Стартер жужжит, но не крутит двигатель? Читай, в чем проблема
Скачать PDF
Автомобилисты нередко сталкиваются с тем, что стартер жужжит, но не крутит двигатель. Этому может быть несколько объяснений. Для начала, необходимо разобраться в принципе работы и предназначении самого стартера. Этот элемент способствует преобразованию электрического заряда в механическую передачу крутящего усилия на маховик коленвала, которому необходимо придать ускорение в 50-100 оборотов в минуту. Дальнейшая работа силового агрегата происходит за счет активации воздушно-топливной смеси в камерах сгорания.
После поворота ключа в замке зажигания, ток подается на обмотку стартера. Шестерня привода (бендикс) взаимодействует с маховиком и после достижения рабочей скорости, она отсоединяется. Происходит размыкание цепи с возвращением ключа в среднее положение и прекращением работы вала стартера.
Содержание
Причины
Стартер жужжит, но не крутит двигатель. Эта неисправность возникает по нескольким причинам. Чаще всего неполадки связаны с бендиксом, зубьями шестерни, проводкой втягивающего реле. Рассмотрим все по порядку:
- Нарушения в работе шестерни. По причине износа рассматриваемого элемента, зубья физически не могут входить в сцепление с маховиком, так как теряют свой первоначальный вид и функцию. Приводить к чрезмерному износу может неправильная эксплуатация стартера водителем, использование неподходящего масла зимой, когда оно густеет, длительная активация работы стартера при запуске.
- Кроме того, зубья изнашиваются естественным путем в процессе эксплуатации. При достижении критической отметки, они полностью теряют сцепление, слышится характерный потрескивающий звук при пуске, но силовой агрегат не заводится;
- Перекос шестерни. Ведущий элемент привода стартера зацепляется с маховиком только самим краем. Причиной этому может служить выход из строя пружины бендикса. Слышен характерный металлический скрежет, а при длительной активации стартера, ломаются зубья маховика или привода;
- Неисправность вилки. В случае деформации толкающей вилки, будет срабатывать реле, но ведущая шестерня не продвинется до момента сцепления и запуска мотора не произойдет;
См. статью «Как проверить втягивающее реле стартера».
Замена привода стартера
Эта операция на различных марках и моделях авто идентична, поскольку конструкции электропривода имеют схожие строения. Отличаться рассматриваемый элемент может габаритами, наличием или отсутствием редуктора и материалом изготовления вилки (пластик либо металл). Замена бендикса потребует не более 20-30 минут, после снятия стартера с автомобиля.
Выкручиваются крепежные элементы задней крышки, с ротора демонтируется стопор в виде кольца. Вывинчивается пара стягивающих гаек. После отключения обмотки статора от щеток, производится разъединение частей узла. Очищается корпус и ламели детали, оценивается состояние щеток и втулок. После снятия всех частей стартера, ротор остается в передней крышке. У его края находится стопорное кольцо с обоймой, которая легким постукиванием смещается в сторону обмотки.
При помощи отвертки или съемника убирается стопор, выполняется демонтаж старого бендикса, а на его место устанавливается новый вариант. Шлицы перед сборкой желательно обработать графитовой смазкой или ее аналогами.
Замена венца маховика
Эта процедура проводится после демонтажа КПП. В случае возникновения неисправности в этом узле, большинство зубьев шестерни останутся в отличном состоянии. Однако, определенный участок будет испорчен. Для устранения неисправности следует заменить венец. Его сбивают с маховика, новый элемент хорошо прогревают и насаживают на место. Остывая, он будет надежно обхватывать маховик. В некоторых случаях допускается перестановка венца обратной стороной, поскольку данный элемент абсолютно симметричен.
По большому счету, цена нового стартера не ударит сильно по карману. В зависимости от марки авто, его стоимость колеблется от 2 500 рублей и выше. Зная причину, почему стартер жужжит, но не крутит двигатель, можно самостоятельно устранить неисправность. Для более точной диагностики, особенно внутренних поломок, желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Источник
Визг стартера после запуска двигателя. Причины, решение
Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.
Визг стартера после запуска двигателя
Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.
Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.
В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?
- Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
- Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
- Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.
О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.
Бендикс остается в таком положении, хотя под усилием пружины втягивающего должен прятаться
На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:
Стартер в процессе разбора
Снята передняя часть стартера Гольф 2
Бендикс также не особо чистый
Грязь которая была на валу и бендиксе мешала свободно двигаться бендиксу, решение отмыть. Также в чистом бензине был помыт сам бендикс.
Моем червяк и вал ротора стартера
Также поступаем и с бендиксом
Далее собираем и радуемся, если грязь была причиной визга! Удачи!
Источник
Почему жужжит стартер при заводке
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
В чем проблема
- Бендикс [ 7 ] 41%
- Втягивающее реле [ 5 ] 29%
- Стартер (обмотки и тп) [ 2 ] 11%
- Машина просто устала (иное) [ 3 ] 17%
Всего голосов: 17
При повороте ключа зажигания, вместо обычной заводки доносится звук, похожий на жужжание электромоторчика, сначала как бы легко он жужжит, а через 2-4 сек натужно.
Сначала такая ерунда была через раз, потом 3 раза жужжание и заводится, сейчас «жужжать» приходится раз по 7-10.
Пару раз было, что начинает жужжать, проходит секунда другая и вдруг схватывает. И наоборот начинал прокручиваться двигатель и вдруг срывается опять на жжжжжжжжж.
Кстати, даже когда схватывает заводится только при прогазовке (педаль газа прям в пол).
В поиске был, все ссылаются на какой-то бендикс на стартере.
1. 100% ли это бендикс? Или что-то еще?
2. Бендиксов штук 7-10, они взаимозаменяемы или надо конкретный под конкретно мой стартер?
3. Денег совсем мало, поэтому может лучше сразу купить новый стартер (чем сначала бендикс, втягивающее и потому когда это не поможет стартер).
4. Как проверить, чтоб наверняка.
100% ли это бендикс? Или что-то еще?
Бендиксов штук 7-10, они взаимозаменяемы или надо конкретный под конкретно мой стартер?
Денег совсем мало, поэтому может лучше сразу купить новый стартер
Как проверить, чтоб наверняка.
Бендикс можно проверить сняв стартёр, и подав напряжкние на контакты втягивающего реле, шестерёнка должна выскочить. Собственно как проверяют встартёры в магазине. Как на машине не скажу не пробовал.
Проверить венец маховика можно через заглушку. Отверткой попробуй его прокрутить.
Снял я стартер. Стартер белорусский 426.3708. В мурзилке описаны 5712.3708 и 29.3708 моего нет. К какому он конструктивно ближе?
Только я чего то не понял про бендикс. Ведь если жужжит, значит крутит все-таки стартер (делаю вывод, потому что когда ключ возвращаешь в исходное положение он еще 1-2 секунды по инерции крутится, те что-то массивное).
Хотелось бы конкретно разобраться в вопросе, чтоб наверняка убедиться, что же все таки не так.
А нельзя минус кинуть на корпус, а плюс напрямую от аккумулятора на болт втягивающего, чтоб проверить в действии чё там крутится, а чего нет? Или возможен летальный исход (для стартера, я надеюсь)?
И еще, чтоб бендикс поменять надо весь стартер разбирать или как?
Короче Белорусь заборт Покупай Вазовский и не парься. Я сколько их разбирал короче на них нормальных запчестей не найдешь 
А на замену ему пожалуйста хошь с планетаркой хошь обычный девятый.
Только к сожалению номеров не помню
Большинство приборов БАТЭ имеет традиционную конструкцию, кроме двух: 425.3708 (для VAZ 2101. 2107) и 426.3708 (для VAZ 2108, 2109). Обе модификации отличаются друг от друга, в основном, крышками и направлением вращения, но по сути представляют один и тот же 1,3-киловаттный, предельно упрощенный агрегат — эдакий «эрзац-стартер». Главная «изюминка» конструкции — отсутствие обязательной для других моделей оси вильчатого рычага, который здесь просто качается на пластмассовом упоре. При износе последнего рычаг становится «плавающим», смещается вверх (см. рис. «Стартер БАТЭ»), и его нижнее плечо укорачивается, а верхнее удлиняется. Поэтому контакты тягового реле замыкаются уже чуть раньше, чем шестерня войдет в зацепление с венцом маховика. В большинстве случаев зацепления так и не происходит, и после многократных попыток пустить двигатель якорь, раскручиваясь до предельных оборотов, перегревается и идет вразнос. При удачных попытках, когда шестерня, быстро вращаемая тяжелым якорем, «влетает» в зацепление с венцом маховика, на валу возникает значительная боковая сила, разбивающая опорную втулку 
в картере сцепления на «Самаре». А на «Жигулях» иногда даже отламывается «клюв» крышки. Впрочем, низкое качество стартеров БАТЭ частично компенсируется их невысокой ценой — 310-330 тыс.
Вот начитаешься такого. :ooo:
Запчасти есть, например, rain-auto.ru:
Бендикс на БАТЭ 426.3708 — 156 руб (производство Самара)
Втягивающее на 426.3708 — 350 руб (производство Беларусь)
Новый стартер 426.3708 — 1867 руб (производство Беларусь)
На форуме советуют стартеры КАТЭК, че то не нашел таких. Везде КЗАТЭ.
Стартер ВАЗ-2108 КЗАТЭ 29.3708 — 2090 руб
Стартер ВАЗ-2108 Болгария 1.3L2103 — 1890 руб
Стартер ВАЗ-2108-09,2113-2115 редукторный по лиц. ф ISKRA AZD 11.131.509 — 2150 руб.
Стартер ВАЗ-2108 264.3708 Электромаш, Херсон — 1518 руб.
Что из перечисленного предпочесть?
_________________________________________________________
Отвечая на свой вопрос, включать стартер можно только на стенде где есть опора для конца вала якоря иначе дисбаланс и летальный исход (не для стартера). Т.е. нельзя.
Источник
Случай: стартер жужжит, но авто не заводится.
Здравствуйте, друзья! Сегодня хочу рассказать вам об одной неприятности, которая может приключиться с каждым.
Как то утром собрался я на работу, сажусь в авто и начинаю запускать двигатель, однако стартер отказался крутить коленвал, а издавал лишь жужжащие звуки.
Пришлось позвонить на работу и сказать что задержусь, ведь предстояла кое какая работенка.
Отмечу, что стартер и раньше выдавал подобные злые шутки, но обычно все заканчивалось успешно и после нескольких попыток двигатель запускался. В этот раз завести его не удалось.
Подробно рассказывать процесс снятия стартера я не буду, чтобы сэкономить ваше драгоценное время, но скажу что снимал стартер я впервые.
Чтобы к нему подлезть мне пришлось снять корпус воздухана и гофру и вот он предстал передо мной.
Стартер держался на двух шпильках при помощи гаек на 15. Верхнюю гайку я открутил без проблем, а с нижней пришлось повозиться: поддомкратить машину и снять защиту картера. Все прошло успешно и стартер был у меня в руках.
Я сразу заметил, что шестерня бендикса не проворачивается: она забилась грязью, которая и не давала возможности бендиксу выдвинуться и вступить в зацепление с маховиком.
Хорошенько все очистив, я еще раз проверил руками механическую работу бендикса — все выдвигалось и возвращалось на место идеально.
Также попутно я выяснил причину, по которой грязь попала на вал бендикса: на картере сцепления есть резиновая заглушка, которая была неплотно закрыта (сам виноват), куда стекал антифриз (была микротрещина в патрубке системы охлаждения) и естественно стекая по корпусу он собирал пыль и грязь, благополучно заливая все это на стартер.
Причину утечки ОЖ я тоже устранил и поставил все на место, с тех пор стартер не доставлял мне проблем.
Вот так, держите свои машины в хорошем состоянии и они отблагодарят вас беспроблемной работой!
Всем спасибо за прочтение, подписывайтесь на мой канал и жмите палец вверх, так вы рекомендуете статью еще большему числу пользователей!
Источник