Общий вид стартер генератор 5сг у2

Стартер-генератор

Стартер-генератор — это электрическая машина постоянного тока, предназначенная для работы в двух режимах:

стартерном (кратковременном) — в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, осуществляющего вращение вала дизеля во время пуска;

генераторном (продолжительном) — в качестве вспомогательного генератора постоянного тока независимого возбуждения, обеспечивающего питание электрических цепей управления, электродвигателей собственных нужд постоянного тока, освещения и заряда аккумуляторной батареи.

Стартер-генератор применяется на тепловозах с тяговой электропередачей переменно-постоянного тока (2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭП70). На рис. 11.7 представлен стартер-генератор, состоящий из станины, подшипниковых щитов, главных и добавочных полюсов, якоря и подшипников.

Станина 6 стартер-генератора цилиндрической формы; снизу к ней приварены лапы для крепления к станине тягового генератора; сбоку приварены проушины для транспортировки. К станине крепятся четыре главных 5 и четыре добавочных 8 полюса. Сердечник главного полюса набран из пластин электротехнической стали. Сердечник добавочного полюса цельнолитой, его обмотка соединена последовательно с якорем.

К торцам станины крепятся передние 2 и задние 10 подшипниковые щиты. В гнездо переднего подшипникового щита устанавливается шарикоподшипник 1, заднего — роликоподшипник 11. К пе-

Рис. 11.7. Стартер-генератор ПСГ: 1, 11 — подшипники; 2, 10 — передний и задний подшипниковые щиты; 3 коллектор; 4 — траверса; 5 — главный полюс; 6 — станина; 7 — якорь; 8 добавочный полюс; 9 — вентилятор; 12 — вал

реднему подшипниковому щиту крепится траверса 4, а к ней — щеткодержатели со щетками типа ЭГ-4.

Якорь 7 состоит из вала 12, сердечника, обмотки и коллектора арочного типа 3. Сердечник якоря фиксируется на валу шпонкой, а от смещения удерживается с одной стороны корпусом обмотко-держателя, а с другой — корпусом коллектора. Обмотка якоря удерживается в пазах проволочными бандажами. Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллекторных пластин.

Охлаждение стартер-генератора (самовентиляция) осуществляется вентилятором 9, изготовленным из стали.

Источник

Стартер-генераторы типа 5ПСГМ, 5ПСГМП

Стартер-генераторы 5ПСГМП, 5ПСГМ типов – электромашины постоянного тока, используемые как электрические двигатели с последовательным возбуждением, питанием при осуществлении запуска дизельного генератора от аккумуляторной батареи, и как вспомогательные генераторы, имеющие независимое возбуждение, при работе тепловозного дизеля.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Уровень защиты – IP21, согласно ГОСТ 14254.

Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.

Категория размещения, климатическое исполнение – У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

У них правое направление вращения (со стороны привода).

Условия использования в части влияния мехфакторов должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типов П2КМ, 2П2КМ

Электродвигатели постоянного тока последовательного либо смешанного возбуждения 2П2КМ, П2КМ типов используются для привода тепловозного компрессора.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ России.

Уровень защиты – IP22, согласно ГОСТ 14254.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.

Эксплуатационные условия в части влияния факторов механического характера должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Категория размещения, климатическое исполнение – У2, Т2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Установочные, габаритные размеры электродвигателей указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типов 4ПНЖ200S, 4ПНЖ200М

Электродвигатели постоянного тока 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S типов используются для привода механизмов вспомогательного характера на подвижном составе ж/д транспорта.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Конструктивное исполнение – IM2003, IM2001, согласно ГОСТ 2479, для 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S соответственно.

Уровень защиты – IP23, согласно ГОСТ 14254.

Категория размещения, климатическое исполнение – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Направление вращения – левое либо правое со стороны привода.

Условия использования в части влияния мехфакторов должны иметь соответствие группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры устройств приведены ниже.

Масса (кг): 350 ± 15 – 4ПНЖ200М, 297 ± 20 – 4ПНЖ200S.

Генераторы постоянного тока типа 4ПНГУК315М

Генераторы постоянного тока 4ПНГУК315М типа находят эффективное применение на кранах по укладке путей УК-25/20, иных самоходных ж/д машинах.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Защитный уровень – IP23, по ГОСТ 14254.

Конструктивное исполнение – IM1001, согласно ГОСТ 2479.

Имеют (со стороны привода) правое направление вращения.

Исполнение по климатическому фактору, категория размещения – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Эксплуатационные условия в части воздействия мехфакторов должны иметь соответствие М25 группе, по ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры генератора указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типа ПНЖ-132

Электродвигатели постоянного тока ПНЖ 132-10, ПНЖ 132S2-15 типа используются для функционирования в составе электрического привода вентилятора в дизельных поездах, тепловозах.

Ключевые параметры устройств указаны ниже.

Режим функционирования – согласно ГОСТ 183; для ПНЖ 132-10 – S3 с ПВ =» 50%, для ПНЖ «132S2-15 – S1.

Исполнение устройств по климатическому фактору – У, Т; 2 категория размещения, согласно ГОСТ 15543.1, 15150.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Защитный уровень – IP23, согласно ГОСТ 17494.

Электродвигатели должны иметь последовательное возбуждение.

Конструктивное исполнение: для ПНЖ 132-10 – IM3631, для ПНЖ 132S2-15 – IM2101, согласно ГОСТ 2479.

Устройства должны иметь изоляцию «F»-класса нагревостойкости, согласно ГОСТ 8865.

Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.

Максимальная мощность: 62 кВт в режиме S6*, 50 кВт в режиме S1*

Источник

Общий вид стартер генератор 5сг у2

Стартер-генератор (рис.3.18) – это четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, с самовентиляцией, защищенного исполнения, предназначенная для работы в двух режимах – в качестве электродвигателя, для запуска дизеля, последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи и в генераторном с независимым возбуждением, осуществляющем питание напряжением 110 В в электрических цепях управления, освещения и зарядки аккумуляторной батареи, а также электродвигателей постоянного тока собственных нужд и компрессора.

Рис.3.18. Общий вид стартер-генератора 5СГ У2

Технические характеристики стартер-генератора 5СГ У2

Трогание Прокрутка Трогание Прокрутка Мощность потребляемая, кВт 50,0 76,0 Момент, Нм, не менее 1500 843 2000 1100 Ток якоря, А, не более 1600 800 2100 1100 Частота вращения, об/мин 330 330 Длительность цикла, с 12 12

Генераторный режим

Режим S6 – перемежающийся

Режим S1 – продолжительный

Стартер-генератор горизонтального, защищенного исполнения, с самовентиляцией, через упругую муфту связан с распределительным редуктором дизеля (69 группа), установлен на станине тягового генератора и закреплен к нему четырьмя болтами.

Стартер-генератор состоит из станины, главных и добавочных полюсов, якоря, двух подшипниковых щитов и щеткодержателей. На круглой стальной станине укреплены четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками возбуждения, составляющие в совокупности магнитную систему возбуждения стартер-генератора.

К торцовым сторонам станины прикреплены задний и передний подшипниковые щиты. Якорь установлен в двух подшипниках: в шариковом со стороны коллектора, в роликовом со стороны привода.

Главные полюсы имеют независимую и последовательную обмотки.

Сердечник добавочных полюсов – цельный, обмотка соединяется последовательно с обмоткой якоря.

Якорь состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора.

Сердечник фиксируется на валу шпонкой, а от смещения удерживается корпусом обмоткодержателя, а с другой стороны – корпусом коллектора.

Обмотка в пазах удерживается проволочными бандажами. Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллекторных пластин.

По коллектору скользят щетки, установленные в щеткодержатели, которые закреплены на изоляционной траверсе, прикрепленной к переднему подшипниковому щиту.

Охлаждение стартер-генератора – принудительное (самовентиляция), осуществляется вентилятором, изготовленным из стали, установленным на валу якоря со стороны переднего подшипникового щита.

Рис.3.19. Устройство стартер-генератора 5СГ У2

Источник

Общий вид стартер генератор 5сг у2

Стартер-генератор (рис.3.18) – это четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, с самовентиляцией, защищенного исполнения, предназначенная для работы в двух режимах – в качестве электродвигателя, для запуска дизеля, последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи и в генераторном с независимым возбуждением, осуществляющем питание напряжением 110 В в электрических цепях управления, освещения и зарядки аккумуляторной батареи, а также электродвигателей постоянного тока собственных нужд и компрессора.

Рис.3.18. Общий вид стартер-генератора 5СГ У2

Технические характеристики стартер-генератора 5СГ У2

Трогание Прокрутка Трогание Прокрутка Мощность потребляемая, кВт 50,0 76,0 Момент, Нм, не менее 1500 843 2000 1100 Ток якоря, А, не более 1600 800 2100 1100 Частота вращения, об/мин 330 330 Длительность цикла, с 12 12

Генераторный режим

Режим S6 – перемежающийся

Режим S1 – продолжительный

Стартер-генератор горизонтального, защищенного исполнения, с самовентиляцией, через упругую муфту связан с распределительным редуктором дизеля (69 группа), установлен на станине тягового генератора и закреплен к нему четырьмя болтами.

Стартер-генератор состоит из станины, главных и добавочных полюсов, якоря, двух подшипниковых щитов и щеткодержателей. На круглой стальной станине укреплены четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками возбуждения, составляющие в совокупности магнитную систему возбуждения стартер-генератора.

К торцовым сторонам станины прикреплены задний и передний подшипниковые щиты. Якорь установлен в двух подшипниках: в шариковом со стороны коллектора, в роликовом со стороны привода.

Главные полюсы имеют независимую и последовательную обмотки.

Сердечник добавочных полюсов – цельный, обмотка соединяется последовательно с обмоткой якоря.

Якорь состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора.

Сердечник фиксируется на валу шпонкой, а от смещения удерживается корпусом обмоткодержателя, а с другой стороны – корпусом коллектора.

Обмотка в пазах удерживается проволочными бандажами. Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллекторных пластин.

По коллектору скользят щетки, установленные в щеткодержатели, которые закреплены на изоляционной траверсе, прикрепленной к переднему подшипниковому щиту.

Охлаждение стартер-генератора – принудительное (самовентиляция), осуществляется вентилятором, изготовленным из стали, установленным на валу якоря со стороны переднего подшипникового щита.

Рис.3.19. Устройство стартер-генератора 5СГ У2

Источник

Стартер-генератор 5ПСГМ

КРАТКОЕ ПОСОБИЕ

Г. Ярославль

Генератор ГС-501А

Тяговый генератор служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую и питания через выпрямитель тяговых электродвигателей тепловоза. Генератор допускает отбор мощности на собственные нужды тепловоза в случае отсутствия специального источника.

Режимы работы генератора при испытании дизель-генератора:

Стартер-генератор 5ПСГМ

Стартер-генератор типа 5ПСГМ — представляет собой четырёх полюсную электрическую машину постоянного тока, используемую в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работе дизеля.

Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).

Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).

Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).

Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).

Источник