Стартер СТ-369 для лодочных моторов Вихрь

Инструкция по эксплуатации стартера СТ-369

Стартер СТ-369 (рис. 14 ) представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи емкостью 50 А-ч.
Электрическая схема питания стартера однопроводная, вторым проводом служит масса лодочного мотора . Стартер состоит из корпуса (рис.3 поз.1), на котором крепятся полюса с катушками возбуждения (рис.3 поз.2), крышки со стороны привода (рис.3 поз.3), крышки со стороны коллектора в сборе со щеткодержателем (рис.3 поз.4), якоря (рис.3 поз.5), с коллектором торцевого типа (рис.3 поз.6), привода 7 и электромагнитного тягового реле (рис.3 поз.8). Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых находятся неизолированные щетки, соединенные с массой крышки. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения.

Рис. 14 Стартер СТ 369:
1 — корпус; 2 — полюса с катушками возбуждения; 3 — крышка со стороны привода, 4 — крышка со стороны коллектора; 5 — якорь; 6 — коллектор кольцевого типа; 7 — привод; 8 — тяговое реле; 9. — якорь реле; 10 — рычаг; 11 — шток; 12 — контакт подлинный; 13 — 14 — контакты; 15, 16 -— возвратные пружины.

Порядок установки и работы стартера

Техническое обслуживание стартера

Порядок разборки стартера

Отвернуть гайку крепления провода на контактном болте реле и снять провод. Отвернуть два винта крепления реле к крышке стартера и снять реле. Извлечь якорь, реле с пружиной. Отвернуть стяжные болты стартера.

Возможные неисправности стартера СТ-369 и способы их устранения

2 При включении стартера тяговое реле срабатывает, но стартер не проворачивает маховик или проворачивает очень медленна

Отсутствуют надежные контакты в местах присоединения проводов к стартеру и аккумуляторной батарее Зависли или износились щетки Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Проверить надежность контактов Устранить зависание или заменить изношенные щетки Зарядить или заменить батарею

Якорь стартера вращается, но не проворачивает маховик

Пробуксовывает муфта свободного хода привода стартера

При включении стартера слышен скрежет (шестерня не входит в зацепление с венцом ма­ховика)

Забиты зубья венца маховика

Зачистить забоины на зубьях или заменить венец

Забиты зубья шестерни стартера

Зачистить забоины или заменить привод

Привод туго перемещается по валу якоря

Протереть шлицы вала и втулки привода тряпкой, слегка смоченной в бензине, и смазать автолом

Источник

Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369 для лодочных моторов Нептун 25, Нептун 23, Вихрь 30, Вихрь 25

Уважаемы пользователи! Обращаем Ваше внимание, что для установки данного комплекта электростартера не требуется вносить изменения в конструкцию мотора «Вихрь», при установке электростартера на лодочный мотор «Нептун» необходимо удалить защитный кожух маховика. Установка электростартера на ПЛМ Нептун.

Электростартер СТ-369 поставляется с установочным комплектом.

1. Электростартер СТ-369, со специально доработанным «колоколом».

2. Кронштейн крепления электростартера СТ-369.

3. Кронштейн для переноса разъёма внешнего освещения.

5. Комплект проводов для подключения электростартера СТ-369. (провода для подключения электростартера СТ-369 к аккумуляторной батарее в комплект не входят).

6. Маховик с зубчатым венцом (отбалансированный). Штатный маховик без зубчатого венца представляется заказчиком, либо приобретается дополнительно см. запчасти.

Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369
для лодочных моторов Вихрь Нептун

Стартер СТ-369 (см. Рис.1) представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи автомобильного типа напряжением 12 В и ёмкостью не менее 4 5А-ч.

Электрическая схема питания стартера с одним проводом, вторым является масса лодочного мотора. Электростартер состоит из корпуса (поз.1), на нем крепятся катушки возбуждения (поз.2), крышки привод (поз.3), крышки коллектора в сборе с щеткодержателями (поз.4), якоря (поз.5), с коллектором (поз.6.), привода (поз. 7.) и электромагнитного реле (бендикса).

Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых размещены щетки, соединенные с массой. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения. (поз.9.)-якорь, (поз.10)-рычаг, (поз.11)-шток, (поз.12-13-14)-контакты, (поз.15-16)-возвратные пружины.

Установка и запуск электростартера

1. Перед установкой стартера на лодочный мотор убедитесь, что электростартер и двигатель чистые, на них отсутствуют грязь, пыль, масло.

2. Установить стартер на лодочный мотор согласно инструкции.

3. Нажать кнопку «Старт», чтобы запустить мотор. На обмотку втягивающего реле стартера начнет подаваться напряжение, реле срабатывает, шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика лодочного мотора и раскручивает маховик. Так как сила рабочего тока велика, не рекомендуется держать стартер включенным, более 5-10 сек. Между попытками запуска необходимо выдерживать перерыв 1-2 мин.

4. После 3-4-х неудачных попыток рекомендуется проверить систему зажигания и подачи топлива лодочного мотора.

5. Сразу отпустить кнопку «Старт», т.к. муфта электростартера не рассчитана на длительную работу и может выйти из строя.

6. Запуск электростартера производить при выключенной бортовой сети лодочного мотора, т.к. генератор лодочного мотора имеет ограниченную мощность. Бортовую сеть включать только после достижения двигателем устойчивых оборотов.

7. Следить, чтобы на негерметичные части электростартера не попадали вода и топливо. Это может привести к короткому замыканию.

8. Если управление электростартером осуществляется с поста управления, необходимо вместо кнопки «Стоп», использовать тумблер, который исключит перезапуск лодочного мотора из-за того, что маховик после отключения питания некоторое время продолжает вращаться.

Источник

2.3.3. Электростартер СТ-369 (обслуживание и ремонт)

Стартер СТ-369, устанавливаемый на ПМ «Вихрь 25″ и » Вихрь 30″ с электрозапуском, работает от аккумулятора автомобильного типа напряжением 12 В. Реле стартера при срабатывании вводит шестерню в зацепление с венцом маховика мотора и раскручивает его. В связи с большой силой рабочего тока и возможным перегревом не допускается держать стартер включенным более 5 сек. Если двигатель сразу не заводится, интервалы между повторными попытками нужно выдерживать не менее 1 мин. После 3-4 неудавшихся попыток необходимо проверить систему питания и зажигания мотора.

После запуска сразу же нужно отпустить пусковую кнопку, так как муфта свободного хода стартера может выйти из строя.

Следует также учитывать, что стартеры для ПМ выпускаются не герметизированными, и попадание на них воды или топлива может привести к короткому замыканию. Регулярно нужно проверять состояние клеммных зажимов стартера и аккумулятора, а также надежность крепления стартера к фланцу мотора.
Разборку стартера, которую проводят через 200 -250 часов работы мотора, начинают со снятия провода с контакта реле и самого реле с крышки стартера. После извлечения якоря реле с пружиной отворачивают стяжные болты, снимают защитный колпак и со стороны коллектора вынимают щеточные пружины. Якорь вытягивается из корпуса вместе с крышкой со стороны привода. При чистке деталей стартера во избежание повреждения изоляции нельзя промывать якорь и статорную обмотку бензином или другими растворителями. После разборки проверяется состояние коллектора и щеток. Допустимый износ щеток по высоте — 8-9 мм, при большем износе может выйти из строя коллектор. Подгорание ламме-лей коллектора устраняют зачисткой стеклянной шкуркой № 00 или проточкой.

Привод стартера промывают маслом для двигателя, одновременно проворачивая шестерню, смазывают маслом шейки и шлицы вала, упорные шайбы, пальцы и ось рычага. Затем стартер собирают и проверяют на холостом ходу — частота вращения не должна быть менее 5000 об/мин, а потребляемый ток не более 65 А.

К наиболее распространенным неисправностям стартера относится отсутствие или слабое проворачивание маховика при срабатывании реле. Основной причиной этого могут быть неполадки в электрической цепи: плохие контакты в клеммах стартера или аккумулятора, разрядка аккумулятора, износ или зависание щеток, загрязнение коллектора. Если маховик не проворачивается при вращающемся якоре – значит пробуксовывает муфта свободного хода, и привод нуждается в замене. Скрежет и сильный шум при включении стартера говорят о наличии забоин на зубьях венца или шестерни. Иногда после запуска мотора стартер не выключается и продолжает вращаться от маховика. В этом случае стартер надо разобрать и выяснить причину заедания привода на валу я коря.

Источник

Стартер СТ-369 для лодочных моторов Вихрь

Инструкция по эксплуатации стартера СТ-369

Стартер СТ-369 (рис. 14 ) представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи емкостью 50 А-ч.
Электрическая схема питания стартера однопроводная, вторым проводом служит масса лодочного мотора . Стартер состоит из корпуса (рис.3 поз.1), на котором крепятся полюса с катушками возбуждения (рис.3 поз.2), крышки со стороны привода (рис.3 поз.3), крышки со стороны коллектора в сборе со щеткодержателем (рис.3 поз.4), якоря (рис.3 поз.5), с коллектором торцевого типа (рис.3 поз.6), привода 7 и электромагнитного тягового реле (рис.3 поз.8). Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых находятся неизолированные щетки, соединенные с массой крышки. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения.

Рис. 14 Стартер СТ 369:
1 — корпус; 2 — полюса с катушками возбуждения; 3 — крышка со стороны привода, 4 — крышка со стороны коллектора; 5 — якорь; 6 — коллектор кольцевого типа; 7 — привод; 8 — тяговое реле; 9. — якорь реле; 10 — рычаг; 11 — шток; 12 — контакт подлинный; 13 — 14 — контакты; 15, 16 -— возвратные пружины.

Порядок установки и работы стартера

Техническое обслуживание стартера

Порядок разборки стартера

Отвернуть гайку крепления провода на контактном болте реле и снять провод. Отвернуть два винта крепления реле к крышке стартера и снять реле. Извлечь якорь, реле с пружиной. Отвернуть стяжные болты стартера.

Возможные неисправности стартера СТ-369 и способы их устранения

2 При включении стартера тяговое реле срабатывает, но стартер не проворачивает маховик или проворачивает очень медленна

Отсутствуют надежные контакты в местах присоединения проводов к стартеру и аккумуляторной батарее Зависли или износились щетки Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Проверить надежность контактов Устранить зависание или заменить изношенные щетки Зарядить или заменить батарею

Якорь стартера вращается, но не проворачивает маховик

Пробуксовывает муфта свободного хода привода стартера

При включении стартера слышен скрежет (шестерня не входит в зацепление с венцом ма­ховика)

Забиты зубья венца маховика

Зачистить забоины на зубьях или заменить венец

Забиты зубья шестерни стартера

Зачистить забоины или заменить привод

Привод туго перемещается по валу якоря

Протереть шлицы вала и втулки привода тряпкой, слегка смоченной в бензине, и смазать автолом

Источник

Стартер СТ369 (Лодочный мотор Вихрь-М, Вихрь-25, Вихрь-30) 12В, 0,67КВТ, 9Z