Не крутит стартер ниссан теана j32

После рабочего дня подошел к машине — кнопкой не открывается. Открыл ключом. Завожу — «крутилка» (которая вместо ключа) поворачивается полностью (т.е. дело не в блокировке руля — было и такое как-то), приборная панель загорается, но стартер не крутит, KEY горит красным.

Была мысль, что батарейка в INT. KEY села, но:
1) багажник с кнопки открывается спокойно;
2) на самой карточке при нажатии кнопок загорается красненькая маленькая лампочка;
3) Если из карточки вытащить ключ и вставить в замок зажигания (на форуме писали, что это вариант при севшей батарейке в карточке) — симптомы те же.

Вариант снять/поставить клеммы — тоже не помог. Более того, когда подсоединил клеммы обратно, то заметил, что под капотом в районе бачка омывателя странный звук (трещотка). На всякий случай клеммы снял и эвакуатором увез машину на стоянку.

Забыл сказать, аналогичный случай уже был. В январе, после того как оставил машину на 2 недели на открытой стоянке на время отпуска (аккум. снимал естественно) — пришел, поставил аккум., все включается, но не крутит стартер и горит красным KEY. Тогда списал на морозы, вызвал специалиста по отогреву авто, и — о, чудо — прям перед приездом этого специалиста Теана завелась как ни в чем не бывало.

Источник

Двигатель Включаю зажигание — не крутит стартер

Anonymous

Гость

Привет всем. С чего всё началось.

8-го марта жена с подругой поехала по магазинам Сижу себе спокойно, смотрю телевизор, тут звонок по сотке — не могу завестись. Собираюсь, иду, благо встала она не сильно далеко.

Прихожу, сажусь, поворачиваю ключ — тишина, стартер даже не дёргается. По её словам, последний раз заводилась как обычно. Ну, думаю, всё, аккумулятор своё отжил. Иду по окрестным стоянкам спросить, зарядит кто или нет — как назло, никто такой услуги не оказывает (там, где оставляю машину я, можно оставить аккумулятор на зарядку). Звоню другу, прошу помочь. Через некоторое время он подъезжает на своём джипе с проводами, прикуриваем от них (просто цепляем на клеммы параллельно моему аккумулятору) — стартер крутится нормально и с полпинка всё заводится. То есть тут я уже какбы и уверен, что всё дело в аккумуляторе, тем более что с покупки я его не менял, и он пережил у меня на стоянке почти месяц сорокоградусных морозов.

Дальше — еду к тестю (у него свой дом), глушу машину, снимаю там аккумулятор, ставлю его на зарядник. Часа через два устанавливаю его обратно, завожусь нормально (!), едем с женой отвозить племянницу домой. Останавливаюсь возле её дома, глушу двигатель совершенно без задней мысли — я же вроде как зарядился, да и ехал после этого минут сорок по шоссе. Минут через 15 возвращаемся в машину, пытаюсь завестись — опять таже песня — даже не пытается крутнуть стартер. Понятно, что уже становится вроде как не смешно. Всё по новой — звоню другу, приезжает, прикуриваем, заводимся с полпинка.

Завожу своих домой, двигатель не глушу, отвожу машину на стоянку, снимаю аккумулятор, несу домой, ставлю на зарядку на всю ночь.

На след.день ставлю аккумулятор обратно, завожусь, еду в магазин, покупаю новый — на 60А\ч. Прямо у магазина ставлю его на машину, завожусь, еду к своим автослесарям, чтобы посмотрели старый аккумулятор, выбросить его уже, или он ещё жив. Подъезжаю, глушу машину, пока то да сё, разговариваем, отдаю им старый аккумулятор, договариваемся на завтра. Снова пытаюсь завести машину — и опять с тем же результатом — даже не пытается крутить стартер. Ну тут хорошо, что приехал прямо в боксы, поэтому закатили машинку туда руками. Вот такие дела. Предварительно мне сказали, что дело может быть в стартере, потому что аккумулятор померяли, нагрузку держит, и на заведённом двигателе генератор нормально отдаёт напряжение заряда — 14.3Вольт.

В общем, вот такие дела. Может если кто с таким сталкивался, буду рад выслушать любые мнения. Это моя первая машина, поэтому опыта особо нет. Nissan Cefiro Eximo, А32, 2л, 1996 год.

Источник

Не запускается Nissan Teana J32 2008-2013?

Выездной ремонт автоэлектрики Nissan Teana J32 2008-2013 в Санкт-Петербурге.

Ежедневно некоторые владельцы автомобилей Nissan Teana J32 2008-2013 сталкиваются с проблемой запуска своего автомобиля. Давайте разберем симптомы и причины данной проблемы

Что случилось?

Симптомы неисправностей и первые действия

У вашего Nissan Teana J32 2008-2013 не крутит стартер

Вы поворачиваете ключ зажигания, либо нажимаете на кнопку «Старт», но в ответ тишина. Если в этот момент у вас тухнет приборная панель и лампочки, то скорее всего разрядился аккумулятор. Если нет, проблема кроется в электрике

У вашего Nissan Teana J32 2008-2013 Стартер крутит но не заводится

Такое часто бывает если срабатывает блокировка от сигнализации или Иммобилайзера. Для начала стоит проверить заряд батарейки в брелке или Метке. Если не помогло, блокировка вышла из строя, либо проблемы с системой управления двигателя

Двигатель Nissan Teana J32 2008-2013 Заглох на ходу

При такой ситуации как правило причиной неисправности является механическая часть ГРМ, топливная система или датчики в электронных системах двигателя, но на всякий случай не забудьте проверить топливо в баке. Датчик уровня мог сломаться

Решение проблемы

В 90% случаев у Nissan Teana J32 2008-2013 виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации Nissan Teana J32 2008-2013

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение — Отключение блокировки на запуск. 1 час — 3 часа

Проблемы с электропроводкой Nissan Teana J32 2008-2013

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение — Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час — В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков Nissan Teana J32 2008-2013

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Решение — Диагностика системы управлением двигателя. 1 час — 2 часа.

Источник

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Проблема с запуском двигателя

Сообщений 1 страница 6 из 6

Поделиться125.06.2016 23:56:50

• Автор: HellFire
• Любитель
• Откуда: Рязань
• Сообщений: 51
• Уважение: +1
• Пол: Мужской
• Последний визит:
  03.11.2019 01:15:43

Доброго времени суток, форумчане!

Сегодня вылез нежданчик очередной. Вот как дело было. Проехал 150км по жаре +30, оставил машину на 3 часа. Завожу — дольше обычного пришлось крутить стартер, завелась неохотно где то на 3-4 секунде, крутит бодро. Не придал особого значения, поехал, та же жара, на выезде из города пробки. Через 150км заехал на заправку, при очередном запуске двигателя та же история повторилась, только вдобавок загорелись лампочки check engine и vdc off. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Коды ошибки пока не считывал, завтра считаю «педальным» методом.

Еще мне кажется, что когда в пробках толкался, коробка стала вести себя немного иначе. Ставлю селектор в положение «1», трогаюсь, немного ускоряюсь, отпускаю педаль газа и в этот самый момент отпускания педали газа чувствую небольшой пинок, как будто коробка переключается на вторую скорость. Но селектор то в положении «1». Странно как то. Может перегрелся автомат на жаре.

Добавлено: считал код ошибки — 0340. Датчик положения распредвала, банк 1. Поиском нашел много тем с аналогичной ошибкой. Вроде теперь появилась ясность куда смотреть, что менять.

Отредактировано HellFire (26.06.2016 22:05:26)

Поделиться227.06.2016 21:49:04

• Автор: Neyk
• Любитель
• Сообщений: 78
• Уважение: 0
• Пол: Мужской
• Car: j31
• Trim Level: 230jm
• Последний визит:
  24.09.2019 10:26:34

Доброго времени суток, форумчане!

Сегодня вылез нежданчик очередной. Вот как дело было. Проехал 150км по жаре +30, оставил машину на 3 часа. Завожу — дольше обычного пришлось крутить стартер, завелась неохотно где то на 3-4 секунде, крутит бодро. Не придал особого значения, поехал, та же жара, на выезде из города пробки. Через 150км заехал на заправку, при очередном запуске двигателя та же история повторилась, только вдобавок загорелись лампочки check engine и vdc off. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Коды ошибки пока не считывал, завтра считаю «педальным» методом.

Еще мне кажется, что когда в пробках толкался, коробка стала вести себя немного иначе. Ставлю селектор в положение «1», трогаюсь, немного ускоряюсь, отпускаю педаль газа и в этот самый момент отпускания педали газа чувствую небольшой пинок, как будто коробка переключается на вторую скорость. Но селектор то в положении «1». Странно как то. Может перегрелся автомат на жаре.

Добавлено: считал код ошибки — 0340. Датчик положения распредвала, банк 1. Поиском нашел много тем с аналогичной ошибкой. Вроде теперь появилась ясность куда смотреть, что менять.

Отредактировано HellFire (Вчера 01:05:26)

Похожая беда, периодически вылазит 0350 (ДРВ банк2) . Чуть позже появляется 0021. Очень много чего прочитал, лазил везде с осцилографом. Само собой менял ДРВ. Борюсь с этим уже год, объездил много диагностов, от рукодельников до именитых сервисов. Симптомы:
1. двигатель дольше заводится на горячую
2. в холод (после -23) нет вспышек зажигания в «больной головке» (т.е. кручу стартером, слышу три вспышки, тишина, три вспышки и т.д.).
3. После долгого простоя Тани запускаю движку, прогевочные обороты падают до 700 и начинает трясти его. Загараются мои 0350 и 0021, колбасит движку минут 5, затем все нормализуется. Глушу, сбрасываю ошибки и езжу.

Может месяц не проявляться, а может 2 раза за неделю. Бывает не только на холодную,но и на горячую при пуске, а так же прямо на ходу.
Тебе может просто замена ДРВ поможет, хотя когда он у меня умирал, то машина глохла на ходу.
Не буду забивать людям голову подробностями, но квэст очень интересный. Если нужны подробности напишу. Отпишись, если найдешь болячку.

Источник