Распредвал тюнинг форд фокус

ТЮНИНГ двигателя!

Заказал полну программу с рассточкой и установкой турбины на 1.6.

Люди, если у кого есть параметры поршней и клапанов или вообще какой мануал по движкам zetec, скиньте!

Забыл сказать, заказ будет выполнен МАДИ!

Если у вас 1.8 ежай к дилерам договарис инженером за доплату(приватно) сделать заливку прошивке от 2л C-max
машинка попрет как танк.Только один минус католизатор через 40000 км накроется точно

А если убереш КАТ Будет работать как часы.

http://www.lucasturbo.ru/

Блин и здесь не нашел на ФФ2 (там на англоязычн переходишь, но ФФ2 я там не увидел), смотрел наверное криво
Глум

А то я хотел проверить ее чудодейственность, но могу только в воскр, а они в воскр не работают!

Cabal
Позвони им, ФФ2 они занимаются..

Если Я неошибаюсь лукас турбо выставлялись на(спорт мотор тюнинг) сфф2

мозги,дроссель,улитка с комплектующими

Мы больше не возим турбокиты из-за границы, все делается на месте. Все
комплектующие, как правило, есть в наличии, турбины подбираются под
конкретный мотор и ваши пожелания (низовая моментная или верховая
мощностная езда). Стоимость работ и деталей под ключ по установке
турбокита на ФФ2 составит 6.5 тыс долларов. На выходе + 80 л.с. и +
120-130 Н.м., гарантия на нашу работу 1 год.

Kent Cams мы не занимаемся. К-т распредвалов Piper Cams (Англия) для городской езды (совокупный прирост мощности
вместе с выпускной системой и перепрошивкой — около 20 сил) будет
стоить 850 долларов. Также к нему потребуется к-т клапанных пружин
Piper, цена 300 долларов. Рабочий диапазон 1800-6800 об/мин.
Распредвалы с самым агрессивным профилем, которые можно поставить на
этот мотор без необходимости доработки поршней, дают прирост вместе с
выпуском и компьютером около 30 сил, но к ним требуются пружины и к-т
индивидуальных дросселей стоимостью 500 долларов. Рабочий диапазон
3000-7200 об/мин.

Еще один вариант — распредвалы фирмы Cosworth. Характеристики
приблизитеьно такие же, но цена на к-т немного дешевле — 800 долларов.
Пружины к ним не обязательны, но желательны, цена тоже 300 долларов.

Сергей Лукьянов
Директор
Lucas Turbocharging

Wednesday, January 10, 2007, 3:46:33 PM, you wrote:

Источник

Тюнинг ГБЦ

Распредвалы для FORD

Параметры распредвалов SmartCAMS ® для двигателей FORD Focus 1.6 8V

Параметры распредвалов SmartCAMS ® для двигателей FORD Granada 2.0L

Источник

COSWORTH Впускной и выпускной распредвалы 2.0i и 2.3i

Cosworth Комплект распредвалов для MZR Duratec 2.0i и 2.3i

Компания Cosworth разрабатывает и производит распредвалы уже почти 50 лет. Этот опыт вместе с опытом производства мульти-клапанных головок блока цилиндров позволяет разрабатывать распредвалы, обеспечивающие максимум полезной мощности в широком диапазоне оборотов двигателя. Каждый вал производится из цельной литой болванки и доводится с применением тех же процедур, которые используются при построении двигателей для участия в экстремальных соревнованиях. Требуется замена пружин при оборотах более 7200 об/мин и подъеме более 9,5 мм. Продукция Cosworth — это эталон эффективности, надежности и качества в сфере тюнинга двигателя!

При замене распределительных валов рекомендована замера шайб механизма распределительного вала Cosworth YJ0092.

Примечание: Указанные распределительные валы несовместимы с механизмом «variable cam timing» Mazda.

При заказе можно выбрать параметры поднятия и фазы:

Cosworth High Performance Camshafts

Part No. Type Application Bar Timing Lift (mm) Ramp 0.050” Max RPM
YD0222 Inlet 2.0L 200bhp, 2.3L 220bhp 112 9.5 256 216 7200
YD0716 Inlet 2.0L 220bhp 111 11.3 290 244 8300
YD0224 Inlet 2.0L 220bhp, 2.3L 240bhp 101 11.3 282 242 7800
YD0223 Inlet 2.0L 240bhp, 2.3L 260bhp 111 11.3 282 242 7800
YD0718 Inlet 2.0L 250bhp, 2.3L 280bhp 104 12.5 303 258 8500
YD0714 Inlet 2.3L 300bhp 104 12.5 303 258 8500
YD0173 Exhaust 2.0L 200bhp, 2.3L 220bhp 113 9.5 256 216 7200
YD0717 Exhaust 2.0L 220bhp 103 9.95 266 223 8300
YD0182 Exhaust 2.0L 240bhp, 2.3L 260bhp 103 9.95 262 222 8000
YD0719 Exhaust 2.0L 250bhp, 2.3L 280bhp 100 11.3 290 244 8500
YD0715 Exhaust 2.3L 300bhp 100 11.3 290 244 8500

Любой распредвал можно заказать отдельно!

Источник

ТЮНИНГ двигателя!

Заказал полну программу с рассточкой и установкой турбины на 1.6.

Люди, если у кого есть параметры поршней и клапанов или вообще какой мануал по движкам zetec, скиньте!

Забыл сказать, заказ будет выполнен МАДИ!

Partizan_161rus
тоесть форд одобряет ваше вмешательство в конструкцию двигателя вашего автомобиля?

наверно нас сейчас покорают за оффтопик.

DronSil

Почитай ветку ближе к началу, когда наши авто были более актуальны и с ними что то делали, сейчас давно уже все тюнячут 3 фокус, и оооочень мало кто 2.

Много опыта просто общения с нашими компрессорами Пк-23 (и тд), они ОООчень не надежны и готовы ломаться чуть ли не каждую неделю)) Был опыт владения ETON 90, вот это надежная штука)) А на наших, то какой нить ролик или шатун погнёт, из-за этого ремень слетает, рвёт и тд и тп, в итоге после всех изменений накрывается компрессор) и всё это с давлением в 0.5 бар)
Сам очень хочу торбу или компрессор, но турбо не бюджет 100+ (если всё по хорошему делать), а компрессор в мою 2.0 лезет только Rotrex но там ценник 2200$ + пересыл + доработки, тоже совсем не бюджет( Вот и езжу страдаю на атмо))

Попробую тоже как нить на досуге сделать впуск который от нового фокуса, но слабо верю что после поедет шипко лучше, благо денег стоит не больших, можно по эксперементировать.

Я тут уже о шибирах задумывался)) но блин тоже не город уже получается(( ресурс с нашей пылью маловат будет.

al1e
В этот ветке вообще не вижу смысла говорить о гарантии))

каждые 5тыш ТО турбы по хорошему, а компрессора ПК и то чаще, главное слидить за шкивом и ремнями.

Да и он даст прибавки уже с холостых оборотов, а валы впуск выпуск на высоких оборотах, как минимум после 3тыш.

Источник

ТЮНИНГ двигателя!

Заказал полну программу с рассточкой и установкой турбины на 1.6.

Люди, если у кого есть параметры поршней и клапанов или вообще какой мануал по движкам zetec, скиньте!

Забыл сказать, заказ будет выполнен МАДИ!

Пока, тока ссылку на лабораторию двигателей МАДИ могу дать. Подираем запчасти!

www.madi-auto.ru, очень грамотные люди

ну что ж — это называется «Прощай ГАРАНТИЯ»

и боюсь что не только на двигатель

будем ждать отчетов с фото и таблицами изменения характеристик двигателя

а не подумали о том что установка турбины и т.д. резко увеличит не только мощность, но и нагрузку на коробку, ШРУСы, тормозную систему и т.д. и что и все это тоже надо модернизировать и усиливать?

вопросы:
1. Цель?
2. Смета: цена машины + стоимость допоборудования и работы? (хотя бы примерный расчет на данный момент)

1. Есть две машины схожие в комплектации. Одна личная, другая организации.
Организация оплачивает все работы. Цель — участие в рекламной кампании.
2. Пока только такие цифры.
— рассточка в «механике» толко работа 470у.е
— заказ тамже кованных поршней (?)
— по подвески детали 870 уе.
— турбина от мондео ст новая 2330 уе

Выбор Мади. Как обьяснить не знаю. Может стенки толще

В то время когда покупались авто для организации никто не думал об этом. Кстати СТ официально в России не продается. Тем более в с 307 СТ где купить на Капиталистическом Западе пока ума не приложу.

Я думаю что Российский вариант возможно переплюнет их СТ.

Кстати кто-нибудь что знает об ателье ОБУХОВ?

m093

Обухов Инжиниринг достаточно старая фирма. Но вроде они всю жизнь на Volvo деньги зарабатывали. Были у них чумовые проекты типа переделки Volvo 850 Т5.

AndreMalone
Турбина от Ford Mondeo Turnier ST220. Есть даже накладная, вечером щелкну и выложу

Посмотреть детальки можно здесь http://www.supertuning.ru/77676/

pvu
Я вообще думаю, что ничего не получится. у ST220 нет турбины, по той ссылке что мне дали упоминаются только впускные клапана турбины и даже не Фордовской. Ставить будут Greddy или Blitz так как они доступнее(это я не о цене)!

2.0 не тюнингуют так как на данный мотор Турбо-Кита еще нету. Короче из 1.6 по моим предположениям можно выжать 200-230 л.с. макс, при этом сильно подпортив ему «здоровье».

SaNeo
Меня интересует обычный, «народный» тюнинг — чип+вал+выхлоп+нулевик! Буду делать. только после 25,000 — 35,000 км пробега! До этого буду заниматься — шумку+диски+подвеска+звук+тонировка+свет+интерьер(подольше на гарантии посижу)!

С Уважением, Андрей!

AMP
Я его не испорчу! Мне он не для гонок нужен. Я сказал, что меня интересует такой тюнинг, а не то, что точно делать буду. а если и буду то только после 25,000 пробега. Но скорее всего займусь только чипом, числами коробки, выхлопом и фильтром! Больше мне не надо.

1.8Т отличный мотор, но Шкода мне никогда не нравилась, Фольксваген Пассат не по моим деньгам, Гольф устарел, Ауди А4 не нравится, и А3 тоже. Остается только ТТ. Но с точки зрения оправданности преобретения, ТТ как говориться «не в кассу»!

А так у меня Фокус будет выделяться на фоне остальных Фокусов! Выхлоп у меня «орать» не будет! Дай бог сниму с Фокуса 8 сек до сотни! Всё что мне нужно! Цыганский тюнинх не для меня. не люблю.

AndreMalone
готов те пива поставить. правильно мыслишь. именно это я и хочу сделать примерно к 30000 км
может раньше, прочитал про циповку независимости: 600$ — теперь мечтаю!
хочу сделять резвого коня но не для гонок, чтоб небыло дикого рева как на вазовских сеперках.
мне а4 нравится. но принципиально нехочу турбину.

поповоду турбины на фф2 1.6
незнаю как там на мондео но на фф2 ст она будит, туда пихають двигло от вольво которое выжимает 215 пони, именно поетому я думаю тут спрашивали про обухов.

Полностью с тобой согласен по поводу турбины от вольво тк ездили мы тут в обухов, искали у кого закать распред валы (см.тему выше), по поводу турбины тоже разговарили НУ НЕ МОГУТ ОНИ ЕЕ ВПИХНУТЬ!

На данный момент двигло полностью снято и разобрано. Оплачено на данный 4 300 у.е

хм. с форума www.streetrace-club.spb.ru

Вопрос: подскажи ПЛИЗЗ, где и как можно сделать ЧИП тюнинг на Форд Мондео 2.0 (130 л/с) и сколько это стоит? Заранее спасибо!

Ответ: Чиповать штатный контроллер иномарки — пустая затея . Никто не заплатит адекватные затратам времени деньги . Это ВАЗиков хоть пруд пруди , поэтому и занимаются все кому не лень чип-тюнихом , в том числле и я

Концепция работы в минимальном варианте:
1- замена распредвала/ов ;
2-замена контроллера .
Бюджет от 2000 евро .

Готовы «потянуть» — обращайтесь

Я лично челу склонен доверять т.к. он механник раллийной команды, собаку на этом деле съел и сам ковыряецца в прошивках. Можно попробовать собрацца всем отвалить ему 2000-3000$ и он нам сварганит реальную прошиву для 2.0 Там есть все условия, в том числе и Дино-стенд.

AndreMalone
2.0 не тюнингуют так как на данный мотор Турбо-Кита еще нету.
Ну и что что нету? Из-за этого нельзя турбировать что ли?
Кто мешает сделать поршни под ст.сж. 8, установить интеркулер,
другие выпускные клапана, насос попроизводительнее, «большие» форсунки, и т.д. —
вскрытие покажет.
И спортивный контроллер, который всем этим будет управлять (его можно
настроить подо что угодно, хоть V12 атмосферный или 1.6 турбо. )
Подобное на другой машине делали, суть ровно та же. Тут важен
сам системный подход, понимание, а не машина как таковая.

По поводу «сбацать» прошивку на атмосферник,
ребята, не занимаемся ерундой, а учим физику.
Прошивка оправдана при механической
модернизации мотора (т.е. если улучшили прокачку через него воздуха).
Иначе — деньги на ветер, это не турбо, где можно «играться» давлением
наддува в определенных пределах.

Сама индивидуальная прошивка под мотор (при условии, что у вас
уже установлен спортивный (настраиваемый) контроллер), стоит 100 долл в Питере.
Турбо — дороже.
При этом прошивка — собственность настройщика (защищена PIN-кодом,
самим вам её для тиражирования не считать с контроллера никак, FLASH микросхема
недотупна и интегрирована в микроконтроллер ка кодно целое). Для другого
клиента — те же 100 долл за индивидуальную настройку + дино стенд отдельно.
А так — да: валы+контроллер+работы по монтажу в районе 2 тыс.
Только надо не валы менять (они будут стандарт), а 4-х дроссельный
впуск. Это даст бОльший эффект при абсолютной ездабельности
на каждый день. 1000 об/мин, 5-я передача, нажимаем газ, машина ускоряется —
эластичность отменная.
Все сказанное, относится к опыту друзей и моего из автоспорта.
На днях будем настраивать форд эскорт 1.6 атмосферной с «проправленной»
«головой» и впуском, спортивный контроллер, валы стандартные,
поглядим что получится в сравнении со стандартом.
Вообще, как получу машину, подобное хочу сделать для своего ФФ2 2.0 —
сначала экспериментально, потом — в виде готового кита: спортивный
преднастроенный контроллер, программа модернизации
с подтверждением результата на дино-стенде.
Никакой другой контроллер, кроме спортивного, не рассматривается,
потому как равных ему по гибкости и возможностям настройки нет.
Но сначала — «на себе».

Источник