Меню

Реле стартера трактора т 25 а как подключать

Устройство и принцип действия генератора Т-16, Т-25

Схема электрооборудования трактора Т-25 однопроводная, номинальное выпрямленное напряжение 12 вольт; с корпусом соединены отрицательные клеммы источников тока. Перед запуском двигателя включателем «массы», установленном под щитком приборов, включают минусовую клемму аккумуляторной батареи к корпусу трактора. При этом на щитке приборов загорается контрольная лампа с красным колпачком. Запуск двигателя осуществляется стартером с электромагнитным включением. Стартер включается поворотом ключа, вставленного во включатель стартера через промежуточное реле.

Включатель стартера имеет два положения: первое — включение подогревателя 45 (свеча накаливания) и второе — включение стартера. При запуске двигателя в зимнее время продолжительность включения свечи накаливания должна быть 30 сек. Работа стартера при запуске двигателя не должна превышать 10 сек. Если двигатель после двух-трех включений с минутным перерывом не запустился, то следует выяснить причины плохого запуска и устранить их. Для автоматического отключения стартера при запуске двигателя и исключения возможности повторного включения его при работающем двигателе, в электросхеме предусмотрено блокировочное реле 43. Зарядка аккумуляторной батареи происходит во время работы двигателя. При этом напряжение постоянного тока с выводных клемм генератора через амперметр 34 подается на плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Минусовая клемма генератора трактора соединена с корпусом трактора «массой». Зарядный и разрядный ток аккумуляторной батареи контролируется амперметром.

Отклонение стрелки амперметра от нуля к плюсу свидетельствует о зарядке батареи, а отклонение от нуля к минусу — о ее разрядке. Электролампа контроля положения включателя массы при исправных системах питания и пуска и наличии приводного ремня генератора гаснет при работающем двигателе. Если сигнальная лампа загорается во время работы двигателя, то это свидетельствует либо об обрыве ремня вентилятора, либо о неисправности генератора. В этом случае необходимо остановить двигатель, отключить «массу» и устранить неисправность.

Читайте также:  Снять стартер киа пиканто 2010

Останавливая двигатель трактора Т-25, необходимо отключить аккумуляторную батарею, выключив включатель «массы» (контрольная лампа при этом гаснет). Невыполнение этого требования может привести к разряду аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора.

Источники электротока

В этой группе две позиции:

I. Изделие имеет U=180 Вт. Комплектуется кремниевым выпрямителем. Последний имеет реле-регулятор контактно-транзисторного типа;

  • пара АкБ марки 3ТСТ135ЭМС напряжением 6В и ёмкостью 135 Ач каждая.

    • Генератор решает задачу вырабатывания электроэнергии, используемой для питания всех установленных потребителей трактора при работающем двигателе. Если последний остановлен, то питание выполняется от аккумуляторных батарей.
    Существует ряд режимов эксплуатации, когда потребление электроэнергии существенно возрастает (пример – транспортировка нагруженного прицепа в тёмное время суток со включенным дальним светом, габаритными огнями). В этом случае питание выполняется в совместном режиме, от АкБ и генератора.

    В штатных режимах эксплуатации производительности генератора хватает не только для потребителей. Излишки идут на подзарядку тракторных аккумуляторов.

    Важно! После остановки двигателя необходимо обязательно отключить минусовую клемму аккумуляторных батарей от корпуса. В противном случае возможен их полный разряд через обмотку генератора.

    Рисунок 1 Схема электрооборудования

    Устройство и принцип работы

    Конструкция тракторных генераторов отличается высокой надёжностью, простотой конструкции и обслуживанием. Узел не имеет щёток и токосъёмных колец. Ротор 1 состоит из постоянных магнитов без обмотки. Неподвижная обмотка возбуждения 4 размещена в отдельном цилиндрическом корпусе, прикреплённом с внутренней стороны крышки узла. Электрическое поле возбуждения взаимодействует с магнитами ротора через металлическую втулку 5. Обмотка статора 2 имеет трёх, четырёх или пяти фазную конструкцию, исходя из мощности узла. Преобразование переменного тока в постоянный осуществляет диодный выпрямительный блок 19, смонтированный на внутренней стороне крышки узла. Транзисторный реле-регулятор 13 обеспечивает регулировку напряжения в пределах 14 или 28 вольт в зависимости от характеристик генератора и соответствующего напряжения сети машины. Блок регулятора размещён под внешней пластиковой задней крышкой 18. Ось ротора 1 вращается на двух шарикоподшипниках. Узел заключён металлический цилиндрический корпус и стянут винтами. Рабочий процесс генератора охлаждается крыльчаткой 7 размещённой на оси ротора.

    Устройство генератора трактора 46.3701

    В МТЗ 80 (82) узел размещён с правой стороны машины. Привод осуществляется одновременно с водяным насосом двигателя от шкива коленчатого вала через клиноременную передачу. Поворотом кронштейнов на оси креплений генератора осуществляют натяжение привода.

    Нормальное натяжение проверяют усилием 40 Н на ветвь привода «шкив водяного насоса – шкив генератора». Прогиб ремня должен соответствовать 6-10 мм. Проскальзывание при недостаточном натяжении ремня снижает производительность генератора, чрезмерное натяжение — создаёт дополнительную нагрузку на опорных подшипниках осей узлов и провоцирует преждевременный износ.

    Потребители электроэнергии, входящие в электрооборудование Т-25

    Данная группа включает следующие блоки.

    1. Система запуска двигателя внутреннего сгорания. Сюда входят:
        СТ222 (электрический стартер с рабочей N= 2,8 лошадиных силы);
    2. реле блокировки (марка изделия – РБ1);
    3. ещё одно реле, стартера (марка РС-502);
    4. (СН-150) подогревающее устройство, состоящее из свечи накаливания (предпусковой подогрев), N= 400 Вт, и её добавочного сопротивления (маркировка СЭ-52).
    5. Система сигнализации, смонтированная на тракторе «Владимирец». Система освещения. В этот блок включены:
      • пара передних фар, способных работать на дальнем, либо ближнем свете;

    пара задних, освещающих прицепное оборудование и орудия сельхозназначения в ассортименте;

    схема трактора включает также фонари светосигнальные, информирующие о габаритах Т-25.

    Установлены по бокам, впереди и позади (по одному с каждой стороны), стоп-сигнал. Сюда же включены поворотники;

    • подсветка номерного знака;
    • подсветка приборов контроля, установленных на панели, устройство подачи звукового сигнала;
    • пара ШР, к которым подключают, при необходимости, потребителей электричества буксируемого устройства (например, прицепа) или лампу-переноску.
  • Блок КИП
    На щитке управления трактора смонтировано несколько приборов измерения и контроля (КИП), которые также являются потребителями электроэнергии. Сюда входят:
    • амперметр, информирующий о токах АкБ (степень разряда/ уровень зарядки);

      указатели, информирующие о величинах давления (температуры) масла;

    • изделие ПД-51, контролирующее свечу подогрева (информирует о степени накала);
    • электрическая лампочка, обеспечивающая контроль положения переключателя «масса» (рубиновая);
    • лампочка контроля отключения/включения режима «дальний свет» (зеленая).
    • Блок аппаратуры коммутации
      Он состоит из элементов, смонтированных в трёх различных местах.

      На приборном щитке установлены:

        выключатель фар, расположенных сзади;

      выключатель освещения приборной панели и габаритов;

      Местом установки следующей группы устройств является рулевая колонка. Здесь находятся:

      • кнопки звукового сигнала;
      • тумблер, обеспечивающий переключение поворотников;
      • здесь же смонтирован переключатель света (позволяет выбирать режим работы дальний/ближний).

      На опоре аккумуляторных батарей размещены:

      • выключатель «масса», используется для отсоединения АкБ при заглушенном двигателе;
      • блок установленных предохранителей.

      Выключатель сигнала, информирующего о торможении трактора, и центральная распредкоробка электрической сети с несколькими штепсельными разъемами размещены непосредственно под поликом (специальный диэлектрический коврик в кабине тракториста).

      Подключение и схема

      Электрическая схема генераторной установки состоит из трёх частей: цепи обмоток статора и катушки возбуждения, выпрямительного диодного моста, и подключённого к генератору регулятора с посезонным переключателем напряжения.

      Концы фаз статора подключены к диодным парам выпрямителя. Плюс выпрямительного блока выведен контактным болтом наружу, контакт минус подключён к корпусу узла. Дополнительные диоды выпрямителя запитывают обмотку возбуждения генератора. Плюс выпрямителя возбуждающей обмотки соединён с катушкой возбуждения и выводом узла Д. Плюсовой вывод от диодного моста выпрямителя Б соединяется одноимённым выводом регулятора . Выводом Б подключают нагрузочную сеть машины и плюсовую клемму АКБ. Минусовые выводы выпрямительного блока и регулятора соединены с корпусом генератора на массу машины. Выводы Д генератора и регулятора соединены и предназначен для подключения реле блокировки стартера. Если трактор запускается без стартера от пускового двигателя вывод Д изолируется колпачком. Вывод регулятора Ш соединён с концом обмотки возбуждения. Вывод С регулятора подключён посезонному переключателю. Для правильного подключения регулятора на узел, при установке или замене, ориентируются на выступ корпуса.

      Схема электрооборудования и разводка электропроводки

      Все потребители и устройства, вырабатывающие электроэнергию, имеющиеся на Т-25, соединены проводами. Разводка выполняется с использованием монтажной схемы. Представление о взаимном соединении элементов (проводка) дает принципиальная электросхема.

      Практически все используемые провода электропроводки собраны в несколько пучков, каждый из которых имеет свою изоляционную трубу для прокладки и оплётку Х/Б. Для их прокладки выбраны лонжероны двигателя, крылья. Часть проводки выполняется непосредственно под последними.

      Трактористу очень важно, при возникновении неисправности, иметь конструктивную возможность:

      • оперативного разбора электросхемы;
      • нахождения необходимых концов проводов конкретной электроцепи;
      • безошибочного и оперативного подсоединения проводов, предварительно снятых для выполнения ремонта (ТО), приводя схему в исходное состояние (подключение любого элемента).

      Чтобы успешно решать данные задачи в схеме (на коробке распределительной и на самом генераторе) использованы штепсельные разъёмы, а провода имеют изоляцию различного цвета.

      Ниже приведена принципиальная электросхема для трактора Т-25

      Рисунок 2 Принципиальная электросхема

      1. фара тракторная передняя ФГ 305;
      2. генератор Г302Б переменного тока 12 в 190 вт;
      3. стартер 12 в 2,8 л.с. СТ222;
      4. аккумуляторная батарея 135 а*ч 3-ТСТ-135ЭМС;
      5. розетка штепсельная 47 к.;
      6. включатель «массы» ВК318Б;
      7. реле указателя поворота РС410Вж;
      8. патроны ламп освещения приборов ПП102-Ж;
      9. электролампа 12 в 1,5 св;
      10. контрольный элемент подогрева ПД51;
      11. указатель давления масла МД219;
      12. тахоспидометр со счетчиком мото-часов ТХ120;
      13. включатель стартера ВК316Б;
      14. фонарь контрольной лампы ПД-20-Еж;
      15. панель соединительная 12-клеммовая ПС 12;
      16. элекролампа указателя поворота 12 в 21 св;
      17. фонарь тракторный передний ПФ204;
      18. элекролампа габарита 12 в 6 квж;
      19. включатель стоп-сигнала ВКЮ-Б;
      20. фара тракторная задняя ФГ304;
      21. фонарь тракторный задний ФП209;
      22. соединитель проводов ПС 305;
      23. электролампа стоп-сигнала и габарита 12 в 21+6 св;
      24. кнопка сингала ВК-34;
      25. переключатель освещения передних фар П57;
      26. переключатель указателей поворота П57;
      27. штепсельный разъем;
      28. розетка штепсельная ПСЗООА;
      29. электролампа освещения номерного знака 12 в 3 св;
      30. фонарь тракторный номерного знака ФП200;
      31. фонарь контрольной лампы ПД20-Д;
      32. включатель задних фар ВК-57;
      33. включатель габаритов ВК-57;
      34. амперметр АП200;
      35. указатель температуры масла УК 133М;
      36. патрон контрольной лампы ПП113Д;
      37. реле включения стартера РС502;
      38. сопротивление добавочное СЭ-52;
      39. панель соединительная 5-клеммовая ПС5;
      40. блок предохранителей ПР106;
      41. блок защиты БЗ-30;
      42. плавкая вставка ПВ-20А;
      43. реле блокировки РБ1;
      44. реле-регулятор РР362Б;
      45. свеча накаливания СН150;
      46. сигнал звуковой С44;
      47. датчик температуры масла ТМ100;
      48. штепсельный разъем.

      Система электроснабжения, реализованная на колёсном тракторе Т-25 «Владимирец», позволяет решать следующие задачи: запуск пусковой системы двигателя, зарядку имеющихся аккумуляторов, освещение дороги, подачу звуковых и световых сигналов, питание установленных приборов контроля и измерение основных показателей.

      Смонтированное электрооборудование подразделяется на 2 группы. В первую входят аппараты (приборы), являющиеся источниками электротока. Во вторую, его потребители.

      Выполненная схема автомобиля является однопроводной (источники питания, потребители соединены одним проводом), выпрямленное номинальное напряжение в ней составляет 12 В. С корпусом трактора, выполняющим роль «массы», соединены минусовые клеммы установленных источников тока. Перед запуском ДВС необходимо подключить минус АкБ к корпусу.

      Защиту от резкого перепада напряжения при КЗ выполняют плавкие предохранители.

      Коробка передач трактора Т-25

      1 – распорная втулка; 2 – самоподжимной сальник; 3, 4 – шарикоподшипники; 5 – шестерня второй (четвертой) передачи А25.37.228 z=21; 6 – корпус главной передачи А25.37.122; 7 – регулировочные прокладки; 8 – стакан подшипника; 9 – шариковый подшипник; 10 – распорная втулка; 11 – защитный колпак; 12 – проставочная втулка; 13 – втулка подшипника; 14 – гнездо сальников; 15 – шариковый подшипник; 16 – шлицевая втулка; 17 – крышка 7.37.130-А; 18 – обойма; 19 – шестерня постоянного зацепления 25.37.156 z=25, z=19; 20 – ведомая шестерня третей передачи 7.37.120 z=36; 21 – стакан подшипника 7.37.141-1 правый; 22 – шестерня ускоренного ряда передач 25.37.152 (венец z=59); 23 – ведущий вал бортовой передачи; 24 – главный вал 25.37.157; 25 – подвижная шестерня удвоителя 25.37.155 z=19; 26 – шарикоподшипник 214К3; 27 – опорная сферическая шайба; 28 – регулировочные шайбы; 29 – ось дифференциала 7.37.146-4; 30 – сателлит 7.37.147; 31 – шестерня замедленного ряда передач 7.37.144-2 (венец z=66); 32 – корпус дифференциала А25.37.150; 33 – коническая полуосевая шестерня 7.37.145 z=27; 34 – самоподжимной сальник; 35 – ведомая шестерня пятой (шестой) передачи А25.37.154 z=27; 36 – обойма 25.37.220; 37 – крышка 7.37.123; 38 – шарикоподшипник 5038; 39 – шестерня первой (второй) и замедленной передачи 7.37.119 z=42; 40 – стопорное кольцо; 41 – шарикоподшипник 406; 42 – промежуточный вал 14.37.301-4; 43 – шестерня первой (третьей) и пятой (шестой) передач А25.37.229; 44 – механизм реверса; 45 – ведущая шестерня передачи к приводному валику А25.37.259 z=13; 46 – регулировочные прокладки; 47 – стакан подшипника; 48 – первичный вал КПП 7.37.102-1; 49 – гайка трактора Т-25.

      Возможность перемещения подвижных шестерен КПП обеспечивается за счет вилок переключения и поводок, которые закреплены на валиках переключения. Валики находятся над валами КПП и перемещаются по расточкам, выполненным в боковых стенках корпуса главной передачи. Механизм блокировки передач предназначен для исключения возможности выключения или включения шестерен передач, а также зубчатой муфты реверса во включенном состоянии муфты сцепления. Помимо этого механизм блокировки исключает самопроизвольное выключение реверса и передач при движении агрегата. Переключение передач, удвоителя и реверса происходит с помощью механизма, расположенного в верхней крышке главной передачи.

      Экономитель топлива
      Новая разработка — магнитная насадка снижающая расход бензина или солярки в автомобиле.

      Источники электротока

      В этой группе две позиции:

        генератор марки Г302Б, вырабатывающий

      I. Изделие имеет U=180 Вт. Комплектуется кремниевым выпрямителем. Последний имеет реле-регулятор контактно-транзисторного типа;

    • пара АкБ марки 3ТСТ135ЭМС напряжением 6В и ёмкостью 135 Ач каждая.

    Генератор решает задачу вырабатывания электроэнергии, используемой для питания всех установленных потребителей трактора при работающем двигателе. Если последний остановлен, то питание выполняется от аккумуляторных батарей.

    Существует ряд режимов эксплуатации, когда потребление электроэнергии существенно возрастает (пример – транспортировка нагруженного прицепа в тёмное время суток со включенным дальним светом, габаритными огнями). В этом случае питание выполняется в совместном режиме, от АкБ и генератора.

    В штатных режимах эксплуатации производительности генератора хватает не только для потребителей. Излишки идут на подзарядку тракторных аккумуляторов.

    Важно! После остановки двигателя необходимо обязательно отключить минусовую клемму аккумуляторных батарей от корпуса. В противном случае возможен их полный разряд через обмотку генератора.

    Рисунок 1 Схема электрооборудования

    Потребители электроэнергии, входящие в электрооборудование Т-25

    Данная группа включает следующие блоки.

    1. Система запуска двигателя внутреннего сгорания. Сюда входят:
        СТ222 (электрический стартер с рабочей N= 2,8 лошадиных силы);
    2. реле блокировки (марка изделия – РБ1);
    3. ещё одно реле, стартера (марка РС-502);
    4. (СН-150) подогревающее устройство, состоящее из свечи накаливания (предпусковой подогрев), N= 400 Вт, и её добавочного сопротивления (маркировка СЭ-52).
    5. Система сигнализации, смонтированная на тракторе «Владимирец». Система освещения. В этот блок включены:
      • пара передних фар, способных работать на дальнем, либо ближнем свете;

    пара задних, освещающих прицепное оборудование и орудия сельхозназначения в ассортименте;

    схема трактора включает также фонари светосигнальные, информирующие о габаритах Т-25.

    Установлены по бокам, впереди и позади (по одному с каждой стороны), стоп-сигнал. Сюда же включены поворотники;

    • подсветка номерного знака;
    • подсветка приборов контроля, установленных на панели, устройство подачи звукового сигнала;
    • пара ШР, к которым подключают, при необходимости, потребителей электричества буксируемого устройства (например, прицепа) или лампу-переноску.
  • Блок КИП
    На щитке управления трактора смонтировано несколько приборов измерения и контроля (КИП), которые также являются потребителями электроэнергии. Сюда входят:
    • амперметр, информирующий о токах АкБ (степень разряда/ уровень зарядки);

      указатели, информирующие о величинах давления (температуры) масла;

    • изделие ПД-51, контролирующее свечу подогрева (информирует о степени накала);
    • электрическая лампочка, обеспечивающая контроль положения переключателя «масса» (рубиновая);
    • лампочка контроля отключения/включения режима «дальний свет» (зеленая).
    • Блок аппаратуры коммутации
      Он состоит из элементов, смонтированных в трёх различных местах.

      На приборном щитке установлены:

        выключатель фар, расположенных сзади;

      выключатель освещения приборной панели и габаритов;

      выключатель стартера (установлено изделие марки ВК-316Б).

      Местом установки следующей группы устройств является рулевая колонка. Здесь находятся:

      • кнопки звукового сигнала;
      • тумблер, обеспечивающий переключение поворотников;
      • здесь же смонтирован переключатель света (позволяет выбирать режим работы дальний/ближний).

      На опоре аккумуляторных батарей размещены:

      • выключатель «масса», используется для отсоединения АкБ при заглушенном двигателе;
      • блок установленных предохранителей.

      Выключатель сигнала, информирующего о торможении трактора, и центральная распредкоробка электрической сети с несколькими штепсельными разъемами размещены непосредственно под поликом (специальный диэлектрический коврик в кабине тракториста).

      Неполадки в работе и ремонт

      Работу генератора проверяют под нагрузкой, замеряя напряжение в сети. Включая электроприборы, прослеживают динамику изменения напряжения. При максимальной нагрузке значение не должно падать ниже 12,5 В.

      Падение зарядного тока в сети при номинальных оборотах двигателя возникает при проскальзывании ремня привода, окислении контактов сети или их обрыве. В случае пробоя выпрямителя или межвиткового замыкания возникает разрядный ток. Большой зарядный ток свидетельствует о выходе из строя АКБ.

      Генераторы описанного типа обладают высокой надёжностью и работают в условиях запылённости и повышенной вибрации. Основной причиной выхода из строя электрической части узла является износ подшипников и их посадочных мест на оси ротора. Увеличенные зазоры на опорах вращения приводят к короткому замыканию узла. При разрушении обойм подшипников металлические обломки механически повреждают обмотку возбуждения или статора, выводя узел из строя. Поэтому при эксплуатации нужно обращать внимание на состояние подшипников узла. Люфт в опорах ротора или появившийся шум при вращении сигнализирует о необходимости срочной замены подшипников. А также загрязнённость нефтепродуктами и пылью может привести к замыканию и выходу из строя диодного выпрямителя тока.

      Плановую очистку генератора производят при 2 через каждые 500 часов работы машины.

      Для осуществления диагностики цепей генератора демонтируют регулятор и заднюю крышку, отсоединяют выводы обмоток. Наличие короткого замыкания на корпус проверяют контрольной лампой. Целостность цепей обмоток статора и возбуждения, а также состояние выпрямителя и регулятора проверяют контрольной лампой или прозванивают прибором.

      Источник

    • ➤