Тема: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Опции темы
Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Братцы, может кто сталкивался — авто не хочет заводиться, хоть тресни. Всем городом Белгородом голову ломаем, не найти проблему.
После того, как снимали радиатор, машина перестала заводиться. Перепробовали все что можно, и нельзя — пока крутит стартер — работает, как только отпускаешь — глохнет. И еще одна деталь — постоит немного — заводится, едет как не в чем ни бывало, но через пару километров тоже самое (((
В общем если кто сталкивался подскажите плз.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Насколько я понял — бензиновая машина.
При прокрутке стартером реле стартера коротит добавочное сопротивление катушки зажигания. Отпускаем ключ — пропадает питание катушки.
Само сопротивление полудохлое и после прогрева обрывается и машина глохнет.
Все это на основании вашего описания.
(Когдато было такое на москвиче).
).Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Авто дизельное, и скорее всего проблема в сигнализации. Сигнализация маджикар шерхан, предпологаю что срабатывает какая то из блокировок, не разобраться какая. Сам в сигналках не силен, да и вообще в электрике в целом, а те мастера кто ковырялся в ней, не могут найти проблемуууууууу (((
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
А выдрать сигналку не можете (если уверены что дело в ней)?
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
а какой шерхан ? обычно у них блокировка на стартер . поставь на охрану и попробуй завести стартер крутит ?
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
дизель-смотрите ТНВД,если не заводится-свечи накаливания
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
а мне кажется проблема в контактной группе замка зажигания, к примеру на ваг это прям постоянный баг
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Да я тоже считаю дело в отсутствии питания на клапан отсечки топлива в ТНВД надо проверить все от замка зажигания до клапана (если действительно там питание пропадает).
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Какой год авто? И что за дизель? Желательно код двигателя.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Если дизель заводится при прокручивании стартером и сразу же глохнет при возвращении ключа в положение ON, значит в этот момент снимается питание с клапана отсечки топлива, т.е. скорее всего замок зажигания. Попробуй временно подать питание на клапан мимо замка.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Стартер-то ещё не спалили?
В вашей ситуации замок(или вставку) однозначно менять!
И ,пока не поздно, стартер переберите, а то МАНИ-МАНИ! 
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Негорячитесь! Посмарите где оторвали при замене радиатора повода!! Массы ЭБУ к двигателю!! Есть там прикол на этих движках!
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Контактная группа, в замке зажигания.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Извините за долгое отсутствие! Занимались ремонтом! Возил ее в местный тойота центр — там специалист — электрик, поковырялся пару дней, взял нннное кол — во денег и сказал что дело в компьютере! Короче привезли мне энджине контрол с дальнего востока — а она все равно не заводится ( ГЕМОРРОЙ!
Теперь к ответам на вопросы — питание подавали напрямую — работает — дело в электронике. Ковыряется сейчас в ней специалист местный.
Мне тут советуют гнать ее в Харьков — говорят там есть спецы серьезнные. В Белгороде проблема с специалистами (( Мож кто знает что про харьковских спецов? Есть смысл тащить ее туда?
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Рекомендую не суетиться, Белгород город не маленький спецы должны быть — это раз.
А два если причину нашли уже, что нельзя её устранить?, подкиньте реле от замка зажигания дополнительное на питание, которое подали напрямую как простой вариант.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
А ошибки читать пробовали?
Была одна машинка с 1KZ заводилась и через несколько секунд глохла.
Причем глохла именно от того, что эбу прекращал подавать импульсы на клапан тнвд и выдавал ошибку 33.
Проблема исчезла только после замены тнвд.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Проблему то нашли — но почему не устранили — вопрос. Я особо не силен, а точнее не силен вообще в электронике )) Завтра поеду, доложат что сделали-наделали. Вобщем завтра отпишусь!
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
а случаем там не чип-ключ ли слетел ? , если за какое-то время плааавно сел аккумулятор — то так скорее всего и есть.
P.S. Сигналка стопудово не при чём — не блокирует она движок таким образом , там либо заводится , либо вообще не заводится.
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Да, эт скорее всего не сигнализация — убрали все что могли. Если только секрет какой нидь — и то врядли — она либо работала бы, либо нет. А так то работает, то нет ((
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Уточните модификацию и год . дв-ля \ авто . ??
Иммо — вряд ли на 1KZ-T , 1KZ-TE ( модели 1987 .. 1996. )
Проверяйте проводку в моторном отсеке ( от кузова — до двигателя \ТНВД ) , к датчикам и возможно , над радиатором( Hiace ) .
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Двиг 1KZ-TE, год 96. Сейчас этим и занимаемся — проводку проверяем ++
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
МОжет у кого есть электронные схемы на хайс? У меня книга есть, но мастер говорит что они не сходятся с авто (
Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Re: Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.
Всё правильно! Но ТНВД можно было и не трогать, достаточно поменять клапан SPV (Клапан отсечки топлива). Только грамотно поменять! это важно. Если перетянуть, то возможно его повредить (точнее иглу в нем).
Сегодня тоже добил 1KZ-TE на Прадо 99года. Точно такая же проблема: пока крутишь стартером он схватывает, но только ключ в положение ON возвращаешь и кирдык. глохнет. Если подать 12V на вход STA после прокрутки стартером, то дизель работает, но дымит как чёрт. Не долго думая полез в инет за какой-нибудь разгадкой и нашёл схожее. (Спасибо чуваку под ником WIS, не помню на каком сайте). Тоже ошибка 33 была.
Клиенту, с его слов, и тнвд впарили (причём клапан весь закоцаный был), и форсунки поменяли, и уже на комп разводили. бедный сколько он бабла впулил. Из деревни он,а деревенские свои же его и разводили (знают что фермер и денег куча). Так вот, закручивать SPV надо с усилием 22 Н (но там хрен подлезешь :)) так что на глаз подтянул спецключом, заранее прощупав это усилие на другом клапане (на уже снятом тнвд). Ну и была мне радость 🙂 и мужику надеюсь тоже. Хотя накрутили ему этот тнвд так что дым хреначит прилично, но это дело уже топливников 😉
Источник
Почему не реагирует стартер на ключ зажигания
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
- Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
- Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
- Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
- Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.
| Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто | |
| Авто | Слабое место |
|---|---|
| ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения. |
| ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара) | Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка. |
| ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика) | Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше). |
| Нива | На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов. |
| Лада Приора | Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ. |
| Лада Калина, Лада Гранта | Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей. |
| УАЗ | Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле. |
| Газель | Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера. |
| Пежо 307 | Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы. |
| Киа Сид | Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову. |
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?
Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:
- поломка управляющего реле;
- поломка замка зажигания/контактной группы;
- обрыв или КЗ проводки;
- проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
- поломка втягивающего реле;
- поломка мотора стартера.
Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.
Источник