Стартер генератор 5псгм ухл2

Стартер генератор 5псгм ухл2

Стартер-генератор (рис.3.18) – это четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, с самовентиляцией, защищенного исполнения, предназначенная для работы в двух режимах – в качестве электродвигателя, для запуска дизеля, последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи и в генераторном с независимым возбуждением, осуществляющем питание напряжением 110 В в электрических цепях управления, освещения и зарядки аккумуляторной батареи, а также электродвигателей постоянного тока собственных нужд и компрессора.

Рис.3.18. Общий вид стартер-генератора 5СГ У2

Технические характеристики стартер-генератора 5СГ У2

Трогание Прокрутка Трогание Прокрутка Мощность потребляемая, кВт 50,0 76,0 Момент, Нм, не менее 1500 843 2000 1100 Ток якоря, А, не более 1600 800 2100 1100 Частота вращения, об/мин 330 330 Длительность цикла, с 12 12

Генераторный режим

Режим S6 – перемежающийся

Режим S1 – продолжительный

Стартер-генератор горизонтального, защищенного исполнения, с самовентиляцией, через упругую муфту связан с распределительным редуктором дизеля (69 группа), установлен на станине тягового генератора и закреплен к нему четырьмя болтами.

Стартер-генератор состоит из станины, главных и добавочных полюсов, якоря, двух подшипниковых щитов и щеткодержателей. На круглой стальной станине укреплены четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками возбуждения, составляющие в совокупности магнитную систему возбуждения стартер-генератора.

К торцовым сторонам станины прикреплены задний и передний подшипниковые щиты. Якорь установлен в двух подшипниках: в шариковом со стороны коллектора, в роликовом со стороны привода.

Главные полюсы имеют независимую и последовательную обмотки.

Сердечник добавочных полюсов – цельный, обмотка соединяется последовательно с обмоткой якоря.

Якорь состоит из вала, сердечника, обмотки и коллектора.

Сердечник фиксируется на валу шпонкой, а от смещения удерживается корпусом обмоткодержателя, а с другой стороны – корпусом коллектора.

Обмотка в пазах удерживается проволочными бандажами. Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллекторных пластин.

По коллектору скользят щетки, установленные в щеткодержатели, которые закреплены на изоляционной траверсе, прикрепленной к переднему подшипниковому щиту.

Охлаждение стартер-генератора – принудительное (самовентиляция), осуществляется вентилятором, изготовленным из стали, установленным на валу якоря со стороны переднего подшипникового щита.

Рис.3.19. Устройство стартер-генератора 5СГ У2

Источник

Основные технические данные стартер-генератора 5ПСГМ

Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).

Таблица 7– Стартерный режим I

Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).

Таблица 8– Стартерный режим II

Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).

Таблица 9– Генераторныйрежим I

Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).

Таблица 10– Генераторный режим II

Основными частями стартер-генератора (рисунок 3) являются: станина с магнитной системой поз. 1, якорь поз. 2, подшипниковые щиты с подшипниками поз. 7, 27, траверса поз. 26 со щёткодержателями.

Остов цилиндрической формы, изготовленный из специальной стали, обладающей большой механической прочностью и хорошей магнитной проводимостью. С обеих сторон в остове имеются окна, закрытые крышками и сетками, и служащие для осмотра коллектора и щёток, а также для забора и выброса охлаждающего воздуха.

На внутренней поверхности станины поз. 1 установлены четыре главных и четыре добавочных полюса.

Каждый главный полюс имеет две катушки: шунтовую (независимого возбуждения) и сериесную (последовательного возбуждения).

Рисунок 3– Стартер-генератор 5ПСГМ

Катушка обмотки независимого возбуждения полюса имеет 396 витка медного изолированного провода марки ПСДК 2,24 ГОСТ 7019-80.

Катушка обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки выполнена из 7,5 витков полосовой меди марки ДНЕ НМ сечением 2,44×25 мм по ТУ48-21-854-88.

Катушка обмотки добавочных полюсов имеет 11,5 витков из полосовой меди марки ДПРНМ сечением 3×25 мм по ТУ48-21-854- 88.

Катушки обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки соединены шинами из полосовой меди марки ЛМН 1,95×25,00 ГОСТ 434-78, а катушки независимой обмотки — соединительными проводами марки РКГМ 2,5-660Н ГОСТ 16036-79. Шины и соединительные провода, в свою очередь, соединяются с выводами катушек при помощи болтов с гайками.

Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока, который замыкается через сердечники главных полюсов, якорь и остов, образуя магнитную цепь стартер-генератора.

Добавочные полюсы служат для создания дополнительного магнитного потока в коммутационной зоне, т. е. для ликвидации тока коммутации в коммутируемом витке, вызывающего искрение и перегрев щёток.

Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали толщиной 1,5 мм. Листы (134 шт.) скреплены шестью штифтами. Крепление сердечников главных полюсов к остову выполнено двумя болтами с пружинными шайбами.

Сердечники добавочных полюсов изготовлены сплошными из электротехнической стали и крепятся к остову также двумя болтами с пружинными шайбами.

Якорь стартер-генератора состоит из вала, сердечника с пакетами средних и крайних листов, катушек обмотки и коллектора.

Сердечник якоря набран из 352 листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и двух пакетов крайних листов (по 19 листов в каждом) и насажен на вал между двумя фланцами, стянутыми упорным кольцом. От проворачивания сердечника на валу имеется шпонка.

В листах сердечника выштампованны 12 круглых отверстий для прохода охлаждающего воздуха, а также 46 пазов для укладки обмотки.

Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями, состоит из 46 катушек. Каждая катушка состоит из трёх од- новитковых секций.

Шаг обмотки по пазам — (1-12), шаг обмотки по коллектору – (1-2).

Катушки якорной обмотки укреплены в пазах сердечника якоря текстолитовыми клиньями. Лобовые части обмотки лежат на специальных кольцах, изготовленных из прессматериала АГ-4В и крепятся к ним ленточными бандажами.

Под передними лобовыми частями обмотки размещены уравнительные соединения с шагом по коллектору — (1-70).

Коллектор якоря состоит из 138 медных пластин, в выступы (петушки) которых вварены концы секций обмотки.

Пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками и стянуты фланцем при помощи гайки с резьбой М125.

Забор воздуха вентилятором во внутреннюю полость стартер-генератора осуществляется через окна с сетками (поз. 13) в нижней части станины со стороны привода. Внутри стартер-генератора воздух разделяется на два потока (по внутренним каналам сердечника якоря и между катушками главных и добавочных полюсов) и затем выходит наружу через закрытые сетками окна со стороны коллектора.

Таблица 11– Возможные неисправности и методы их устранения

Таблица 12 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР

Источник

Стартер-генераторы типа 5ПСГМ, 5ПСГМП

Стартер-генераторы 5ПСГМП, 5ПСГМ типов – электромашины постоянного тока, используемые как электрические двигатели с последовательным возбуждением, питанием при осуществлении запуска дизельного генератора от аккумуляторной батареи, и как вспомогательные генераторы, имеющие независимое возбуждение, при работе тепловозного дизеля.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Уровень защиты – IP21, согласно ГОСТ 14254.

Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.

Категория размещения, климатическое исполнение – У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

У них правое направление вращения (со стороны привода).

Условия использования в части влияния мехфакторов должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типов П2КМ, 2П2КМ

Электродвигатели постоянного тока последовательного либо смешанного возбуждения 2П2КМ, П2КМ типов используются для привода тепловозного компрессора.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ России.

Уровень защиты – IP22, согласно ГОСТ 14254.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.

Эксплуатационные условия в части влияния факторов механического характера должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Категория размещения, климатическое исполнение – У2, Т2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Установочные, габаритные размеры электродвигателей указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типов 4ПНЖ200S, 4ПНЖ200М

Электродвигатели постоянного тока 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S типов используются для привода механизмов вспомогательного характера на подвижном составе ж/д транспорта.

Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Конструктивное исполнение – IM2003, IM2001, согласно ГОСТ 2479, для 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S соответственно.

Уровень защиты – IP23, согласно ГОСТ 14254.

Категория размещения, климатическое исполнение – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Направление вращения – левое либо правое со стороны привода.

Условия использования в части влияния мехфакторов должны иметь соответствие группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры устройств приведены ниже.

Масса (кг): 350 ± 15 – 4ПНЖ200М, 297 ± 20 – 4ПНЖ200S.

Генераторы постоянного тока типа 4ПНГУК315М

Генераторы постоянного тока 4ПНГУК315М типа находят эффективное применение на кранах по укладке путей УК-25/20, иных самоходных ж/д машинах.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Защитный уровень – IP23, по ГОСТ 14254.

Конструктивное исполнение – IM1001, согласно ГОСТ 2479.

Имеют (со стороны привода) правое направление вращения.

Исполнение по климатическому фактору, категория размещения – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.

Эксплуатационные условия в части воздействия мехфакторов должны иметь соответствие М25 группе, по ГОСТ 17516.1-90Е.

Установочные, габаритные размеры генератора указаны ниже.

Электродвигатели постоянного тока типа ПНЖ-132

Электродвигатели постоянного тока ПНЖ 132-10, ПНЖ 132S2-15 типа используются для функционирования в составе электрического привода вентилятора в дизельных поездах, тепловозах.

Ключевые параметры устройств указаны ниже.

Режим функционирования – согласно ГОСТ 183; для ПНЖ 132-10 – S3 с ПВ =» 50%, для ПНЖ «132S2-15 – S1.

Исполнение устройств по климатическому фактору – У, Т; 2 категория размещения, согласно ГОСТ 15543.1, 15150.

Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.

Защитный уровень – IP23, согласно ГОСТ 17494.

Электродвигатели должны иметь последовательное возбуждение.

Конструктивное исполнение: для ПНЖ 132-10 – IM3631, для ПНЖ 132S2-15 – IM2101, согласно ГОСТ 2479.

Устройства должны иметь изоляцию «F»-класса нагревостойкости, согласно ГОСТ 8865.

Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.

Максимальная мощность: 62 кВт в режиме S6*, 50 кВт в режиме S1*

Источник