Подключение стартера рено сценик

Стартер — снятие и установка

Внимание! Подробное описание процедуры снятия и установки стартера дано для автомобилей с двигателями E7J, К7М, F3R, F7R, F8Q и F9Q. Отличия, касающиеся автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1,4-71,6 литра K4J/K4M, приведены в конце главы. Перед началом работ в любом случае следует отсоединить аккумулятор.

1. Отсоедините от аккумулятора клемму провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых устройств удаляется записанная информация, а из радиоприемника — защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор — снятие и установка».

2. Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С (см. иллюстрацию).

20.2 Снимите, если имеется, теплоотражательный щиток стартера, вывинтив болты С

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с.

3. Вывинтите болты кронштейна выпускного коллектора.

4. Вывинтите болты Е крепления заднего кронштейна стартера(см. иллюстрацию).

20.4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера

5. Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера (см. иллюстрацию).

20.5 Вывинтите болты G заднего кронштейна стартера

6. Вывинтите болты Н крышки I топливопроводов (см. иллюстрацию 20.5).

Все двигатели

7. Отсоедините на тыльной стороне стартера от клеммы 30 провод толстого сечения подачи положительного потенциала, а от клеммы 50 тонкий провод к замку зажигания.

8. Вывинтите три болта крепления стартера (см. иллюстрацию). При этом обозначьте маркером монтажное положение центрирующей втулки В. Данная втулка у автомобилей с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра находится в точке Y в отверстии под болт, а у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем — в точке Z (см. иллюстрацию 20.8).

20.8 Вывинтите три болта крепления стартера

9. Снимите стартер, подав его вверх.

Установка

10. Убедитесь, что центрирующая втулка В находится на месте.

11. Установите стартер и закрепите его гремя болтами.

12. Подсоедините к клеммам стартера электрические провода.

13. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Закрепите болтами задний кронштейн стартера и крышку топливопроводов.

14. Автомобили с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Установите кронштейн выпускного коллектора.

15. Закрепите теплоотражательный щиток, если таковой имеется.

16. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к полюсу аккумулятора.

17. Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра K4J/K4M

18. Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение.

19. Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле.

20. Установите перед автомобиля на козлы и снимите переднее колесо.

21. Снимите, если необходимо, подкрылок колесной ниши правого колеса.

22. Снимите, если необходимо, брызговик двигателя.

23. Извлеките зажимной штифт из правой полуоси привода.

24. Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки на поворотном кулаке.

25. Отведите поворотный кулак вниз, отсоединив полуось.

26. Снимите резонатор воздушного фильтра, находящийся перед фильтром.

27. Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию).

20.27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4

28. Вывинтите болты крепления теплоотражательного щитка В и нижний болт крепления несущей рамы С (см. иллюстрацию 20.27).

29. Вывинтите датчик уровня моторного масла.

30. Вывинтите болты А крепления стартера и снимите стартер.

Установка стартера выполняется в последовательности, обратной снятию.

Если стартер не проворачивается, нужно, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50 тягового реле напряжение не менее 8 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает меньшее напряжение, то необходимо проверить по электрической схеме провода, относящиеся к цепи стартера.

Входит ли шестерня стартера в зацепление при нормальном напряжении, можно проверить следующим образом:

31. Снимите стартер и подсоедините его вспомогательными проводами к аккумулятору автомобиля.

32. Перемкните вспомогательным проводом (сечением не менее 4 мм 2 ) между собой клеммы стартера 30 и 50.

Если при этом шестерня стартера входит в зацепление, то неисправны провода, идущие к стартеру, например, оборван провод «массы» (-) или же клемма провода (+) корродирована или же неисправен замок зажигания.

Источник

Подключение стартера рено сценик

Renault Megane (Scenic). Руководство — часть 56

5А•6 Система зарядки аккумулятора и стартер

Рис. 7.28,а. Болт крепления генератора
(со стороны двигателя]

Рис. 7.28,б. Снятие генератора с двига

Рис. 7.28.в. Снятый с двигателя генера

33. Установка — обратная процедура. Затя

гивайте резьбовые крепления предписан

ными моментами, как описано в главе 10

(относительно подвески] и в главе 1А или 1Б

относительно деталей ременного привода.

Если есть подозрение на неисправ

ность генератора, его необходимо снять с

двигателя и отнести автоэлектрику на про

верку. В большинстве случаев достаточно

заменить щетки генератора. Однако, перед

тем, как дать согласие на ремонт генера

тора в мастерской, справьтесь о его стои

мости — не исключено, что купить новый

Примечание. Обратитесь к предупрежде

ниям, содержащимся в параграфе 1 на

стоящей главыперед тем, как начать работу.

1. Если стартер отказывается работать,

когда ключ зажигания повернут в соответ

ствующее положение, тому могут быть

многие причины.
а) «Кончился»аккумулятор.

б) Нарушены электрические соединения

для движения тока необходимой вели

чины от батареи через стартер, к кузову

автомобиля — обратно к батарее.

в) Неисправно втягивающее реле.

г) Неисправен двигатель стартера — элек

фары. Если они через несколько секунд

меркнут, значит, аккумулятор разряжен.

Зарядите или замените аккумулятор (см.

параграф 3]. Если фары горят ярко, включи

те стартер и наблюдайте за лампами. Если

свет тускнеет, это говорит о том, что элек

трический ток достигает мотора стартера,

что означает, что неисправность скрыта в

стартере. Если фары продолжают ярко

гореть (и не слышно щелчка втягивающе

го реле стартера), это указывает на неис

правность в цепи или втягивающем реле —

см. следующие пункты. Если мотор стартера

слабо вращает двигатель, но аккумулятор

в хорошем состоянии, это указывает на

3. Если есть подозрение на неисправность

цепи, отсоедините провода аккумулятора

(включая провод, идущий к кузову), проводку

втягивающего реле и толстый провод от

блока двигателя к кузову. Тщательно за

чистите все соединения и восстановите их,

затем используйте вольтметр или лампочку

для проверки присутствия полного напря

жения аккумулятора на положительном

проводе к втягивающему ре ле и «прозвоните*

отрицательный провод.
4. Если аккумулятор и все контакты нахо

дятся в хорошем состоянии, проверьте цепь,

отсоединив провод от втягивающего реле.

Присоедините контрольную лампу между

снятым проводом и «землей» — чистым ме

таллом кузова или отрицательной клеммой

аккумулятора и убедитесь, что провод цел,

когда включите зажигание. Если контроль

ная лампочка горит, значит, цепь цепа, если

не проверять цепь, как описано в главе 12.
5. Если цепь и втягивающее реле исправ

ны, может быть неисправен мотор стартера.

Его лучше отдать в ремонт специалистам,

но прежде поинтересуйтесь стоимостью

ремонта, возможно дешевле купить новый

или восстановленный стартер.

1. Отсоедините отрицательный провод

от клеммы аккумулятора, как описано в па

2. Снимите корпус воздушного фильтра,

3. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля и установите

страховочные опоры (см. Поднятие автомо

биля домкратом и установка страховочных

опор]. Снимите из-под автомобиля нижний

защитный кожух.
4. Если установлен, демонтируйте задний

опорный кронштейн стартера.

5. Отверните гайку и отсоедините силовой

провод от втягивающего реле. Снимите

шайбы, установленные под гайками.

В. Отсоедините провод управления втяги

7. Отверните три болта крепления стар

тера к колоколу КПП, запомнив положение

поддерживающего кронштейна. Снимите

мотор вниз, обратив внимание на направ

ляющую втулку, установленную в отверстии

заднего болта крепления (рис. 10.7,а — в).

Двигатели K 4 J и К 4 М
8. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля домкратом и

установите страховочные опоры (см. Под

нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор). Снимите правое перед

нее колесо и защитный кожух силового

9. Как описано в главе 10, отсоедините

правый рулевой наконечник от поворотного

кулака. Отверните верхний болт крепления

поворотного кулака к стойке передней

подвески, ослабьте нижний болт. Отклоните

кулак наружу, рычагом отсоедините внут

ренний шарнир приводного вала от КПП,

10. Под капотом снимите воздушный резо

натор, как описано в параграфе 16 гла

11. Слева от двигателя отверните гайку

крепления наконечника силового провода

стартера и отсоедините провод втягива

12. Демонтируйте теплозащитный экран и

ослабьте нижний болт крепления стойки

подвески к поворотному кулаку.

13. Снимите датчик уровня масла.

14. Отверните болты крепления и снимите

стартер через низ автомобиля.

15. Затяните ручной тормоз, поднимите

переднюю часть автомобиля домкратом и

установите страховочные опоры (см. Под

нятие автомобиля домкратом и установка

страховочных опор). Снимите правое перед

Источник

Почему на Рено Меган и других моделях не заводится и не крутит стартер?

Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.

Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.

Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.

При этом запускаются следующие процессы:

в замке замыкаются контакты;
напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.

Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:

Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.

Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:

Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.

Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.

Как проверить стартер своими руками?

Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.

проверка устройства в целом;
проверка якоря и щеток;
диагностика втягивающего реле;
проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
проверка целостности обмоток.

Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.

Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:

Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.

Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.

Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.

Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:

заклинило якорь;
подгорели контакты;
перегорели обмотки реле или якоря.

Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.

К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.

Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.

При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:

мультиметром выявляется пробой обмоток;
специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.

О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.

Причины пробуксовки бендикса следующие:

ослабление пружин;
загустела или высохла смазка;
износ роликов, становится меньше их диаметра;
при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.

Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.

Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.

Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

ключи на «8» и «13»;
крестообразная отвертка;
мультиметр;
пассатижи;
мелкозернистую наждачную бумагу;
чистую ветошь.

Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.

Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:

Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
Установка стартера осуществляется в обратном порядке.

На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:

прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.

Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:

Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
Собирается стартер в обратном разборке порядке.

При сборке следует смазать детали моторным маслом.

Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.

Источник