Пассат б5 долго крутит стартер

Тема: Периодически приходится долго крутить стартером. В чём причина?

Опции темы

Поиск по теме

Passat Регистрация 07.01.2012 Адрес Калининград Возраст 39 Сообщений 1,343 Записей в дневнике 2

Спасибо:

Получено: 58
Отправлено: 25

Периодически приходится долго крутить стартером. В чём причина?

Мужики. Подскажите по такой проблеме:

Периодически (раз в две недели где-то, при этом машина используется каждый день) машина заводится не как всегда с полоборота, а нужно крутить стартером секунды 3-4, чтобы двигатель завёлся. При этом если заглушить двигатель и снова заводить — машина заводится с полоборота. После этого двигатель заводится, работает нормально, я езжу на работу с работы, по делам и т.д. , и так пока недели через две опять не появится эта проблема.

Стартер крутит бодро, аккумулятор новый (год ему), фильтра и свечи поменяны год назад.
Во время движения машина не дергается, обороты не гуляют, при движении на большой скорости и высоких оборотах двигателя (4 000 об/мин) разгон происходит плавно и никаких дерганий нет.

Из закономерностей можно условно выделить что такое бывает при простое машины в промежутке 40 мин-2 часа, до и после этого периода такого вроде не наблюдалось, хотя, могу ошибаться. Но закономерность такая.

Источник

Фотоотчет Фольксваген Пассат Б5 двигатель ARG плохо заводится (проблемы холодного запуска (решено)

Дано: Автомобиль VW-PASSAT 2000 г.в. двигатель ARG ,объем 1.8

Проблема: При запуске двигатель завелся как обычно потом заглох, запускаю с снова. Заводится обороты начинают плавать, но не долго, потом все нормализуется двигатель работает как обычно.
На следующий день завелся нормально без проблем. Еще через день с запуском началась проблема, стартер крутит двигатель молчит, раза с третьего запустился без проблем. Работал нормально. Вечером на холодную таже проблема не заводится.

Проверили бензанасос работает выдает 4 атмосферы, при проверке реле топливного насоса обнаружили подгоревший контакт почистили, двигатель завели но не сразу. Потом начал заводится но обороты поначалу плавали потом все нормализовалось и так неделю.
Потом снова не завелся. Сделали диагностику и выяснили что температурный датчик не работает, датчик заменили на новый и все. Может кому пригодится эта информация. Ниже выложен фотоотчет.

Сначала снимаем штекер 1 ,затем фиксирующию скобу 2 затем вынаем сам датчик 3. Сбока в обратной последовательности.жидкость сливать не надо, менять лучше на холодном двигателе.

Так выглядит сам датчик
артикул: ST119 производитель BERU стоимость 200 руб.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат Б5
Спасибо!

Источник

Пассат б5 долго крутит стартер

У меня 1.8 тси (dsg-7) машине 4 года.
Подозреваю, что может быть аккумулятор. Свечи свежие, заправка одна и та же.

Тоже 1.8, 4 года. Как раз недавно с такими же симптомами заменил аккумулятор. Там стоял оригинальный varta 11 года. Сейчас вроде ок. Но самое интересное, что varta по прибору напряжение держал. Вообщем посмотрим, что будет дальше.

Обязательно отпишись, тоже сам к аккумулятору склоняюсь.

Свечи- ОРИГИНАЛ! Без намёка на сарказм, ИМХО.

Спасибо. Поставлю и поделюсь с вами.

Я оригинальные 2 месяца назад при очередном ТО. У меня на врядли свечи, т.к сейчас, когда потеплело, заводится с первого раза. Проблемы именно во время похолодания. И только при заводе после долгой стоянки.

Ну посмотрим , что у нас будет при -15 с утра. Тогда и поймём.

:)))) ну а конкретнее? Труба дело? 🙂

Читать ошибки надо у официалов?
Совершенно не обязательно. Можно найти за пиво среди сидельцев форума. ). людей со шнурком.

Или в ваг сервисе такой же кабель и также с такой же точностью можно все посмотреть?
Ессно. Но там пивом не отмазаться. ).

Совершенно не обязательно. Можно найти за пиво среди сидельцев форума. ). людей со шнурком.

Ессно. Но там пивом не отмазаться. ).
Вот ведь дилемма. 130 000 почти не было проблем и тут на тебе. Может продавать? Мне кажется ещё 130 000 она не проедет. Да, качество уже не то. Куплю 3 датцуна ондо 🙂

Можно и так. но лучше семь- на каждый день недели. ).

Если серьёзно, то что с тачкой делать? Ресурс у 1.8 b7 есть? Или уже нет?

За 5 минут до заезда в сервис датчики погасли! 🙂 EPC и нейтрализатор не горят. Мистика :))

Сообщение добавлено в 11:12, предыдущее сообщение было в 10:32

Приговорили форсунки топливные. Мыть или менять?

что с тачкой делать?
Два варианта- продать или ездить дальше. Причин продавать не вижу. ИМХО.

Ресурс у 1.8 b7 есть?
Нормальный там ресурс. а ломается всё, тут уж как кому повезёт.

Мыть или менять?
Вначале мыть, если не поможет (50/50)- менять. ИМХО. Берите оригинал онли, бошевские- не очень, сильно по качеству отличаются от оригинала.

Два варианта- продать или ездить дальше. Причин продавать не вижу. ИМХО.

Нормальный там ресурс. а ломается всё, тут уж как кому повезёт.

Вначале мыть, если не поможет (50/50)- менять. ИМХО. Берите оригинал онли, бошевские- не очень, сильно по качеству отличаются от оригинала.
Промыли, поменяли свечи на оригинал. Сейчас в дороге. Посоветовали сменить заправку. Заправлялся всегда bp.

Сообщение добавлено в 14:39, предыдущее сообщение было в 14:36

Промыли, поменяли свечи на оригинал. Сейчас в дороге. Посоветовали сменить заправку. Заправлялся всегда bp.

Динамика ощутимо выросла. Пропуски исчезли. Кстати, стоимость Форсунки 6000

Источник

Плохо крутит стартер пассат б5

В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.

Назначение и особенности работы стартера

Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.

Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.

Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.

Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

Густая смазка в моторе.
Низкий заряд источника питания.
Выработка втулок либо щеток стартера.
Отсутствие минусового контакта (массы).
Выход бендикса из строя.
Некорректная работа втягивающего реле.
Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
Замыкание витков или их обрыв.

От температуры системы полностью зависит работа стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют испытывать его работоспособность, как на прогретом моторе, так и на холодном. Подробно опишем это.

Почему плохо крутит стартер на горячую?

В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:

выработка, либо заклинивание втулок;
проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).

Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.

Почему плохо крутит стартер на холодную?

При этом состоянии системы неполадки не так существенны, и связаны в основном с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости. Стартер плохо работает по следующим причинам:

низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.

Заметим, что если стартер работает одинаково плохо в обоих режимах, причины этого необходимо искать среди самых распространенных. Зачастую они связаны с наличием неисправностей в устройстве старта, либо отсутствием контакта в электросети автомобиля. Выявить причины неполадок можно лишь в ходе диагностики устройства.

Профилактические мероприятия, которые помогут значительно продлить эксплуатационный период пускового устройства

Не у каждого владельца транспортного средства есть возможность постоянно контролировать работоспособность стартера, поэтому для обеспечения нормального пуска силового агрегата, необходимо периодически выполнять небольшую профилактику этого устройства. Заметим, что это не спасет деталь от серьезных поломок, однако значительно продлит ее эксплуатационный период.

Известно, что любое транспортное средство постоянно контактирует с различными агрессивными средами, из-за чего на его металлических частях, деталях и агрегатах образовывается коррозия. Это негативно отражается на устройстве пуска двигателя и других элементах.

Дабы предотвратить появление неисправностей вызванных окислением металла и появлением очагов коррозии на его поверхности, необходимо периодически контролировать состояние проводов питания и контактов. Также стоит обязательно выполнять следующие мероприятия:

обесточить электросеть автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи;
при помощи наждачной бумаги зачистить поверхности всех контактов, для того чтобы удалить с источники окисления и коррозии;
выполнить обработку контактов специальным антикоррозионным составом или обычным растворителем после их чистки;
собрать схему, надежно зафиксировав все контакты.

Необходимо при помощи мультиметра измерить напряжение и силу тока батареи питания в автомобиле и сравнить их с номинальными. Недостаточная емкость АКБ негативно отражается на работоспособности большинства систем транспортного средства. Не стоит игнорировать процедурой диагностики состояния проводки, коленвала двигателя, и других важных систем и агрегатов машины, поскольку вовремя выявленные и устраненные мелкие дефекты и неисправности, позволят предотвратить ремонтные мероприятия, требующие больших материальных и временных затрат.

Выполнение этого небольшого комплекса мероприятий снизит вероятность возникновения неисправностей в системе пуска двигателя. Необходимо понимать, что некорректная работа и возникновение неполадок этой системы может быть следствием проблем с другими агрегатами автомобиля.

Добрый день. В какой то момент перестала заводиться авто. Ключ поворачиваю, стартер молчит. С 5-6 раза завел. Какое-то время ездил, заводил и опять. Уже 8-9 раз ключиком, завелась.

Пригласил диагноста, убрал ошибку, завелась. Несколько раз заводил, глушил, как часики. Вылезла ошибка: перезарядка 30 в. Потом диагност уехал, заводил-заводил и бах опять тишина. Звоню ему и говорю опять такая же ерунда, сказал приеду. Еще несколько попыток она завелась, но с каким-то стуком в начале запуска. Потом нормально все.

Приехал диагност, эта же ошибка. Убирает её. Говорит что-то со стартером. Требуется помощь, что делать, как быть, где искать причину? Да забыл сказать, когда ключ поворачиваю реле щелкает.

Советы для автомобилистов

Отказ в работе стартера может произойти по причине выхода из строя этого узла или появилась неисправность в системе управления прибором. В первую очередь следует определиться с зоной поиска неисправности. В этом автомобиле включение стартера производится дополнительным реле, которое позволяет разгрузить контакты замка зажигания. Поворачивая ключ в замке следует прислушаться к щелчкам реле. Их наличие свидетельствует о проблемах в самом стартере, а отсутствие говорит о неисправности в системе управления этого узла.

Начинаем проверку

Если реле не срабатывает, проверяют цепи управления этим узлом. Понадобиться автомобильный тестер или мультиметр, отрезок гибкого провода сечением не менее 4 мм2. Этот провод одним концом подключают к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а вторым подают питание на клемму 50 замка зажигания. Если стартер заработает, проблему ищут в контактной группе замка. Ещё проще выполнить проверку если соединить между собой клеммы под номерами 30 и 50 замка зажигания.

Проблему может создать отказавшее реле стартера, которое можно заменить новым. Внимательно осматривают провода, подающие питание на прибор запуска двигателя. Иногда они могут быть повреждены, тогда их следует заменить или отремонтировать. Заодно проверяют крепление наконечников проводов на втягивающем реле, если необходимо производят их подтяжку. Также необходимо убедиться в поступлении напряжения питания на реле при повороте ключа в положение «запуск».

Что может случиться со стартером

Он представляет собой электродвигатель постоянного тока, который получает питание от аккумулятора. Проверяют степень зарядки АКБ и состояние его выводных клемм. Большое их окисление не позволит произвести запуск мотора. Питание прибор получает через меднографитовые щётки, если они изношены или произошло зависание одной из них, стартер работать не будет. После длительной эксплуатации автомобиля может получить повреждения рабочая поверхность контактной группы коллектора. Эту проблему можно устранить, если разобрать прибор, отшлифовать коллектор.

Отказ может спровоцировать тяговое реле, у которого иногда, происходит обрыв силовой обмотки, или обгорание контактов. Если водитель имеет опыт выполнения несложных слесарных работ тогда контакты можно заменить, но чаще всего такое реле меняют новым. Работающий стартер не сможет запустить мотор если будет износ венца маховика или приводной шестерни.

Источник