СТАРТЕР
Электрооборудование Mercedes-Benz W210 (E Class)
10.3 СТАРТЕР / Mercedes-Benz W210 (E Class)
Устройство стартера показано на рис. 9.3.
Рис. 9.3. Устройство стартера: 1 — корпус с обмоткой; 2 — корпус подшипника; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — якорь; 6 — муфта свободного хода; 7 — крышка корпуса; 8 — щеткодержатель; 9 — шестерня
1. При переводе ключа в замке зажигания в положение «старт» от клеммы «50» выключателя зажигания напряжение по цепи подается на тяговое реле, расположенное в верхней части стартера с принудительным включением и самовыключением шестерни.
2. Присоединенный к реле рычаг привода передвигает шестерню стартера по валу якоря и вводит в зацепление с зубчатым венцом маховика.
3. Когда шестерня входит в зацепление, магнитный выключатель через главный контакт подает напряжение от аккумуляторной батареи. Шестерня полностью входит в зацепление с зубчатым венцом, и цепь замыкается — стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя.
4. Если двигатель пустился и ключ в выключателе зажигания отпущен, магнитное поле в обмотке тягового реле исчезает. Рычаг привода отводится в исходное положение возвратной пружиной. Шестерня выходит из зацепления, и подача напряжения на стартер прерывается.
Сборка стартера BOSCH(Mercedes W210) starter repair
КУПИЛ старого НЕМЦА за 145к! Mercedes-Benz E320 (W210)
Секреты Mercedes-Benz W210.
Mercedes-Benz E320(W210) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Досье Mercedes benz w210 (E класс) — посмотри перед покупкой
Источник
Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования Mercedes-Benz W210 (E Class)
14.0 Схемы электрооборудования / Mercedes-Benz W210 (E Class)
Стартер и генератор (двигатели 104, 111, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения передней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигательи 104, 111, 604, 605, 606)
Автоматическая коробка передач (AG) (двигатели 104, 111, 119, 604, 605)
Модуль реле (К40) (двигатели 602, 604, 605, 606)
Электронное управление дроссельной заслонкой (EFP)/ круиз-контроль (ТМР)/ регулировка холостого хода (LLP.) (двигатели 104)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 602)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 604)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 605)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 606)
Двигатель с шиной данных CAN
Система адаптивной регулировки подвески (ADS)
Противоослепляющее устройство внутреннего зеркала заднего вида
Парковочная система Parktronik (PTS)
Подсветка косметического зеркала
Блок предохранителей и реле (F1)
Привод сдвижного/ подъемного люка в крыше (SHD)
Инфракрасное дистанционное управление
Контактный разъем прицепного устройства
Автоматика системы отопления (HAU)
Блок предохранителей в задней части автомобиля (F4)
Система управления бензинового двигателя Е320 (начало)
Система управления бензинового двигателя Е320 (окончание)
Система ABS, модели с противобуксовочной системой
Фары головного света с ксеноновыми лампами
Mercedes W210 убираем колхозные противоугонки
Щиток приборов Mercedes-Benz W210 dashboard
Mercedes-Benz W210 АВТОХЛАМ из 90 х. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
Mercedes-Benz E-Class W210 Instrument Cluster Light Bulb Replacement
Mercedes-Benz W210 Changing a Radiator
Источник
Схемы электрооборудования
Стартер и генератор (двигатели 104, 111, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения передней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигатели 104, 111, 602, 604, 605, 606)
Сигнал скорости движения задней оси (GES) (двигательи 104, 111, 604, 605, 606)
Автоматическая коробка передач (AG) (двигатели 104, 111, 119, 604, 605)
Модуль реле (К40) (двигатели 602, 604, 605, 606)
Электронное управление дроссельной заслонкой (EFP)/ круиз-контроль (ТМР)/ регулировка холостого хода (LLP.) (двигатели 104)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 602)
Система впрыска дизельного двигателя с ТНВД (EVE) распределительного типа и электронной регулировкой (двигатель 604)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 605)
Система впрыска дизельного двигателя с рядным ТНВД (EVE) и электронной регулировкой (двигатель 606)
Двигатель с шиной данных CAN
Система адаптивной регулировки подвески (ADS)
Противоослепляющее устройство внутреннего зеркала заднего вида
Парковочная система Parktronik (PTS)
Подсветка косметического зеркала
Блок предохранителей и реле (F1)
Привод сдвижного/ подъемного люка в крыше (SHD)
Инфракрасное дистанционное управление
Контактный разъем прицепного устройства
Автоматика системы отопления (HAU)
Блок предохранителей в задней части автомобиля (F4)
Система управления бензинового двигателя Е320 (начало)
Система управления бензинового двигателя Е320 (окончание)
Система ABS, модели с противобуксовочной системой
Источник
Стартер мерседес 210 схема
От стартера к кузову идет толстый силовой кабель, он часто сгнивает, проверить в месте крепления к кузову — это и будет клемник. Если клемник сгнил и внутри салона, то питание будет барахлить на пол машины. Чтобы проверить изнутри, надо снять обшивку в ногах водителя и открутить педать газа, ничего сложного, но долго. Если с внешней стороны кузова все нормально, то можно изнутри и не залезать.
На реле К40 (блок-реле) фиолетовый провод идет на стартер, проверить наличие управляющего напряжения при повороте ключа тестером. К40 [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Не понял, что такое модуль A171.
Обычно, в таких случаях, спрашивают про наличие нештатных сигналок.
ну, наройте сами. проверяйте почему связи нет, проверяйте кто не даёт запуск.
я вам ничего по этим КОМПЬЮТЕР 1 /2 не скажу.
система авторизации состоит из многих частей.
хоть один не работает как надо — запуска нет. замок ключ может определять, блокироатор разблокироваться, а вот мотор если не видится или ещё что- уже нет запуска.
A 028 545 64 32
CR 2.11 2.2l
HW 08.99
SW 12.99
тоже стартер не крутит, а принудительно прокручивая стартер тоже не заводится, работает только на эфире.
предыстория — просто забыли выключить свет, в итоге сел аккумулятор, и. даже не крутит стартер.
защелка колонки — работает.
EIS ключи распознает, в текучке все ок, только висит ошибка по CAN — нет связи с TSG3.
Но по текучке кан в норме.
Моторный (статус иммо разблокирован) ошибка только 1330, и та, скорее всего из-за «ручного» замыкания реле стартера. синхра колевал-распредвал — есть, давление в рейке порядка 300-400бар, при прокрутке стартером. клемму 50 моторный в параметрах видит, на пинах с43 с30 — 3.5v(коричнево-желтый) и 12v(сине-красный) без реле, при наличии реле — 12v на обоих контактах. На форсунках какая-то «активность» присутствует, некие скачки напряжения есть с амплитудой 10v.
подозреваю драйвер 30403 выжил из себя, при попытке «прикурить». Есть ли какая статистика выхода их из строя в этих блоках.
или копать нужно совершенно в другом направлении?
Источник
Стартер Mercedes-Benz W210 c 1995 гг.
• При повороте ключа зажигания в направлении «Пуск» через клемму 50 замка-выключателя зажигания подается напряжение на электромагнитный выключатель, находящийся над так называемым стартером с рычажным включением и движением шестерни по винтовой нарезке.
• Пусковая вилка перемещает шестерню стартера по крутой резьбе вала якоря в зубчатый обод маховика двигателя (ход толкания).
• Шестерня стартера входит в зацепление, затем электромагнитный выключатель через свои основные контакты дает «дорогу» полному току аккумулятора. Шестерня ввинчивается в зубчатый обод и создает тем самым силовое замыкание (ход ввинчивания) — стартер проворачивает двигатель.
Детали стартера:
1 Корпус с обмоткой, 2 Корпус подшипника, 3 Пусковая вилка, 4 Электромагнитный выключатель, 5 Анкер, 6 Планетарная передача, 7 Крышка корпуса, 8 Щеткодержатель, 9 Корпус шестерни.
• Как только двигатель запустился и поворачивается ключ зажигания, в удерживающей обмотке электромагнитного выключателя пропадает электромагнитное поле. Вилка включения посредством возвратной пружины приводится в исходное положение. Шестерня стартера выходит из зацепления с маховиком и подача тока к стартеру прерывается.
Демонтаж стартера
В появлении дефекта в стартере могут принимать участие многие детали. Электромагнитный выключатель или скользящие графитовые контакты, например, могут быть зажаты или сильно изношены. Возможен также и износ движущихся деталей. От ремонта неисправного стартера следует отказаться. Однако его, в зависимости от типа, можно найти среди запасных деталей.
Этап работы
1. Отсоедините провод на массу аккумулятора,
2. Демонтаж выполняется снизу, поэтому поставьте автомобиль над смотровой ямой или поднимите и предохраните.
3. Демонтируйте нижнюю облицовку моторного отсека,
4. Отсоедините от стартера все провода.
5. Освободите все кабальные держатели и зажимы.
6. Отвинтите крепежные винты стартера (момент затяжки 42 Нм).
7. Вытащите стартер снизу.
Демонтированный стартер. 1 Электромагнитный выключатель, 2 Электрические подсоединения от аккумулятора (клемма 305 и от замка-выключателя зажигания (клемма 50), 3 Корпус стартера, 4 Приводная шестерня, 5 Соединительный кабель.
Источник