ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Прошу помочь знающего человека.
Причина поломки — сдохли 4 оси сухарей.
В руки попало уже в разлетевшемся виде, поэтому не понятно как его восстановить.
Вопрос.
Как и в чём должны крепиться оси?
В какую сторону вращения должны стоять фиксирующие сухари?
Стоит ли изготовить оси из стали?
Обсуждаемые детали:
1. Шестерня
2. Оси с переменным сечением
3. Сухари
4. Шайба 
Давно это было, под руками образца нет на память не очень.
Но вот на фото все хорошо видно.
Тут возникает другой вопрос.
1. Если смотреть на вал сверху, то шестерня у меня вращается против часовой стрелки.
2. Мне пояснили, что ось сухаря должна быть впереди по направлению вращения. Т.е. ось тащит за собой сухарь.
На этом фото показано наоборот. Ось толкает сухарь в распор. Возможно на фото показана неправильно собранные в бендиксе сухари? Когда ось тащит за собой сухарь, то стопорение бендикса происходит за счет центробежной силы. А вот если сухарь толкать, то теоретически трение выше и заклинить может.
В каком направлении должны собираться сухари?
Так как здесь.
Или мой вариант сборки? 
Особо сильного значения перестановка осей не сыграет, работает на фиксацию внутренняя часть сухаря а не наружняя, наружняя ни во что не упирается, это в скутерном варианте упирается в колокольчик, но там он вращается вместе с сухарями, а в этом внутренняя часть сухаря (коротка) западает за втулку бендикса ( изначально они лежат на этой втулке) когда бендикс выходит по винтовой нарезке вперед, сухари «разбегаются» и короткой частью придерживают в торец втулку бендикса, тем самым предотвращая преждевременный выход бендикса из зацепления с венцом.
Повертите в руках рассмотрите механизм внимательно, поймите как он работает и все станет понятно, там все просто на самом деле.
ПС. Проверьте обгонную муфту которая в бендиксе она должна свободно вращаться » от руки» в одну сторону и не буксовать в другую. Если она у вас клинит то так и будет разбивать то сухари то все остальное.
Получил на руки отремонтированный бендикс. Дальше всё по русски, надо доработать вещь до кондиции напильником. )))
Но в принципе нормально.
В каком направлении должны собираться сухари?
Источник
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Можно не утруждать себя фотками, вот ссылка http://motobudda.narod.ru/N25manual.htm Там есть карта запчастей мотора с ручным стартером, и карта запчастей для оборудования электро стартером. Вся разница как на ладони.
Кстати еще один момент, моторы с флешкой идут все с центробежной муфтой, на видео выше в теме тоже.
Нафиг нужны шмыргалки когда есть легкие надежные электростартеры и липоль-батарейки? Ну серьезно. Вместе с лопающимися резонаторами, дерьмовые ручные стартеры это какое то проклятье парамоторной индустрии. Ни разу за 25 лет полетов я не видел ни у одного производителя нормальный надежный ручной стартер. Хоть фрешбриз, хоть занзотерра, хоть андвенчур, даже при безлимитном бюджете и «пофиг на вес» — они не могут его сделать. Яхтенные ролики Harken, дорогущая стропа, дюралевые или даже стальные барабаны, храповики всех конструкций/типов/материалов — это все не помогает. Единственное что сравнимо по надежности со всем остальным мотором — это тупо электростартер.
p.s. Даже на топике-80, вот уж казалось бы надежный аппарат, и то стартеры сезон не выхаживали если летать активно.
Это что. Стёб 
На форуме мульён тем про ремонты эл. стартеров, про их переделки и подборы аналогов и про выбор правильных АКБ
Хоть сам и летаю с эл. стартером и свинцовой АКБ, что в сумме вполне надёжное и неприхотливое сочетание. Но. всё познаётся в сравнении.
А мне вот попадался такой ручной стартер. 
На моторе Ракет-120. Налетав больше 100 часов при температурах от +30 до -20, ни одного отказа! Я до сих пор даже не знаю его устройства. Так как ни разу не разбирал Вообще ни разу к нему не притрагивался, даже в плане обслуживания.
А вообще. тема не об этом. Что лучше, электро или ручной. Многие пользуют то, что сделано производителем. И не могут выбирать. И не могут вместо ручного установить электро или на оборот.
Только у счастливых обладателей моторов с двумя стартерами, есть выбор чем пользоваться Такой же выбор был и у меня на Ракете. И я выбрал как более простой, лёгкий и надёжный именно ручной. Так как работал он, надёжно как АК! А электро вовсе снял, за ненадобностью.
А вот на моторе М25Y, без вариантов. Тут, хочешь или не хочешь, только электро. А чтобы поставить ручной. Так проще будет сразу купить новым мотор с ручным стартером.
Самое забавное на дешевой малокубатурной технике типа 32. 72 кубовых карвер ставится флэш стартер. 
Скорее всего такая конструкция может быть вполне надёжной.
Ищите подобные стартеры на технике побольше.
Я понимаю что все читают жопой и видят только то что им самим хочется. Попробую объяснить. По какой-то не вообразимой причине, производители СЕРИЙНЫХ двигателей для парамоторов не могут справится с задачей надежного ручного стартера. Надежных стартеров полно, на лодочных моторах, на бензо-инструменте, на генераторах, где угодно, только не на серийно выпускающихся парамоторах. Сделать такой — простая с инженерной точки зрения задача.
Насчет «если ты мне заплатишь я тебе сделаю» — спасибо. Я видел как ваши поделки выглядят, не хочу. Меня мой парамотор полностью устраивает.
Между кустарно сделанным изделием и серийным — технологическая пропасть. Если этого не понимаешь, значит никогда не делал серийных изделий.
Расслабься, мне от тебя ничего не надо.
Это сделать элементарно на коленке, без фрезеров, 3D принтера и вообще станков. Из инструментов только ножницы и дрель, ну и аргонодуговая. Для изготовления кустарно одной штуки это нормально. И это будет работать, точно.
Ты параплан себе сшил сам или рукожоп?
Тебе уже объясняли про это, но ты видимо совсем деревянный, не доходит, ещё раз. Уже без надежды. Думаешь делаешь моторчики и считаешь всех кто не летает на своих самопалах рукожопами, а себя мнишь прям гением и непризнанным талантом? Скромно даже самоназвался «Архимед». Сам вполне нормально пользуешься телевизором, не умея его сделать, жмёшь кнопки компутера, нифига не понимая как он работает, летаешь на параплане не сшив его, валенки себе не свалял, на тебе даже портки, которые не ты выкроил и сшил. Но сука, тот портной, который их тебе сделал рукожоп, электронщик который разработал тебе компьютер тоже. У тебя большой опыт, да. Мнишь себя профессором, но по сообщениям которые ты пишешь, фундаментальных знаний у тебя как у ПТУшника с большим опытом. Русский язык ты коверкаешь, потому-что грамотно не можешь сформулировать и написать даже 1 предложение. Смири свои понты, дядя, стругаешь моторчики и стругай, молодец, но богом двигателестроения себя не выставляй. Скромнее надо быть. И попробуй понять, или поверь, что многие люди, не стругающие себе моторы, на две головы профессиональней тебя в своей работе.
Удачи тебе, всего хорошего, добра и понимания. И поменьше злобы и чёрной зависти.
Источник
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
визуально идентичные отличаются направлением вращения и количеством зубов на шестеренке.
вообще стартер чинится, что сгорело то?
они все некачественные. лотерея. но если надоело, бери новый.
они еще бывают 250 и 400Вт. 400 в живую мне еще не попадались.
Спасибо за ссылку, Сергей. По ней два стартера:
5378 рублей и 12 копеек.
7370 рублей и 1 копейка.
Тот, который лежит поперек досок, наверное, на 250 ватт? А вот тот, который лежит вдоль, на 400 Ватт? Да и вроде он длинее . И сзади у него шуруп какой-то.
Но почему такая конская цена?! 
И ещё вопрос: какой каталожный №? Или это секрет?
У меня есть стартер который 400 ватт (который поперёк). но на F200 стартер стоит задом к винту и не помещается в пространство между креплением и винтом (на пол сантиметра длиннее).
Цена кусачая, автомобильный стартер имеет большую мощность и выносливость — стоит также. ). Может кто-нибудь знает стартеры подходящие для парамоторных установок среди мопедных, там цена подобного изделия более правдивая от 700 до 1400 рублей. Тут как я понял продавцы накручивают за специфику. Конечно, у нас в принципе все оборудование не стоит тех денег которые мы отваливаем, в силу малой популярности и спроса. но стартер за 5000 ))) Возможно придётся заказывать.
со скутерными просто не получается, у них направление вращения другое.
Была тут темка про переделку, там и бендикс надо менять, на другое вращение, кроме того диаметр носа у стартера больше, и отверстия крепежных лапок не совпадают. Но в результате человек использует.
Источник
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
Мотор Piaggio 180
Gilera runner 180
Италджет драгстер 180
На всех итало мопедах 2т 180 кубов стоит этот мотор.
Возможно ставили и на пиаджио гексагон.
Есть похожий мотор 125 кубов, но естественно слабее.
Покажи пожалуйста правильную ссылку на зажигание из Алиэкспресс , которая 1 в 1 подходит на jpx m25, или какое прально слово набрать поисковике на Али 
Точно, надо было после первого стартера купить за 11000, потом понять что гелевый АКБ на 4 ач, не выдает в пике 100+- ампер, потом поменять на дельту бело — оранжевую на 9 ач (+3кг), потом купить второй за 11000, затем понять что коннектор АКБ и проводка сделан из радиоконнектора, и поменять коннектор на ХТ90. И тп.
Ну в сухом остатке сейчас фирменный стартер, и другой фирменный в упаковке.
Естественно выработались правила заводки.
1 винт вывести за мертвую точку
2 если после 2-3-4 оборотов не завелось, второй раз не заводить а думать
3 стартер нежно обнимаю, мерю температуру
Сейчас вышла книга Тронина, парапланерное пособие. Прочитал взахлëб за сутки, вот то что нужно, и читается легко и актуальна по времени.
Очень жаль что нет точно такой же по мотопарапланам. Вернее есть на парадрайве, купил, но ни о чëм.
Информацию приходиться черпать из этого форума. Но опять же мото50 и их сейчас дешевые стартера, и почему то в старых сообщениях фото не открываються. Все разбрелись по чатам Вацап. По идее лучше всего обучение обслуживанию и ремонту происходит в клубах, или надо иметь опыт с юношества на мотоциклах.
Когда только взял мотор сразу, что мне сказали товарищи исправил. Страховка на пружинках колено-глушитель, страховка сайлентблоков, еще что то.
Сейчас вот чувствую что смесь бедная, не могу с фильтром разобраться, заказал uni. И опять вопрос надо ли маслом пропитывать?
Хочется чтоб форум структурировали, чтоб легче информацию искать. Например тот же филин ( all) , про вальбро ,в разных местах искать надо сообщения. Кстати за что ему большое спасибо.
Источник
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
так не бывает и не было никогда.
всегда отвечаем. Не всем нравится что, но отвечаем.
Сайт да, сейчас не работает. роскомандзор сломал нашего провайдера.
Это что. стёб.
Типа. обращаясь к продавцу.
— У меня вот такой стартер, 
а нужен вот такой. 
Дайте что ни будь подходящее. 
А много на форуме присутствует пилотов, у кого он есть на Симоне?
p.s. Ручной стартер, это наверное голубая мечта многих Симоноводов.
Скорее всего так оно и есть. Судя по креплению двигателя и по тому как сильно приходится выносить ручной стартер, чтобы его поставить.
Был бы на Симоне такой же кранштейн (паук) как на многих других парамоторных двигателях, — выглядело бы всё это гораздо симпотишнее.
p.s. Зато, у Симона, для установки ручного стартера, не надо менять коленвал и зажигание.
есть оригинальные подходящие болт-в-болт стартеры производства кажется FreshBreeze. Стоят безумных денег.
Я бы рекомендовал забить на идею ручного стартера и довести до ума электрический. Ты представить не можешь как это круто и приятно когда у тебя по настоящему хорошо настроенный мини2 с эл стартером. Он заводится от микронажатия на кнопку. Буквально с пол-оборота )
Да да, у меня как ра такой. Однажды приземлился на дозаправку в чистом поле, бендикс сломался. И аккум бывает подсаживается от долгих простоев.
Сплошная крутота
я долго думал о фрешбризах с коленопреклонных позиций пока мне не попался их Симо на лечение.
Ручной стартер стоит та самая соловская пластиковая порнография с моторов в самой первой- сельскохозяйственной редакции. Та самая которая и на соло никогда не жила нормально и которую все меняли на что то более основательная.
Закреплен он на неепически простодушно-навороченном пауке десятком болтов.
Что бы эта дохлая порнография какоето время работала декомпрессор в цилиндре разбабахан до 3,5мм. Зуб давать за диаметр не буду- лет прошло уже много- но сильно рассверлен да еще и с фаской так что от рабочего хода осталось половина и мотор вообще не тянет.
Вообще это совсем вообще- тяги не больше чем у соло- килограмм 50-55.
Источник