Переборка стартера ауди 80 б4

Переборка стартера ауди 80 б4

т.е. замена подшипников скольжения:
Снятие стартера, Разборка стартера, Замена втулок – подшипников скольжения. В данном отчете нет ремонта электрической части (обмоток и втягивающего реле).
Итак, приступим.
Для проведения работ необходимо иметь следующий инструмент:
Ключ-звездочка изогнутый на 16или на 19 ( №2 на фото) и малую трещотку на 3/8 и головку к ней на 16 или на 19 ( №3 на фото). Ключ №1, к сожалению, не влезает.

Ключ трещотка, удлинители и головки на 13, на 8, на 7 (длинную-для шпилек), Ключ шестигранник (или биты) на 8 и на 6. Ну и набор головок, чтобы подбирать диаметры оправок для выпрессовки и запрессовки втулок. Нужны диаметры около 11, 12, 16 мм и трубки (на обратную сторону) 22,27. Ну, крестовая отвертка думаю у всех есть.

Снятие стартера

Стартер я снимал сверху, поэтому, кому удобнее из ямы – флаг в лапы и отчет в студию .
Единственное, что для удобства предлагаю:
снять решетку радиатора, отсоединить крепление радиатора, приподнять его и положить в сторону – гораздо виднее и доступнее, а снимается все за 5 минут.
снять аккумуляторную батарею (АБ) и лючок под АБ.
Очередность отвинчивания при снятии не имеет значения – делайте как удобнее, мне удобно было так – сначала все со стороны радиатора, а потом сзади.

отвинтить гайку 1 на втягивающем реле (головка на 13), крепления силовых проводов, снять штекер 2 на втягивающем реле, отвинтить болт 3 нижнего крепления (шестигранник на 6),

отвинтить кронштейн – внизу болт – головкой на 13 — №4 на предыдущем фото, а вверху шестигранником на 8.

отвинтить верхний болт 2 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) отвинтить нижний болт 1 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) . Ну здесь не фотал – не забраться толком, поэтому вот рисунок

Вот здесь нужно уточнить:
Большая трещотка 1 со стандартной головкой не пролезает в просвет между болтом, кожухом пыльника внутреннего ШРУСа и штанами выпускной системы, поэтому необходим изогнутый ключ – звездочка 2 (звездочка обязательно, т.к. ход ограничен), или есть средние трещотки на 3/8″ по квадрату и головка на 16 (19) к ней №3 на фото – вот с этими ключами все откручивается, правда придется немного потрудиться.

Почему нижний самый трудный болт последний – он полностью не вынимается мешает кожух пыльника ШРУСа и остается на месте. Я правой рукой чуть оттягивал стартер вперед, а левой рукой откручивал болт.

Дальше остается повернуть стартер с прикрепленным к нему защитным кожухом (кожухом к двигателю) и вытащить его.

Продолжение 1.

Разборка стартера

1. первое что нужно сделать перед разборкой – взять маркер и провести линию по всей длине всех частей стартера – потом собирать и стыковать легче будет. И это делать при снятии каждой внутренней детали. Конечно это не космический аппарат, но просто потом и думать не надо – собирай по маркам и всеJ
2. отвинтить две гайки 1 (головка или ключ на крепления кронштейна на задней стороне стартера (далее перед и зад стартера так и буду называть для удобства. Задняя сторона – та, которая спереди авто, а передняя, та, где бендикс). Снять кронштейн 2.

3. отвинтить два винта 1 (крестовая отвертка) крепления крышки заднего подшипника – втулки.

4. снять крышку…Осторожно под крышкой картонная прокладка по краю диаметра.

5. снять стопорную шайбу 1, просто сдвинув ее в сторону.
6. снять шайбу 2.
7. две гайки 3 (головка на 7 удлиненная для шпилек) крепящие заднюю крышку (донышко стартера) и все части стартера между собой (бывают длинные болты с головкой на …у меня отвернулись вместе со шпильками (либо закисли напрочь, либо так и должно быть…я не рассматривал).

8. снять заднюю крышку стартера 1.
9. снять текстолитовую шайбу 2 с торца ротора (чтобы не потерять)

10. отвинтить гайку 1 на втягивающем реле головкой на 13 и снять клемму 2.
11. осторожно вынимая резиновую проставку кабеля 3 из корпуса, и следя за тем, чтобы не улетели пружинки щеточного аппарата 4 …снимаем щеточный аппарат 5.

Продолжение 2.

ЕСТЬ РАЦУХА – для того, чтобы все не разлеталось, а главное, чтобы потом легко собирать было – вложить подшипник №202 или подобный 35х15х11 и на него вытягивать щеточный узел– ну, ооочень удобно J

1. далее, пошевелив корпус руками, разъединяем среднюю часть и переднюю часть стартера.

2. вынимаем зацепы бендикса из вилки и снимаем переднюю часть стартера.
3. ставим среднюю часть стартера вертикально (бендиксом вверх) и трубкой Ф 12,5-13 мм, а можно и просто рожковым ключом на 12 сбиваем вниз наружную часть упорного стопора бендикса 1, а потом снимаем пружинное кольцо 2 из канавки на валу и снимаем с вала наружную часть упорного стопора бендикса, сам бендикс 3 и среднюю стенку (не забудьте пометить, как стоит – там через нее шпильки проходят).

Вот теперь у вас в руках три детали и бендикс, в которых запрессованы металлокерамические втулки, в которых вращается ротор стартера и бендикс тоже с запрессованной в него втулкой.
Остается их выпрессовать и запрессовать новые.

Оказалось ничего колхозить не надо и в Экзисте все втулки есть. Я заказал все Bosch:

028 911 257 — втулка передней опоры 45,46р.
02b 911 213 — втулка бендикса 32,33р.
049 911 257 — втулка средняя 83,87р.
026 911 213 — втулка задняя 46,42р.

Если требуется замена щеток, то они в продаже идут вместе со щеткодержателем, правда это уже дорого

026 911 209b 690,83р. И дороже…

Пока что смазал все втулки литолом, от доставшего скрипа и т.к. заготовленные втулки от ВАЗ и АЗЛК не подошли в принципе – наружные размеры меньше требуемых, собрал все назад и заказал втулки. Когда снова начнет скрипеть – заменю втулки и дополню отчет!

Добавляйте, если что забыл J

Дополнительно:
по электрике есть вот такой сайт- АВТОЭЛЕКТРИКА

выпрессовывать втулки все равно куда — там нет ни буртиков , ни уступов.

иногда возникают трудности со стопорным кольцом бендикса. Выглядит это где то так:

Сначала надеваешь упорное кольцо и проводишь его за паз, а потом надеваешь разжимное кольцо и ставишь его в паз, после этого поднимаешь упорное кольцо к пружинному и пассатижами с двух сторон сжимаешь два кольца друг к другу и упорное надевается на пружинное и защелкивается на нем! Лучше это делать закрепив вал неподвижно.

Валерий, спасибо за размеры втулок. найти их в нашем городе оказывается проблема, поэтому буду подбирать из подходящих, которые имеются в наличии в магазинах, а потом к токарю. Вот так пойдет?

Дима, я бы внутренние размеры втулок закрыл +0,05 / +0,08, а то при одном +0,07 можно и в 0 сделать, а этого не надо! А наружные посадки нормально.
Только вот из чего делать. родные металлокерамика. От ТАЗа и Москвича не подходят — наружный диаметр мал, надо искать что то еще или из бронзы сделать, хотя металлокерамика предпочтительнее — бронза хуже стоит здесь!

Источник

Ремонт стартера ауди 80

Ремонт стартера ауди 80

т.е. замена подшипников скольжения:
Снятие стартера, Разборка стартера, Замена втулок – подшипников скольжения. В данном отчете нет ремонта электрической части (обмоток и втягивающего реле).
Итак, приступим.
Для проведения работ необходимо иметь следующий инструмент:
Ключ-звездочка изогнутый на 16или на 19 ( №2 на фото) и малую трещотку на 3/8 и головку к ней на 16 или на 19 ( №3 на фото). Ключ №1, к сожалению, не влезает.

Ключ трещотка, удлинители и головки на 13, на 8, на 7 (длинную-для шпилек), Ключ шестигранник (или биты) на 8 и на 6. Ну и набор головок, чтобы подбирать диаметры оправок для выпрессовки и запрессовки втулок. Нужны диаметры около 11, 12, 16 мм и трубки (на обратную сторону) 22,27. Ну, крестовая отвертка думаю у всех есть.

Снятие стартера

Стартер я снимал сверху, поэтому, кому удобнее из ямы – флаг в лапы и отчет в студию .
Единственное, что для удобства предлагаю:
снять решетку радиатора, отсоединить крепление радиатора, приподнять его и положить в сторону – гораздо виднее и доступнее, а снимается все за 5 минут.
снять аккумуляторную батарею (АБ) и лючок под АБ.
Очередность отвинчивания при снятии не имеет значения – делайте как удобнее, мне удобно было так – сначала все со стороны радиатора, а потом сзади.

отвинтить гайку 1 на втягивающем реле (головка на 13), крепления силовых проводов, снять штекер 2 на втягивающем реле, отвинтить болт 3 нижнего крепления (шестигранник на 6),

отвинтить кронштейн – внизу болт – головкой на 13 — №4 на предыдущем фото, а вверху шестигранником на 8.

отвинтить верхний болт 2 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) отвинтить нижний болт 1 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) . Ну здесь не фотал – не забраться толком, поэтому вот рисунок

Вот здесь нужно уточнить:
Большая трещотка 1 со стандартной головкой не пролезает в просвет между болтом, кожухом пыльника внутреннего ШРУСа и штанами выпускной системы, поэтому необходим изогнутый ключ – звездочка 2 (звездочка обязательно, т.к. ход ограничен), или есть средние трещотки на 3/8″ по квадрату и головка на 16 (19) к ней №3 на фото – вот с этими ключами все откручивается, правда придется немного потрудиться.

Почему нижний самый трудный болт последний – он полностью не вынимается мешает кожух пыльника ШРУСа и остается на месте. Я правой рукой чуть оттягивал стартер вперед, а левой рукой откручивал болт.

Дальше остается повернуть стартер с прикрепленным к нему защитным кожухом (кожухом к двигателю) и вытащить его.

Разборка стартера

1. первое что нужно сделать перед разборкой – взять маркер и провести линию по всей длине всех частей стартера – потом собирать и стыковать легче будет. И это делать при снятии каждой внутренней детали. Конечно это не космический аппарат, но просто потом и думать не надо – собирай по маркам и всеJ
2. отвинтить две гайки 1 (головка или ключ на крепления кронштейна на задней стороне стартера (далее перед и зад стартера так и буду называть для удобства. Задняя сторона – та, которая спереди авто, а передняя, та, где бендикс). Снять кронштейн 2.

3. отвинтить два винта 1 (крестовая отвертка) крепления крышки заднего подшипника – втулки.

4. снять крышку…Осторожно под крышкой картонная прокладка по краю диаметра.

5. снять стопорную шайбу 1, просто сдвинув ее в сторону.
6. снять шайбу 2.
7. две гайки 3 (головка на 7 удлиненная для шпилек) крепящие заднюю крышку (донышко стартера) и все части стартера между собой (бывают длинные болты с головкой на …у меня отвернулись вместе со шпильками (либо закисли напрочь, либо так и должно быть…я не рассматривал).

8. снять заднюю крышку стартера 1.
9. снять текстолитовую шайбу 2 с торца ротора (чтобы не потерять)

10. отвинтить гайку 1 на втягивающем реле головкой на 13 и снять клемму 2.
11. осторожно вынимая резиновую проставку кабеля 3 из корпуса, и следя за тем, чтобы не улетели пружинки щеточного аппарата 4 …снимаем щеточный аппарат 5.

ЕСТЬ РАЦУХА – для того, чтобы все не разлеталось, а главное, чтобы потом легко собирать было – вложить подшипник №202 или подобный 35х15х11 и на него вытягивать щеточный узел– ну, ооочень удобно J

1. далее, пошевелив корпус руками, разъединяем среднюю часть и переднюю часть стартера.

2. вынимаем зацепы бендикса из вилки и снимаем переднюю часть стартера.
3. ставим среднюю часть стартера вертикально (бендиксом вверх) и трубкой Ф 12,5-13 мм, а можно и просто рожковым ключом на 12 сбиваем вниз наружную часть упорного стопора бендикса 1, а потом снимаем пружинное кольцо 2 из канавки на валу и снимаем с вала наружную часть упорного стопора бендикса, сам бендикс 3 и среднюю стенку (не забудьте пометить, как стоит – там через нее шпильки проходят).

Вот теперь у вас в руках три детали и бендикс, в которых запрессованы металлокерамические втулки, в которых вращается ротор стартера и бендикс тоже с запрессованной в него втулкой.
Остается их выпрессовать и запрессовать новые.

Оказалось ничего колхозить не надо и в Экзисте все втулки есть. Я заказал все Bosch:

028 911 257 — втулка передней опоры 45,46р.
02b 911 213 — втулка бендикса 32,33р.
049 911 257 — втулка средняя 83,87р.
026 911 213 — втулка задняя 46,42р.

Если требуется замена щеток, то они в продаже идут вместе со щеткодержателем, правда это уже дорого

026 911 209b 690,83р. И дороже…

Пока что смазал все втулки литолом, от доставшего скрипа и т.к. заготовленные втулки от ВАЗ и АЗЛК не подошли в принципе – наружные размеры меньше требуемых, собрал все назад и заказал втулки. Когда снова начнет скрипеть – заменю втулки и дополню отчет!

Добавляйте, если что забыл J

Дополнительно:
по электрике есть вот такой сайт- АВТОЭЛЕКТРИКА

выпрессовывать втулки все равно куда — там нет ни буртиков , ни уступов.

иногда возникают трудности со стопорным кольцом бендикса. Выглядит это где то так:

Сначала надеваешь упорное кольцо и проводишь его за паз, а потом надеваешь разжимное кольцо и ставишь его в паз, после этого поднимаешь упорное кольцо к пружинному и пассатижами с двух сторон сжимаешь два кольца друг к другу и упорное надевается на пружинное и защелкивается на нем! Лучше это делать закрепив вал неподвижно.

Валерий, спасибо за размеры втулок. найти их в нашем городе оказывается проблема, поэтому буду подбирать из подходящих, которые имеются в наличии в магазинах, а потом к токарю. Вот так пойдет?

Дима, я бы внутренние размеры втулок закрыл +0,05 / +0,08, а то при одном +0,07 можно и в 0 сделать, а этого не надо! А наружные посадки нормально.
Только вот из чего делать. родные металлокерамика. От ТАЗа и Москвича не подходят — наружный диаметр мал, надо искать что то еще или из бронзы сделать, хотя металлокерамика предпочтительнее — бронза хуже стоит здесь!

Audi 80 1.8S › Бортжурнал › Ремонт стартера Audi 80, бендикс, втягивающее, полярность магнитов.

Купил машинку осенью когда было еще тепло и проблема выражалась не так явно. Но в приходом холодов бендикс дал о себе знать. При повороте ключа зажигания стартер крутится двигатель нет, при этом стартер издает звук неприятный для окружающих ). Решил перебрать стартер и заменить предательский бендикс, стартер Bosch 1 005 821 286.

Разборка
Сразу снял клемму с аккумулятора. Обложил задние колеса кирпичами, поддонкратил переднюю пассажирскую часть авто и подставил деревянные подставки (падругому не подлезешь). Открутил пластиковую защиту – головка на 8 шесть винтов, провод питания стартера – головка на 13, крепления старта на блоке двигателя шестигранником и два болта на 19 головкой и рожковым ключом. Все разобрал осмотрел и почистил от грязи.
Втулки стартера вполне еще походят – незначительный износ, щеткам тоже еще далеко до замены. Далее чуть подробней.

Бендикс
Бендикс был кем-то безжалостно вскрыт и обратно заварен – сразу стало все ясно! Смотреть и ремонтировать там нечего, только под замену. Купил новый бендикс Bosch 1 006 209 504 вместо старого Bosch 1 006 209 526. Высота зубьев, диаметр и все остальное идентично. Что и подтвердили испытания.

Втягивающее
При разборке были проблемы с о снятием втягивающего — один винтик не как не хотел откручиваться, ни чего его не брало. И так как шлицы были слизаны на нет, пришлось высверлил его головку и заменить винт аналогом от ВАЗа. При проверке хвостовик втягивался, контакты замыкались.

Полярность магнитов
Якорь вытаскивал в сторону бендикса и каким-то образом вытащил его вместе со всеми магнитами (все остались целые, фух!). В общем, удерживающая пластина магнитов зацепилась за якорь. Если уложить магниты в неправильном порядке стартер работать не будет! Магниты имеют полярность и установлены в обойме особым образом. Для того чтобы восстановить все как было нужно сложить все магниты в один на другой так чтобы они все были притянуты друг к другу, один за одним уложить их в пазы обоймы и закрепить удерживающей пластиной. Стартер должен вращаться по часовой стрелке если смотреть на него с этой стороны:

Если он крутится против часовой, это легко проверить подсоединив на прямую к аккумулятору толстым проводом не устанавливая на авто, все магниты нужно сместить на один в любую сторону.

Сборка
Сборка в обратной последовательности. Обратите внимание на гильзу стопорного колечка, которое не легко установить на место, может сломаться. В принципе смазывать по мануалу ничего не нужно, но если очень хочется то максимум что можно это бронзовые втулки графитовой смазкой ШРБ-4. Бендикс смазывать не нужно!

Снятие и ремонт стартера АУДИ 80/В3(026911023C). Фотоотчет.

#1 sAn4es

Прикрепленные файлы

• 28012010_002_.jpg44,56К 562 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 sAn4es

Прикрепленные файлы

• 28012010_003_.jpg51,68К 567 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 sAn4es

Прикрепленные файлы

• 28012010.jpg92,18К 613 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 sAn4es

#5 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2031.JPG60,55К 464 Количество загрузок:
• DSCN2030.JPG64,26К 443 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2032.JPG62,48К 334 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2041.JPG36,17К 303 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2042.JPG71,7К 317 Количество загрузок:
• DSCN2038.JPG76,01К 316 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#9 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2043.JPG65,42К 296 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#10 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2035.JPG70,65К 375 Количество загрузок:
• DSCN2045.JPG37,34К 368 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#11 sAn4es

#12 sAn4es

Прикрепленные файлы

• DSCN2044.JPG47,32К 295 Количество загрузок:

• Наверх
• Имя или Цитата

#13 sAn4es

далее меняем втулки спереди и сзади потому что удовольствие не дорогое а лезть только из-за них потом не приятно.
передняя 12*16*16мм (внутренний диаметр*наружний диаметр*длинна)
задняя 12.5*16.5*10мм Но я поставил туда 12.6*16.6*11 Другой не было

мазнул немного литольчиком, поставил все шайбы на вал и собрал как и было
Важно при проверках закручивать в заднюю крышку винтики потому что они держат щеточный узел и обеспечивают контакт его с массой

#14 sAn4es

после этого все собрал и понес пробовать
Заводится как самолет Работает стартер отлично, как и должно работать на иномарке

Одна из причин неисправности стартера Ауди 80 б3 — щётки

Обновлено: 2017-03-20 Автор: audi39 Количество комментариев: 6

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

Профилактика необходима в последующий случаях:

• Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
• Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
• Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
• Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
• Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.

Факторы нарушения работы во время службы агрегата

В основном необходимо производить ремонт пускателя, когда детали отслужили свое время или нет необходимого изолирования устройства от воздействия внешней среды:

• Воздействие минусовой температуры
• Влияние разнообразных жидкостей
• Попадание внутрь пыли или грязи.

В следствии случается разрушение изоляции в пусковом устройстве, что может привести к поломке привода устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
   • В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
   • Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Разбираем автостартер: снимаем две гайки ключом на 7, откручиваем граненой отверткой два винта, демонтируем крышку оси, шайбу и прокладки. Убираем заднюю крышку. Проводим осмотр. Когда сносились щетки и не достают до вала, необходимо их заменить на приобретенные. В случае, когда щетки попросту прикипели необходимо прокрутить валом за часовой стрелкой и против, и они разработаются.
Нередко пропадает соединение щеток с валом из-за перегревания и утери у пружин свойств амортизации. Эта проблема устраняется путем замены пружинок, которые придавливают щетки. Во время перебирания стартера необходимо проконтролировать отсутствие люфта между валом и корпусов. Люфт может появиться из-за износа втулок, которых насчитывается три штуки. Одна находится в маске, другая в крышке блока щеток, а последняя расположена посредине, в стальной перегородке, которая разделяет бендикс от якоря.

Самая дорогостоящая проблема: повреждение части или всей обмотки якоря.
Появляется поломка вследствие долгого вращения стартером мотора авто (свыше 40 секунд без остановок), поездка на пускателе (достаточно пару метров для поломки), проникновение жидкости в аппарат. Следствием этих факторов является перегруз и перегрев, что в свою очередь приводит к выгоранию изоляции медного провода накрученного на вал якоря. В случае выгорания части лака на проволоке стартер будет прокручиваться помалу или прерывисто, что не даст завести автомобиль. Это особенно ощутимо зимой.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Стартер Audi 80 B3

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала до частоты, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.

Пусковые устройства классифицируют на редукторные и безредукторные.

Первые характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.

Безредукторный имеет конструкцию попроще, стоимость на 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации планетарной шестерни.

Для Ауди мощность пускового устройства должна быть не ниже 3.5 кВт., иначе коленчатый вал не прокрутится.

До 1995 года Ауди оснащались стартерами безредукторного типа.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство порой приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Проблемы со стартером, способы их решения на автомобиле Ауди 80 Б3

• Повреждение изоляционного слоя на проводниковой продукции;
• Слабая фиксация клемм на контактной плате;
• Залипание контактов вследствие перегрева;
• Окисление контактов на концевиках;
• Короткое замыкание якоря, обмотки;
• Общая неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
• Стороннее механическое повреждение ПУ, корпуса, якоря;
• Износ, деформация зубьев приводного вала, маховика;
• Заклинивание ПУ;
• Залипание втягивающего реле из-за перегрева.

Признаки неисправности стартера автомобиля

• Пусковое устройство запускается с незначительной задержкой;
• Тугое вращение приводного вала;
• Работа ПУ сопровождается скрежетом;
• Двигатель не заводится после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
• Силовой кабель горячий, плавится изоляционный слой;
• Индикация о поломке на приборной панели.

Диагностика стартера своими руками

Помещаем машину на смотровую яму, гидравлический подъемник. Осматриваем электрическую проводку, корпус, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. Проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Исключаем люфт, тугость вращения ключа.

Замеряем уровень заряда аккумулятора, заряжаем по мере необходимости. После завершения осмотра анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на обслуживание.

Где находится стартер на автомобиле Ауди 80 Б3

В автомобиле семейства Ауди пусковой механизм установлен в левой, правой, торцевой части мотора. Точное расположение зависит от конкретной модификации технического средства (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

• Набор головок, трещотка;
• Ветошь, смазка;
• Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
• Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
• Снимаем стартер со шлицов;
• Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Алгоритм замены пускового устройства может быть немного видоизменен в зависимости от места расположения стартера в конкретной модели авто.

Советы по уходу и обслуживанию

Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Пользуйтесь услугами только проверенных, официальных пунктов продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Не вращайте стартером дольше 15 секунд. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь.

Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 80 тыс. км, плановая профилактика каждые 15000 км.

Для уточнения данных, разрешения непонятных ситуаций консультируйтесь у специалистов СТО, обращайтесь к менеджерам автосалонов, читайте инструкции, смотрите видео.

Стартер Audi 80 B3

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:

• VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
• Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
• Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.

Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:

• ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
• втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
• пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
• щёточный узел Ika — 700 рублей;
• бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
• втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

• коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
• бендикс цепляется за маховик;
• стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

• нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
• нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
• не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

• поставить автомобиль на яму;
• открыть капот;
• снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
• открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
• снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
• вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
• перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
• очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
• скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
• открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
• освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
• открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
• спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:

• отвернуть 3 винта втягивающего реле;
• снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
• вытянуть шток тягового реле с пружиной;
• открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
• вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
• снять крышку;
• вынуть щеткодержатель с щётками;
• разобрать также переднюю часть устройства;
• демонтировать якорь.

Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:

• сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
• затем поставить якорь внутрь корпуса;
• потом промазать заднюю втулку солидолом;
• дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
• установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
• затянуть винты втулки;
• вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
• установить бендикс;
• надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
• смазать шток;
• поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
• вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
• установить на место втягивающее реле.

Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Источник