Не отходит бендикс стартера до конца скрежет

Визг стартера после запуска двигателя. Причины, решение

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Визг стартера после запуска двигателя

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Стартер в процессе разбора

Снята передняя часть стартера Гольф 2

Бендикс также не особо чистый

Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.

Моем червяк и вал ротора стартера

Также поступаем и с бендиксом

Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!

Источник

Не отходит бендикс стартера до конца скрежет

Интересно другое — как автор определил, что бендикс не возвращается?

так если бы он возвращался, стартер бы не визжал после запуска двигателя.

Насколько я понимаю, при исправном бендиксе если его начнет крутить двигатель, то стартер крутится не должен, так как у бендикса должен быть свободный обратный ход. Само собой, если при этом одновременно не залипает замок зажигания или втягивающее.

в этом то и дело: раз после того как завелся двигатель -> ключ зажигания из подпружиненного последнего положения вернулся в рабочее и отключил питание втягивающего -> пружина втягивающего должна вернуть бендикс в исходное положение и соответственно должны разомкнуться пятаки втягивающего -> отключится стартер.

Однако этого как раз и не происходит.

Вообще у меня уже предположение появилось что зубья маховика имеют не совместимую геометрию с зубьями венца бендикса, из за чего просходит их закусывание. )))

Когда бендикс еще не вышел,сдерни маму красного провода с втягивающего,вот и прервется цепь от замка.

ага, и правда! завтра утром обещают -27, как раз успею и капот открыть и фишку сдернуть. )))

Может я чего-то не понимаю, но. Если на стартер не подавать напряжение, то даже застрявший бендикс не приведет к его вращению -> жужать он не будет. Чтобы разорвать цепь питания стартера, нужно чтобы втягивающее чуть отошло назад, при этом цепь стартера прервется еще до того как бендикс выйдет из полного зацепления.

Поэтому я вижу такие варианты. Либо бендикс уж очень жестко клинит у маховика, т.е. не двигается назад вообще. Тогда втягивающее продолжает питать стартер, а он визжать.
Либо, что более вероятно, залипает где-то электрическая цепь (замок или втягивающее). Судя по машине

В ней есть еще и реле стартера.

Так что присоединяюсь к совету:

Когда бендикс еще не вышел,сдерни маму красного провода с втягивающего,вот и прервется цепь от замка.

Источник

Не отходит бендикс стартера до конца скрежет

Здравствуйте.
Есть 31029 402.
На ней стоит большой стартер от ГАЗ-53.
Была проблема — сгорело дополнительное реле стартера (то, что в салоне под панелью). На 31029 это реле представляет собой металлическую коробочку — по два контакта на каждом торце (слева и справа) и один контакт на длинной стороне.

Понял что сгорело именно доп реле — так как оно щелкало, а втягивающее не срабатывало (даже не щелкало). Поменял на такое же (металлическое). Сгорело через две недели. Еще раз поменял — снова сгорело. Тут я в негодовании решил это дело оставить на потом. При этом старое реле я снял а провода оставил болтаться. не записав какой куда должен подходить.

Потом купил обычное современное реле стартера на 70А. Вот такое:

Немного подумав, определил что от стартера к этому реле идут два провода. Повесил их на контакты 30 и 87 реле. Два оставшихся контакта реле подключил к массе, и ключу зажигания. Но остался еще один проводок (серовато белый) — я не понял куда он идет, и тем более куда его следует подключить. Признаться я даже не знаю был ли он подключен ранее. Схемы подключения у меня нет.

Машина стала заводиться. НО.
После того как машина заводится со стороны стартера еще продолжает идти шум (металлический скрежет). Потом он вроде бы прекращается, но если газануть то снова начинает слышаться этот шум. При движении тоже слышно, на средних и высоких оборотах.

Сегодня снял и разобрал стартер. Поменял втягивающее на новое (так как машина снова не заводится, но теперь уже слышно что втягивающее срабатывает но стартер не включается). Поменял вилку (которая соединяет втягивающее с бендиксом). Бендикс не сточенный, но уже довольно разболтался (но я не думаю что это страшно). Поменял бы его (есть один про запас), но не понял как снять стопорное кольцо — наверное нужен специальный съемник (кстати может подскажите как снять?). Все прочистил и собрал. Проверил — бендикс в глубине корпуса (где и должен быть). Подключил проверить к аккумулятору — при срабатывании втягивающего — как и положено бендикс выезжает. Прежде чем ставить стартер зачистил все места где он вставляется в двигатель — что бы контакт с массой был лучше. Поставил.

Все то же самое — идет скрежет. В этом собственно и проблема.
Я лично вижу два варианта.
1) Либо я непавильно подключил доп реле стартера (ну и проводок этот странный возможно нужно тоже куда-то приткнуть). В следствии чего втягивающее включается, но не выключается и бендикс не выходит из зацепления и вращается вместе с маховиком. А так как он рассчитан только на небольшие обороты — на холостых его не слышно, а если прибавить начинается шум.
2) Либо все работает как надо, просто бендикс и возможно другие части стартера разболтались и дребезжат при повышении оборотов. Этот вариант как мне кажется менее вероятен, так как, вроде бы, этого не было до того, как я поменял доп реле (то есть тогда, когда оно еще было родное и подключено 100% правильно), а так резко разболтаться бендикс не мог. Да и вряд ли простое дребезжание было бы так заметно.

В общем помогите разобраться, пожалуйста. Я так понимаю ездить так нельзя.
Спасибо.

Источник

Почему трещит стартер: поиск и устранение причины

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель.

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Источник