Тема: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Опции темы
Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится. По диагностике висит постоянно ошибка Р0192 Fuel pressure snr crct-sig low. После прокрутки стартёром появляются ещё ошибки P1148 knock sensor adaptation fauln, P 1677 c/f ctrl voltage low, P0674 4 glow plug open. Подскажите может она не заводиться изза неисправного датчика давления?
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Может .Но скорей всего утечка давления в одной из форсунок. Сними обратку со всех форсунок и будет видно.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
А точнее ни кто не скажет, изза датчика давления может не заводится? Форсунки вроде в норме.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
может,но датчик погибает крайне редко-ищите утечку топлива.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
По датчику ошибка постоянно висит, проводку проверил, в норме.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
с отключенным даткиком заводится?
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
форсунки на стенд. был такой прикол-форсунки зависали в открытом положении из-за металлической стружки с насоса ВД.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Сними топл. фильтр и слей через датчик воды солярку в стакан, после поднеси магнит к дну стакана если увидил ёжик из металической стружки то тнвд пипец и форсам тоже (но их можно прочистить с разборкой). Ещё вариант неисправен насос подкачки внутри тнвд (сам такой дефект диагностировал и лечил пробег у рекстона был 250км) — берёш прозрачную ёмкость с соляркой и опускаешь в неё шланг подачи топлива в тнвд отключенный от топливного фильтра — при прокрутки стартером должен засосать солярку если нет то тнвд.
Ответ: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Проверь предохранители питание датчика воды в топливе завязан с питанием блока свечей накала и эл.магн.клапаном управления тнвд.
Уж очень ошибки знакомые (слесаря при замене фильтра перебили провод).
продолжение. с помощью балончика с быстрым стартом завёл машину, но колбасит ужасно! При снятии обратки из 1,2,5 форсунки бежит струйка сантиметра 3, из 3 сочится, из 4 выплёвывает капельку в такт работы
Подскажите сколько должно идти через обратку на холостом ходу?
Все форсунки на помойку ! Одна 4 я нормально работает, остальные льют по обратке . Почему все? Как правило они все вместе приходят на финиш по ресурсу. Раз уж есть проблема,решай ее зараз , чтоб потом опять не лазить . 4 я форсунка однозначно чеез месяц приплывет.
Спасибо большое, будем менять. Оказывается перед этим меняли насос, он тоже кончился. После замены поработала не долго, и больше не могли завести.
А эти форсунки не ремонтируются? А то больно цена пугающая 500$ штука
Нормальная цена . Некоторые сервисы ремонтируют, но как показала практика 90 % возврата . Для того чтоб ремонтировать нужен стенд , комплектующие и генератор кодов форсунки для дальнейшего прописывания в ЭБУ двигателя .Рекомендую один раз потратиться .
Re: Ssangyong Rexton 2.7 xdi Не заводится
Ещё вопрос по форсункам, больше никак не проверить их(кроме стенда)? А то у клиента глаза на лоб полезли когда узнал про цену.
Источник
Тема: Что это было: крутит, но не заводится
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Что это было: крутит, но не заводится
Вчера вечером позвонил отец. XVT-2008 г.в. прогрел, выключил, погрузил вещи. Начал заводить прогретую машину, а она не заводится. Гонял, гонял, так и не завел. Потом почитал руководство по эксплуатации, пошел подкачал грушей топливо, машина сразу завелась. Поездил, ночь простоял, снова ездит. В общем все работает. Фильтр топливный менял тысяч 10 назад. Чек, датчик воды не горят. Как думаете, что это было, к чему готовиться?
Можно посоветовать сделать оперативный тест на слив форсунок, может форсунка какая переливает?
56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
А это как, «оперативный»? Самому, то есть?
Да.))
Шприцы 20 мг, трубки от капельниц в количестве 5 шт , все это хозяйство соединить ( шприц с трубкой), прикрепить на какую то фанерку и самому проверить
Вот в теме посмотри
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr. ll=1#post77111
56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Если проблема повторится, то вполне возможно не держит обратный кклапан в груше и топливо после стоянки сливается!
Попробовать заменить грушу?
Если проблема в одной форсунке он бы на четырех подхватывать начал, пусть даже и не завелся бы. А тут даже подхватов нет, тупо крутит в холостую и не жу-жу.
Не, если одна хотя бы сливает сильно давление — фиг заведешься! ЭБУ просто команду на запуск не даст!
Тест на слив в обязательном порядке, хотя может просто завоздушивание где-то, подтравливает! Как начал читать первый пост — сразу подозрение — форсунка, но после как прочитал что по утру все норм (т.е. после продолжительной стоянки, да еще и двиг холодный (горячий легче завести всегда)), то уже уверенность пропала, нужно диагностировать комплексно!
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка — не схватывает. пробуете грушу, если мягкая — накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
Хорошо, сообщу отцу, чтобы так попробовал. Но пока не звонит, наверное все нормально.
Было похожее.
Оказалось банально не затянута гайка на ТФ, сосало воздух.
Подтянул примерно на оборот, все ок.
А ведь уже начал вентилировать инет на тему замены форс. ))
Очень похожая ситуация — крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу — твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести — машина завелась, но счастье оказалось недолгим — через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше — проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке — сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала. Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это . Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина — Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков — позорно лишился переднего 🙁 задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады.
Очень похожая ситуация — крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу — твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести — машина завелась, но счастье оказалось недолгим — через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше — проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке — сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала. Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это . Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина — Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков — позорно лишился переднего 🙁 задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады.
Соляра видать летняя попалась. Симптомы один в один! Топливный замерз! Может и не совсем намертво но запарафинился! Отогревать и заливать зимнее топливо.
Источник
forum.injectorservice.com.ua
Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope
Не заводится Сан Енг Рекстон
Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение Restavr » 03 янв 2013, 16:51
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение andreika » 03 янв 2013, 19:13
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение motormaster » 03 янв 2013, 19:42
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение Restavr » 03 янв 2013, 21:55
Форсунки были с залегшими иглами. отдавали на стенд . Сделали. в обратку при прокрутке идут мелкие пульсирующие капли.
По датчику распредвала ошибка появляется в момент когда акум. уже слабо крутит. Думал из за просадки напряжения и значения не придавал. Когда акум. заряжен ошибок нет.
А давление 400 бар на старте это минимум.
Одна особенность. С вечера осталась вынута форсунка( проверяли визуально есть ли распыл на форсунке) Пришли утром . стали крутить стартером и увидели что форса несколько раз сделала впрыск. Авто на остальных 4рех как бы схватило и заглохло снова. Потом в течении дня нималейшего намека на впрыск. Смотрю СканДоком . Ощушение что чегото он недопоказывает.
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение motormaster » 03 янв 2013, 23:19
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение Restavr » 04 янв 2013, 00:47
Как понять что условия для подачи импульса на форсунки все соблюдены. И какие вообще условия возникновения впрыска.
В датастриме сканера нет ни параметра синхронизации ДПКВ ДПРВ . Ни статуса мотора. Ни статуса иммобилайзера.
Иммо косвенно проверил вытащив из ключа трансподер. Загорелась лампа ошибки иммо . С трансподером в ключе не горит.
Сто процентов сканер мой чегото не видит.
Приговорить ЭБУ стремно както.
Хоть балон с эфиром цепляй и ездить так Шутка конешно.
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение qyrec » 04 янв 2013, 05:34
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение andreika » 04 янв 2013, 10:09
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение Stas » 04 янв 2013, 22:51
А можно вернуться к началу. как это произошло? после чего?? ТО?,вмешательство в мотор?? ЗАПРАВКА. может из за плохой соляры засориться РДТ!!(имел такое удовольствие на санта-фе) Проверить осцилом скважность сигнала управления наРДТ, проверить на мензурки обратку с форсунок при прокрутке, если РДТ можно снять,то посмотреть на фильтрик в лупу на наличие ворсинок(мусора) .
PS
Для измерения давления в рейке осцилом,Андреем Шульгиным,по моей просьбе был написан скрипт, вставляете в корневую папку,подключаете осцил к РДТ, в выпадающем окошке выбора величин измерения (В,Bar) выбираете CR_Fuel_Press 1500 или 1800 Bar.соответственно вашему датчику, Можно записать и просмотреть.
А с Эфиром поосторожнее!! можешь увалить мотор. лучше намочи тряпку бензином и держи крепко на впуске. он на парах будет работать,так безопаснее!
Re: Не заводится Сан Енг Рекстон
Сообщение Restavr » 05 янв 2013, 00:41
За скрипт СПАСИБО поизучаю при случае.
Я бы с тряпкой наверное не рискнул. Мотор заводил на карб клинере Золекс ( на других так хорошо не работал мотор)
Случилось это после кочевания машины оголо полу года . по кузовным и покрасочным мастерским после тдп.
Я не успел записать осцилок с форсунок. Незнаю почему но коллега решил еще раз разобрать форсы. только уже сам. Собирали в ванночке . погруженные в соляру. После сих манипуляций . При попытке завестись авто вздрогнуло. дернулось пернуло и заработало слегка подтраивая. Авто отдали хозяину с рекомендацией замены форсунок и возможно вскорости ТНВД т.к в обратном фильтре видимые частички металлического порошка.Ежик на магните
Источник
Тема: Что это было: крутит, но не заводится
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Что это было: крутит, но не заводится
Вчера вечером позвонил отец. XVT-2008 г.в. прогрел, выключил, погрузил вещи. Начал заводить прогретую машину, а она не заводится. Гонял, гонял, так и не завел. Потом почитал руководство по эксплуатации, пошел подкачал грушей топливо, машина сразу завелась. Поездил, ночь простоял, снова ездит. В общем все работает. Фильтр топливный менял тысяч 10 назад. Чек, датчик воды не горят. Как думаете, что это было, к чему готовиться?
Можно посоветовать сделать оперативный тест на слив форсунок, может форсунка какая переливает?
56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
А это как, «оперативный»? Самому, то есть?
Да.))
Шприцы 20 мг, трубки от капельниц в количестве 5 шт , все это хозяйство соединить ( шприц с трубкой), прикрепить на какую то фанерку и самому проверить
Вот в теме посмотри
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr. ll=1#post77111
56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Если проблема повторится, то вполне возможно не держит обратный кклапан в груше и топливо после стоянки сливается!
Попробовать заменить грушу?
Если проблема в одной форсунке он бы на четырех подхватывать начал, пусть даже и не завелся бы. А тут даже подхватов нет, тупо крутит в холостую и не жу-жу.
Не, если одна хотя бы сливает сильно давление — фиг заведешься! ЭБУ просто команду на запуск не даст!
Тест на слив в обязательном порядке, хотя может просто завоздушивание где-то, подтравливает! Как начал читать первый пост — сразу подозрение — форсунка, но после как прочитал что по утру все норм (т.е. после продолжительной стоянки, да еще и двиг холодный (горячий легче завести всегда)), то уже уверенность пропала, нужно диагностировать комплексно!
Я бы проверил так: пробуете завести не долгая попытка — не схватывает. пробуете грушу, если мягкая — накачиваете и заводите, если сразу завелась, то груша.
Хорошо, сообщу отцу, чтобы так попробовал. Но пока не звонит, наверное все нормально.
Было похожее.
Оказалось банально не затянута гайка на ТФ, сосало воздух.
Подтянул примерно на оборот, все ок.
А ведь уже начал вентилировать инет на тему замены форс. ))
Очень похожая ситуация — крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу — твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести — машина завелась, но счастье оказалось недолгим — через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше — проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке — сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала. Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это . Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина — Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков — позорно лишился переднего 🙁 задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады.
Очень похожая ситуация — крутит но не схватывает. Изначально ситуация складывалась так: мороз около 8 градус, прогрев машины где то минуты 3-4, плавный старт, после 500 метров и стоянки на светофоре пошла потеря мощности, двигатель заглох. Решил проверить грушу — твердая, качнул несколько раз, подождал и попробовал завести — машина завелась, но счастье оказалось недолгим — через минуту-полторы на ХХ она опять заглохла. Вышел снова к груше — проверил, тверже чем была, сделал пару качков и заметил легкий запах дизеля (откуда появился на бачке — сложно сказать), дальше качать не стал. Машина таки опять завелась, но я ее заглушил, а в дальнейшем уже не схватывала. Общение со знакомым автомехаником привело к тому, что скорее всего проблема в ТФ. Но диагноз по телефону это . Итог: машина ночью отэвакуирована к автосервису, завтра буду искать ТФ в городе. Какие еще могут быть предположения кроме указанных выше?
Машина — Рекстон 2012 г.в. xdi мкпп 64 тысячи пробег г.Тамбов
P.S. окончательно остался без буксировочных крюков — позорно лишился переднего 🙁 задний хотя бы был вырван трактор, когда тянули из засады.
Соляра видать летняя попалась. Симптомы один в один! Топливный замерз! Может и не совсем намертво но запарафинился! Отогревать и заливать зимнее топливо.
Источник