И мои 5 копеек 😉 В обчем если стартер большой, то нижнюю гайку можно открутить только из-под машины. Она тама зикиснуть может. У себя на 029/402.1 щуп масляный не вынимал, винул стартер вверх влево вперед. Назад также его запихивал.
ЗЫ: Перед снятием сбрось «-» с аккума.
мои 5 копеек без ямы реально. но либо надо хорошую подстилку, либо телескопические руки. стартер на двух шпильках, одна сверху и доступна из подкапотного пространства (позиция 1: машина снизу, ты сверху), вторая снизу (позиция 2: машина сверху, ты снизу). нижняя откручивается накидным ключом. для рожкового там пространства махать маловато, для торцевого сам стартер мешается. Оба (большой и маленький) или только один из них, я уже не помню, но подлезть туда трещеткой у меня один раз точно не получилось. Если стартер большой, придется снять трубку маслянного щупа. мне еще помешал один из штуцеров бензонасоса. про маслянный кран уже не помню. Гайка может запросто закиснуть на шпильке, в результате конструкция перерождается в болт, который в позиции номер 2 выкручивать очень нудно. Кроме того там мешается РЦС, можно, наверное, его скинуть. но я побоялся что без ямы не поставлю его обратно.
Я снимал стартер без ямы, выкрутив руль до упора вправо и просочившись в образовавшийся между крылом и колесом промежуток, плюс подложив старое зеркало, что бы в него наблюдать за положением ключа относительно гайки, а иначе только на ощупь. но я снимал летом, лежа на деревянном полу, а не зимой в сугробе. 🙂
Вроде у меня получалось ГАЗ-31029, 402/ Cнять/поставить стартер можно «сверху» (двигатель 402, стартер «большой»), практически не залезая под машину. У меня процедура получилась такая. Скинул массу с АКБ — не люблю искр в процессе. Потом отвинтил силовой провод со стартера (ключом на 13) и «пусковой», что к болтику М4 подходит (ключ на 8). Накидным ключом на 19 отвинтил верхнюю гайку крепления стартера — ее видно. Нижнюю гайку не видно, пощупал и убедился, что РЦС мешает вставить ключ. Отвинтил РЦС — два винта, ключом на 12, сверху все видно. После чего подступил к нижней гайке. Ключ-то надел, а повернуть — никак, ибо оч.неудобно, а усилие, чтобы сорвать прикипевшую за 6 лет гайку, нужно немалое. Вывернул колеса вправо, просунул руку через колесную нишу и потянул за нижний конец ключа. Гайка стронулась, дальше отвинчивал сверху. Неудобно, конечно, ключ переставлять часто приходится. Гайки отвинтил, а стартер не падает, плотно укоренился. Поколебал его прямо руками, и он снялся легко — я боялся, что придется что-то еще отвинчивать, типа щуп или бензонасос. Ничего этого не потребовалось. Все собирается «в обратном порядке». Вот только РЦС обратно вставить, попав штоком в нужное место на вилке, оказалось сложно. Очень уж неудобно рукой там орудовать. После нескольких попыток привинтил РЦС без внимания на шток, а потом ненадолго нырнул под машину, чтобы вставить шток на место.
Re:двиг 402, стартер ? > отцы! стартер снять/поставить на 402 сложно или нет? Ответы a-la дядя Оми «15 минут 47 секунд на морозе -27, еще успел выкурить пол-пачки сигарет и выпил 2 литра пива» тоже принимаюцца, но хотелось бы услышать мнение не только зубров-мастадонтов :))) Интересует реально ли без ямы. Там вроде всего два болта.
1. доступ к нижнему осуществляется из позиции машина сверху
Доступ к ним наманый или руки как у бумера нуны и спецключи какие? Готов к худшему :))
засада — надо будет снять масленный щуп вместе с трубкой, есть два варианта —см. п. №1 — или длинным ключем-трубкой сверху
если не снят масленный радиатор то придется повертеть его краник.
Источник
Подходящие стартеры для 402 двигателя газель
Газели, Соболя и т.п Обсуждение проблем характерных только для этих машин семейства ГАЗ.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). мои , не мои и объединенные мануальчики
— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв? — Вертолёт
Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель. Я себе установил Москвичевский стартер на змз 406, Все идентично кроме передней части стартера.
P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один.
Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель. Я себе установил Москвичевский стартер на змз 406, Все идентично кроме передней части стартера.
P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один.
На 402 двигатель лучше всего ставить чебоксарский редукторный стартер (черный корпус, и дюралевый редукторный узел), у него конечно есть недостаток втулка очень маленькая, но ее можно заменить втулками от оки без развертки. Зато крутит без напряга, легко и быстро.
Добавлено через 4 минуты 59 секунд Я весь измучился со стартерами БАТЭ малый, усилил массу, перебирал стартера, поставил новый БАТЭ малый, но лучше не крутил, крутит с замиранием. Но когда поставил чебоксарский все я забыл про него, правда втулка истирается быстро.
У многих умных людей видел БАТЭ большой, они говорили что он хорош, я не пробовал.
Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно — думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно — думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Надо было отдать специалистам — они бы настроили, либо купить новый.
каждый раз новый это не рентабельно когда работаеш на машине и у тебя стерлась втулка ) или обмотка стартера стала коротить, или подгорели пятаки бендикса, так не напокупаешся, всетки мое сугубо личное мнение в нем (БАТЭ мал.) есть скрытый просчет недоработка, и я повторю сугубо лично не куплю больше стартер БАТЭ мал. это деньги на ветер.
Чебоксарский редукторный стартер при эксплуатации на маршруте стирает втулку за неделю, это тоже ужасный просчет чебоксарцев, возможно элипс маховика или смещение колокола дают о себе знать.
Значит остается старый проверенный БАТЭ бол., только проверено не мною лично, а со слов газелистов, он сделан надежнее втулки в колбе толще.
Источник
Подходящие стартеры для 402 двигателя газель
Можно ли установить стартер от ВАЗ 2101 редукторный на ГАЗель 402 двигатель?
А стартер с 402дв станет на 405?
Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель. Я себе установил Москвичевский стартер на змз 406, Все идентично кроме передней части стартера.
P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один.
Встанет, если заменить переднюю часть стартера под 405 двигатель. Я себе установил Москвичевский стартер на змз 406, Все идентично кроме передней части стартера.
P/C Стартер Москвич УМЗ и 402 один в один. москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор.
На 402 двигатель лучше всего ставить чебоксарский редукторный стартер (черный корпус, и дюралевый редукторный узел), у него конечно есть недостаток втулка очень маленькая, но ее можно заменить втулками от оки без развертки. Зато крутит без напряга, легко и быстро.
Добавлено через 4 минуты 59 секунд Я весь измучился со стартерами БАТЭ малый, усилил массу, перебирал стартера, поставил новый БАТЭ малый, но лучше не крутил, крутит с замиранием. Но когда поставил чебоксарский все я забыл про него, правда втулка истирается быстро.
У многих умных людей видел БАТЭ большой, они говорили что он хорош, я не пробовал.
москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор.
какой такой гемор? два болта открутить чтоб снять 2 болта закрутить чтоб поставить?
москвич и 402 разные стартера,у них втягивающие под разным углом,но их можно поставить на машины.Но зачем этот гимор. Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно — думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд Я весь измучился со стартерами БАТЭ малый, усилил массу, перебирал стартера, поставил новый БАТЭ малый, но лучше не крутил, крутит с замиранием. Надо было отдать специалистам — они бы настроили, либо купить новый.
Ребята, я ставил на УЗАМ-412 редукторный стартер от ЗМЗ-402. Становится гораздо лучше, чем родной, а вот обратно — думаю будет очень не очень, так что лучше купить редукторный под ЗМЗ-402 и не изобретать, т.к. имеются уже готовые изделия. По опыту эксплуатации могу сказать, что очень положительно (как по моторесурсу, так и по ремонтопригодности, и по наличию запчастей) себя зарекомендовали КАТЭКовские стартера, хоть они несколько дороже их китайских аналогов.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Надо было отдать специалистам — они бы настроили, либо купить новый.
каждый раз новый это не рентабельно когда работаеш на машине и у тебя стерлась втулка ) или обмотка стартера стала коротить, или подгорели пятаки бендикса, так не напокупаешся, всетки мое сугубо личное мнение в нем (БАТЭ мал.) есть скрытый просчет недоработка, и я повторю сугубо лично не куплю больше стартер БАТЭ мал. это деньги на ветер.
Чебоксарский редукторный стартер при эксплуатации на маршруте стирает втулку за неделю, это тоже ужасный просчет чебоксарцев, возможно элипс маховика или смещение колокола дают о себе знать.
Значит остается старый проверенный БАТЭ бол., только проверено не мною лично, а со слов газелистов, он сделан надежнее втулки в колбе толще.
Источник
Установка редукторного стартера
Установка редукторного стартера на ГАЗ — волгу
Более всего вопрос замены штатного стартера на редукторный заботит владельцев уже не молодых машин. И в полный рост этот вопрос встает с приходом зимы. Становится холодно, масло густеет, стартер начинает крутить вяло и с натужным подвыванием. Машина заводится не так бодро, как нам бы того хотелось.
Есть ли смысл в замене?
На самом деле, исправный родной стартер при хорошем аккумуляторе со своей задачей справляется очень даже замечательно, и машина успешно заводится даже в очень лютый мороз. Конечно, речь о машинах, не имеющих проблем в зажигании и топливной системе. Однако преимущества у редукторного стартера есть.
Компактность. Пожалуй, это самый наглядный момент. Хотя при общей массе машины этот плюс, может, и не самый главный.
Более высокая скорость вращения. А вот это уже облегчение запуска мотора.
Более высокий момент на выходном валу. Это преимущество вы оцените при пуске в мороз. Такой стартер бодро крутит даже при очень густом масле.
Экономичность. Потребление редукторного стартера несколько ниже.
Красивый звук при запуске. Это просто приятный бонус.
Технически редукторный стартер отличается от обычного тем, что в его конструкции присутствует планетарная передача, посредством которой вращение передается с вала электромотора на выходной вал стартера.
Подготовка к замене
Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.
Часто в редукторы новых стартеров заложено очень мало смазки. Так что если на корпусе нет пломбы, препятствующей разборке, исправьте эту недоработку. Корпус втягивающего реле на стартерах марки «Электром» стягивается двумя винтами со шлицевой головкой. Затянуть их с должным усилием не получается, и со временем они могут выкрутиться. Лучше сразу заменить винты на болты с головкой под ключ.
Замена стартера на машинах с инжекторным мотором
В первую очередь, снимаем клеммы с аккумулятора.
Удаляем из моторного отсека бачок стеклоомывателя.
Ключом на 8 откручиваем гайку, крепящую управляющий провод втягивающего реле.
Силовой провод можно снять сразу, а можно отсоединить его уже после демонтажа стартера с машины. Обратите внимание, на некоторых моделях стартеров на шпильке имеется контргайка, обязательно придерживайте ее при откручивании и закручивании гайки крепления провода. В противном случае, шпилька может провернуться.
Далее переходим под машину и с помощью головки на 14 и ключа-трещотки отворачиваем две гайки, крепящие стартер к колоколу сцепления. В принципе, все можно сделать и из-под капота с использованием рожкового ключа, но это будет крайне неудобно.
Теперь стартер можно снять. Для удобства имеет смысл снять электромагнитный клапан отопителя (если у вас кран отопителя с механическим приводом, просто снимите его с брызговика крыла и отодвиньте).
Теперь вам осталось только прикрутить на новый стартер силовой провод, установить агрегат на свое место и, прикрутив к нему управляющий провод, вернуть на места бочок омывателя и кран отопителя.
Установка редукторного стартера на карбюраторную волгу
Отсоединяем аккумулятор.
Отсоединяем проводку от стартера.
На автомобилях ГАЗ 21 с открытой вентиляцией картера, снимаем нижнюю газоотводную трубку и трубку маслоизмерительного щупа. На некоторых машинах еще может мешать топливная трубка.
Из под машины, рожковым ключом отворачиваем гайки крепления стартера к колоколу. С головками вы здесь не подлезете, так что придется немного попотеть. Ход у ключа крайне мал, но вы справитесь.
Прикручиваем к новому стартеру наш длинный силовой провод и ставим стартер на свое место.
Обнаруживаем засаду… У нас остается лишний тонкий провод. Без паники, вы все сделали верно. Так и должно быть.
Что делать с лишним проводом и откуда он вообще взялся
Тот самый провод, который теперь остался висеть в воздухе, отвечал за подачу напряжения на катушку в обход дополнительного сопротивления (вариатора) в момент пуска двигателя. Это сделано для того, чтобы искра при пуске была посильнее.
Исправить можно несколькими путями:
Радикальный путь. Можно сразу поставить на машину более современное зажигание в котором вариатор не применяется.
Путь умеренного вмешательства. Здесь мы меняем штатное четырехконтактное дополнительное реле стартера РС 502 на пятиконтактное РС 507. Все провода старого реле перекручиваем на соответствующие контакты нового. «Свободный» провод от стартера нужно будет или вытянуть из жгута проводки или просто нарастить и присоединить к оставшейся пятой клемме.
Путь для тех, кто дружит с паяльником. Оба тонких провода мы прикручиваем на одну клемму стартера. Теперь отвинчиваем от вариатора провод с клеммы «С» и присоединяем его через мощный диод обратно. Это делается для того, чтобы ток мог идти только по направлению от стартера к катушке. В противном случае, при включенном зажигании у вас будет плюс на втягивающем реле и стартер будет вращаться постоянно.
Путь для любителей дополнительных реле. Вот и пригодился обжимник клемм, кроме него нам потребуется обычное четырехконтактное нормально разомкнутое реле, клеммы «мамы», 50 сантиметров провода сечением 1,5 мм, термоусадочная трубка. Контакт 86 крепим на массу автомобиля, контакт 85 объединяем с 87 и подсоединяем к управляющему проводу втягивающего реле, а контакт 30 соединяем с нашим «лишним» проводом. Само реле размещаем повыше, дабы в него не попадала влага.
