От чего стартер ст230б4

Стартер СТ230–Б4 автомобиля ГАЗ-3110

Оба стартера аналогичны по конструкции и представляют собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением.

Стартер имеет четыре полюса.

Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле, имеющее две обмотки: втягивающую и удерживающую.

При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, при этом якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.

В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку).

При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключается цепь питания стартера и удерживающей обмотки и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Техническая характеристика стартера 42.3708-10 (СТ230-Б4)

Номинальная мощность, кВт 1,7 (1,0)

Номинальное напряжение, В12

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А 700 (550)

Крутящий момент, не менее кгс•м 1,6 (2,0)

Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А 80 (85)

В стальном корпусе стартера установлены четыре обмотки возбуждения.

Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками.

Вал якоря вращается в двух бронзографитных втулках, установленных в крышках и промежуточной опоре.

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней.

Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после запуска двигателя.

Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.

При повороте ключа зажигания в положение «стартер», напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую).

После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность.

Исправность привода определяется осмотром деталей после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Запуск автомобилей УАЗ с двигателем ЗМЗ-4021 осуществляется с помощью стартера СТ230-Б4 с электромагнитным тяговым реле. Стартер СТ230-Б4 установлен с левой стороны двигателя на картере сцепления.

Стартер СТ230-Б4 для УАЗ с двигателем ЗМЗ-4021, принцип работы.

Стартер СТ230-Б4 представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.

При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле типа 711.3747 через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле.

Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.

Технические характеристики стартера СТ230-Б4.

— Номинальное напряжение, В : 12
— Мощность номинальная/пусковая, кВт : 1,5 / 0,85
— Направление вращения : правое
— Шестерня привода :
число зубьев — 9
модуль, мм — 2,5
угол профиля зуба — 15 градусов
— Масса стартера, кг : 9,7

Комплектующие стартера СТ230-Б4.

Привод — СТ230-3708600-01
Реле — СТ230Б-3708800-10
Якорь — СТ230-3708200
Крышка со стороны привода — СТ230Б-3708400-10
Крышка со стороны коллектора — СТ230-3708300
Траверса — СТ230-3708303
Катушка возбуждения — СТ230-3708110
Крышка реле — СТ230Б-3708890
Катушка реле — СТ230-3708880-10

Электрическая схема стартер СТ230-Б4 для двигателя ЗМЗ-4021.

Техническое обслуживание стартера СТ230-Б4 для двигателя ЗМЗ-4021.

При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 километров необходимо снять стартер СТ230-Б4 с двигателя и провести его разборку и осмотр. Изношенные детали заменить. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий.

Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм следует заменить. Для проверки щеточных пружин необходимо крышку надеть на вал якоря. Установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 850-1400 гс в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.

Проверка исправности стартера СТ230-Б4.

Исправность стартера определяют проверкой стартера на холостом ходу. Для проверки стартера необходимы : низковольтный источник или хорошо заряженная аккумуляторная батарея, вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 Вольт, амперметр постоянного тока с шунтом до 100 Ампер, тахометр со шкалой до 10 000 оборотов в минуту.

Электрическая схема проверки стартера СТ230-Б4 при испытании на холостом ходу.

Если нет специализированного контрольно-испытательного стенда модели Э-242, то стартер зажимают в тиски и соединяют с батареей. Зажим стартера соединяют через амперметр с плюсовым, а корпус стартера с минусовым штырем батареи. Для соединения стартера с батареей применяются провода сечением не менее 25-35 мм.

Силу тока и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу изменяют через 30 секунд после включения стартера. Стартер СТ230-Б4 считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 Вольт он потребляет ток не более 85 Ампер и развивает частоту вращения не менее 4000 оборотов в минуту.

Источник

Стартер ГАЗ-24 двигателя ЗМЗ СТ230Б4-3708 (ОАО БАТЭ)

10 883 ₽

Код: 000050486

Производитель: БАТЭ

15 шт

6 962

Код: 000057640

Производитель: ЗИТ (КЗАТЭ)

13 шт

5 473

Код: 001284296

Производитель: ЗиТ

5 224

Код: 000064120

Производитель: БАТЭ

7 953

Код: 000047776

Производитель: ЗИТ (КЗАТЭ)

6 890

Код: 001334370

6 090

Код: 001259627

Производитель: ЭЛЕКТРОМ

под заказ

Код: 000174830

Производитель: АТЭ-1

под заказ

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете

Динамика изменения средней цены за полгода

Стартер ГАЗ-24 двигателя ЗМЗ СТ230Б4-3708 (ОАО БАТЭ)

Альтернативные описания: Стартер ГАЗ-24 двигатель ЗМЗ-320-322, 402,4021,22,502 12V 1.5кВт z=9 БАТЭ

Применяется для электрооборудования в моделях ГАЗ-24-10, -3102, -52-04 и модификации.

Номинальная мощность, кВт — 1.5
Пусковая мощность, кВт — 0.85
Номинальное напряжение, В — 12
Масса генератора, кг — 9.7
Ёмкость АКБ, А•ч — 75
Направление вращения — Правое
Число зубьев шестерни привода — 9
Модуль шестерни привода, мм — 2.5
Угол профиля зуба в градусах — 15
Номинальный диаметр корпуса: 115 мм
Количество зубьев шестерни: 9
Угол зацепления шестерни: 15 градусов
Модуль шестерни: 2,5 мм
Управление стартером: дистанционное
Привод: роликовая муфта свободного хода

Привод СТ230-3708600-01
Реле СТ230Б-3708800-10
Якорь СТ230-3708200
Крышка со стороны привода СТ230Б-3708400-10
Крышка со стороны катушки СТ230-3708300
Траверса СТ230-3708303
Катушка СТ230-3708110-11
Крышка реле СТ230Б-3708890
Катушка реле СТ230-3708880-10

Ширина, м — 0.2
Высота, м — 0.2
Длина, м — 0.32
Вес, кг – 9.7

Источник

От чего стартер ст230б4

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Магазин

Ремонт

Последние товары

Ремонт стартера СТ230-Б4, Ремонт стартера ГАЗ

Если у ВАС нет времени или возможности выполнить ремонт стартера самостоятельно, то обратитесь к нашим специалистам по номеру (097)056-05-93. Работаем по всей Украине. Ремонт стартера СТ-230 .

На автомобилях с двигателем ЗМЗ–406 устанавливают стартер 42.3708–10 на картере сцепления с правой стороны, а с двигателем ЗМЗ–402 – СТ230–Б4 — с левой стороны картера сцепления. Оба стартера аналогичны по конструкции и представляют собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением.

Стартер имеет четыре полюса. Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле, имеющее две обмотки: втягивающую и удерживающую. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, при этом якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.

В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку). При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключается цепь питания стартера и удерживающей обмотки и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Устройство стартера СТ230–Б4 показано на рисунке, а разборка приведена на примере стартера 42.3708–10.

Снятие стартера

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провода от двух клемм тягового реле стартера.

3. Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер.

На двигателе ЗМЗ–402 предварительно вывернуть направляющую трубку указателя (щупа) уровня масла

Разборка стартера СТ-230Б4

1. Очистить стартер от грязи.

2. Отвернуть два винта 1 и снять крышку 2. Отвернуть гайку 4 и отсоединить шину 3 от клеммы тягового реле.

3. Снять стопорное кольцо 1. Отвернуть две гайки 2 крепления и снять крышку 3 со стороны коллектора.

4. Отвернуть два винта 1 крепления и снять тяговое реле 2. При этом якорь должен остаться на рычаге привода.

5. Вынуть с помощью отвертки резиновое уплотнение 1 рычага. Снять якорь 2 тягового реле, для этого нажать на якорь 2 вниз и отсоединить от рычага.

6. Снять статор 1 с щеткодержателем 2.

Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, необходимо отжать концы пружин 3 и вынуть две изолированные щетки 4 из держателей (эти щетки остаются на выводах обмотки статора).

7. Вывернуть ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.

8. Снять крышку 1 со стороны привода и вынуть рычаг 2.

9. Сбить через оправку удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и снять стопорное кольцо, установленное под удерживающим. Снять с вала якоря привод 2 стартера в сборе

Проверка и осмотр

1. Очистить все детали стартера.

2. Проверить состояние обмотки статора. Для этого включить контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоединить к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора. При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор. Таким же образом проверить вторую обмотку.

3. Осмотреть якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой.

При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.

Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь заменить.

4. Проверить состояние обмотки якоря с помощью прибора Э–236 или контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В.

Напряжение подводится к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.

5. Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.

6. Тяговое реле.

Проверить омметром сопротивление обмоток тягового реле.

Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,300 – 0,345 Ом, а удерживающей – 1,03 – 1,11 Ом. Обмотки также можно проверить, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам обмоток. Для проверки втягивающей обмотки нужно отсоединить клемму от контактного болта 1 тягового реле. Затем подсоединить «–» аккумуляторной батареи к клемме 2, а «+» — к контактному болту 1 (схема красного цвета). При этом якорь реле должен резко втянуться. Для проверки удерживающей обмотки (при отсоединенной от контактного болта 1 клемме) «+» батареи подсоединить к клемме 2, а «–» – к корпусу стартера. При этом якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае заменить тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотреть контактные болты. Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок болтов можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску не выгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.

7. Проверить перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверить надежность крепления держателей 2 и 3 щеток, держатели не должны болтаться. Держатели 3 изолированных щеток не должны иметь замыкания на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы). Проверить усилие пружин 4, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого необходимо установить щеткодержатель 5 в крышку со стороны коллектора, вставить якорь, установить щетки на коллектор. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 8,5–14 Н (0,85–1,4 кгс). Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток припаяны).

8. Осмотреть крышки стартера и при обнаружении трещин заменить их. Если втулки 1 в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с дефектными втулками.

Сборка

1. Сборку стартера проводят в порядке, обратном снятию. При сборке смазать моторным маслом подшипники (втулки), шлицевую часть и цапфы вала. После сборки проверить размер А, он должен быть не более 34 мм. Включить тяговое реле и измерить размер Б между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть в пределах 3–5 мм. Если размер Б не попадает в данный предел, то отрегулировать его положение поворотом оси рычага. Для этого отпустить контргайку, повернуть ось и затянуть контргайку. Рекомендуется после окончательной сборки проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М. Стартер СТ230–Б4 считается исправным, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А и развивает частоту вращения не менее 4000 мин –1 . Стартер 42.3708–10 при напряжении 12 В должен иметь следующие параметры: 75 А и 5000 мин –1 .

Если у ВАС нет возможности выполнить ремонт стартера самостоятельно, то обратитесь к нашим специалистам по номеру (097)056-05-93. Работаем по всей Украине

Источник