Почему Дэу Нексия не заводится и не крутит стартер
Отказ двигателя в запуске — самая неприятная ситуация. Особенно, когда нет времени и впереди куча дел. Для Дэу Нексии, к сожалению, отказ стартера стал хронической болезнью. Радует лишь то, что любую неисправность в нашем автомобиле можно устранить своими руками и достаточно быстро. Если знать, где искать причины.
Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе
При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер , но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.
- Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
- Открываем капот и ищем стартер.
Проверяем втягивающее реле.
Проверяем электродвигатель стартера.
Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.
Контактная группа — причина отказа стартера
Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.
Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.
Как не допустить поломки контактной группы
Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем, необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.
Источник
нексия n150, 2013 г. одиночный щелчок втягивающего, стартер не крутит.
Опции темы
Отображение
нексия n150, 2013 г. одиночный щелчок втягивающего, стартер не крутит.
Здравствуйте всем! такая проблема у нексии N150, 8кл, 2013г, пробег 165 000км.
1. на горячий двигатель, при запуске слышен только одиночный щелчок. с утра на холодную заводится без проблем.
2. если оставить включенными фары или музыку (или одно из двух), на несколько минут, также слышен только щелчок.
как я завожу мотор:
1. вкл ЗЗ и под капотом напрямую соединяю отверткой контакт 50 и верхний силовой болт на втяг реле.
2. ставлю на любую передачу, и толкаю вперед назад, после чего заводится без проблем.
3. жду мин 10-20, после чего запускается без проблем.
что я уже сделал:
1. купил новый АКБ
2. поменял щетки
3. зачистил вводы и клеммы АКБ (+,-, массу)
4. пшыкал ВД 40 контакты на втяг реле (контакт 50 и 2 силовых болта)
5. мерял напряжение на АКБ, все соответствует нормам.
6. стоит доп реле стартера.
Результат остался таким же, стартер не крутит иногда, слышен четкий одиночный щелчок.
Понимаю что это может быть либо пятак клинет, или проблема в передней втулки стартера!
прошу дать советов, те кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил.
Последний раз редактировалось Gektor86; 26.03.2020 в 10:29 .
Источник
Почему Дэу Нексия не заводится и не крутит стартер
Всем привет! Нужна помощь определить поломку, напишу что уже делал:
Завел машину с автозапуска (alligator s825
), проехал, заглушил. Завожу с ключа, стартер не крутит. Пробую автозапуск, зажигание включается, стартер не крутит. В салоне щелкает релюшка при попытке крутить стартер (возможно, в сигнализации). Из-под капота никаких щелчков не слышно. Погуглил, проверил клеммы акб, все нормально, сбрасывал их, нет результата. Проверил КГ, при повороте ключа на стартер на фиолетовом проводе появляется +12. Проверил предохи 30А у сигналки, норм. Управляющий стартером сиреневый провод не проверял пока, на нем должен быть + при попытке автозапуска, или просто с ключа. Предохранитель на этом сиреневом проводе не нашел. Может совпадение, проблема появилась, как только похолодало. Пытался контакты замкнуть на стартере, но не получилось, или не то замыкал. Неудобно подлазить туда… Подскажите в чем может поломка, и как все-таки замкнуть стартер напрямую?
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! РЕШИЛ ТАКИ ЗАМКНУТЬ ОТВЕРТКОЙ КОНТАКТЫ НА ВТЯГИВАЮЩЕМ, ПОДЪЕХАЛ БЫВАЛЫЙ МУЖИЧОК НА НЕКСИИ N100, ПОКАЗАЛ ГДЕ ЗАМКНУТЬ, ЗАВЕЛАСЬ. ОН РЕКОМЕНДОВАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ ДО УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА ВТЯЩИВАЮЩИМ РЕЛЕ. ИМ У МЕНЯ УПРАВЛЯЕТ СИГНАЛКА. ОКАЗАЛОСЬ, ТО НА НЕМ (ТОЛСТЫЙ СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД ИЗ СИЛОВОГО РАЗЪЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОЗАПУСКОМ) ТО БЫЛ +, ТО НЕТ. КОГДА ЗАМЫКАЛ НА СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД НА КГ НА 30 КОНТАКТ КГ В ОБХОД СИГНАЛКИ, ТО СТАРТЕР КРУТИЛ. ПРОВЕРИЛ ПРЕДОХИ СИГНАЛКИ 30А, ЦЕЛЫЕ. ВСТАВИЛ ШТЕКЕР ПЛОТНЕЕ, ПЕРЕУЛОЖИЛ ПРОВОДА, ВСЕ СТАЛО НОРМ. ГРЕШУ ЛИБО НА НЕПЛОТНЫЙ КОНТАКТ В ШТЕКЕРЕ СИГНАЛКИ, ЛИБО НА ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ В СИГНАЛКЕ.
Автомобиль Дэу является одним из наиболее успешных вариантов бюджетных авто. Как и любая другая машина, модели Нексия оснащаются множеством различных механизмов, взаимодействующих между собой. О том, что представляет собой стартер автомобиля Дэу Нексия и какие неисправности характерны для этого устройства, читайте ниже.
Особенности работы стартера на автомобилях Дэу
На автомобилях Дэу, в том числе моделей Матиз и Ланос, стартер выполняет достаточно важную функцию. В частности, когда водитель проворачивает ключ в замке, аккумулятор начинает передавать напряжение устройству. Стартер крутит в тот момент, когда на него начинает воздействовать магнит, в результате чего он начинает соединяться с силовым агрегатом. Мотор запускается в результате воспламенения топливо-воздушной смеси.
Если вы посмотрите на стартер Дэу Матиз или любой другой модели авто, то увидите, что он визуально выглядит как четырехполюсный электромотор. Сам узел совмещен с планетарным механизмом, а также электромагнитным двухобмоточным реле.
Взаимодействие деталей между собой
Как сказано выше, при повороте ключа зажигания на автомобиле, то есть когда ключ переходит в третье положение, от АКБ поступает напряжение на тяговое реле. Реле оснащено так называемым якорем, который осуществляет перемещение рычага привода. В результате шестеренка муфты попадает в зацепление с зубчатым элементом маховика силового агрегата. В данный момент якорь также осуществляется замыкание силовых контактов и электромотор узла начинает передавать заряд и АКБ. Далее ротор устройства будет проворачивать коленчатый вал мотора через плацентарный редуктор.
Требуемые инструменты
Для замены стартера на Нексии необходим перечень инструментов, который представлен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
| Название | Примечание |
| Головка | «на 10», «на 13» |
| Удлинитель | Желательно с трещоткой |
| Укороченный рожковый ключ | «на 10», «на 13» |
| Отвертка | С крестовым и плоским жалом |
| Торцевой ключ | «на 7», «на 8», «на 10», «на 13», «на 15» |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
Для снятия и установки стартера требуется доступ со стороны днища автомобиля. Поэтому при проведении операций важно наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.
Основные неисправности стартера
Итак, как быть, если автомобиль не заводится и как быть, если стартер не крутит? Для начала, разумеется, нужно разобраться в основных неисправностях узла.
- Завестись не получается, хотя ключ зажигания попадает в положение III, но при этом водитель не слышит характерного щелчка, а сам узел отказывается крутить. Как правило, такая поломка связана с выходом из строя втягивающего реле. Однако, в первую очередь все же нужно убедиться в том, что аккумуляторная батарея на автомобиле заряжена и рабочая. Не лишней в данном случае будет проверка клемм на батарее — в том случае, если они будут окислены, их потребуется прочистить. Иногда подобная проблема проявляется при плохой фиксации кабеля массы на кузове автомобиля, сам провод может быть поврежден. Если с этим все в порядке, нужно будет удостовериться в том, поступает ли напряжение на контакт самого реле узла. Диагностика осуществляется с использованием мультиметра либо контрольной лампы на 12 вольт. В том случае, если батарея работает нормально, но при этом узел все равно не крутит, причину неисправности нужно искать в замке зажигания. В противном случае, причина неисправности будет заключаться в работе тягового реле.
- При запуске силового агрегата водитель может слышать характерный щелчок, однако узел все равно не крутите. В этом случае причина неисправности может заключаться в неисправности втягивающего реле, залипании либо износе щеток или выходе из строя коллектора якоря. Но при этом также необходимо убедиться в том, что АКБ работает нормально, масса закреплена надежно, а клеммы аккумулятора не окислены. Кроме того, не лишним будет проверить, хорошо ли затянуты клеммы на самом стартере, речь идет о постоянном плюсе, а также управляющем контакте реле.
- Двигатель запускается, но при этом узел поворачивается с большим трудом. В данном случае причиной неисправности, как правило, служит износ втулок механизма или загрязнение коллектора, проблему позволит решить очистка последнего или замена втулок. Кроме того, проблема может заключаться в замыкании либо обрыве обмоток якоря, а также износе щеток. При необходимости щетки также можно заменить.
- Узел крутит нормально, но при этом маховик не поворачивается. Такая неисправность может быть обусловлена некорректной работой бендикса, в частности, шестеренки привода. Также поломка может быть обусловлена поломкой вилкой привода.
- Механизм крутит, однако маховик не проворачивается, при этом из моторного отсека, в области кожуха коробки передач, доносится нехарактерный звук — визг или треск. Причина в данном случае может крыться в неработоспособности бендикса либо износе зубчиков венца маховика.
- Узел продолжает функционировать после запуска силового агрегата или произвольно включается во время езды. Если завестись получается, но стартер работает некорректно, возможно, вышло из строя втягивающее реле. В этом случае шестеренка привода также может не выходить из зацепления с маховиком либо она попросту заклинивает на шлицах так называемого якоря. Поэтому в первую очередь нужно уделить время диагностике этих компонентов. Если с ними все в порядке, то, возможно, причина неисправности заключается в контактной группе. Если сам стартер крутит слабо, подробнее о вариантах решения неисправности вы можете узнать тут.
Расположение и электросхема
Схема всего электрооборудования в автомобилях Дэу Нексия 8 клапанов в кузове N100 и N150 1997, 1998, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011 и 2012 годов выпуска запитана от 12-вольтового аккумулятора. Подключение устройств и приборов в этих авто осуществляется по одному принципу. Минусовые выводы электрического оборудования подключаются к заземлению, то есть к массе или кузову автомобиля.
Питание приборов производится от двух источников напряжения:
- От аккумуляторной батареи, если двигатель не запущен и включено зажигание. Активация последнего необязательна, если оборудование подсоединено к АКБ не через замок зажигания, а напрямую.
- От генераторного устройства при запущенном двигателе. Когда силовой агрегат заведен, генератор также подзаряжает АКБ, что позволяет восполнить израсходованный ранее заряд батареи.
Что касается расположения, то в Дэу Нексия в кузове 100 и 150 2005 и других годов выпуска блок предохранителей устанавливается в нижней части центральной консоли. Его можно увидеть слева от контрольного щитка. Независимо от года выпуска и кузова, в котором выполнено транспортное средство, положение и размещение монтажных блоков, а также их характеристики и назначение деталей одинаковое. Единственное отличие кроется в получении доступа к этим устройствам за счет некоторых конструктивных особенностей центральной консоли.
Расшифровка предохранителей
Схема установки предохранителей
Перейдем к описанию предохранительных компонентов.
| # | Назначение |
| F1 | Предназначен для защиты электрических цепей управляющего модуля. Эта деталь считается одной из основных, поскольку за ней закрепляется защита блока управления силовым агрегатом. При перегорании возможны проблемы с запуском двигателя, система ЭСУД не сможет полноценно выполнять все функции, возложенные на нее |
| F2 | Защита цепей системы габаритного света в машине |
| F3 | Резервный элемент может использоваться при установке дополнительных приборов и оборудования |
| F4 | Защищает электроцепи оптики дальнего освещения |
| F5 | Используется для обеспечения защиты оптики ближнего освещения, а также электрического регулятора левого фонаря. При поломке работа корректора будет невозможна |
| F6 | За этим предохранителем также закреплена защита ближнего освещения в машине. Он отвечает за работу электрического регулятора правой фары |
| F7 | Предохранитель бензонасоса. Неисправность этой детали приведет к сложностям в запуске двигателя, старт мотора будет невозможен. Требуется замена детали для обеспечения нормальной работы агрегата. Помимо топливного насоса, предохранитель используется для защиты электроцепей форсунок |
| F8 | Предохранительное устройство f8 защищает цепи поворотных сигналов, а также стоп-огней. Неработоспособность детали приведет к тому, что водитель не сможет предупредить других автомобилистов о маневре, который планирует совершить, что чревато созданием аварийной ситуации. Не получится активировать и световую сигнализацию. Опасна эксплуатация авто с неработающими стоп-сигналами |
| F9 | За этим предохранителем закреплены электроцепи систем очистки и омывания лобового стекла. Если деталь ломается, водитель не сможет подать воду из расширительного бачка на стекло, а также активировать щетки стеклоочистителя |
| F10 | Используется для защиты проводки электрического привода крышки заливной горловины топливного бака |
| F11 | Обеспечивает работоспособность реле компрессорного устройства кондиционера. Устанавливается только на автомобили, оснащенные системой кондиционирования |
| F12 | За этим предохранителем закреплена защита электрического вентилятора охладительной системы. Выход из строя детали может привести к перегреву силового агрегата, поскольку работа вентилятора будет нарушена |
| F13 | Предохранитель f13 используется сразу для защиты нескольких составляющих электрической схемы. Речь идет о приборной панели, цифровых часах в центральной консоли, прикуривателе, зуммере. Также устройство защищает цепи фар освещения заднего хода, активирующиеся при включении соответствующей передачи, генераторного устройства, а также системы прогрева заднего стекла. Выход из строя детали приведет к выходу из строя части электрического оборудования сразу. Особенно для схемы важна работоспособность генератора |
| F14 | За этой деталью закреплена защита цепей рулевого гудка и электрического вентилятора охладительной системы. Речь идет об устройстве повышенной скорости, которое активируется при экстренном перегреве ДВС |
| F15 | Используется для обеспечения работоспособности источников освещения в салоне и багажном отсеке, а также электрического привода антенны |
| F16 | За этим предохранителем закреплена защита проводки, по которой к аккумулятору подключаются электрические стеклоподъемники. Если эти элементы ручные, то гнездо остается свободным |
| F17 | Защита аудиосистемы, подключенной через замок зажигания. Поломка детали приведет к невозможности использования магнитолы |
| F18 | За этим компонентом также закреплена защита аудиосистемы, только если она подключена к аккумуляторной батарее напрямую. Кроме того, предохранитель защищает систему прогрева заднего стекла, центральный замок и привод открытия двери багажника |
| F19 | Защита от перенапряжения участка цепи, отвечающего за функционирование печки |
| F20 | Противотуманная оптика |
Пользователь Denis West в своем ролике рассказал о том, как решить проблему в Нексии, если потухла подсветка на панели приборов.
Тип и назначение реле
В Daewoo Nexia 8 и 16 клапанная в предохранительном блоке имеются также реле. Об их назначении читайте ниже.
| № | Назначение |
| К1 | Вентилятор системы охлаждения силового агрегата. Этот элемент, как и предохранитель f14, позволяет предотвратить выход из строя вентилирующего устройства. В противном случае возможен перегрев мотора |
| К2 | За этим реле закреплена защита источников света, установленных в поворотных фарах. Работа поворотников при его поломке будет невозможна, как и световой сигнализации |
| К3 | Используется для защиты участка электрической цепи бензонасоса. Если двигатель завести не получается, при этом аккумулятор заряжен, а стартер крутит нормально, надо проверять работоспособность детали |
| К4 | За этим реле закреплена защита передних и задних противотуманок |
| К5 | Фары габаритного света и противотуманные огни |
| К6 | За этой деталью закреплены электрические цепи источников освещения головного света. Работа ближнего и дальнего света фар возможна только при работоспособности этого реле |
| К7 | Также отвечает за функционирование вентилирующего устройства системы охлаждения. Поломка реле приведет к перегреву силового агрегата |
| К8 | Муфта компрессорного устройства кондиционера. Если в работе системы кондиционирования появляются проблемы, агрегат неэффективно охлаждает салон машины или вовсе не включается, надо выполнить проверку работоспособности реле К8 |
| К9 | Отвечает за функциональность клаксона |
| К10 | За деталью закреплена защита источников света головного освещения |
| К11 | Используется для защиты от перенапряжения участка цепи, к которому подключено устройство, издающее мелодичный сигнал. Речь идет о звуках, сигнализирующих о включенной оптике при открытии дверей и непристегнутых ремнях безопасности. Таким реле оснащаются не все блоки, только соответствующей комплектации |
| К12 | За деталью закреплена защита четвертой скорости вентилирующего устройства печки. Поломка реле приведет к тому, что в сильный мороз отопительная система не сможет нормально прогреть салон машины |
| К13 | Отвечает за функционирование системы зажигания. Если произойдет поломка устройства, то завести двигатель не получится |
| К14 | За этим реле закреплена защита электроцепей системы очистки ветрового стекла. При поломке щетки стеклоочистителя и система омывания работать не смогут |
| К15 | Отвечает за функциональность таймера механизма обогрева заднего стекла |
Отличие Nexia N100 и N150
Отличий в блоках предохранителей в машинах с кузовом N100 и N150 нет. Все элементы в устройствах расположены абсолютно идентично и имеют одинаковое предназначение.
О том, как решить проблему с предохранительными устройствами, если не включается вентилятор охлаждения, в своем ролике рассказал пользователь Expert R.
Не крутит стартер, а рэле щелкает
Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:
Начинаю заводить машину, но стартер не крутится. Отчетливо слышно, что в капоте щелкает рэле. После 7-8 попыток стартер все-таки включился крутанул двигатель, и машина завелась. Вечером после работы история на холодной машине повторилась.
Бензонасос – отрабатывает, аккумулятор заряжен.
P.S. с прошлого лета была проблема, что иногда горячая машина заводилась как-бы ТУГО, примерно как когда разряжен аккум, т.е. стартер тяжело и неохотно крутит двигаталь. Но как-то это несильно напрягало.
Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?
Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150
Большая часть электрических цепей в автомобиле Daewoo защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители электроэнергии (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, бензонасос, усилитель руля и др.) подключаются через реле.
Информация актуальна для моделей Дэу Нексия N150 после 2008 года выпуска.
Предохранители и реле для двух моделей Дэу Нексия N150 и N100 похожи и отличаются только доступом к монтажному блоку.
Для доступа к предохранителям и реле надо снять защитную крышку в панели приборов.
На внутренней стороне крышки монтажного блока приведена схема расположения предохранителей и реле, установленных на наружной стороне в блоке.
Номинал предохранителей, защищаемые ими цепи и назначение реле приведены в таблицах.
У Дэу Нексия есть наружный и внутренний блоки предохранителей:
Схема предохранителей и реле на наружной стороне монтажного блока.
Схема предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока.
Теперь можно привести список всех реле:
Список и обозначение защищаемых цепей предохранителями:
И на по следок небольшое видео о том, почему может постоянно выходить из строя предохранитель.
Не крутит стартер, а рэле щелкает
Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:
Начинаю заводить машину, но стартер не крутится. Отчетливо слышно, что в капоте щелкает рэле. После 7-8 попыток стартер все-таки включился крутанул двигатель, и машина завелась. Вечером после работы история на холодной машине повторилась.
Бензонасос – отрабатывает, аккумулятор заряжен.
P.S. с прошлого лета была проблема, что иногда горячая машина заводилась как-бы ТУГО, примерно как когда разряжен аккум, т.е. стартер тяжело и неохотно крутит двигаталь. Но как-то это несильно напрягало.
Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?
Была такая проблема, грешил на втягивающее, а в итоге оказалось что просто клемы на аккуме окислились, я плюсовую клему пошатал на аккумуляторе с тех пор проблем никаких нет.
Дэу Нексия 1.5 замена втягивающего реле стартера, фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Дэу Нексия (Daewoo Nexia), 2001 года выпуска, с двигателем 1.5 литра, пробег 368 тыс.км., нам необходимо заменить тут втягивающее реле. Покажем как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.
На этой машине менялся двигатель, после замены втягивающее отказалось нормально работать, пока по нему чем нибудь не ударишь, оно не срабатывает. Открываем капот, скидываем минусовую клемму с АКБ. Работу нам удобнее всего проводить снизу, поэтому поднимаем автомобиль.
Вот стартер, который там необходимо снять:
Закреплён он двумя болтами, под головку на 13. К нему подходят два провода, плюсовой (откручивается головкой на 13) и возбуждения (откручивается головкой на 10). Демонтируем его и начинаем разборку, откручиваем гайку:
Выкручиваем 3 винта на корпусе:
Новое втягивающие реле у нас фирмы PMC, артикул для заказа PXPECB-002. На новом втягивающем нам необходимо убрать штекер, так как закручивать с ним будет неудобно, сделать это можно при помощи пассатижей:
Прикручиваем новое втягивающее реле к стартеру. Во время сборки выяснилась неприятная деталь, но втягивающем от Партсмалл не была нарезана резьба! Это гарантийный случай, можно везти сразу обратно в магазин, но мы не стали заморачиваться и нарезали её самостоятельно, да и штекер уже успели сломать.
После сборку устанавливаем на машину, на верхнею шпильку одеваем головку и заводим вместе с ней. Собираем в обратной последовательности.
Видео замена втягивающего реле Дэу Нексия 1.5
Резервное видео как заменить втягивающее реле в Daewoo Nexia
Источник