Поставил более мощный стартер

Отчет по установе более мощного стартера на Clarus(

Ну не стала у меня заводиться авто и все тут — морозы, мать их.
Авто CLARUS первый, механика, 2,0.
Поставил новый АКБ — та же хрень.
Залил масло — синтетика 0W-40 — опять не заводится. Едва-едва проворачивает стартер и не заводится.
В конфе нашел сообщение, что можно поставить более мощный, но никто не сообщал, что именно на CLARUSе это кто-либо делал. Решил попробовать.
Поехал в сервис, где ребята занимаются стартерами и генераторами. Они сразу сказали, что более мощный стартер от CLARUSа c автоматической коробкой не подойдет вообще. Нашли ремонтный, но идентичный по креплению от Мазды, мощность 1,4 (против моих 0,9).
Но, небольшая разница:
1. Маздовский длиннее на 1 см (пришлось немного подрезать какую-то железяку — не знаю как называется — верхняя часть крепится одним болтом к коллектору, нижняя двумя болтами к блоку. Если кто будет повторять — увидете ее сразу, поскольку не открутив ее — не вытащить штатный стартер, его задняя часть (крышка) точно в эту хрень упирается)
2. Диаметр Маздовского чуть меньше (роли не играет).
3. Клеммы на втягивающем реле на моем горизонтально, на Маздовском — вертикально (не хватило буквально одного сантиметра провода. Поэтому на Маздовский поставили другое втягивающее, от такого же как стартера, как и мой старый, только новое)
4. На моем 8 зубьев, на Маздовском — 10 (тоже не играет роли, поскольку размер зубьев один, а расстояние до маховика чуть больше — долго мне механик объяснял это, но до конца я так и не понял. Но все подходит).

Когда все поставили — завели. Все отлично работает. Нигде ничего не скрежещет, только звук работающего стартера стал совершенно другой, как объяснить не знаю, но мне понравилось (по аналогии, когда заводишь, что-то здоровенное).

Сегодня утром (машина стояла во дворе на морозе 14 часов, температура минус 30) авто завелась с полоборота.

— потрачено 2,5 часа времени на замену стартера.
— денег 3500 руб. за ремонтный стартер, плюс отдал свой старый, плюс 500 руб. работа по снятию и установке.
— что касается, железяки, которую подрезали — разницы никакой не почувствовал. В сервисе сказали, что ее вообще можно было не ставить, но я настоял, поэтому ее и поставили, чуть подрезав, иначе она просто на влезала.

Источник

Более мощный стартер.

#1 Nikolai K

#2 MihaZ

Как зима, так мучаюсь с заводкой. Стартер не дает скорости вращения. Ставил 2 аккумулятора, лучше, но не на много. Собираюсь лезть в стартер. Может щетки. Правда снимать его уж очень геморойно. Кто нибудь сам снимал. Как там на счет спец инструментов. Может сразу в сервис. И еще. Может ставят более мощные стартеры которые подходят.Он крутит, но медленно. Может такое быть из за щеток.

#3 Kirik

#4 Freon

#5 Андрей Шараев

Как зима, так мучаюсь с заводкой. Стартер не дает скорости вращения. Ставил 2 аккумулятора, лучше, но не на много. Собираюсь лезть в стартер. Может щетки. Правда снимать его уж очень геморойно. Кто нибудь сам снимал. Как там на счет спец инструментов. Может сразу в сервис. И еще. Может ставят более мощные стартеры которые подходят.Он крутит, но медленно. Может такое быть из за щеток.

#6 анатоль

Как зима, так мучаюсь с заводкой. Стартер не дает скорости вращения. Ставил 2 аккумулятора, лучше, но не на много. Собираюсь лезть в стартер. Может щетки. Правда снимать его уж очень геморойно. Кто нибудь сам снимал. Как там на счет спец инструментов. Может сразу в сервис. И еще. Может ставят более мощные стартеры которые подходят.Он крутит, но медленно. Может такое быть из за щеток.

#7 Nikolai K

Я б начал с массы — проверил насколько хорошо она прикручена. Для сравнения можно бросить напрямую. Потом сколько амперчасов акум. Как то просил прикуривать от восьмерки Ваза (55ач) — так еле крутило. Газель (65 — интереснее) У меня стоит 75. Крутит на ура, когда полностью заряжен. В реале там поставить можно еще больше(по месту под него посмотрел еще см два есть) — Может 80 или 90 можно воткнуть если найти, но они редкость. Так же брал два 55 амперных — тоже не спасало. Если постоит с две недели, то утром на морозе тоже еле крутит, но за третим прокручиванием в цилиндрах начинает воспламенятся и жизнь налаживается.

#8 aleksey_tver

#9 Sherhan

Как зима, так мучаюсь с заводкой. Стартер не дает скорости вращения. Ставил 2 аккумулятора, лучше, но не на много. Собираюсь лезть в стартер. Может щетки. Правда снимать его уж очень геморойно. Кто нибудь сам снимал. Как там на счет спец инструментов. Может сразу в сервис. И еще. Может ставят более мощные стартеры которые подходят.Он крутит, но медленно. Может такое быть из за щеток.

#10 pavlow_m_v

#11 tivalik6

75 аккум бошевский в эту зиму маслал как бешеный

#12 Fixx

90 АКБ наше всё.

Источник

Какой стартер лучше поставить на МТЗ: обзор лучших стартеров для разных тракторов, как выбрать

Надежный трактор, который заводится с пол-оборота в любое время года, − мечта каждого машиниста. На деле же суровые условия эксплуатации (дождь, пыль, грязь) и отрицательные температуры негативно сказываются на надежности спецтехники. Какой лучше поставить стартер на МТЗ 80, 82, 1221 и другие, чтобы не знать проблем с заводом? Какой стартер выбрать – обычный или редукторный? Какой стартер для МТЗ лучший – белорусский, китайский или европейский? Ответы на все вопросы, касающиеся выбора стартера для тракторов МТЗ, разберем далее в статье.

Какой стартер стоит на МТЗ 80 и 82 с завода

То, какой стартер на МТЗ стоит с завода, зависит от модификации и года выпуска трактора. Современные тракторы 80 и 82 семейства оснащаются стартером СТ-212А на 12В 3708.10, мощность которого составляет до 3 кВт. Он запитывается от двух аккумуляторных батарей 12/88 3703.16.

На более старых модификациях тракторов МТЗ 80 и 82 можно встретить разные версии этого же стартера от разных производителей. Мощность варьируется в диапазоне 3-3,5 кВт. Наиболее распространенными являются стартеры СТ-212А производства «Искра», «БАТЭ», «Катек», КЗАТЭ и других.

До него устанавливался стартер СТ 142М производства БАТЭ мощностью 3,5 кВт.

В каталогах можно встретить разные вариации стартеров СТ-212-3703, но не все они подойдут на трактора МТЗ. Для этих тракторов подходит стартер с индексом «А» − СТ-212А. Аналогичные модели с другими индексами имеют отличную конфигурацию и не встанут на двигатель Белорусов 80 и 82 серий.

Какой стартер лучше на МТЗ – редукторный или обычный?

Вопрос, какой стартер лучше на МТЗ 80 – редукторный или обычный, всегда открывает жаркие дебаты, поскольку и у конструкции прямого действия, и у редукторной, использующей магниты, есть свои приверженцы и противники.

Классический стартер на тракторах МТЗ (СТ-212А) передает движение на венец маховика через рычаг. Он в свою очередь приводится в движение тяговым реле, которое удерживается в нужном положении двойной обмоткой катушки.

Механизм работы редукторного стартера схожий – он тоже преобразует электрическую энергию, потребляемую от АКБ, в механическую. Но у него только одна обмотка, установлены магниты и имеется редуктор.

Сравним обычный и редукторный стартеры и выясним, какой лучше ставить на МТЗ.

Большинство трактористов, выбирая, какой стартер лучше – редукторный или обычный, выберут редукторную модель. При прочих равных они работают экономнее и эффективнее, лучше защищены от грязи и пыли, реже выходят из строя и способны заводить мотор при низких температурах без каких-либо проблем.

Обычный стартер лучше поставить на МТЗ, если вы используете спецтехнику не каждый день, живете в южных регионах, где не бывает сильных морозов, и спокойно относитесь к переборке и ремонту. В этом случае стандартный заводской стартер СТ-212А или аналогичные модели прямого действия будут более выгодным и доступным вариантом.

Какой стартер подойдет на МТЗ (обычный)

Варианты того, какой стартер подходит на тракторы Белорус, представлены в таблице.

Какой стартер поставить на МТЗ, выбирая среди электромоторов прямого действия? В первую очередь обращайте внимание на надежность конкретной модели (к примеру, стартеры «Искра» многие владельцы называют неудачными). При прочих равных лучше поставить на трактор стартер с наибольшей пусковой мощностью.

Какой редукторный стартер лучше на МТЗ

Теперь перейдем к разговору о том, какой стартер лучше выбрать на тракторы Белорус среди редукторных моделей.

Если вы думаете, какой редукторный стартер лучше поставить на МТЗ, то выбирайте один из представленных в таблице вариантов.

Наибольшим доверием у покупателей пользуются чешские стартеры Магнетон. Из их достоинств отмечают безупречное качество сборки и полное соответствие заявленным характеристикам, а этим могут похвастаться далеко не все производители. К недостаткам Магнетонов можно отнести лишь высокую цену (если сравнивать с продукцией других брендов со схожими техническими характеристиками) и большое количество подделок.

Не менее удачным решением будет поставить стартер от Slovak – производителя из Словакии, продукция которого широко представлена на рынке. Главное отличие этих стартеров – применение в их конструкции инновационных и нестандартных технических решений, позволяющих снизить себестоимость, лучше защитить агрегат от атмосферного воздействия, стабильно работать даже при очень сильных морозах. Какой именно стартер поставить на МТЗ из модельного ряда Slovak, зависит от ваших финансовых возможностей и особенностей эксплуатации трактора. Но если возможности позволяют, лучше купить стартер с наибольшей пусковой мощностью.

На что еще обращать внимание при выборе стартера

По каким еще критериям можно судить, какой стартер лучше на МТЗ? Разберем неочевидные, но очень важные детали при выборе электростартера.

Безусловно, и среди китайских стартеров можно найти достойные экземпляры, которые будут надежно и стабильно работать на протяжении нескольких лет. Тем не менее статистика показывает, что зависимость качества от страны происхождения бренда все же есть.

Если вы не хотите рисковать, лучше поставить на МТЗ стартер европейской сборки, например, Магнетон, Юбана или Словак. Они стоят на порядок дороже, зато гарантированно прослужат много лет.

Белорусские, российские и украинские стартеры не отличаются в большинстве своем такой надежностью. Они простые (в их конструкции, в отличие от европейских аналогов, редко присутствуют инновационные компоненты) и доступные по цене. Кроме того, меньшую надежность компенсирует возможность быстро заменить, в том числе по гарантии, вышедший из строя электростартер.

Ставить китайский стартер не лучшее решение. Как показывает практика, производители из Китая редко заботятся о том, чтобы реальные технические характеристики соответствовали заявленным. Качество сборки и надежность также хромают.

Многие европейские бренды закупают в Китае комплектующие и частично собирают стартеры там. Тем не менее стандарты и требования к производству абсолютно разные. Продукция европейских брендов соответствует строгим стандартам, проверяется на брак и сертифицируется.

Масса электростартера – косвенный показатель, по которому можно определить, какой стартер лучше выбрать. Связано это с тем, что экономия в весе достигается обычно за счет истончения обмотки возбуждения, зауживании рабочей части статора и якоря. А это негативно сказывается на надежности и сроке эксплуатации оборудования.

Для большинства моделей это правило действительно работает. Но нужно обращать внимание на спецификации конкретного электростартера. Например, некоторые модели Словак изготовлены в пластиковых корпусах для снижения веса. В данном случае меньшая масса не будет свидетельствовать о плохом качестве изделия.

Даже самый лучший стартер нуждается в техническом обслуживании и ремонте. Чаще всего проблема возникает с втягивающим реле, у которого подгорают контактные болты. Лучше выбрать для МТЗ разборной стартер, в котором можно будет быстро и без сложного демонтажа заменить тяговое реле.

Источник