Не крутит стартер тойота королла филдер

Стартер не всегда срабатывает в Тойота Королла Филдер

Снимал стартер, изначально сгорело втягивающее реле, заменил. Разобрал стартер — внутри все чистенько. Осмотрел щеточный блок, состояние хорошее (две щетки как новые на пластине, с креплением на корпус были слегка поношены), отдал мастеру для переварки.

Собранный стартер дефектовали на стенде — вопросов не было. Установил, проверил везде состояние проводов на массу — без нареканий. В бортовой сети напряжение норма: 1. на аккумуляторе 14,07 (под нагрузкой 13,9) 2. Генератор — аккумулятор 14,15 в.

При повороте ключа зажигания слышно как отрабатывает бензонасос и втягивающее реле. В итоге. Автомобиль легко заводится, либо чувствуется просадка по питанию и… стартер не крутит.

Если стартер грамотно дефектован и обслужен, проверен на срабатывание — значит к нему вопросов нет. Генератор зарядку выдаёт нормальным напряжением — и к нему тоже нет вопросов.

А вот это «… просадка по питанию. «, это явно где-то слабый контакт.
Если вы точки крепления проводов на «массу» проверили и на двигателе и на кузове, это конечно хорошо. Видимо точки крепления на аккумуляторе тоже зачистили и закрепили с подтяжкой ключом.

Остаются две причины ослаблен контакт проводов в точках крепления на клеммах, то есть допустим не на самом аккумуляторе, а вот там рядышком, где конец провода зажат в наконечнике. Или даже может растрепаться провод где-то в середине своей длины, и сесть на массу слегка (то есть он иногда замыкает, садится на «корпус» — есть просадка напряжения, а иногда и не замыкает, ну там тряхнуло, отошёл провод от железа допустим).

Бывает ещё между кузовом и двигателем проводок массы тонковат, в момент запуска он нагревается, сопротивление возрастает, ток плохо проходит и вот она просадка напряжения. Чтобы исключить такие случаи, я люблю прокладывать ещё один минусовой провод от аккумулятора — на генератор и на стартер.

Вторая причина может заключаться в самом аккумуляторе. В спокойном состоянии он показывает нормальное напряжение, а вот при нагрузке может получаться и разрыв на пластинах внутри батареи (сталкивался я с такой причиной, тоже когда было впервые, то долго чесали затылки и гадали, в чём же дело). Собственно это можно выяснить нагрузочной вилкой. А если нет вилки, а только мультиметр, тогда садите помощника за руль, пусть включает стартер, ловит когда будет просадка напряжения и стартер не захочет прокручиваться, вот в этот момент и проверяйте напряжение на аккумуляторе. Если оно упало ниже 8-ми вольт — ваш аккумулятор неисправен (ну или как версия-соломинка, разряжен очень).

Ещё вариантик — маловата мощность (на этикетке может и много цифр написано, а внутри уже гораздо меньше осталось). Есть специальные приборы по замеру ёмкости аккумулятора (видел такие в магазине по продаже аккумуляторов).

Источник

Не крутит стартер Toyota Corolla в мороз: причины и решения проблемы

Неисправности стартера на «Королле» — не редкость, т.к. они с завода выходили со слабыми электродвигателями. Проблема только в определении существующей поломки и ее быстрой ликвидации. Об этом и пойдет речь в статье.

Признаки поломки стартера

Итак, как понять, что неисправность именно в нем? На то указывает 4 признака:

Стартер просто не крутит. Наиболее частый симптом поломки, правда, может также указывать на проблемы с аккумулятором.
Слышны щелчки, но коленчатый вал не запускается. Напрямую указывает, что стартер на «Тойоте» сломан. Кстати, иногда не срабатывает и само реле, тогда щелчки слышны не будут.
Коленчатый вал запускается, но вращается очень медленно, двигатель при этом не заводится.
Бендикс скрипит шестернями, но сцепление с коленвалом не происходит.

Все это указывает на то, что необходима ревизия стартера или хотя бы диагностика.

Почему автомобиль не хочет заводиться

Как было сказано, чаще всего машина не заводится на холоде из-за разряженного аккумулятора. Из-за низких температур батарея разряжается намного быстрее. Ситуация может возникнуть внезапно. В «Королле» система сигнализации предусматривает блокировку стартерного блока, если заряд падает ниже 10 В. В этом случае достаточно просто зарядить АКБ или поменять на новый.

Другая частая неисправность — выход из строя втягивающего реле. На Тойоте Королле это происходит часто и главный симптом – отсутствие щелчка при запуске.

Реле отвечает за течение тока от АКБ к стартеру, а если оно сломано – замыкания контактов не происходит, вследствие чего двигатель не может запуститься. Проверить это просто: достаточно подключить стартер напрямую к аккумулятору. Если он заработает – проблема в реле.

Третья неисправность – износ бендикса. Его зубцы могут износиться по причине естественного «уставания» металла, что для автомобилей 2008 не характерно. Возможна и принудительная сточка шестерней. Это может произойти, если приходилось ехать на стартере. В этом случае поможет только полная замена бендикса.

Редко, но причина, почему машина не заводится, может таиться в обмотке стартера. В случае превышения по току, внутри происходит перегрев и обрыв провода. Это приводит к тому, что витки обмотки начинают коротить друг с другом.

Проблема редкая, но опасная, т.к. единственное решение – полная замена якоря, а это почти весь стартер. Также нередко происходит износ щеток. В этом случае достаточно заменить только их, что недорого.

Кстати, проверить износ щеток просто – достаточно по ним ударить. Как правило, после этого стартер начинает работать нормально. По крайней мере, ресурса будет достаточно, чтобы доехать до автомага.

Как завести автомобиль, если не крутит стартер

Итак, машина не завелась, что же можно сделать? Решить проблему с обмоткой или износом бендикса не получится, но простые дефекты устранить можно:

Аккумулятор мог сесть на морозе. В этом случае поможет пуско-зарядное устройство. Также можно прикуриться от другого автомобиля.
Возможно произошло окисление проводов. Осмотрите контакты как на стартере, так и на аккумуляторе. Если контакты окислены – снимите коррозию наждачной бумагой. Для профилактики можно покрыть контакты медной смазкой.
Если стерлись щетки – ударьте по ним отверткой или киянкой. Для этого снятие стартера Тойота не понадобится.
Возможно, отошли кабеля. Также распространенная ситуация. Попробуйте подкрутить болты на стартерном блоке и аккумуляторе.
Некоторые аккумуляторы, как правило неоригинальные, в принципе не могут нормально работать на морозе. Даже при полном заряде они уходят в защиту и не откликаются.

В экстренных условиях – это единственное, что вы можете сделать. Если ничего из перечисленных рекомендаций не работает – необходим полноценный ремонт.

Пути решения возникших проблем

Для начала нужно понять, как снять стартер на Тойота Королла. Он фиксируется на четырех болтах с нижней планкой. Достаточно их открутить, а также отсоединить силовые кабеля и контакты.

А вот, где находится стартер. Единственная проблема – он покрыт связками проводов, которые нужно аккуратно убрать.

Для начала прозвоните контакты обмотки. Между ними должно быть хоть какое-то сопротивление. Если оно отсутствует или близко к нулю – произошел обрыв обмотки. В этом случае остается только замена якоря.

Если стартер работает при прямом подключении – значит проблема в реле. Его также необходимо заменить, но это будет намного дешевле.

Далее следует осмотр кабелей. В мороз они могут перемерзать и лопаться, что приводит к КЗ или утечке тока. Также рекомендуется осмотреть их на наличие копоти. Если заметили обрывы или нагар – просто поменяйте кабеля.

На морозе это происходит особенно часто. Сначала изоляция перемерзает на холоде, из-за чего становится хрупкой и ломкой. Затем она разогревается от двигателя, что приводит к образованиям микротрещин. Таким образом происходит их травматизация.

Особенно часто проблема встречается на стареньких «Королла Версо».

Для новых ревизиях «Тойота Королла» такая проблема не характерна, т.к. кабельные блоки делают из мягкого силикона, не боящегося сильного мороза.

Источник

Мое первое авто

Не крутит стартер Toyota Corolla, ещё одна из причин.

Сегодня мы рассмотрим еще одну из причин, из за которой может не работать стартер на автомобиле Toyota Corolla.

Toyota Corolla 2000-2006 годов выпуска стала и остается очень популярным автомобилем, но годы берут свое и детские болезни проявляются все сильней.

Рассмотрим еще одну неисправность из за которой, при включении стартера раздается щелчок втягивающего реле, но стартер не «крутит», и дело вовсе оказывается, как оказалось не в самом стартере.

Для начала взгляните на участок схемы запуска (речь о праворульных моделях, но может быть схема одинакова и для европеек, я не проверял).

Красной линей показано прохождение тока от аккумулятора к стартеру. Качество фото не очень, но думаю будет понятно.

Как видно из схемы ток, через замок зажигания подается на силовые контакты реле стартера, НО !, данное реле НЕ СНИМАЕТ нагрузку с контактной группы замка зажигания.

При большом пробеге появляется износ контактов в замке и они уже не способны выдержать ток, необходимый для работы втягивающего реле. Машину становиться завести все сложнее и сложнее, и все чаще при повороте ключа стартер «молчит».

Диагностировать данную неисправность легко владельцам автомобилей с установленной системой сигнализации с автозапуском. Если с «Пульта» автомобиль заводиться без проблем, то неисправен скорее всего замок зажигания.

Возможно, так же неисправно само реле стартера, но это случается крайне редко.

Для проверки и замены реле стартера, необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять верхнюю часть торпедо. Полностью панель можно не снимать,а приподняв левую часть торпедо вы получите доступ к реле стартера. Для этого:

Снимаем накладки стоек (снимаем уплотнитель и освобождаем от защелок накладку)
Снимаем облицовку щитка приборов, открутив винт и вытащив клипсу.
Снимаем вентиляционные решетки по бокам и в центре просто потянув на себя.
Откручиваем два винта крепления.
Откручиваем винт крепления под бардачком.
Отсоединяем разъем подушки безопасности, над бардачком желтый разъем.(АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН)
Отсоединяем разъем датчика света (в районе щитка приборов. если снимаете крышку полностью)

Верхняя часть держится на защелках, просто приподнимаем ее в районе реле и получаем доступ к нему.

Суть ремонта заключается в том, чтобы установить дополнительное реле стартера и снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.

Реле, можно установить непосредственно возле замка зажигания, или у самого стартера. Решайте как вам будет удобно.

Подключить реле можно по схеме:

Цвета проводов соответствуют проводке, плюс еще может быть толстым белым проводом. При подключении ОБЯЗАТЕЛЬНО прозвоните на правильность подключения.

При наличии блокировок стартера от сигнализации подключение проводите ДО блокировочного реле (если устанавливаете реле непосредственно возле замка зажигания)

При установки около стартера Контакт «85» реле соединяете с проводом с фишкой подходившем к стартеру от замка зажигания (провод можно разрезать и оставить фишку на своем месте).

Контакт «30» реле соединяем с толстым проводом, который идет от аккумулятора.

Контакт «87» на стартер (фишка)

Контакт «86» соединяем с массой.

Источник

Стартер не всегда срабатывает в Тойота Королла Филдер

Источник