Стартер крутит постоянно ваз 2112

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Друзья тут в холода столкнулась с проблемой, которой никогда не было на мой карбюраторной восьмерке: уже дважды при морозе выше 20 столкнулась с такой проблемой: Завожу машину, как всегда обычно подсос вытащу, педаль сцепления нажму и делаю попытку завести, стартер чуть покрутит и я выключаю зажигание и пробую еще разок. Так вот сегодня выключаю зажигание ключом, а стартер продолжает колбасить — пришлось сбрасывать клеммы с аккума — искры в разные стороны. После сбрасывания клеммы, думала, что все стартер заглох — начинаю одевать клемму, а стартер опять начинает крутить и искры как на сварочном аппарате от аккума. Релюху под капотом тоже отключала, а стартер продолжал крутить. Что это может быть? И проблема только при сильном морозе, поскольку вчера при 13 градусах машина завелась без проблем и стратер не крутил при выключенном ключе зажигания.
Заранее спасибо

Клинит втягивающее реле стартера: Обмотка притянула сердечник, а обратно сердечник не идёт и пятаки остаются замкнутыми. Смазка загустела, хотя на втягивающем его не должно быть, может влага там, типа , конденсат скопился и замёрз.Однозначно, стартёр клинит во включённом состоянии)

Апгрейд — это здорово, а вот когда заклинило, и не знаешь, что делать, очень помогает треснуть чем-нибудь вроде пассатижей по задней части втягивающего. Клинит-то он обычно из-за залипания контактной пластины на болтах втягивающего.

У меня было раньше из-за загустевшей(загрязнившейся) смазки на оси стартера и на соленоиде втягивающего. Само сабой при очень низких температурах. Выглядит это так — двигатель стартует и продолжает крутиться вместе со стартером. Прекратить это безобразие помогала небольшая подгазовка после пуска. Думаю убить стартер таким макаром можно за несколько секунд.
В последнее время у меня этого нет, потому как имею привычку раз в год-два снимать стартер, чистить и закладывать свежую смазку. Дело то вобчем совсем нехитрое и недолгое, а от многих неприятностей избавляет.

Источник

Стартер крутит постоянно ваз 2112

не знал
век живи, век учись

сзади в смысле? на задней кромке ЧЯ или просто на проводах болтается?

не знал
век живи, век учись

сзади в смысле? на задней кромке ЧЯ или просто на проводах болтается?

не знал
век живи, век учись

сзади в смысле? на задней кромке ЧЯ или просто на проводах болтается?

вытаскивай по одному, и смотри чего отключается

Разряжение влияет на стартер? Не смешите мои тапочки!

Поменять реле не достаточно.
Повесь перемычку вместо реле (только не на контакты катушки реле, а на контакты которые реле коммутирует).
Если 1 секунда останется, вот тогда и скажешь что это не реле.

Разряжение влияет на стартер? Не смешите мои тапочки! :pst

Источник

Стартер крутит постоянно ваз 2112

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Надо слегка (или чуть сильнее) через деревяшку ударить молотком по стартеру. 80% что поможет.

Evgen 043
а если обратно стартёр прицепить к машине(проводам) ситуация повторяется или нет?

снял фишку с реле зажигания — то же самое.

включает зажигание — машинка не заводится, но работает стартер (постоянно равномерно жужжит), даже если ключ вообще вытащить из замка.

Короче, большинство мнений склоняется к втягивающему реле.
Куплю седня, поменяю на новое. Единственно — работает ведь, собака! Может, клинит там чё и коротит при особых условиях?
Шестерня на валу, кстати, легко ходит — пробовал вчера. А вот в какие сторны крутится — не смотрел.
Если не поможет замена втягивающего — бум смореть в сторону замка зажигания. Хотя, мне каца, он здесь не причем.
В любом случае, отпишусь по результатам. 😎

ЗЫ: Кстати, попутный вопрос: какое выбрать реле? Седня видел в магазе болгарское (идет уже с якорем и штоком), и белорусское, кажется (только само реле без якоря).

Короче, большинство мнений склоняется к втягивающему реле

а кончилось у меня всё покупкой нового стартёра

Было такое, заводишь машину а звук какой-то неправильный, глушишь, а стартер продолжает крутиться. Снимаешь минус с акума перестает, одеваешь опять крутится. Снимаешь и молотком по стартеру пару раз. Одеваешь клемму-не крутится. Потом снял стартер разобрал. неполадка заключалась в следующем- бендикс просто перекашивало именно в том положении когда он был в зацеплении с маховиком и в первоначальное положение он не возвращался. А Т.к рычагом он на прямую связан с втягивающим то напряжение подается постоянно и он крутится. Решается заменой самого бендикса. При замене особое внимание уделить установке стопорного кольца(лучше заранее купить новое).

Источник

Стартер крутит постоянно ваз 2112

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

для начала сними красный провод со втягивающего — толщиной с карандаш. Возможно залипло втягивающее и стартер крутит.

Реле стартера на моторной перегородке в центре. (под капотом) — могу ошибаться.

Возможно залипли контакты во втягивающем

kotmu
извиняюсь за долгое молчание, работа. сегодня наконец то выбрался в гараж, так вот отсоединив красный провод, а потом также подключив аккумулятор, стартер также начинает крутить. Теперь я так думаю что дело не в замке и не в реле, в чём еще может причина?

100% пятаки залипли, снимать,чистить,а лучше заменить втягивающее

Втягивающие сейчас г-но делают, одно залипает, другое на горячую не втягивается, так что тут опять новое это не есть заведомоисправное, на форуме есть темы про втягивающие и про их доработку.

если навернётся реле стартера, как стартер будет себя вести? Он во обще будет крутится? И как?

Так же как и со втягивающим:
— будет крутить постоянно
— вообще не будет крутить

проблема похожая: утром завожу машину с полпинка, но шум с капота короче стартер заклинил крутит даже если ключь вынуть, быстренко отсоединил минус аккумулятора, обратно подключаю тишина, завожу тоже самое стартер весело с движком крутятся, таккак на работу опаздывал закрыл двери ключом.

вечером буду разбираться с «красным» проводком, колодкой замка зажигания, пока сижу читаю похожие темы, но у многих залипла контакты втягивающей, а тут проблема другая .

Источник

Электростартер автомобиля: принцип работы и неисправности

Стартер автомобиля – навесное оборудование транспортного средства, необходимое для вращения коленвала двигателя для его запуска. Сам стартер (входит в систему электрического запуска мотора) фактически представляет собой электродвигатель постоянного тока, получающий питание от АКБ.

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Итак, если двигатель не заводится, в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, так как после многократного запуска стартера аккумулятор может попросту разрядиться. В этом случае АКБ нужно будет зарядить.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

Под воздействием больших токов происходит подгорание медных контактов, при котором стартер начинает слабо крутить. Проблема решается зачисткой контактов или их заменой на новые.
Самая распространенная неисправность это износ втулок (стартер «башмачит»). Как мы знаем, вал ротора расположен в двух втулка. Если эти втулки изнашиваются, вал, перекашиваясь, начинает цепляться своим ротором за статор. При этом происходит не только механическое трение, но и короткое замыкание.
В этом случае стартер крутит очень медленно, это можно определить на слух. При такой работе быстро раскрутить двигатель ему не удается, к тому же идет большая нагрузка на АКБ. Стартер необходимо снять для замены неисправных втулок.

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Система запуска двигателя внутреннего сгорания: электрический и воздушный пуск ДВС. Принцип работы, особенности эксплуатации, рекомендации.

Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Источник