Тойота Спринтер предохранители и реле
Toyota Sprinter выпускался с различными вариантами кузова, такими как Toyota Sprinter Trueno (трёхдверное купе), Toyota Sprinter Cielo пятидверный лифтбэк), Toyota Sprinter Carib (универсал), Toyota Sprinter Marino (пятидверный хардтоп) и прочими. Так же известен под названием Geo Prizm либо Chevrolet Prizm. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Спринтер 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Расположение блоков и назначение в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
Вариант 1
Данная схема подойдёт для моделей в 90, 91 — 95 кузове. Блок расположен под панелью на стойке за защитной крышкой.
Схема с крышки блока. Вариант 1.
Схема с крышки блока. Вариант 2.
Общее описание
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
- ECU-IG — электронная система впрыска топлива, система охлаждения воздуха в салоне
- STOP — световой стоп сигнал
- RADIO — радиоприемник,электрическое зеркало заднего вида
- ECU-B — задняя противотуманная фара
- ENGINE — система зарядки аккумулятора,система разогрева двигателя
- WIPER — очистители и омыватели стекол и фар
- CIG — прикуриватель, индикаторное табло цифровых часов
- IGN — система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядки, устройство рециркуляции отработанных газов, электро вентилятор в отсеке двигателя, предпусковой разогрев двигателя
- TAIL — габариты, лампочка освещения номерного знака, освещение щитка с приборами
- GAUGE — индикаторные приборы, контрольные ,сигнальные лампочки, прибор контроля экономичности движения, фара заднего хода, система регулировки кондиционирования воздуха, обогрев заднего стекла, электро стеклоподъемник, центральный замок
- TURN — мигающие световые указатели поворотов, аварийная сигнализиция
- SUNROOF — сдвигающаяся крыша с электроприводом.
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG.
Вариант 2
Данная схема подойдёт для моделей в 100, 101 кузове. Как и в предыдущем вариант, блок установлен под панелью на стойке, около ноги водителя.
Схема
Назначение предохранителей
Правый руль
| 1 | 15А FOG — противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN — зажигание |
| 3 | 15А STOP — стоп-сигналы |
| 4 | 30А DEFOG — обогреватель стекла |
| 5 | 20А CIG & RADIO — прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В — АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN — указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE — приборы |
| 9 | 15А TAIL — габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP — повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG — электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER — стеклоочистители |
Левый руль
| 1 | 15А FOG — противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN — зажигание |
| 3 | 15А STOP — стоп-сигналы |
| 4 | 20А SEAT HTR — обогреватель сидений |
| 5 | 20А CIG & RADIO — прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В — АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN — указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE — приборы |
| 9 | 10/15А TAIL — габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP — повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG — электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER — стеклоочистители |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 20А.
Обозначение реле
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
- a — POWER — стекло подъемники, люк и центральный замок
- b — FOG — противотуманные фары
- с — FLASHER — реле — прерыватель
- A — DEFOG — обогреватель стекла
- B — TAIL — габариты
Вариант 3
Данная схема подойдёт для моделей в 110, 111 кузове. В этом исполнении блок предохранителе находится в нижней части панели приборов.
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
| 1 | 15А FOG — Противотуманные фары |
| 2 | 15А STOP — Стоп-сигналы, система впрыска топлива, анти- блокировочная система тормозов, система блокировки переключения |
| 3 | 10А ECU -IG — Антиблокировочная система тормозов |
| 4 | 5А STARTER — Стартер |
| 5 | 15А LIGHTER — Прикуриватель, часы, электропривод зеркал, магнитола |
| 6 | 5А ECU -B — Электронная система управления дизельным двигателем |
| 7 | 10А METER — Комбинация приборов |
| 8 | 7,5А TURN — Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| 9 | 7,5А IGNITION — Система зарядки аккумуляторной батареи, система впрыска топлива |
| 10 | 15А TAIL — Задние фонари, задние габариты, подсветка номерного знака, комбинации приборов и аудиосистемы |
| 11 | 20А WIPER — Стеклоочистители и омыватель |
| 12 | 30А DEFOG — Обогреватель заднего стекла |
| 13 | 10А IDLE-UP — Система повышения частоты вращения холостого хода |
| 14 | 30А DOOR — Центральный замок |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А.
Блок под капотом
Основной блок с предохранителями и реле находится под капотом с левой стороны.
Вариант 1
Обозначение
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
- CHARGE 7,5A — система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядного тока, пусковая автоматика
- FAN-I/UP 7,5A — система разогрева двигателя перед пуском, пусковая автоматика
- HORN — реле сигнала
- HEAD — реле фар
- DOME 10A — потолочная лампа, контрольные лампы дверей, лампа задней двери
- EFI 15A — электронная система впрыска бензина
- HAZ-HORN 15A — предупреждающие мигающие сигналы, звуковой сигнал
- FAN 30A — система охлаждения двигателя, вентилятор
- FAN NO.1 — реле вентилятора охлаждения.
Вариант 2
p, blockquote 38,0,0,0,0 —>
| а | 30А АМ2 — цепь АМ2 замка зажигания (выводы IG2, ST2) |
| b | 30А FAN — вентилятор радиатора |
| с | 40А АМ1 — цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1),80А GLOW (дизельные) — свечи |
| d | 80/100А ALT (бензин) — зарядка АКБ, АМ1 (дизельные), АМ1 (2Е) |
| е | 50А ABS — АБС |
| 1 | 20А DOME — электропривод и освещение в салоне |
| 2 | 20А HA7-HORN — аварийная сигнализация, звуковой сигнал |
| 3 | 7,5А FAN-I/UP — повышение холостого хода |
| 4 | 7,5А ALT-S — зарядка |
| 5 | 7,5A Spare — запасной |
| 6 | 15А Spare — запасной |
| 7 | 20А Spare — запасной |
| 8 | 15А HEAD (RH) — правые фары |
| 9 | 15А HEAD (LH) — левые фары |
| 10 | 15А EFI F-HTR — подача топлива |
| A | HORN — Реле сигнала |
| B | FAN — Реле вентилятора охлаждения |
| С | E/G-MAIN — Главное реле |
| D | HEAD — Реле фар |
| E | EFI — Реле двигателя |
Вариант 3
p, blockquote 42,0,0,0,0 —>
| 1 | 5А ALT-S — Система зарядки |
| 2 | 10А HEAD (RH-UPR) — Правая фара (DRL — дневные ходовые огни) |
| 3 | 15А EFI — 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 15А F-HTR — 2C-E: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива | |
| 4 | 10А HORN — Звуковой сигнал, противоугонная система |
| 5 | 10А HAZARD — Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 6 | 15А AM2 — Система запуска, предохранители: ”ST”, ”IGN” |
| 7 | — |
| 8 | 10А HEAD (LH-UPR) — Левая фара (DRL — дневные ходовые огни) |
| 9 | 15А DOME — Аудиосистема, освещение салона, персональное освещение, освещение багажного отсека, часы, дневные ходовые огни, противоугонная система |
| 10 | — |
| 11 | — |
| 12 | — |
| 13 | — |
| 14 | 50А AM1 — Предохранители: ”CIG”, ”TURN”, ”GAUGE”, ”ECU−IG”, ”WIP” |
| 15 | 30А FAN — Вентилятор системы охлаждения |
| 30А RDI — Вентилятор системы охлаждения | |
| 16 | 40А MAIN — Система запуска, предохранители: ”HEAD (LH) или HEAD (LH−UPR), ”HEAD (RH) или HEAD (RH−UPR), ”HEAD LH−Lo” и ”HEAD RH−LO» |
| 17 | 100А ALT — Предохранители: ”RDI”, ”CDS”, ”AM1”, ”POWER”, ”D/L”, ”TAIL”, OBD, ”FOG”, ”ECU−B”, ”STOP”, ”DEF”, ”HTR” |
| 18 | 50А ABS — АБС |
Расшифровка реле
p, blockquote 43,0,0,0,0 —>
| R1 | Блок управления двигателем (ENGINE MAIN) |
| R2 | 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Блок управления двигателем (EFI) 2C-E: Подогрев топлива (F-HTR) |
| R3 | Фары (HEAD) |
| R4 | Стартер (ST) |
| R5 | Звуковой сигнал |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1) |
Отдельные элементы могут находится вне представленных блоков.
p, blockquote 44,0,0,0,0 —> p, blockquote 45,0,0,0,1 —>
Не подходят схемы или нужно больше информации — ознакомьтесь с данным материалом.
Источник
Toyota Sprinter Carib 1.6 i 5дв. универсал, 110 л.с, 4АКПП, 1988 – 1995 г.в. — неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Источник