Стартер митсубиси кантер подключение

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ? См. в конце статьи

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

Во втягивающем реле две обмотки — втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе — сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение — надо применить промежуточное реле.

Электромагнитное реле — это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля — печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 — 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 — 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

Применение реле стартера

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 — это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

Где находится реле стартера?

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на «Волгах» на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Как найти реле стартера? Если нет схемы и описания.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания «на стартер», слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле — реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 — 100 ампер.

Источник

Стартер 4D33

Canter. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Стартер 4D33 ⇐ Canter. Электрика

Сообщение Андрей25 » 20 ноя 2014, 14:43

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 07:21

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 09:35

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 15:32

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 17:01

Сообщение Дед » 01 дек 2014, 18:13

Сообщение Андрей25 » 03 дек 2014, 17:11

Сообщение Sobennikov.A.V. » 03 ноя 2015, 16:55

Мужики, погорел стартер. Купил другой, но на нём крепление только под одну реле.Так как свечи не работают, хочу поставить одну. Будет ли работать стартер с одной релюшкой? Остаётся одна фишка на подключение и она как я понял (-) так как на массу тестер пищит.

Отправлено спустя 1 час 9 минут 26 секунд:
всё ,подсказал хороший человек, туда +, проверил,стартер работает, как положено.

Источник

Стартер 4D33

Canter. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Стартер 4D33 ⇐ Canter. Электрика

Сообщение Андрей25 » 20 ноя 2014, 14:43

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 07:21

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 09:35

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 15:32

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 17:01

Сообщение Дед » 01 дек 2014, 18:13

Сообщение Андрей25 » 03 дек 2014, 17:11

Сообщение Sobennikov.A.V. » 03 ноя 2015, 16:55

Источник

Стартер 4D33

Canter. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Стартер 4D33 ⇐ Canter. Электрика

Сообщение Андрей25 » 20 ноя 2014, 14:43

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 07:21

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 09:35

Сообщение Андрей25 » 01 дек 2014, 15:32

Сообщение иванов иван02 » 01 дек 2014, 17:01

Сообщение Дед » 01 дек 2014, 18:13

Сообщение Андрей25 » 03 дек 2014, 17:11

Сообщение Sobennikov.A.V. » 03 ноя 2015, 16:55

Источник

Стартер митсубиси кантер подключение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и электроуправление топливной системы

Система впуска, система выпуска и контроль выброса

Механическая коробка передач

Карданный вал и главная передача

Технические характеристики и описание
Проверка и обслуживание на автомобиле
Передний бампер и рама
Положение кабины, угол наклона
Двери
Внешняя сторона кабины
Внутренняя часть кабины

Система отопления и вентиляции

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Технические характеристики и описание
Проверка и обслуживание на автомобиле
Аккумулятор
Стартер и генератор
Осмотр и регулирование систем и оборудования транспортного средства
Как пользоваться электросхемами и цвет проводов
Соединения с массой
Электросхемы
Перечень электросхем
Схема подзарядки аккумулятора
Схема пуска двигателя
Схема предпускового подогревателя двигателя
Схема фар головного освещения
Схема регулирования фар головного света
Схема противотуманных фар
Схема задних фар, габаритных огней и ламп освещения номерного знака
Схема стоп-сигнала
Схема сигнала поворота и аварийной сигнализации
Схема сигнала заднего хода
Схема плафона освещения кабины
Схема лампы подсветки
Схема фонарей обозначения габаритов транспортного средства
Внутренняя схема панели приборов
Схема тахометра
Схема спидометра
Схема измерителя топлива
Схема измерителя температуры воды
Схема индикатора предупреждения тормоза
Схема стояночного тормоза
Схема индикатора предупреждения давления масла двигателя
Схема индикатора предупреждения топливного фильтра
Схема прикуривателя
Схема аудио системы
Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя
Схема звукового сигнала
Схема отопителя (подогревателя)
Схема стеклоподъемников
Схема подогревателя зеркал
Схема моторного тормоза-замедлителя
Схема подогревателя топлива
Предохранители на аккумуляторе
Точки соединения с массой
Коробка с высоковольтными предохранителями
Коробка предохранителей
Схема резервного электропитания

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#1 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:00

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#2 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:13

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#3 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 11:39

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#4 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:43

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#5 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:44

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#6 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 11:54

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#7 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 12:16

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#8 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 15:04

Доброго времени суток уважаемые формучане ! вообщем в продолжении этой темы выясняетсЯя что стартер работает исправно — менял этот баченок с нового на старый и обратно ) проверяли работоспособность на электро спец станке стартер и баченок работает !!я взял без включенного зажигания перемкнул ключём 2 клеммы на боченке сверху самого стартера (вроде как втягивающий называется) и о чудо стартер стал отходить после заводки двигателя !втягивающий отошол ! если также замыкать клеммы на боченке со включенным зажиганием то все гораздо хуже , двигатель работает вместе со стартером . затем я стал проверять реле в коробке предохранителей под капотом ,вытащил все и вставил обратно , менял местами толку ноль никакого полный НОЛЬ !
выход остался один как я понимаю это гдето в замке зажигания раз он не отпучкает втягивающий . или гдето в проводах между замком и стартером , ( но вроде на внешний вид провода все в норме )
вообщем друзья мои расскажите мне пожлста про этот замок . сколько он стоит , если у него советский аналог (может подходит от жигулёнка )? в каком месте замка зажигания можно обнаружить эту паломку и способы ручного её ремонта ! заранее спасибо

боченок- эта такая фигушка как опендикс стартера втягивающее называется ! я ребята вообще в этом нешарю вообще никак !
но хоть зато мне понятно и вам соответственно тоже спс )

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#9 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 23:10

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#10 Сообщение Denkiko » 23 ноя 2010, 23:54

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#11 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:01

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#12 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:07

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#13 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:09

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#14 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 16:30

ДОРОГИЕ И МНОГОУВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ И ФОРМУЧАНЕ !! вообщем я ПОЧИНИЛСЯ УУРАРРАААА ! И ДЕЛО БЫЛО СОВСЕМ НЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ И ТЕМ БОЛЕЕ В НЕ ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ !
я всё зафотографировал и выложил на свой родной форум ! я почемуто никак к вам суда ниодной фотки залить не могу !

вот ссылка : http://mmc-chariot.ru/component/option, . /catid,14/ пожалуйста приходите смотрите , я вам даже больше скажу это поучительно .

я просто как я понял стал жертвой подделки . непосредственно самого стартера ! у меня уже руки опустились ппц ( мысли всякие — думал попал на большие деньги ну и т.д.
слава богу проблема решена !
спасибо большое что были со мной и помогали разобраться с моей проблемой !

Источник