Стартер как замкнуть ока

Приборы горят, а стартер не крутит! (Ока)

В чём может быть проблема.

Spiteful07, 25 января 2012, 13:49, #2

ключ поворачиваешь во всех положениях все работает кроме как начинаешь заводить ничего не происходит?

пос. Разведчик Кемеровская обл

провода к стартеру присоеденены?

АКБ на морозе разрядилась наверно .

Spiteful07, 25 января 2012, 13:49, #1

В чём может быть проблема.

Замок зажигания-контактная группа глючит.

Подключи к выводу50 на стартере лампу, и нажми ключом старт. Если лампа загорается а стартер не крутит — наибольшая вероятность неисправности в стартере. Хотя может быть и плохаямасса на двигателе. Но это при условии, что АКБ исправна и заряжена.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

У меня вчера на Патриот такая же мутятина была. Свет ярко горит, сигнал хороший, а стартер не крутит. Просто зарядил аккумулятор и все пришло в норму.

OKABAN, 26 января 2012, 12:25, #8

Сомневаюсь что это был акум.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

Серега, поверь! Клеммы проверил, затянуты. А когда ключ поворачиваешь, то на приборной доске лампы пригасали. Так что точно аккумулятор. Тем более что ему уже три года, да и машина месяц простояла, обиделась, наверное!

Всем спасибо причина была в стартере пятаки залипли :)))

Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G

OKABAN, 26 января 2012, 17:24, #10

Да, зимой нужно начинать всегда с этого. 95% всех не завелась решаются зарядкой аккумулятора.

Клеммы на АКБ прочисть наждачкой, ножом, подмажь маслом или нигролом сделай шайбу из кошмы смочи маслом поставь на клеммы

Стартер «не крутит» в таких случаях:

1.Разряжен либо неисправен аккумулятор.

2.Нет контакта провода массы с двигателем.

3.Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).

4.Щетки неплотно прилегают к коллектору («зависли» либо износились).

5.Дефект втягивающего реле.

6.Сильный износ коллектора якоря.

7.Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.

всем привет! у меня такая же проблема. может проблемма в коммутаторе.

Свердловская обл. г. Каменск-У

бутусов, 30 декабря 2012, 07:31, #15

всем привет! у меня такая же проблема. может проблемма в коммутаторе.

А двигатель-то вращается? Причем тут коммутатор и стартер?

Стартер управляется по своей цепи: 1. замок зажигания.

Проверить стартер можно, как я описал в этом же форуме (Эксплуатация и ремонт иномарок).

Привет всем.Проблема: поворачиваю ключ, лампочки горят, но нет звука, тишина.Не могу завести Оку.Прочитала все ответы, но не понимаю-где находится этот стартер? Начала с аккумулятора: наждачкой зачистила и меняла на другой- ничего.Может у кого есть картинка, посмотреть где этот стартер?

ma962, 3 февраля 2013, 19:29, #17

Советую купить хороший букварь про Оку (с картинками) и 90% ваших проблем исчезнут.

Книга есть, но там нет схемы где что находится под капотом.

ma962, 4 февраля 2013, 13:58, #19

Книга есть, но там нет схемы где что находится под капотом.

Ну должны быть картинки всё-ж,а лучше открой капот и пригласи парня-автолюбителя,пусть покажет где что.Посмотри от аккумулятора куда идет от+ самый толстый провод(к двигателю)-это и есть стартер!

p.s. купи книгу и смотри советы avtoмана

Стартер «не крутит» в таких случаях:

1.Разряжен либо неисправен аккумулятор.

2.Нет контакта провода массы с двигателем.

3.Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).

4.Щетки неплотно прилегают к коллектору («зависли» либо износились).

5.Дефект втягивающего реле.

6.Сильный износ коллектора якоря.

7.Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.

kryukson, 4 февраля 2013, 15:43, #21

Владельцы авто делятся на 2 категории: механики и наездники. Наездники не далают свою машину,им не интересно в чём отличие стартера от комутатора и где находятся эти девайсы. Они едут на СТО где их разводят на бабло. Хочешь перестать быть наездником в сторону механика-купи книжку по ремонту с рекомендациями в картинках. Посмотрел картинку-задай вопрос. _________________ Удачи на дорогах. p.s. купи книгу и смотри советы avtoмана 24 августа 2012, 15:05 #14 Стартер «не крутит» в таких случаях: 1.Разряжен либо неисправен аккумулятор. 2.Нет контакта провода массы с двигателем. 3.Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50). 4.Щетки неплотно прилегают к коллектору («зависли» либо износились). 5.Дефект втягивающего реле. 6.Сильный износ коллектора якоря. 7.Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Источник: http://www.avtonov.svoi.info/starter.php

Ты забыл еще одну хитрую неисправность, про неё в книгах не пишут

Источник

Замыкаем стартер напрямую отвёрткой (видео внутри)

Цель написания данного текста – предостеречь владельцев авто от одной типичной ошибки. При повороте ключа к метке START/KRANK стартер не крутит, и тогда стремятся замкнуть силовые клеммы напрямую. Открыв капот и добравшись до стартера, видят два медных отвода – их и замыкают. Электромотор в этом случае срабатывает, но втягивающее реле не задействуется, и обгонный подшипник остаётся на месте. В действительности замыкать силовые отводы нельзя! А о том, как правильно замкнуть стартер отвёрткой, мы будем говорить дальше.

Подробное видео о том, как замкнуть стартер отвёрткой

Схема, теория и практика

Посмотрим, как выглядит схема соединений любого электрического стартера. На контакт B напряжение подаётся постоянно.

Стартер и его внешние цепи

На схеме мы видим три «плюсовых» контакта и один минусовой (8), который всегда соединён с корпусом. Что надо замыкать:

Перед тем, как замкнуть стартер, найдите клемму S. Часто она изготовлена в виде лепестка;
Как отличить контакты B и M: на первом будет присутствовать потенциал «+12»;
Замыкать надо контакт B с клеммой S. Что делается кратковременно и после включения «нейтрали»;
Замыкать контактыM и B нельзя.

От теории переходим к практике. На автомобиле ВАЗ-2114 всё выглядит просто.

Клемма B здесь закрыта резиночкой, а лепесток S контачит с клеммой в пластике. Пластиковый штекер перед «замыканием» снимают.

Замыкание контакта стартера отвёрткой

Убедитесь, что металл отвёртки при замыкании не будет касаться корпуса реле. Иначе контакт «+» мы просто замкнём на «массу» (опасно). Все работы проводят с включенным зажиганием.

B – Bold, «толстый» провод;
M – Мотор (электромотор);
S – Start.

Замыкаем стартер «на французах» (частные случаи)

Доступ к стартеру всегда открыт из-под днища – надо только снять защиту картера. Пример – на фото ниже.

Из подкапотного пространства дотянуться до стартера трудно. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем – аккумулятором. Фильтр снять можно, а как быть с АКБ?

Место установки стартера (круг)

Всё сделано так, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать его, но не замыкать.

Как выглядит клемма S

На автомобилях Рено клемма выглядит, как резьбовой отвод. Гайка на него накручена «белая», хотя сам он – из меди (см. фото).

Стартер Рено Логан, фаза 1

Про ВАЗ мы уже говорили – там используется штекер. Если его снять, можно видеть «лепесток».

Метод запуска с помощью отвёртки – не самый лучший. Проблема заключается в ограниченном доступе.

50 Ампер

Втягивающее реле на «Десятке» потребляет 50 Ампер. Для бюджетных моделей «Лада» ток равен 30 А, для многих иномарок – выше. Значит, ток в 40-50 Ампер пойдёт от клеммы B к клемме S. Подумайте, чем это грозит.

Мы собираемся замкнуть стартер отвёрткой, но в точках соединения, где пойдёт ток, она может «прикипеть». В этом случае без лишней паники снимают клемму «минус» с АКБ.

Чтобы снять клемму «минус», нужен рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.

Выводы

Ещё раз посмотрим на схему 1. Если ключ не переведён к метке Start, клемма S «висит в воздухе». Это выполнено для любых авто, пусть даже в схеме есть добавочное реле. И значит, отключать штатный провод от клеммы S будет не обязательно… А в случае с ВАЗом отключение проводят затем, чтобы получить доступ к клемме.

Сняли фильтр, отключили штекер, пробуем замкнуть…

Если фильтр двигателя снять нельзя или доступ перекрыт аккумулятором, делаем иначе – используем только заводную ручку.

Замыкать контакты лучше не отвёрткой, а любым гаечным ключом (см. фото). Желательно, чтобы рукоятка была изолированной.

Напряжение «12 Вольт» не опасно, но результатом ошибок могут стать сгоревшие предохранители. Успехов.

Для тех, кто понял не всё: фильтр надо снимать с креплений, но не с «гофры». Корпус фильтра помещается на АКБ.

Источник

Как замкнуть стартер напрямую и завести двигатель

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Источник