Опель астра h не крутит стартер щелкает реле механика

«Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Причины возникновения неисправности и способы устранения неполадки

Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» — не заводится, стартер не крутит.

Пугающая реальность

Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.

Как выглядит ситуация на практике?

Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:

1. Авто не реагирует на действия хозяина.
2. Наблюдается плохой запуск «на холодную».
3. «На горячую» возникает аналогичная реакция.

Следует подробнее разобраться в проблематике, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, и найти способ это исправить.

Вкратце о причине

В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.

Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?

Машина отказывается стартовать

При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:

1. Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
2. Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
3. Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
4. Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
5. Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
6. Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.

Рекомендации автомехаников

Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.

Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.

О методике аварийного запуска

Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?

• Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
• Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
• Потребуется удалить воздушный фильтр.
• Отсоединяется фишка контактной группы.
• Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.

Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.

Источник

Тема: Машина периодически не заводится, стартер не крутит.

Машина периодически не заводится, стартер не крутит.

Прошу вашей помощи в разрешении одного вопроса.
Возможно у кого-нибудь подобное встречалось.
Пару месяцев назад я подъехал к магазину, заглушил, но после этого
я не смог завести машинку. Релюхи щёлкают, бензонасос слышен,
стартер не крутит никак. Педалированием вылезла единственная ошибка,
которая обозначена, как, что-то типа, залипание клапана термостата.
К сожалению прошло уже достаточно времени и запись и фото ошибки я удалил.
Не могу точно её воспроизвести. Там было несколько семёрок.
Я посидел в машине минут 10 и она нормально завелась.
А через некоторое время и сама ошибка исчезла.
Какое-то время всё было Ок (пару месяцев), но буквально две недели назад, лавинообразно начались проблемы в виде того, что если заглушить хорошо
прогретую машину, то заново она не заводится. И теперь уже НИКАКИЕ ошибки не отображаются, стартер НИКОИМ образом не реагирует, хотя релюшки по-прежнему щёлкают и бензонасос откликается. Приходится каждый раз стоять и «курить» минут 20-30, после чего, как ни в чём не бывало, машина заводится и всё Ок.
Я реально в потерях. Теперь это, как лотерея. После того, как заглушишь горячую машину, я не могу знать, заведётся она вскоре или нет. И ошибок-то главное нет.
Я не могу понять, что вообще происходит.

Аккум новый, заряд хороший.
Никаких течей нигде нет.

Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Не могу понять куда копать.

Сними и проверь стартер
Можно самому, а можно и в специализированном сервисе

Сказали спасибо:

Я звонил одному знакомому мастеру, но он специалист по BMW, хотя у самого же Астра.
У него лично не возникало подобных проблем на Астре, но говорит, что подобное
бывало на Бэхах. Но я никак не могу вдуплить, как это связано с тем, что если
машину охладить до 85-87 градусов, она заводится с пол-тычка.

На старых дизелях был такой прикол, плохая масса и стартер не мог прокрутить горячий двигатель, решалось доп.массой

Отправлено с моего Mi Note 3 через Tapatalk

Ну что ж, попробую двинуться в направлении стартера.

Было такое, причина износ щеток стартера. Замена щеточного узла в сборе решает проблему, стоит недорого.

Сказали спасибо:

До того как копать стартер нужно определить щелкает или нет втягивающее реле?

Бяша, ты гений диагностики!

Вот реле управления стартером (написано на рисунке). И место видное, и проверить легко до него проблема или после. И подгорает по контактам оно относительно часто. В подробности проверки вдаваться не буду, там элементарщина.

Сказали спасибо:

Записался на диагностику, пусть всё проверят. Посмотрим, что она покажет. Отпишусь после этого.
Интересно всё ж, что за фигня происходит.

А смысл? Поменяйте два желтых реле местами и, если будут хоть какие-то изменения, то просто замените то, которое раньше работало на включение стартера. Цена вопроса будет равна цене этого реле. Всё.
ЗЫ. Куда проще то уж.

Сказали спасибо:

Хм, попробую сегодня же поменять местами.

Последний раз редактировалось Decor; 13.07.2018 в 12:01 .

Клуб оправдывает свое название на все 100%.

Итак, приехал в мастерскую. Машину заглушил. Поскольку она была горячая, то соответственно она больше не завелась.
И вообще, при запуске, ощущение такое, что машина стоит на какой-то из передач, хотя визуально обозначен паркинг.
Я снял с ручника, оставив на паркинге. Мастер несколько раз толкнул машину, после чего она завелась.
Ну ладно, всё же сняли стартёр, отдали специалисту. Тот провёл диагностику и установил, что с ним и с втягивающим
всё просто замечательно и работоспособно, а щётки изношены даже менее, чем на одну треть.
Ок, обратились к коробасникам и они пояснили, что вероятней всего виноват датчик
положения селектора передач. То есть машина неправильно определяет текущее положение
селектора и воспринимает его отличным от паркинга или нейтрали.
Ну и соответственно запуска не происходит.
Ну что ж, сегодня уже времени нет, но куда копать в данный момент, вроде понятно.
Или есть другие версии?

Это, пока ты здесь советушь людям исправные ДПКВ и форсунки менять.

Тоже вариант. про наличие АКПП не подумалось.

Последний раз редактировалось Sorokin_Vadim; 14.07.2018 в 20:16 .

Такая же проблема была, с тех пор, как кинул доп массу на кузов — больше не появлялась ни разу.

Ну, собственно всё стало ясно после тщательного разбирательства.
Всему виной оказался ингибитор, он же датчик положения селектора АКПП.
Он отвечает за включение фонарей заднего хода и блокирование стартера,
если ручка селектора находится НЕ в положении P или N.
Возможно засорилась контактная группа и он стал глючить и, соответственно
блокировать стартер на пуск двигателя.
Даже если на экране высвечивается например P или N — это не значит, что
датчик положения селектора выставлен тоже в этом положении.
Новый полюбасу как-то не демократично стоит — 27-30К.
Бэушный можно найти от 2.5К и выше.
Датчик заклёпан, но его внутреннее устройство довольно простое,
поэтому в ближайшем будущем планирую срезать клёпки и почистить внутрянку.
Ингибитор, в своём креплении имеет некоторый регулировочный зазор,
с помощью которого его можно немного проворачивать в левую-правую стороны.
Благодаря этому мы сделали так — изначально достали датчик, потрясли его, покрутили
руками шток туда-сюда несколько раз, поставили на место.
Машина не завелась, как и раньше. Тогда мастер начал потихонечку вращать датчик
в пределах регулировочных отверстий, а я в это же время включал зажигание на пуск двигателя.
И в какой-то момент машина завелась и заводилась и далее. Потом зафиксировали ингибитор
в этом положении. А именно, мы нашли то положение, при котором всё работает.
И вот уже почти месяц ежедневной езды подобных проблем ни разу не возникало.
Но, на всякий случай, электрик мне всё же пояснил, что если опять не заведётся,
то коротким проводом с оголёнными концами с обеих сторон, можно замкнуть
контакты двух реле и просто обойти этот датчик. Метки он мне нанёс на релюхах.
В этом случае машину можно будет завести в любом положении селектора АКПП.
Ну да, и фонари заднего хода тоже не загорятся. Но, как экстренный выход
из положения, тоже неплохо.

Источник

Тема: Не заводится. Даже стартер не крутит. только щелкает

Родной, GM. Тоже впервые такое произошло.

В тот момент я об этом не думал. Основная задача была завестись любой ценой. Думаю, что Вы правы, риск был.

Достаточно редкая на данный, конкретный момент проблема. Аккумуляторы сейчас достаточно надёжные, выполняемый (со слов производителя) по всем технологиям. Они умирают медленно (обычно), быстрый обрыв пресущь старым аккумам. Хотя я не исключаю урода!

Родные ГМ аккумы грешат отпадыванием одной банки и вследствии падения напряжения на 2 вольта. Что критично для бортовой электроники!

Всем привет симптомы теже только щелкает стартер пробывал с толкоча не заводится(

Меняй аккум скорее всего банки замкнули

Всем добрый день. Принимая информацию можно предположить, что у меня аналогичная проблема — разряд аккума. Двигатель Z18XER, пробег 118650 км. Утром завелась, проехал минут пять, остановился. Минут через 15 заводить, но нет, стартера не слышно, свет, фары, все в норме. При включении слышно что-то прощелкивает, как релюшка. ГРМ в норме, смотрел. Сам аккум показывает зеленый огонек (он безобслуживаемый), по паспорту это в норме. Что тогда?. Или может промежуточное реле какое-то на стартер барахлит. Правда предохранители не смотрел, времени нет. Машину затолкал эвакуатором назад в гараж. Может действительно аккум требует подзарядки (или замены?) Езда последние полгода только в пределах города на короткие расстояния -20-25 км: дом, дача, гараж. Аккуму пятый год — март 2011.

Посмотрите напряжение АКБ по бортовику, или напряжометром

Глазок на аккуме не показатель, это простейший ареометр, который измеряет плотность электролита в одной банке.

Добрый вечер всем.
Прошу прокомментировать мою ситуацию.
Опель астра Н 2006 г. изик движка 1,6.
Суть проблемы — Сегодня пытался запустить двигатель, стартер крутит движка вроде схватывает, но до конца не запускается, выключил зажигание, подождал, снова кручу стартер движок запустился резко набрал обороты до 2000 и плавно затих. Дальше тоже самое — движок запускается и тут же глохнет иногда даже подтраивает.
Чтение кодов ошибок ничего не дало, при выполнении операции считывания кодов на щитке приборов одни нули.

Вопрос к тем, кто в теме, что это?
Может топливный насос не качает? Может конденсат в баке образовался?
Жду комментариев по моей проблеме, заранее благодарю за информацию.

авто заправляю на роснефть, капризов подобных не было до этого момента
если топливный насос можно каким то образом продиагностировать, живу за городом жо официалов 25 км

На слух,манометром,надави на золотник(аккуратно,не облейся.)

я если честно не разу этого не делал, может есть ссылка где читануть что и как, где он находится и т.д?

Добрый вечер всем.
Прошу прокомментировать мою ситуацию.
Опель астра Н 2006 г. изик движка 1,6.
Суть проблемы — Сегодня пытался запустить двигатель, стартер крутит движка вроде схватывает, но до конца не запускается, выключил зажигание, подождал, снова кручу стартер движок запустился резко набрал обороты до 2000 и плавно затих. Дальше тоже самое — движок запускается и тут же глохнет иногда даже подтраивает.
Чтение кодов ошибок ничего не дало, при выполнении операции считывания кодов на щитке приборов одни нули.

Вопрос к тем, кто в теме, что это?
Может топливный насос не качает? Может конденсат в баке образовался?
Жду комментариев по моей проблеме, заранее благодарю за информацию.

Вчера была такая же херня. Накануне хотел заправиться, но было уже поздно, решил отложить до утра. Бак почти пустой был. Утром сую ключ — хрена лысого, и симптомы точь-в-точь как у тебя. И тоже не выдавала никаких ошибок. Подумал, что вода в баке. Вечером приехал, плеснул в бак 200 гр. спирта и 10 л. бензина. Завелась с 1 попытки. Работает ровно. Сегодня с утра тоже все нормально. Попробуй долить бензина и немного спирта, должно помочь.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

«Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу.» Аль Капоне ©

Сказали спасибо:

За совет риспект! Спирт какой необходимо медицинский?

Да любой

Всем добрый вечер. моя история: после пробега в 145000 км, однажды хочу завести, но только щелчки. хотя с утра и далее еще пару раз заводилась. и тут началось! в одном сервисе: дает слабую зарядку, надо перебрать генератор. перебрали. история повторилась. в другом стартер, перебрали. история повторилась. И вот я уже 2 месяца, если не заводится ослабляю «-» на акб чуть проворачиваю и машина без проблем заводится, в чем фокус не знаю, но как то попробовал и помогло. если кто знает в чем причина прошу отписаться. клеммы чистил.
недавно новая история. еду, загорается лампа ABS отключается звук мафона, потом тухнет лампа ABS включается звук, а через сек 5 перестает работать усилитель руля. ухас. через некоторое время все пришло в норму. сегодня эта история снова повторилась. кто что может что то подсказать? заранее спасибо. astra H 2011 1,6 мкпп 160000 пробег.

Это значит падение напряжения.
Проверяй АКБ и клеммы АКБ, в том числе заделку проводов в клеммы.

Sal_63
Ну что,бензин залил?

С утра налил спирт, попробовал не завел, во второй половине дня завел, движка работает.

Вопрос остался, что была за ситуация, если 200г спирта помогло?

Спирту выпил движок, водой из бака запил. И бодренько начал закусывать бензином

Но так оно и есть! Была бензинка раньше. В межсезонье всегда в бак добавлял спирт. Грамм 100-150. Обычный денатурат. Он смешивался с водой, получалась ”водка”.
Плотность другая, раствор спирта и воды уже чуток сжимается и выгорает вместе с бензином в цилиндрах.
Вывод: хотите вылечить машинку, налейте себе и ей!

Да, теперь буду регулярно в межсезонье делать так, чтобы избежать подобной ситуации.
Особый риспект alex40880 за подсказку

Всем привет! Случилась и у меня такая беда. Завожу — щелкает 2 или 1 раз, стартер не крутит, экран моргает. Если просто ключ повернуть не заводя все работает, музыка, фары, кондёр.
Opel astra h 2012, 1.6, easytronic, пробег 53тыр.
Проверил предохранители, реле поменял местами с таким же — без результатно, считал ошибки педалью, но выдаёт только нули — то есть ошибок нет. Ну я и полез в интернет.
Начитался на форумах всякой всячины. Что мол и колеса надо прямо поставить и по cam модулю постучать)) <кстати, когда у меня были жигули 2105 инжекторные, иногда была проблема в запуске и помогало постучать-подергать провода CAM-модуля, но у нас же с вами не жигуляр))>
Забрал акк домой, на зарядку — на сутки, долил водичку в банки. Ему всё-таки 3 года.
На след.день снова так же. тык, тык — и тишина. Позвал друга прикурить. У него новый акк 75A, но ничего не изменилось. Так же не заводится.
Через пару часов поставил свой акк обратно, закрутил клеммы и машинка завелась!) Попробовал еще 10! раз. И как ни в чем не бывало заводится без проблем.
Думаю, проблема была со стартером. Видимо его заклинило. Накануне перед этой «комой» и поездил немного по области. — около 40 км. А погодка — дрянь: от — 2 до + 2 градусов и моросил снежный дождь. Видимо много влаги попало на стартер и после 2-х дней (выходные) стоянки что-нибудь окислилось. Теперь надо съездить на сервис, прочистить его. Щетки проверить. Как думаете, я прав?

Всем доброго дня.
У меня Астра Н 2004 г. z16xep робот, катает меня три года. Случилась такая проблема. подъехал к гаражу, заглушил, через 10 минут сел и все тишина, поварачиваю ключ мгает abs с мясорубкой по очереди горит машинка с ключиком, на табло передач вместо N два прочерка, стрелка бензина при повороте ключа поднимаеться но через сек 10 падает а на бортовом вместо кол. бензина горит F. Короче я все на месте перепробовал и заменил свечи на всякий случай. но нет не поддалась. Вызвал диагностика, тот приехал поклацал пощупал кивнул гривой типа скорей всего где то масса потерялась и нет связи с блоком упр коробкой и блоком упр. двигателем. типа тащите в бокс будем разбиратся и уехал. Я попробовал еще завести и она как будто схватила, попросил у солседа прикурить , кинули провода на его акумулятор подождал пару минут крутнул и она с горем пополам завелась, но в окне передач горят прочерки тахометр на нуле мигает ABS, мигает аккумулятор, бензина не видит и двигатель работает не ровно как будто не все цилиндры что ли. ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ.

Всем доброго дня.
У меня Астра Н 2004 г. z16xep робот, катает меня три года. Случилась такая проблема. подъехал к гаражу, заглушил, через 10 минут сел и все тишина, поварачиваю ключ мгает abs с мясорубкой по очереди горит машинка с ключиком, на табло передач вместо N два прочерка, стрелка бензина при повороте ключа поднимаеться но через сек 10 падает а на бортовом вместо кол. бензина горит F. Короче я все на месте перепробовал и заменил свечи на всякий случай. но нет не поддалась. Вызвал диагностика, тот приехал поклацал пощупал кивнул гривой типа скорей всего где то масса потерялась и нет связи с блоком упр коробкой и блоком упр. двигателем. типа тащите в бокс будем разбиратся и уехал. Я попробовал еще завести и она как будто схватила, попросил у солседа прикурить , кинули провода на его акумулятор подождал пару минут крутнул и она с горем пополам завелась, но в окне передач горят прочерки тахометр на нуле мигает ABS, мигает аккумулятор, бензина не видит и двигатель работает не ровно как будто не все цилиндры что ли. ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ.

Источник