Стартер сеаз ока 11116 с двигателем faw китай аналог

Ока с трёхцилиндровым китайским двигателем: почему её покупали, и чем она была хороша

Ока – это советский автомобиль с историей, которому пришлось пережить все тягости распада Советского Союза. Это машина, которая могла получить продолжение в виде Ока-2, но этому плану в силу определенного стечения обстоятельств так и не суждено было сбыться. Оку любили многие советские автомобилисты, и даже побаивались ее на дороге. Как только авто не называли, некоторые из прозвищ в точности отображали все технические характеристики и особенности этого автомобиля. Например, «бешеная табуретка» в точности подчеркивала все свойства, которые компактный городской автомобиль получил с 3-цилиндровым китайским двигателем. С этим двигателем машина приобретала нрав гоночного болида. Автомобиль мог развить скорость около 170 км/ч на дороге и многих владельцев Оки даже не смущали не самые надежные «родные» тормоза.

3-цилиндровый двигатель – какой?

Так на заводе в Серпухове было налажено производство трехдверного автомобиля малого класса под заводским обозначением СеАЗ-11116. Машина отличалась наличием переднего привода, а также трехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом, установленным под капотом. Данный двигатель обозначался как TJ 376 QE, изготовлен TJ FAW по лицензии Daihatsu (лицензионный мотор от Daihatsu Charade G10). Силовой агрегат от японского авто был взять не случайно: вообще при проектировании советского автомобиля инженеры вдохновлялись, глядя на Daihatsu Cuore 1980 года производства.

Если присмотреться к Оке и Daihatsu Cuore старого образца, то между ними можно найти много общего. Так решили поставить и движок, который хоть и был разработан японскими инженерами, но ставился преимущественно на FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и был одобрен в соответствии с действующими тогда экологическими стандартами и нормами. Так по экологическому классу этот мотор отвечает требованиям Евро-2.

• тип – бензиновый, инжекторный;
• количеств цилиндров – 3;
• архитектура – рядная;
• рабочий объем – 1 л;
• степень сжатия – 9.5;
• диаметр цилиндра – 76 мм;
• ход поршня – 73 мм.

Мощность движка при 6000 оборотах коленчатого вала в минуту составляла 53 лошадиные силы. Пик крутящего момента наблюдается на 3000 оборотах коленвала и равен он 77 Нм. Силовой агрегат оснащен ЭСУД с электронным блоком управления производства Bosch, с заменой блока управления можно было достичь экологического класса Евро-3. Так Ока с установкой китайского двигателя TJ 376 QE получила превосходные, как для своего класса, скоростные качества и маневренность. Для автомобилиста такая машина стала настоящим открытием: Ока маневренная, способная проскочить между машинами в тесном городском потоке, к тому же для Оки всегда найдется парковочное место возле торгового центра. Многие ценили и до сих пор ценят автомобиль за неприхотливость и дешевизну обслуживания. Ока часто становилась выбором не только опытных, но и начинающих автомобилистов, а также женщин, тем более, производитель позиционировал модель как «средство передвижения для молодых людей».

Главное отличие от авто с мотором ВАЗ

В 2006 году, когда Ока перешла в собственность «Северсталь-авто», на СеАЗе наладили производство модификации с китайским движком место прежнего ВАЗовского двигателя. Как известно, до этого машину комплектовали бензиновым двигателем ВАЗ-111 на 0.65 л и мощностью 29 лошадиных сил при 5600 оборотах коленчатого вала в минуту. Мотор работал в паре с четырехступенчатой коробкой переключения передач. Его получили путем «отреза» от четырехцилиндрового движка двух цилиндров – первого и четвертого.

За годы существования автомобиль несколько раз подвергался существенной модернизации. Так производитель неоднократно дорабатывал панель приборов, отопитель салона и вентиляцию кузова. Улучшали пластиковый обвес кузова, ставили новую решетку радиатора и бампер. Внешний вид и салон регулярно претерпевал улучшения, поэтому машина и визуально лучше смотрелась, и стала комфортней. Но главное отличие СеАЗ-11116-60 с китайским двигателем заключалось в том, что эта машина при ощутимо меньшем уровне шумности и вибрации развивала намного больше мощности – 53 лошадиные силы против 32 сил.

Вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач китайский ДВС повышал разгонную динамику транспортного средства, максимально возможную скорость движения, а также с 2008 года обеспечивало соответствие мотора требованиям Евро-3.

Почему покупали ОКУ с 3-цилиндровым двигателем

Исходя из главных преимуществ и достоинств автомобиля с мотором TJ 376 QE, следуют основные причины, почему российские автомобилисты приобретали СеАЗ-11116-60:

• больший рабочий объем двигателя (0.99 л против 0.75 л);
• 53 лошадиные силы против 32 «лошадки» – лучшие динамические и скоростные показатели автомобиля;
• расход топлива снизился с 5.6 до 5.0 литров на 100 км пробега;
• 5-ступенчатая коробка передач ОКА -11116 заменила прежнюю 4-ступенчатую механику ОКА -11113;
• гарантированный ресурс автомобиля подрос до отметки 200 тыс. километров пробега.

Появилась пятая передача, которой не хватало на прежней версии модели, особенно во время поездки по загородным трассам. Китайский двигатель «прокачал» разгонную динамику Оки, которая теперь составляла 18 с вместо прежних 27.5 с. Также производитель заверил больший ресурс агрегатов машины, в частности двигателя, равный 200 тыс. км пробега. Все эти улучшения способствовали тому, что СеАЗ-11116-60 неплохо покупали вплоть до 2008 года, пока производитель не счел выпуск компактного авто нерентабельным делом.

Источник

Стартер сеаз ока 11116 с двигателем faw китай аналог

ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» выпускает автомобиль «ОКА» СеАЗ- 11116 с китайским двигателем TJ 376 QE, производство TJ FAW по лицензии Daihatsu.
Также с этим двигателем производится автомобиль FAW Xiali. Китайский двигатель TJ сертифицирован и имеет «Одобрение типа транспортного средства», также соответствует экологическому стандарту EURO – 2 .

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3 , в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 73
Рабочий объем, л. 0 , 993
Степень сжатия 9 , 5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 ( 53 )
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 ( 7 , 8 )
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1 – 2 ‑ 3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0 , 5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3 .

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116 :

• Объем двигателя увеличился до 0 , 993 л (TJ 376 QE) с 0 , 75 л (ВАЗ – 11113 )
• Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113 )
• Расход топлива снизился до 4 , 0 л (TJ 376 QE) вместо 4 , 6 л (ВАЗ – 11113 )
• Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27 , 5 с (ВАЗ – 11113 )
• Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113 )
• Установка 5 ‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116 ) вместо 4 ‑х ступенчатой (ОКА – 11113 )
• Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

* Все технические параметры – данные производителя.

Источник

Стартер сеаз ока 11116 с двигателем faw китай аналог

===========================
предлагаю аналогично ветке с датчиками собирать тут каталожные данные по запчастям
собрал пока все что нашел в этой ветке. что то еще точно проскакивало и разбросано по остальному форуму
так что, у кого есть что сюда добавить — смело сообщайте, желательно в лс, в ветке могу упустить — littre
итак поехали
—————————————————————-
сальники приводов кпп — AtomicStrike
J2303321-00
90043-11227-000
90043-11147-000
NJ-921; Musashi D4736
SOG 107211
размер 45*68*12.5/19 (это правый)
—————————————————————-
J2303314-00
90043-11228-000
90043-11148-000
NJ-768; Musashi D4737
SOG 107212
размер 45*80*10/16,5 (это левый)
—————————————————————-
Сальник первичного вала КПП 90043-10051 25x35x6 AH1292Q дайхацу,
—————————————————————-
Сальник штока кпп 90043-11219 16×26/30×16/17 Type T5B1
—————————————————————-
Сальник датчика спидометра кпп Daihatsu 90043-12001
Corteco 19033936B или 19033936
—————————————————————-
прокладка головки блока 11115-87729
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11115-87729 — T-Vt
—————————————————————-
Прокладка поддона — 12151-87702-000
—————————————————————-
бензонасос EKP-3 0580464038(BOSCH), применяется на «Волгах» с инжекторным двигателем — kaban442
—————————————————————-
Эсуд Евро 2: FAW-XIALI BOSCH М 1.5.4 EIII, номер 0 261 206 622
Эсуд Евро 3: FAW-XIALI BOSCH М 7 EUIII, номер 0 261 201 599
Эсуд ca3ga2 bosch 0 261 201 752
—————————————————————-
Стартер
Daihatsu 28100-87708-000
Jakoparts J5216007
Nippon pieces D521U07
Bosch 0 986 013 971
еще один код — 3708100J1 — kaban442
—————————————————————-
термостат — Ставил от Матиза (когда система охлаждения еще непеределана была, думал что термостат сдох как и многие)на маркировке 82 градуса. Родной 88 градусов. В документации на дайхатсу шарада есть 2 термостата летний на 82 градуса и зимний на 88( http://appakov.narod.ru/katalog.html ). Сейчас ставлю его только на лето. — ttim

по классификации Japan Cars
D21001 — 88C
D28000 — 82C
по этим кодам на existе можно подобрать на нужную температуру аналог

по каталогам Daihatsu:
16341-87785-000 82С CB,HC#..G100,102,112*..SG; HCE..G102,112*..;(06AI)+(06EB); G100LSGMDSW;
16341-87789-000 88С CL..G101; — дизель, может нам не подойти
16341-87793-000 88С CB..G100..NTBO;06AB)+(06KC); CB,HCE..G100,102..TX;
90048-33041-000 88С CB..G100..GTTI; судя по прокладке крышки, которая другая — тоже может на китайца не подойти
90048-33055-000 78С (06AI)+(06EB); MARK (BLACK) HCC..G102..CX..LHD;MARK (BLACK) C#,HC#..G1#..LHD..(CX,TX,SG,MTM); G102LSGHGSW; — вообще никак не подойдет (скорее всего), это от 1.3 Шарады
90048-33056-000 84С MARK (GREEN) HC#..G102,112; — вообще никак не подойдет (скорее всего), это от 1.3 Шарады

небольшой отчет от FUH http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=410692#410692
===================================
Payen JJ126 — Прокладка поддона картера
Japan Cars N46002 — Прокладка клапанной крышки
Elring 578.428 — Прокладка клапанной крышки
Ajusa 10024900 — Прокладка ГБЦ
Ajusa 12010700 — Колпачок маслосъемный, шт

Ajusa 7016900 — Комплект 4 шт — Т.к потерял первую партию (те что поштучно), то заказал два комплекта по 4 шт — они были в наличии и приехали через день.
Ajusa 13060600 — Прокладка выпускного коллектора — Больше и дороже нашей китайской — мне показалась более добротной (Ajusa 13036500 аналог прокладки выпускного коллектора)
Ajusa 00400500 — Прокладка выпускной коллектор — нейтрализатор
Сальники — Payen NJ268 — Распредвал, Corteco 12011842B, Payen NJ269, Corteco 19033915B — Коленвал и первичный вал коробки
Daihatsu 90043-01037-000 — Прокладка распределителя зажигания
Daihatsu 90042-06029-000 Пружинная прокладка распредвал — распределитель зажигания — легко потерять, у меня ее уже не было при снятии
Tp 31028-STD — Кольца поршневые — комплект на 3 цилиндра
Facet 7.0017 — Датчик давления масла — по резьбе подходит, разъем не подошел — но не проблема — обжал обычную маму и все ок.
Contitech CT739 — Ремень ГРМ
Valeo PHC DH-21 — Диск сцепления
Valeo PHC PRB-13 — Выжимной подшипник — в целом подходит, но приспособить не удалось — развалился — нужно аккуратно подогнуть пружинку по месту без лиших усилий
NGK 7390 — Свеча зажигания 1 шт — оказалась под ключ на 16
—
Ajusa 13063700 — Прокладка впускного коллектора
==============================================

Ступичный подшипник SKF (ока перед/2108 зад) BA2B 633313 C
ока зад
наружный 2101-3103025 или VKHB2270
внутренний
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
—————————————————————-
Выжимной подшипник самый лучший Koyo CBU442822 — его кладет себе в комплект сам Luk
—————————————————————-
Шестерня балансировочного вала. Чертёж для самостоятельного изготовления.
—————————————————————-
==============================================
полезные ссылки
==============================================

полезная ссыль — vovtyn
—————————————————————-
В недрах интернета найдено это: http://appakov.narod.ru/katalog.html. При этом надо помнить, что двигатель у нас СВ-90.
Упорные поиски в интернете, при наличии большого желания найти что-то полезное, всегда принесут результаты:
http://www.j-cars.ru/. При этом помним, что у нас Дайхатцу Шарада с двигателем СВ-90.
А заказать можно на http://www.interparts.ru/catalogs/ — kaban442
—————————————————————-
очень хорошие и нужные ссылки — kaban442 и серик
В теме «замена ремня грм» серик привел очень хорошие и нужные ссылки. Взял на себя смелость перенести их сюда:
http://oka-center.ru/price.php и на заказ http://www.oka-serpukhov.ru/
—————————————————————-

У них поменялся сайт, теперь этот http://www.os-motors-parts.ru/ — СерёгаЗ
—————————————————————-
VINы для пробивки по каталогам
Информация любезно предоставлена SAI:

Автомобиль: Daihatsu Charade (Дайхатсу Шарада)
Год выпуска: 1990
Тип коробки передач: механика
Тип привода: передний
Номер кузова или VIN: JDAG100S000619014
Марка двигателя: CB-90

Автомобиль: Daihatsu Charade (Дайхатсу Шарада)
Год выпуска: 1993
Тип коробки передач: мех.
Тип привода: перед
Номер кузова или VIN: JDAG100S000741211
Марка двигателя: CB23

Источник