки стартера, нужно будет все разобрать и прозвонить с помощью мультитестера.

Способ проверки стартера аккумулятором
Способ проверки втягивающего реле
Способ проверки стартерной щетки
Способ проверки бендикса
Способ проверки стартерной обмотки
Способ проверки якоря стартера
Способ проверки с помощью мультиметра

Способ проверки стартера аккумуляторным устройством

Диагностирование запуска двигателя нужно начать с 1-го вопроса, который интересует многих владельцев авто — «Каков же способ проверки стартера на аккумуляторном устройстве и что, в итоге, даст данная проверка?» Этот метод позволит точно узнать, правильно ли функционирует стартер, так как, когда он установлен на движке, помимо щелчков (если они слышны) о деятельности оборудования практически ничего не станет ясно. Поэтому при замыкании клемм с выводами на элементе втягивания и каркасе стартера, можно найти, есть ли неисправность в реле втягивания либо на самом стартере, посмотрев, станет ли работать реле и будет ли крутится стартерный мотор.

Как проверит, крутится ли стартер?

Проверяем стартер тремя простыми действиями

Проверить стартер на способность двигать шестерней и крутить (так он обязан функционировать, если стоит на автомашине), можно при помощи аккумуляторного устройства. Для теста хорошо зафиксируйте элемент, клемму с минусом подсоединим на каркас, а с плюсом — к верхней клемме реле и контакту его подключения. Если работа исправна, произойдет вынесение бендикса и прокрутится моторчик шестерни.

Способ проверки по отдельности каждого из узлов оборудования запуска двигателя будет рассмотрен с примерами и в подробностях.

Способ проверки втягивающего реле

Для проверки втягивающего стартерного реле, необходимо соединить с ним клемму АКБ с плюсом, а с минусом — на каркас стартер. Если реле исправно работает, то шестерня бендикса станет выдвигаться с определенным звуком (щелчком).

Проверка втягивающего реле аккумулятором

Проверяем втягивающий элемент стартерного устройства

Шестерня может не выдвигаться из-за следующего:

подгорели контакты элемента втягивания;
заклинил якорь;
перегорели стартерные обмотки либо реле.

Способ проверки стартерных щеток

Щеточки проверяются несколькими методами, самым простым из них является — исследование 12-ти вольтовой лампочкой. Для данной цели нужно подсоединить один вывод лампы на держатель щетки, а второй — на каркас, если она горит, то щеточки нужно менять, так как есть пробоины в защитном элементе.

Проверяем стартерные щетки замыкания на массу

Иной метод проверки щеточек с помощью мультиметра, можно сделать на демонтированном стартерном устройстве. Проверка сводится к тому, что нужно посмотреть замыкание на массе (такого не должно быть). Для проверки с помощью омметра нужно измерить сопротивляемость главной пластины и держателя щеток. Сопротивляемость обязана быть в направлении к бесконечности. Еще при разборе узла щеток в обязательном порядке нужно проводить осмотр щеточек, коллекторного устройства, втулок, обмоточки и якоря. Потому что при выработке втулочек осуществляется просадочка тока при запуске и не стабильно срабатывает моторчик, а сломанный и сгоревший коллектор просто «съест» щеточки. Сломанные втулочки, помимо того, что перекашивают якорь и неравномерно изнашивают щеточки, умножают риск появления замыкания обомоточки между витками.

Способ проверки бендикса

Деятельность бендикса стартерного устройства исследуется тоже очень легко. Необходимо зажать каркас муфты обгона в тиски (сквозь мягонькую прокладочку, дабы не навредить) и попытаться прокрутить его, он не должен делать вращений в обе стороны. Если провернулся, то поломка в муфте обгона, так как при поворотах в другой бок, он обязан застопориться. Помимо этого, бендикс может не войти в зацепление и стартерное устройство станет крутиться впустую, если он просто залег либо съелись зубики. Когда поломку шестерни видно при осмотре, то залегание можно найти только при полном разборе и чистке редуктора от загрязненностей и засохшего смазывающего вещества в самом механизме.

Лампочка для контроля, чтобы проверить стартерную обмотку

Способ проверки стартерной обмотки

Обмоточка статора стартерного устройства проверяется как с помощью дефектоскопа, так и лампой 220 Вольт. Схема проверки тут похожа на проверку щеточек. Лампу до 100 Вольт нужно последовательно подключать между обмоткой и корпусом статора. Один проводочек крепится на каркас, второй к обмоточному выводу (сначала к одному, после ко второму), если загорается, значит есть пробой. Нет такой контрольки — берем омметр и замеряем сопротивление — должно быть около 10 кОм.

Обмоточку ротора стартерного устройства проверить можно также — включить в сеть 220 Вольт контроллер и первый вывод приложить к коллекторной пластине, а второй на сердечник, если горит, нужно перемотать обмоточки либо ротор весь сменить.

Способ проверки стартерного якоря

Для проверки стартерного якоря необходимо дать напряжение 12 Вольт с аккумуляторного устройства прямо на стартерное, обойдя реле. Если он крутится, то все хорошо, если нет, получается, что или неисправности с ним, или со щеточками. Если умолкло и не крутится, то необходимо разобрать, чтобы осмотреть в целях диагностирования и проверки с помощью мультиметра (режим омметра).

Проверяем стартерный якорь аккумуляторным устройством

Главные проблемные вопросы с якорем:

пробоина обмоточки на каркасе (проверяем с помощью мультиметра);
распайка коллекторных выводов (можно рассмотреть при пристальном осматривании);
замыкание между витками обмоточки (проверяем лишь особым прибором ППЯ).

Выгорели ламели вследствие нарушенного контакта посередине петушка и шинки

Частенько замыкание обмоточки определяется пристальным визуальном осмотром:

стружечка и прочие частицы, проводящие ток, находятся посередине коллекторных ламели;
прогоревшие ламели из-за контакта посередине шинки обмотки и петушка.

Часто неравномерное изнашивание коллекторного устройства ведет к изнашиванию щеточек и отказу стартерного устройства. К примеру: выступает изоляция в зазоре посередине ламели, потому что смешен коллектор по отношению к валовой оси.

Глубина между проточками коллекторного устройства якоря обязана быть не меньше 0,5 мм.

Способ проверки при помощи мультиметра

Часто у обычного владельца авто нет возможности для проверки контрольной лампы или дефектоскопа, поэтому доступными методиками проверки стартерного устройства стали — проверочка с помощью аккумулятора и мультиметра. Щеточки и обмотки стартерного устройства проверяются на замыкание в режиме мегомметра либо прозвонки, а обмоточки реле на небольшое сопротивление.

Проверяем стартер с помощью мультиметра

Разбираем и проверяем все детали стартера

Таким образом, способ проверки стартера с помощью мультиметра заключается в том, что необходимо лишь демонтировать его и измерить сопротивляемость между:

щетками и пластиной;
обмоткой и корпусом;
пластинами коллектора и сердечником якоря;
корпусом стартера и обмоткой статора;
контактом выключения зажигания и постоянным плюсом, он же болт шунта подключения обмоток возбуждения электродвигателя стартера (проверяется состояние втягивающей обмотки реле). При исправности должно быть 1-1,5 Ом;
выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле (проверяется удерживающая обмотка втягивающего реле). Должно быть 2-2,5 Ом.

Не должно быть проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двух обмоток.

Нужно добавить, что сопротивляемость обмоточек якоря малая и простым мультиметром ее не определишь, потому можно только сделать прозвон обомоточки, чтобы определить, есть ли обрыв (каждая ламель коллекторного устройства должна прозваниваться с другими) либо проверяем падение напряжения (у всех обязано быть единым) на соседних ламелях при подаче на них непрерывного тока (примерно 1А).

Мы надеемся, что приведенные сведения окажут вам помощь при самостоятельной проверке стартера в гараже, когда у вас есть лишь аккумулятор либо мультиметр. Потому что проверочка стартерного устройства автомашины на возможность запуска движка, как правило, не требует профессиональных инструментов либо знаний электрических схем. Нужно лишь обладать простыми навыками пользования омметром и тестером с лампой для контроля. Но для профессионального ремонта обязательно необходим ППЯ.

Источник

Где маркировка у стартера?

Помогите с такой проблемой — наступили морозы и машина начала подводить, стартер крутит вхолостую периодически, заводит с 3-5 раза. Отдефектовали стартер, неисправен бендикс — заказывай, мы поменяем. Ок, заходим на экзист, находим стартер и опа-на! А стартеры-то у нас 2х видов стоят 0,8 кВт и 1,1 кВт. Позвонил в экзист сказали глянь маркировку стартера, там написано. Залез под капот и не обнаружил маркировки. Где ее искать, возможно это сделать без снятия самого стартера?

Алекс 4WD декабрь 2001г. Интернет прошерстил вдоль и поперек, ответа нигде нет 🙁

на стартере наклейка есть сбоку, завтро могу отфотать у меня новый в заначке валяется с бендиксом 🙂 на нём всего 5500 пробегу 🙂

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.

ну смотря ск акой стороны на него япона мать прилепила наклейку :)))

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

А с какого именно боку?)) Левого или правого, если стоять лицом к лобовику? с левого увидел только парт номер фишки. Может они как-то внешне отличаются?

Нет, вот правда снял бы сам, был бы гараж, бог с ним даже не отапливаемый, а так лезть под машину в минус 30 за бортом вообще не хочется. Тем более что замена бендикса всего 300р на станции.

Знал бы сразу что такая жопа с этим парт-номером, попросил бы молодцов на сто глянуть какой стартер стоит.

Это сообщение изменил Кирилл Павлов at 24.11.14 19:25

:))) там нах некуда лезть не нужно откручивается без проблем сверху, ну и чутка изогнуться придётся 🙂 второй больт пониже стоит 🙂

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

Друг не забыл прсото домой добераюсь поздно, сегодня в ночь сваливаю :(( устал как сабака 🙂 как доберусь обязательно счёлкну

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

не парься покупай 1кВт, он чуть длиннее только, в стартере 1.0кВт стоит планетарная передача а 0.8 ее нет, остальное все одинаковое. Внешне различается сам корпус у 1кВт корпус состоит какбы из 3 частей, а 0.8 из двух. В том году сам сжег стартер, зависла счетка, мозг компасировал год, можно было вовремя реанимировать но я поленился его снимать, в итоге купил DENSO (Япония) DSN934 1кВт

не парься покупай 1кВт, он чуть длиннее только, в стартере 1.0кВт стоит планетарная передача а 0.8 ее нет, остальное все одинаковое. Внешне различается сам корпус у 1кВт корпус состоит какбы из 3 частей, а 0.8 из двух. В том году сам сжег стартер, зависла счетка, мозг компасировал год, можно было вовремя реанимировать но я поленился его снимать, в итоге купил DENSO (Япония) DSN934 1кВт

Хотел киловаттный купить, но нигде не мог найти, а разборы объезжать времени не было, да и с такими пробками как сегодня много не объедешь))

Спасибо всем за ответы. В общем чтобы посмотреть маркировку стартера, без снятия, нужно залезть под машину, как этого не хотел, а пришлось и вот она родненькая! Грязная, пыльная наклейка а на ней заветные цифры — 28100-21050 0,8 кВт. Съездил в автолэнд на Моторной(Новосиб), сунул им артикул, вынесли стартер — внешне очень похож, а вот артикул отличается на 1 цифру 28100-21020, но с*ка тоже 0,8 кВт! Взял на свой страх и риск, сегодня поменяли перед морозами. Крутит на ура! И заводится стала с первого раза а не второго-третьего.

Это сообщение изменил Кирилл Павлов at 27.11.14 20:30

НУ маладца ! катайтесь наздоровье :)) у нас сегодня сутра было — 3 🙂 а счас — 24 :))) я тоже при — 11 вычастил арки все от снега всю налеть с нял с машинки :))) катаюсь как человек 🙂 у всех под колёсами слоны весят 🙂

Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ

Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.

Источник