Ремонт династартера мотороллера «муравей»
Эх, сколько-же было в свое время, послано проклятий и не лестных слов «счастливыми» владельцами «Муравьев» в адрес конструкторов, которые нечего лучшего не придумали, кроме как вместо обычного и хорошо зарекомендовавшего себя с лучшей стороны генератора переменного тока, установить весьма несовершенный, сложный, а главное очень ненадежный и капризный «девайс» под названием династартер.
Вот и приходится по сей день владельцам «Муравьев» время от времени брать в руки инструменты и отдуваться за чужие «косяки». Впрочем ладно, сегодня разговор пойдет не об этом…
Типичная ситуация: на «Муравье» при работающем двигателе горит красная лампочка, что нам говорит об отсутствии зарядки, то есть генератор попросту не дает ток. В таких случаях я сперва осматриваю провода идущие к династартеру и реле-регулятору, проверяю работу реле-регулятора и для полного счастья подаю принудительно ток на шунтирующею обмотку, если после всего проделанного зарядка не появилась-значит неисправность скрыта в самом династартере.
Основные неисправности династартера заключаются в следующем:
- Износ или зависание щеток
- Загрязнение коллектора ротора
- Нарушение целостности проводов и обмоток, межвитковое замыкание, замыкание на корпус-все эти неисправности встречается крайне редко в отличии от первых двух
Вот такой у нас сегодня будет экземплярчик.
Для начала нам необходимо снять кожух охлаждения, о том как его снять я подробно останавливаться не буду, так как при его снятии проблем у вас возникнуть не должно.
После снятия кожуха, нам нужно открутить кулачок прерывателя за которым находиться гайка крепящая ротор.
[stextbox когда вы будете ставить кулачок на место не забудьте совместить паз кулачка с штифтом на роторе (выделен красным).[/stextbox]
Теперь нужно открутить гайку на цапфе. Берем ключ, в моем случае это головка на 17 и придерживая левой рукой ротор за крыльчатку вентилятора откручиваем гайку (резьба правая).
Ротор династартера снять можно будет только с помощью специального съемника, все ваши попытки снять ротор при помощи монтировок молотков и зубил заранее обречены на провал, так что не советую…
На всякий случай выкладываю размеры съемника.
Затем вкручиваем съемник до упора в ротор, и начинаем закручивать винт. Если таким способом ротор снять не удается, нужно слегка ударять молотком по торцу винта одновременно его закручивая.
Ротор мы благополучно сняли и как вам хорошо видно на фото коллектор его сильно загрязнен (типичная неисправность) что само собой привело к отказу династартера.
После снятия ротора, попутно была выявлена другая неисправность: следы масла в корпусе генератора что свидетельствует о негерметичности сальника или большом радиальном люфте в коренном подшипнике. Сальник в любом случае надо заменить. Для этого, — откручиваем болты на статоре и снимаем его с фланца.
Итак, фланец вместе с сальником снят. Как вам хорошо видно на фото кромки сальника оказались сильно изношены, почему он износился я расскажу дальше.
Как оказалось: причина износа сальника в том, что при установке фланца, герметиком замазали масляный канал (выделен красным) по которому масло поступает к кромкам сальника.
[stextbox внимательном рассмотрении вы увидите там пробку из герметика (выделена красным) которая и спровоцировала масляное голодание сальника. Хочу дать вам не большой совет: когда будете устанавливать фланец обратно не стоит на него наносить герметик пользуйтесь штатной прокладкой.[/stextbox]
О том как правильно установить фланец с сальником на место я вам расскажу в конце статьи.
А сейчас, мы поговорим о причине которая спровоцировала отказ династартера. Причина оказалась так сказать типичная для генераторов данного типа (постоянного тока) а именно — загрязнение коллектора.
Для того чтобы восстановить его работоспособность нам нужно почистить коллектор ротора. Как это сделать? Все не так сложно как может показаться на первый взгляд, для этого нам понадобиться игла и наждачная бумага зернистостью примерно 400.
Нужно иглой вычистить всю грязь и пыль от щеток между ламелями коллектора, затем зачистить коллектор наждачной бумагой до равномерного блеска. Затем не забудьте тщательно отмыть коллектор от грязи чистым бензином и просушить. Если коллектор сильно изношен его можно проточить на токарном станке (данную операцию можно доверять только хорошему токарю).
После зачистки и отмывки ротора нам необходимо заняться статором, его тоже желательно отмыть чистым бензином и поменять щетки на новые, тут сложного ничего нет главное чтобы щетки ходили в гнездах без заеданий, если щетки туго сидят в гнездах подточите их напильником.
[stextbox момент: щетки которые идут от клеммы ЯШ реле-регулятора должны быть с изолированными проводками не перепутайте![/stextbox]
Теперь о том как все правильно поставить все на место. Начнем с сальника: устанавливаем новый сальник в фланец, что бы облегчить эту задачу нагреваем фланец обычным строительным феном (только без фанатизма) и без проблем вставляем сальник. Маркировку сальника смотрим на фото.
Далее все тщательно отмываем удаляем остатки старых прокладок и герметика со всех плоскостей на кромки сальника наносим моторное мало и ставим фланец на место.
[stextbox вы будите прикручивать болты фланца и статора хорошо бы на них нанести фиксатор резьбы.[/stextbox]
После того как вы прикрутили фланец к картеру нам нужно установить шпонку в паз . Иначе когда вы прикрутите статор шпонку вставить будет проблематично.
В заключении несколько советов.
- Обращайтесь с ротором и статором очень осторожно не бросайте их на землю или в грязь лучше всего убирать их отдельно от инструментов и запчастей.
- Болты крепящие фланец перед тем как закрутить нужно промыть в чистом бензине и отверстия под болты тоже нужно промыть постараться на всех гайках и болтах поправить резьбу
- Установите статор на фланец и еще раз проверьте как ходят по гнездам щетки, не забудьте поставить пружинки проводки должны заходить в пазы гнезд
- Чтобы правильно установить ротор нужно развернуть вал на который будите одевать ротор так что бы шпонка была вверху, и паз под шпонку тоже заранее поверните вверх затем не спеша одевайте ротор на вал, если вал не идет слегка покрутите его в лево-право и когда почувствуете что шпонка зашла в паз смело толкайте его до упора
Источник
Не заводится мотороллер (Тулица, Муравей), династартер.
Так братцы всем здрасте значит сегодня на повестке дня дина стартер проблема следующая при включении дина стартера то есть начинаешь заводить мотороллер дина стартер крутит очень очень нехорошо значит когда еще аккумуляторы не подсевшая более свежие он примерно секунд 20 крутит еле-еле потом подхватывать начинает крутить и заводится только аккумуляторы чуть-чуть под разрядились все он уже не та сама часто покажу как происходит то есть ну. Понятно да что он не раскручивается при этом низовой матерую ставлю я аккумулятор с машины снимаю подключаю проводами и от этих проводов машину другую прикуривай у без толку единственное от чего он стал хорошо крутится это я пусковой пуско-зарядное подключил но там там токи большие включил он даун крути так что можно на дина сортире кататься я склонен думать что это щетки почему потому что щетки тут минин и и в основном проблема какая плохо прижимают пружинки эти новые раз и второе тонкий провод на щетке значит для этого я купил вот такие щётки это щетки жигули ваз 2107 там и так. Далее вот и вот из них буду делать щетки найдено стартере посмотрим и после этого проблема не уйдёт ну значит короткое замыкание статоре потому что ротор я менял проблема осталась хочу сразу сказать что провода нигде не греются то есть у меня есть ли сейчас вот покажу вот у меня соединение вот провод стоит.
Отдельно соединение рамы с двигателем
Плюс у меня все это подходит соединяется. Масса общая вот у меня соединено провода везде толстые.
Вот ничего не греется каких-то потерь
Серьезных нет а вот единственное когда перед этим разбирал сильно греются щетки то есть вот после заводки сама ешь ротор и щетки прям горячий будем устранять эту проблему вместе почему решил снять потому что в.
Интернете про это ну практически нет
Ничего за исключением сайта мотороллер . су там значит это проблема описывается подробно значит в больше не на ю тубе нигде это и проблемы нет то есть ну не описано так очень хочу сказать братцы если у вас нет вот такого инструмента вот такого съемника то в общем то даже не стоит лезть сюда никакими его монтировками отвертками и так далее не надо вот это вот пытаться разбирать то что вы только флом анти поэтому нужно обязательно вот такой съемник его можно в интернете купить их вытащить самому и там вариантов давала [музыка]. В моем случае я вот этот разбираю именно.
В этой последовательности потому что у
Меня стоит электронное зажигание. Осаживание есть я видео снимал на канале как что я делал так далее вот датчик холла стоит это зажигания жигули. Если вы не планируете протачивать или что-то делать с ротором маховиков то вот. Это вот перчатку и и снимать необязательно откручивать очень просто берете если у вас повторюсь если у вас там все в порядке не закис на обычный бар отток хороший луку на 17 вот так обставить и и просто резким ударом по воротку не надо молотком ведь вот рукой чел и все откручивается вот так вот так шайбу можно не вытаскивать пусть на там она вместе с этим выйдет вместе с ротором съеме тоже нет смысла закручивать до самого конца прям там что курс затягивать не надо ничего этого делать достаточно просто чтобы вы перся потому что там конус и нам надо просто с юми для того чтобы сорвать с конуса все дальше вам просто руками вытащить я в качестве другую буду использовать обратную сторону обратную сторону воротка значит если обратите внимание как можно короче здесь делать для того чтоб вороток и согнулся папа всё вот эта вот штучка мешает моем. Случае придется наверное снимать вот это вот потому что у меня вот тут крепление она мешает снять крыльчатку снял чтобы не мешала вот это и всё всё снят связность я сниму щетки с коллектором тут все в порядке я очистил выработка тут есть но не катастрофическая но не зна видно будет вот так выглядит коллектор [музыка]. Сейчас сниму щетки и уже тогда как бы поближе подробно покажу что и как что. Так плюсовая щетка у нас крепится на одну точку минусовые на две пружины тоже вытаскиваю. Потому что они тоже очень важны пойдемте. На верстак смотрите какая тема значит вот это щетки которые вот этой щётки которые я снял см оторвали на вот но. Можно рассматривать любые плюсовые минусовые суть одна у них вот эти вот. Палатки то есть я не знаю как правильно назвать ну пусть они будут повадки да то есть вот этот проводник который ведет подключается к обмотке и сама щетки он тоньше чем вот возьмем. Щетку которая ну другая щетка на бабушка тоже мне тут валяется но и вот видных визуально что вот эта щётка на тоньше вот я штангелем померил на полмиллиметра примерно толще дальше вот плюсовая щетка взять эту самую задрать тут вообще очень сильно видно смотрите вот вот эта которая стояла счетка еда которую я нет хозяйстве нашел старый вот здесь совсем он тоненький здесь он намного толще если сравнивать с. Щетками которые купил с копеечными тут у чуть ли не два раза получается тоже видите это может играть ключевую роль вообще потому что ток-напряжение идет. Через этот проводник здесь должен быть достаточно хороший провод то есть достаточно сечение так так же еще хочу сказать что очень важно материал из чего сделаны щетки. Щетки должны стоять медно графитовые там есть умники которые называют то говорят вот медь медно графитового щетка она трет коллектор и в общем быстрее изнашивается коллектор ну ребята ямз контроль дин секрет как только вы завели двигатель он начинает изнашиваться вот поэтому если у вас такие взгляды ну не заводите двигатель смотрите на него просто и все в стартерная щетка она всегда медно графитовая но вся куча яркой жизни не встречал на старте реву вольных щеток вот возможно угольная щетка и будет работать но недолго значит что я хочу сделать я хочу попытаться поставить сначала старые щетки молотова эти щётки еще вот так вот если вы ну вот так вот посмотреть да вот так то есть вот старая щетка она она шире чем вот это мне пришлось там матери щеткодержатели подгибать вот эти щётки не болтались и так далее хочу попробовать сначала попытаться старые щетки поставить может что то это даст чем отличается еще щетки видите здесь вот так вот провод вставлена эта щётка я считаю оригинальная то есть это стояла на мотороллере почему потому что вот эти щётки мне достались мотороллеров вот с мотороллера мы они лежали вот в такой вот упаковке зеленой думается мне что вот это вот из этой упаковочке щетки а на вышеупомянутом сайте мотороллеров в поисковике если вам интересно в бете советские мотороллеры вы попадете на сайте на сайт мотороллер . су так вот там собрана база знаний так. Сказать то есть вот ребята ставят вот такие щётки в общем вот этой щётки одни из самых плохих синий коробочке они вроде бы как нормальные значит что я сейчас хочу сделать я сейчас хочу сделать вот видно здесь вот щетка должна выглядеть но примерно вот так вот запаяна и она должна быть я скачу здесь запаять вот. Потому что неизвестно какой тут контакт и поставить старые щетки поставить старые щетки попробовать с ними если с ними не получится тогда буду выпиливать новый [музыка]. Спальни должно получиться вот так примерно. Напомню значит смотрите вот так было я думаю разница заметна дал часть и вторую припаяю и и потом буду пробовать кстати. Значит что еще хочу сказать возможных из и меняли щетки вот из-за того что провод отпаялся от щетки возможность за этого мы решили менять так брат значит смотрите поставил я старые щетки то есть.
Щётки которые изначально на нем ну я так
Предполагаю стояли ковать хочу больше не по толщине у них они короче потому что у них есть выработка но у них толще проводки вот эти вот и значит они были не пропаяны я их пропаял то есть две щетки вот вот где впаян провод там они были не пропаяны давайте посмотрим результат я просто сейчас глянуть и шпонка я не буду ничего закручивать просто ради эксперимента чтобы как она крутит и крутит ли чтобы потом можно было сразу снять ну и другие щётки ставить если что а да еще что хотел сказать обязательная обезжирю все щетки то что руками трогал мазуте обезжирю растворителем это обязательная процедура потому что чтобы у вас коллектор не зама сливался да чтож такое-то попал так. Вот значит смотрите я даже не закручиваем давайте попробую что получилось вот выбраться и результат то. Есть вы видите что аккумуляторы аккумуляторы мне те же стоят это 7 амперный аккумуляторы с бесперебойника так собираю это дело в кучу все и буду смотреть как он будет заводиться ну понятно и я сборку не буду показывать то что ну сборка в обратном в обратной последовательности на чем еще хотела заострить внимание братцы как затягивать значит если вы часто это делаете есть смысл сделать ключ то есть ключ будет выглядеть вот такой вот полумесяц и два.
Отверстия в него заворачиваете два винта
Два болта и суда приварена вот такая она не знаю conti палка пока пруток или еще что-нибудь полоса и держите затягивайте гайку у меня я это делаю редко хотя в общем-то занимать мотороллера my поэтому я просто.
Поворачиваю два болта вставляю вот так
Вот держу просто и затем. Тут тянуть так чтобы глаза вылазили не надо почему потому что круче ли не надо тут до усеру тянуть вообще все моменты есть по моему в книжке по ремонту там должны быть все моменты. Вот так вот если вдруг не дай бог ротор открутиться вы его услышите звук будет как стучит подшипник коренной тогда будет глухой звук повторяясь еще раз аккуратнее почему потому что вот эту резьбу если до усеру закручивать можно оставить там под согнется и отломается сейчас соберу и буду пробовать заводиться стартер так парни не смейте собралась это дело еще не заводить сейчас попробовать и попробуем как будет крутить вспышки и все такое [музыка]. [музыка]. Но вы слышали то есть вот так заводится. Не подтасованы чем холодный стал я открыл обогатитель потянул и все он завелся значит что появилось появился небольшой свист со стороны и на стартера небольшой свист появился его не знаю будет на видео слышно или нет но он есть вот это очень хорошо тоже было слышно когда я проверял делал без заводки проверки просто прокручивала вот что это за свист скорее всего это щетки не притертой вот пружины я не разъебал иначе потом их новых отвратительно туда вставлять потом они не попадают и то есть я их не подтягивал не у меня стандарта как как были они так они есть вот но тем не менее звук такой появился.
Возможно этот звук аккумуляторы
Разряжены идет большое потребление тока прежде чем сюда залезть я делал проверки какие проверка падения напряжения то есть мы берем на реле здоровье стартера измеряем напряжение при когда поворачиваем ключ.
Измеряем напряжение на реле стартера но
Может быть красный провод есть я видел розовый есть белый провод но самый толстый провод который выходит с dino стартер самый толстый на он там один вот где этот провод прикручен мы там измерять напряжение в то время когда мы когда вы поворачиваете ключ к то ставьте крутится и смотрите насколько напряжение падает и измеряете напряжение на клемме. Аккумуляторной сколько там напряжение падает так вот если в этих измерениях большая разница ну например допустим там я не знаю ну два вольта там пример то. Ищите проблему в реле стартера то есть значит там либо контакты подгорели либо еще что то вот то есть если у вас напряжение одинаковое ничего не греется то все здесь бывает похожая. Проблема значит повторюсь на почему я ссылаюсь на сайт мотороллер . суп потому что там по мотору лером собрана очень большая информация по ремонту по обслуживанию ну и так далее именно по советским от роллерам как по тайским тапка так и по вятском так вот там у одного человека была схожая проблема то есть стартер плагина старте плохо вращал но у него была на счет ким ним но у него была козе стартерных обмотках это бывает очень редко но бывает вот но в основном при такой проблеме плохо вращает вариантов немного 1 плохой контакт о чем я говорил слабакам точнее и 1 слабый аккумулятор 2 плохой контакт третье тонкие провода четвертое подгоревшие контакты реле стартера ну и потом мы уже лезем суда встать и рыли самой последней щетки то есть вот вы покупать видели да я поставил щетки сейчас я принесу тишинке я бы точно также купил бы вот эти щётки ни о чем бы не подозревал том что мы щетки и щетки новое всё ради качественную выглядит там все такое но когда начинаешь вникать вопрос то есть из чего оно сделано но вроде бы медно графитовая то есть видно что тут такая ну как красненко на ней есть и так далее когда начинаешь измерять значит вот это вот эта толщина вот это вот у этих щеток ну примерно на миллиметр меньше я почему потому что мне пришлось держать или подминать когда я первый раз но разобрался смотрел вот думаю может быть держатели неправильно стоят и щетки подвисает бывает такой щетки подвисать то и щетка стола и назад не выходит поэтому плохо крутит педали так вот и и когда начинаешь вникать вопрос что вот этот жгутик проводок он оказывается тоньше это тоже очень влияет то есть но он не потоку грубо говоря не пропускают от которой надо и все ну и плюс люди говорили что вот эти. Щётки зеленых коробках они не хорошие тем не менее зарядку не давали зарядка.
Показывала все великолепно заряжалась
Как я пришел так этим щетка почему я решил то что то щетки понятно дело что я читал но читал я потом уже проверял то есть плохо крутит я еще только когда купил итмо троллем еще был не перекрашен не сделаны вообще не двигатель не заводился думу так попробуйте на стартер взял аккумулятор с машины последние он плохо крутит думаю ну ладно че то там в общем и из и или ладно там дел других навалом было с этим мотороллер ну и вот когда я собрал двигатель без свечей с чего крутишь крутят великолепно свечу оставляешь не крутит то есть как крутит но так значит 234 там десять раз провернет потом может начать крутить а может не начать крутить чуть аккумулятор подсел все он уже не крутит пробовал приношу опять ставлю аккумулятор с машины снимаю меня нормальный аккумулятору год он великолепно крутит он точно так же трт то есть вы источник меняете единственно что я варю он с этим самым дина статор я попробовал к аккумулятору подсоединить пуско-зарядное устройство вот он начал крутить хорошо на тех же старый щётках но напуска зарядном устройстве очень большой стартовый ток поэтому может из-за этого он и заработал на всяком случае на кого на автомобильном аккумуляторе он не крутил сейчас на этих аккумуляторах аккумулятор от бесперебойника 2 штуки на 7-ом первых. Ради хохмы можно еще раз просто взять то. Есть все нормально плюс он ну это само еще аккумуляторы подзаряжу он должен нормально крутить да еще что хотел сказать меня все сквот там зажигания когда про зажигания рассказывал в видео я ссылку скорее всего описание дам внизу будет в описании ссылка по зажиганию как я ставил сюда спрашивает про вот эту вот что это за модель что это за штуковина ребята это не знаю что это за модель называется она аварийное зажигание вот смотрите видите написано на крупные той. Самой тут на этикетке тоже ничего не написано а вот м д 1 а за 1 вич нашел я. Как она называется называется два в одном вот что это такое поможет кому-то на интересно подробнее значит если вы если у вас развалился у меня один раз было датчик холла развалился разлетелся белла вот это был вал тонкий и вот эта штука белла короче размола тела весь датчик и мне пришлось хорошо недалеко мотороллер катить так вот если у вас накрылся датчик холла вы берете прям вот эту вот штуку сюда втыкаете вместо датчика этот провод вместо датчика втыкаете включайте заживо нее и он постоянно генерирует искру то есть искра вас колошматят под без без без остановки там не важно вообще какое у вас там зажигание стоит и так далее и вы заводите можно доехать на скорость там по моему не больше 60 или не больше 50 неважно но доехать домой нормально вот что это такое это для проверки для. Проверки опять же датчика для выставления зажигания.
Вот ну и это можно использовать вот эту
Для проверки этого коммутатора то есть вы подсоединяете смотрите и сестра есть значит коммутатор в порядке вот очень такая удобная штука то есть если у вас датчик на вернулся на ней можно доехать и опять же удобно доставляется жена тут все подписано это не реклама просто меня скажу то что это вот под тем видео вот отвечая на вопрос это вот такая штука аварийное зажигание м д 1 а за 1 так ну сейчас соберу наверное попробую же финальный запуск покажу вот так вот так проц и финальный. Кадр вчера не получился потому что мне селевых 0 коммутаторе значит селяне действительно большая дырка он не один не два дня вот и поэтому значит я их зарядил слову поставил на зарядку потребление тока оказалось 2 ампера на два аккумулятора то есть они действительно были разряжены вот ну и пробуем я ничего не мотору абсолютно холодной сейчас я ничего не там не заводил предварительно не сама просто интересно как он будет заводиться так я не подкачиваю нечего смотрим как будет крутить. Так но вы слышали как он за обзавелся то есть вообще без проблем крутит повторюсь что то там спорить рассказывает доказывает два аккумулятора от бесперебойника но до заряженных и они не старыми дальше кратко хочу ответить там значит человек.
Спрашивал по поводу все путают хочу
Сказать ребята зарядка и запуск это две. Совершенно разные системы то есть общие них только питание то что него мотороллера находится в одной коробке.
Это говорит просто о том что они
Находятся в одной коробке дальше это очень хорошо видно вот здесь вот на моем примере как я сделал то есть к зарядке относится один диод диод шотки точнее реле зарядки все к запуску относится вот это то есть здесь видно вот вот тут наглядно показано что-то вообще она друг с другом вообще никак это разные детали поэтому люди начинают разговор о запуске и плавно перетекают в зарядку и пытается это все поскольку это делает одно устройство дина стартер пытается это увязать все вместе не пытайтесь это увязать все вместе потому что дина стартер его устройство такое и не хочу лезть в дебри и пытаться рассказать нам то что никто не поймет но просто поймите что когда надо он работает как стартера когда надо к он работает как генератор все но долго объяснять это надо отдельное видео делаете рассказывать как работает де на старте вот ну суть этого видео было это просто кратко ответил что это разные системы и решать надо сначала.
То потом сначала одну потом другое
Потому что пытаются как-то найти какую-то взаимосвязь нет никакой взаимосвязи за исключением оговорюсь за исключением еще так щеток который я менял на dynastar теле эти щётки они влияют и на то и на другое угольные щетки не быстро изнашиваются они дают пыль то есть если вы часто эксплуатирую мотороллер вы поставите угольные щетки и не знаю через сколько я не ставил и даже не пытаться не хочу но очень быстро у вас будет там грязь пылью вас перестанет идти зарядка у нас перестанет заводиться но и так далее вот значит цель достигнута ремонт простой я вам показал что значит вот эти щётки это. Это где то есть это это некий щетки. Которые надо хотя внешне они выглядят все остальное то есть когда вы будете покупать вы не поймете пока вы их не поставите смотреть на толщину провода вот этого потому что именно через этот провод протекает большой ток вот чем. Тоньше проводник тем больше его сопротивление поэтому большое сопротивление не даст оку протечь и он будет греться ну и так далее в общем советую почитать закон ома он применяется везде в электротехнике в радиотехнике закон ома это ну как бы он нужен цвета если вы это поймете вы будете ремонтировать все я вам показал что я вот тут здесь не пропаяны щетки я те щетки старые пропаял и крутит он за милую душу масла и так.
Что можно на dynastar тире ездить если
Вы открыли если вы вскрыли дина стартер открутили щетки свои оригинальные старые и посмотрели что у них 10 pine а если щетки от помялись не надо бежать и покупать щетки достаточно просто их припаять и возможно повторюсь возможно потому что еще есть куча других о которых я говорил в андах который за которых может плохо крутите на старте вот и возможно у вас все станет хорошо то есть достаточно просто припаять щетку электроника и радиотехника наука о контактах он так вот все всем всего доброго до новых встреч ремонтируйте свои дина стартер и до свидания [музыка]
Источник