Гаснет приборная панель при включении стартера
Здравствуйте уважаемые читатели!
Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой — при повороте ключа зажигания в положение start гаснет приборная панель, стартер разумеется не крутит.
Клиент говорит заехал на заправку, заглушил автомобиль, после заправки не смог запустить.
Причиной послужили изношенные щетки стартера. Однако данная неисправность встречается редко, в основном при подобных симптомах (гаснет приборная панель при прокрутке стартером) следует сделать следующее:
- Зачистить клеммы и контакты аккумулятора (например наждачной)
- Проверить целостность соединения проводов с клеммами
- Зачистить провод массы (минусовой) в местах крепления к кузову и двигателю
- Зачистить плюсовой провод в месте крепления к стартеру
Обычно проблема кроется в плохом контакте. Многие клиенты проверяют только минусовую клемму и совсем забывают про плюсовую.
Если после проведения этих несложных манипуляции проблема не пропала, то следует продолжить диагностику.
Стоит заменить аккумулятор (возможно именно он вышел из строя).
На отечественных автомобилях и старых иномарках возможно залипание контактов в замке зажигания (демонтируемых, разбираем, прочищаем, при необходимости меняем на новый).
Так же не будет лишним проверить силовые предохранители и реле. Если после проведения всех вышеперечисленных работ вам так и не удалось устранить проблему, то с большой долей вероятности проблема кроется в стартере. Как уже писал выше в стартере могли изноститься щетки.
Для консультации можете написать мне на почту (указана в описании моего канала).
Спасибо за внимание, удачного Вам дня!
Источник
При включении стартера гаснут все лампочки
Здравствуйте.
Сразу прошу прощения, если такая проблема обсуждалась, не нашел.
УАЗ Хантер 31519 я четвертый хозяин, соответственно истоков проводки не найти. Проблема следующая, сдох бендикс, заменил, стартер перестал выключаться, заменил втягивающее, таже фигня, погонял замок зажигания вроде отлипло, завелся, выключил-включил, ключ на стартер щелчок втягивающего тишина и гаснут все приборы, плафон продолжает гореть в пол накала. Поменял замок зажигания таже хрень… Подскажите, пожалуйста,что еще может быть, а то просто не знаю куда еще лезть.
Силовые провода под капотом, плюс и минус смотри и ремонтируй контакты.
Силовые провода под капотом, плюс и минус смотри и ремонтируй контакты.
Спасибо! Гляну, но что-то сомневаюсь, что они.
Спасибо! Гляну, но что-то сомневаюсь, что они.
Очень вероятно что они. Перед тем как глянуть, в момент когда при пуске происходит погасание, просто пощупайте клеммы АКБ ну и точки присоединения проводов АКБ к массе и стартеру соответственно. Проблемное место обязательно будет как минимум теплым. Частенько случается что проблема именно в точке заделки проводов в наконечниках.
Периодически при включении стартера происходит шелчек и гаснет весь свет.
Но никакой предохранитель не перегорает. а свет восстанавливается сбросом клеммы с аккумулятора.
После нескольких попыток шевеления моторной проводки дефект пропадает(хотя это может быть шаманством).
Что на что коротит?
Что за машин? Модель, год, мотор.
Единственное предположение, вместо предохранителя в системе стоит тепловое реле которое таки образом сбрасывается.
Я бы попробовал вскрыть имеющийся сартер, проверить на заклинивание на износ втулок, на короткое замыкание. Либо заменить на заведомо рабочий.
Да, если дефект предположительно связан с плохим контактом. Проверить все силовые провода. Блок силовых предохранителей(в хантере коробушка на моторном щите, над выпускным коллектором). Контакты на основном блоке предохранителей. Контакт проводов массы.
Периодически при включении стартера происходит шелчек и гаснет весь свет.
Но никакой предохранитель не перегорает. а свет восстанавливается сбросом клеммы с аккумулятора.
После нескольких попыток шевеления моторной проводки дефект пропадает(хотя это может быть шаманством).
Что на что коротит?
Было все тоже самое. Помогла зачистка кузова от краски под выключателем массы, контакт был плохой. Для проверки кинь провод с «-» АКБ на двигатель, если все ок-ищи массу.
Было все тоже самое. Помогла зачистка кузова от краски под выключателем массы, контакт был плохой. Для проверки кинь провод с «-» АКБ на двигатель, если все ок-ищи массу.
Уже имеется провод стартера от ЗИЛа от точки выключателя массы до одного из болтов крепления стартера 😡
Уже имеется провод стартера от ЗИЛа от точки выключателя массы до одного из болтов крепления стартера 😡
Точка выключателя массы-что за точка?
Всем Огромное Спасибо.
Проблема решилась установкой нового стартера.
Ну не стартера это симптомы. Скорее всего при замене случайно восстановили нарушеное соединение, а возможно просто шевельнули. Достаточно было при возникновении неисправности, не шевелить клемы, а акуратненько пройтись контролькой или вольтметром по силовым соединениям и найти место где цепочка обрывается.
Точка выключателя массы-что за точка?
от аккумулятора провод на выключатель массы и из этой же точки провод на стартер.
Т.е. выключатель массы — бутафория — место соединения этих двух проводов.
от аккумулятора провод на выключатель массы и из этой же точки провод на стартер.
Т.е. выключатель массы — бутафория — место соединения этих двух проводов.
Понял. Значит что-то другое, возможно реле стартера?
А реле стартера какие боком? Из-за него электрику выбивать никак не может.
Я же написал, нужно проверить блок силовых предохранителей нужно Контакты зачистить и подтянуть. Там-же разводка всей проводки, с аккумулятора и генератора на блок слаботочных предохранителей и стартер.
Ещё как вариант, в таком отрубленом состоянии я бы попробовал завести машину в обход замка зажигания.
ЗЫ:Отрубается вообще всё(стартер, освещение, контрольные приборы) и наглухо? Замок зажигания хоть закрутись до момента сброса клеммы аккумулятора или как?
от аккумулятора провод на выключатель массы и из этой же точки провод на стартер.
Т.е. выключатель массы — бутафория — место соединения этих двух проводов.
Тогда остаются только проблемы с плюсом. От плюсовой клемы АКБ до блока предохранителей в моторном отсеке, там происходит основное распределение на замок зажигания, реле стартера и на силовые контакты реле света. Если проблема возникает до силовых предохранителей, то после щелчка стартера пропадут полностью все потребители, а если плюс пропадает после блока предохранителей , либо на замке, то после щелчка будет работать моргалка дальним светом.
А что с массой кузова? Силовые провода от акб и масса стартера соеденяются на кузове или на силовом болте выкл массы? Масса кузова тоже продублирована или остаётся через выключатель?
ЗЫ:Отрубается вообще всё(стартер, освещение, контрольные приборы) и наглухо? Замок зажигания хоть закрутись до момента сброса клеммы аккумулятора или как?
Именно так,
но ничего не перегорает и полностью восстанавливается путем отсоединения клеммы от аккумулятора. До следующего поворота ключа на пуск.
а если плюс пропадает после блока предохранителей , либо на замке, то после щелчка будет работать моргалка дальним светом.
А что с массой кузова? Силовые провода от акб и масса стартера соеденяются на кузове или на силовом болте выкл массы? Масса кузова тоже продублирована или остаётся через выключатель?
силовом болте выкл массы
В принципе уже приобретен яхтенный на 1000А, но пока установить не досуг:(
Никакие предохранители не перегорали по причине того, что роль предохранителя выполнял . выключатель массы
Не перегорали, потому что в силовой цепи нет предохранителей.
Заподозрив неладное я снял минусовой провод с батареи, после чего замерил напряжение между корпусом авто и этой клеммой. оно было.
Не то смотрели.
И наконец снял провод стартера с втягивающего реле, после чего свет перестал пропадать.
Это кз обмоток стартера?
Нет, это плохая масса кузова.
Если проблема в массе кузва, то после щелчка(когда всё потухнет), если подать плюс на управляющий контакт втягивающего в обход реле стартера , стартер должен включиться, ведь масса двигателя у вас независимо от выкл массы, но так же точно он включится и при пропадании плюса на замке зажигания.
Что мешает в тот момент когда возникает неисправность, контролькой найти место где пропадает масса или плюс? Для начала подайте массу отдельным проводком с минуса акб на КУЗОВ. Обычным проводком 1.5мм.кв для проверки достаточно. После проверьте и если всё наладится, востанавливайте массу кузова. Если нет, подайте управляющий плюс на втягивающее, с акб. Если уж и тут тишина, то проблема в общей массе, от акб до выкл массы.
Источник
При включении стартера гаснут все лампочки
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
по поводу стартера не могу ничего сказать, надо смотреть.
в чя надо заглянуть, может там апокалипсис.
в ЧЯ с виду всё нормик, предохранители целые. интересно почему даже сигналка не маячит
В первую очередь нуно проверить АКБ, ну а далее по цепочке — крепление клемм, крепления массы, ЧЯ, стартер.
Брррр. Куёво конечно этим при — 22 заниматься 
клеммы херово прикрутил. было так у меня.
херово прикрутил, и что теперь? аккум наепнулся или что? я ж потом по новой прикручивал и тишина
Возможно внутри акума отгорел вывод. Лампочкой хоть проверь.
У меня мультиметр есть, зачем лампочкой ))
В некоторых случаях лампочка информативнее: мультиметр при замере напряжения берёт от аккума очень малый ток, и может намерить напряжение даже при отожжённом проводе. Лампочка же грузанёт аккум не на микроамперы, а на реальный ток, и обрыв, если он есть, проявится. Грустно, но похоже,что у тебя действительно отгорел провод внутри аккума, хорошо ещё что это гарантийный случай (главное не проговорись, что заряжал батарейку не на машине, вообще лучше замени все гайки на клеммах на новые, чтобы не было заметно, что их часто откручивали)
Я его и не заряжал дома, я просто занёс его чтобы в тепле стоял. Понятное дело что это гарантийный случай, ему 3 недели всего. У оффициального дилера куплено, ездил на специальный стенд Bosch для проверки электрики в машине, без этой проверки его не поставили бы на гарантию. Обидно будет если кирдык ему, у предыдущего хозяина кустарный аккум на 66 Ач проработал без проблем 5 лет.
Источник
При включении стартера все тухнет
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
#1 un4given
- Марка авто: ВАЗ-21099
- Откуда: Мурманск
Подскажите, в чём может быть дело.
ВАЗ-21099, карбюратор
Пытаюсь завести — ключ на зажигание — тестовые индикаторы загораются.
При повороте ключа на стартер — гаснут все индикаторы на приборной панели, свет и магнитола, стартер не вращается.
Возвращаю ключ на 0, затем снова на зажигание — иногда лампочки на приборке начинают мигать (при этом щёлкает реле зажигания), иногда загораются, а иногда темнота.
Лечится следующим образом: снимаю «+» клемму на аккумуляторе и тут же подключаю обратно — повторно пытаюсь завести — проблема уходит.
Заменил реле стартера и зажигания — не помогло. Стартер почти новый (полгода как заменил). Сигналка отключена.
Есть ещё один любопытный момент: если после того, как всё потухло, скатиться немного на передаче (ключ на зажигании) — индиакторы загорятся, но при повороте ключа на стартер снова тухнут.
#2 Stason2108
- Марка авто: ВАЗ 2108
- Откуда: Молдова
#3 igmar
- Марка авто: 21099i 2002г
- Откуда: Моск. обл.
Где-то не контачит, либо реле какое-то неисправно (глючит).
1. Если на стартер (и на мозги) подается недостаточное напряжение (мощность), то лампочки начинают мигать. Такая хня бывает особенно зимой при плохом АКБ. На морозе он разряжается и машина не заводится с миганием панели и щелканьем какого-то реле.
2. Совершенно темная панель была при выходе из строя реле которое заправляет зажиганием и панелью приборов. Не знаю какой у тебя замок. У меня, кроме основной колодки, идет дополнительная на 2 или 3 контакта на реле (а бывает без нее!). Реле прикручено прямо под панелью рядом с рулем/ замком зажигания. Посмотри, я тогда чуть с ума не сошел пока разобрался в чем дело.
#4 saint anne
- Марка авто: 2108
- Откуда: обнинск
#5 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
#6 Valeriy Pus
- Марка авто: ВАЗ-2115i, ВАЗ-2101
- Откуда: Чернигов, Украина
#7 un4given
- Марка авто: ВАЗ-21099
- Откуда: Мурманск
Сообщение dimonomid » 31 мар 2010, 02:37
Пригнал сегодня коня из теплого гаража в свой «регулярный». Мотоцикл довез меня с одного конца города на другой, но когда я заезжал в гараж, он заглох. Я попытался завести — вообще все погасло (все лампочки). Нажимаю на стартер — полная тишина. Прошло секунд 20-30 — лампочки загорелись. Я вырубил все лишнее (свет, габариты), попробовал завести — был звук типа «чкчк!», и опять все погасло. Через небольшое время снова загорелось. Повторил эксперимент с выключенной искрой (переключалка на руле) — то же самое.
Что это может быть и что делать?
Сообщение Mad Mike » 31 мар 2010, 02:53
Попробуй для начала прикурить его, если заведется нормально, то акк сдохший.
А вот причину его разрядки надо выяснять. Если при выезде из теплого гаража ты все же завелся, то заряд был. Проехал через город- акк сдох. С чего бы это? Тут единственная причина- нет заряда, то есть либо смотри цепь, обрыв, неконтакт и т.п., либо регулятор напряжения.
Если при отключении внешнего аккумулятора мот проработает не долго и опять заглохнет, то цепь зарядки смотреть надо. Если при отключении штатного аккумулятора и включенных световых приборах (ВАЖНО!) мотоцикл будет продолжать работать, то реле напряжения живое.
Сообщение Luther » 31 мар 2010, 03:01
Сообщение Mad Mike » 31 мар 2010, 03:19
Сообщение LifeHighway » 31 мар 2010, 08:29
Нет, думаю, это не дохлый аккумулятор. Аккумулятор не дохнет сразу и мот соответственно не глохнет в один момент. Умирающий аккум ощущается постепенно. dimonomid еще где-нибудь в городе на светофоре заметил бы, что мот начинает глохнуть потихоньку. Или вообще не завел бы еще в теплом гараже.
Скорее всего это где-то плохой контакт или окись. Самое первое и самое простое — проверить клеммы аккума. Если перед перегоном ставил аккум, мог плохо затянуть, если аккум стоял в теплом гараже всю зиму, то клеммы могли окислиться.
А гаснет все, потому что при нажатии на кнопку пуска двигателя, где-то проскакивает маленькая искра. Она же и объясняет звук «чкчк»
Re: при попытке крутануть стартером все гаснет на нек. время
Сообщение endeneu » 31 мар 2010, 09:46
Сообщение Rider » 31 мар 2010, 09:48
Сообщение Rimus » 31 мар 2010, 09:49
Сообщение dimonomid » 31 мар 2010, 11:24
Сообщение LifeHighway » 31 мар 2010, 12:03
Сообщение Янзо » 31 мар 2010, 12:53
Сообщение Heavy » 04 апр 2010, 23:59
Сообщение Чуги » 05 апр 2010, 00:26
Сообщение hrenov_drummer » 05 апр 2010, 01:12
Сообщение ОлегSteed » 05 апр 2010, 11:52
Сообщение ogurec » 06 апр 2010, 08:51
Сообщение DeWhite » 24 май 2011, 12:51
Комрады!
Помогите, пожалуйста, с похожей проблемой.
Анамнез:
Некоторое время назад поставил новый аккум. Наездил больше тысячи на нём, по несколько дней не ездил — т.е. он жив, зарядка идёт.
Поездка по городу. Доезжаю до конечного пункта, глушусь, ставлю Коня, вынимаю ключ.
Через 10 минут возвращаюсь.
Ключ на зажигание, приборы зажглись.
Двигатель на запуск, приборы горят.
Нажимаю стартер — еле слышный звук «клац», и приборы моментально гаснут.
Выдергиваю ключ, вставляю обратно, поворачиваю. Приборы не оживают. Никаких признаков жизни — будто аккума нет.
Повторяю несколько раз. Идентично.
Повторяю ещё раз. Приборы ожили, двигатель на запуск, приборы горят, стартер и приборы опять моментально гаснут, но уже без звука.
Матерюсь, вспоминаю богов.
Откатываюсь ногами на десяток метров (не очень удачно стоял).
На ключ не реагирует.
Потом моц заводится, как ни в чём не бывало.
Едет хорошо, стоял после этого день, завёлся с «пол пинка», сегодня совершенно нормально ездил.
Клеммы затянуты, визуальных повреждений нет.
Боюсь повторения — подскажите в какой стороне искать виновника развлечения?
Сообщение pride » 24 май 2011, 12:54
з.ы. а мотик ты свой случайно не даешь кататься одном бородатому товарищу?
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1 
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
Сообщение Чуги » 24 май 2011, 12:59
Сообщение DeWhite » 24 май 2011, 13:11
pride, ага, скорее всего. Главный вопрос — где?
Не, не даю. *Подошёл к окну — мот на месте*
«Я бы этому дядя, с большими ушами. «
Chugy, пасиб, попробую. Может и не доглядел.
А может, это плюсовой или минусовой провода главные перетёрлись где-то незаметно? Или контакт на массу?
Я просто ещё не особо хорошо его электрику успел изучить. Решил уточнить, вдруг болячка известная, хотя поиском не нашёл.
зы В автомобильной электрике разбираюсь нормально, старым драндулетом владел
Сообщение pride » 24 май 2011, 13:15
По совету товарищей, новая подпись: ЧИТАЙ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ НА ФОРУМЕ. 1
Как Светлый Хеймдалль стережет мост Асов, так пусть Молот могучего Тора охраняет это место от всего дурного.
Источник