Тех характеристики стартер ст 222

Тех характеристики стартер ст 222

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА ТРАКТОРА Т-25

Стартер СТ-222 трактора Т-25

Стартер СТ-222 (рис. 85) представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения максимальной мощностью (при емкости аккумуляторных батарей 135 а-ч) 2,8 л. с. Катушки стартера соединены по последовательно-параллельной схеме.

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, в 12

Ток холостого хода, а Не более 120

Число оборотов холостого хода в минуту Не менее 5000

Тормозной момент, кг-м Не менее 4

Потребляемый ток при полном торможении, а Не более 950

Напряжение на клеммах стартера при полном торможении, вольт Не более 9

Напряжение на клеммах в режиме холостого хода, вольт 11

Стартер включают с рабочего места тракториста с помощью двухпозиционного включателя ВК-316Б. При повороте ключа включателя во второе положение получает питание реле РС-502, которое срабатывает и включает в цепь питания тяговое реле стартера 4, сердечник 5 которого, втягиваясь, вводит с помощью рычага 6 в зацепление с венцом маховика шестерню 9.

В конце хода сердечник 5 нажимает на шток

3 и контактный диск 2 замыкает главные контакты реле, включая стартер в цепь питания аккумуляторной батареи. Якорь 13 стартера начинает вращаться и через венец маховика прокручивает двигатель.

Как только двигатель начинает работать, реле блокировки РБ1 автоматически отключает стартер, при этом шестерня привода выходит из зацепления с венцом маховика под действием возвратной пружины.

Привод стартера имеет роликовую муфту свободного хода, предохраняющую якорь 13 от разрушения, когда шестерня 9 привода еще в зацеплении с венцом маховика, а также в случае невыхода шестерни из зацепления после пуска двигателя.

Стартер СТ-222 имеет следующее устройство. Статор 12 с обмотками возбуждения полюсов является основной корпусной деталью стартера. К статору крепится винтами крышка 8 со стороны привода, в которой на эксцентриковой оси 7 установлена вилка рычага 6 привода. Крышка 1 крепится к статору 12 со стороны

коллектора. На ней крепится винтами защитный кожух 15. Внутри статора 12 на двух подшипниках скольжения, размещенных в крышках 8 и 1, и промежуточном подшипнике вращается якорь 13. Промежуточный подшипник 11 прикреплен тремя винтами к крышке 8 и центрируется по расточке и крышке. Якорь состоит из вала и напрессованных на него пакета железа и коллектора. В пазы пакета железа уложены секции обмотки. Коллектор 14 набран из медных пластин, изолированных друг от друга. На валу якоря установлен привод в сборе, состоящий из приводной шестерни 9 и роликовой обгонной муфты. На крышке 8 статора установлено тяговое реле 4 (электромагнитный включатель), которое состоит из катушки реле, сердечника 5, якоря, соединенного с вилкой рычага 6, пружины, оттягивающей сердечник якоря крышки реле, в которую вмонтированы контакты 2 включения стартера.

Стартер СТ-222 устанавливается в расточку в кожухе маховика с правой стороны двигателя и крепится тремя болтами с шайбами.

Направление вращения стартера правое. Передаточное отношение от шестерни стартера к венцу маховика 10 : 133.

Рис. 85. Стартер:
1 и 8 — крышки; 2 — контактный диск; 3 — шток; 4 — тяговое реле; 5 — сердечник; 6 — рычаг; 7 — эксцентриковая ось; 9 — приводная шестерня; 10 — обгонная муфта; 11 — промежуточный подшипник; 12 — статор; 13 — якорь; 14 — коллектор; 15 — защитный кожух.

Источник

Трактор Т-16 Устройство, принцип работы, характеристики и ремонт тракторов Т-16, Т-16 М и Т-16 МГ

Nav view search

Навигация

Искать

Стартер СТ-222

Стартер СТ-222 (СШ Т-16 М и Т-16МГ) представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с номинальным напряжением 12 В. Включение стартера дистанционное, при помощи электромагнитного реле, установленного на крышке стартера со стороны привода,

Поворотом трех позиционного включателя ВК-316Б включается свеча подогрева, а затем промежуточное реле РС-502. Это реле включает тяговое реле стартера, от которого через тягу и рычаг шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика двигателя.

В конце хода якорь реле нажимает на плунжер и контактный диск 2 (рис. 80) замыкает главные контакты реле 4, включая стартер в цепь питания от аккумуляторной батареи. Якорь стартера начинает вращаться и покручивает коленчатый вал двигателя.

Рис. 80. Стартер СТ-222 с приводом:

1 — крышка со стороны коллектора; 2 — шайба контактов; 3 — шток; 4 — тяговое реле; 5 — сердечник-якорь; 6 — эксцентриковая ось рычага; 7 — вилки рычага; 8 — крышка со стороны привода; 9 — шестерня; 10 — привод; 11 — корпус; 12 — якорь; 13 — защитный кожух; 14 — коллектор.

Привод стартера СТ-222 снабжен роликовой муфтой свободного хода, которая предохраняет якорь стартера от разноса после пуска двигателя, когда шестерня привода еще находится в зацеплении с венцом маховика.

После пуска двигателя нужно немедленно отключить стартер, вращая ключ включателя в исходное положение, так как муфта свободного хода привода стартера не рассчитана на длительную работу в режиме обгона.

Стартер состоит из следующих деталей:

— корпуса 11 в котором смонтированы катушки возбуждения;

— крышки 8 со стороны привода, в которую вмонтирован рычаг привода;

— крышки 1 со стороны коллектора, к которой прикреплены щеткодержатели и крепятся щетки «массы»;

— привода 10, состоящего из шестерни 9 и роликовой муфты свободного хода;

— коллектора 14, набранного из медных пластин, изолированных друг от друга;

— электромагнитного тягового реле 4, состоящего из катушки электромагнита, якоря 5, штока с контактной шайбой 2, возвратной пружины, крышки с выводными контактными болтами.

Катушка электромагнита имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Во впускном коллекторе двигателя установлена свеча накаливании СН-150 (рис. 81), которая включается одновременно с включением стартера. Последовательно со свечой накаливания соединены дополнительное сопротивление СЭ-52 и контрольный элемент ПД-51.

Рис. 81. Свеча накаливания:

1 — корпус; 2 — спираль накаливания.

Электрический стеклоочиститель – однощеточный, односкоростной, с электродвигателем постоянного тока.

В комплект стеклоочистителя входят: электродвигатель постоянного тока МЭ237Б, червячный редуктор, рычажный механизм с резиновой щеткой.

Стеклоочиститель типа СЛ-230М присоединяется к питающей сети включателем, смонтированным на корпусе редуктора.

Источник

Стартер СТ222А-3708000, Стартер СТ-222А, Стартер Д-21, Стартер Т-16, Стартер Т-25, стартер СТ222-3708000-Г (12В 3,5кВт)

Стартер СТ222А-3708000 — это 12ти вольтовый стартер мощностью 3,5 кВт предназначенный для установки на двигатели Д-21, Д-120, РДЗ которые в свою очередь устанавливаются на такую технику как тракторы Т-16 и его модификации (Т-16А, Т-16М), Т -25 и его модификации (Т-25А1, Т-25А2, Т-25А3), ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427. Стартер СТ-222 произведен в городе Самара заводом КЗАТЭ (КАТЭК) и имеет несколько каталожных номеров: СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г. Купить данный стартер вы можите позвонив по указанным на нашем сайте телефонам.

Технические характеристики стартера СТ222А-3708000:

• Производитель – КЗАТЭ (КАТЭК)
• Каталожный номер — СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г
• Применение на двигателе – Д-21, Д-120, РДЗ и их модификации
• Применение на технике – Т-16, Т-25, ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427
• Напряжение — 12 В;
• Число зубьев — 10;
• Емкость аккумуляторной батареи — 215 А.ч;
• Мощность – 3,5 кВт;
• Направление вращения — Правое;
• Масса – 18,6 кг.
• Модуль шестерни — 3 мм;
• Угол исходного контура — 20 градусов.
• Потребляемый ток тягового реле (втягивающий\удерживающий) – 53А\12А
• Аналоги — Jubana
• Гарантия – 6 месяцев

Принципиальная схема стартера СТ-222А

1 – защитный кожух; 2 – крышка со стороны коллектора; 3 – контактный диск; 4 – шток; 5 – тяговое реле; 6 – сердечник; 7 – рычаг; 8 – ось рычага; 9 – вал якоря; 10 – крышка со стороны привода; 11 – приводная шестерня; 12 – муфта свободного хода; 13 – промежуточный подшипник; 14 – статор; 15 – якорь; 16 – коллектор.

Рецензии

Понедельник-пятница с 08:00 до 18:00 Суббота с 9-00 до 15-00 Воскресенье — выходной

Производим: Ремонт гидромотора, Ремонт гидронасоса, Ремонт ГСТ, Ремонт шестеренчатого насоса, Ремонт гидрораспределителя, Ремонт гидроцилиндра, Ремонт насоса-дозатора, Ремонт гидростатики, Ремонт гидрохода, Ремонт гидроруля, Ремонт масляного насоса, Ремонт гидравлического распределителя, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт гидровращателя, Ремонт топливного насоса ТНВД, Ремонт ТКР, Ремонт НШ, Ремонт гидравлического насоса, ремонт гидравлического мотора, Ремонт ГУР, Ремонт гидроусилителя руля, Ремонт рулевой колонки, Ремонт гидравлического цилиндра, Ремонт шестерного насоса, Ремонт гидромотора хода, Ремонт редуктора хода, Ремонт бортового редуктора, Ремонт основного главного насоса, Ремонт воздушного компрессора, Ремонт помпы, Ремонт водяного насоса, Ремонт рулевого редуктора, Ремонт импортных гидромоторов и гидронасосов.

Ремонт импортной гидравлики по всей Украине: Киев, Харьков, Ивано-Франковск, Мариуполь, Бердянск, Винница, Львов, Николаев, Запорожье, Полтава, Донецк, Житомир, Днепропетровск, Орехов, Чернигов, Херсон, Черкассы, Суммы, Тернополь, Черновцы, Ровно, Хмельницкий, Луцк, Краматорск, Борисполь, Ужгород, Бахмач, Измаил, Одесса, Белая Церковь, Камянка, Калуш, Волноваха, Бердичев, Александрия, Белгород-Днестровский, Бровары, Чугуев, Борщаговка, Вознесенск, Черноморск, Днепр, Каменское, Константиновка, Конотоп, Никополь, Макеевка, Кременчуг, Покровск, Прилуки, Моршин, Обухов, Новая Каховка, Курахово, Первомайск, Коростень, Прилуки, Смела, Яремче, Изяслав, Городок, Гайсин, Дрогобич.

Источник

Стартер Т-25 Т-16 12В; 2,2 кВт СТ222А-3708000

• 

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗА В ГАРАНТИИ • — не понравился внешний вид (потертости, нет маркировки и прочее); • — по вине нашего консультанта запасная часть не подошла; • — не полная комплектация; — запчасть не надлежащего качества; • — брак товара по вине производителя. Вы имеете право отказаться от товара и вернуть его в течении 14 дней. Товар должен быть возвращен без повреждений, с сопровождающими посылку документами, в своей оригинальной не поврежденной упаковке. Оплата производится после получения товара.

Стартер Т-25, Т-16 (12В; 2,2 кВт) СТ222А-3708000

Мы предлагаем широчайший ассортимент товаров во всех категориях. Огромный выбор запчастей практически на любую спецтехнику. С ассортиментом вы можете ознакомится у нас в каталоге .

Компания осуществляет строжайший контроль качества предлагаемой продукции.

Высокий уровень качества услуг обусловлен профессионализмом исполнителей. Все услуги выполняются согласно указанным срокам. Мы консультируем по всем вопросам.

«1АгроМастер» осуществляет отправку товаров по всей территории РОССИИ. Доставка и оплата.

Сделайте выгодную покупку запчастей в компании «1АгроМастер». Контакты.

Источник

Стартер СТ-222

Описание

Стартер СТ-222

Стартер СТ-222 (14В 3,5 кВт) СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) або СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Р)
Пропонуємо вашій увазі стартер СТ-222 з позначенням СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) або СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Р). Виробництво даного стартера проводиться в Самарі. Даний стартер завжди є в наявності. Ми можемо запропонувати вам як новий так і відновлений стартер СТ222. Пропонуємо вам на ряду з можливістю купівлі стартера СТ-222 можливість проведення ремонту стартера з гарантійним терміном обслуговування. У літературі зустрічаються каталожні номери (позначення) стартера СТ-222 СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) або СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Р).

Стартер СТ-222 купити можна або через зворотну форму замовлення або за телефонами вказаними в розділі контакти. Додатково пропонуємо вам комплектуючі такі як щітки полюсів на стартер 222, ціна у нашому магазині завжди нижче ринкової. У нас ви завжди знайдете комплектуючі на стартера СТ-222 (Т-16, Т-25 та багато інших).

Застосування стартера СТ-222 на техніці:

Застосовується даний стартер на двигунах: РДЗ, Д-21(А1), Д-120.
Застосування на техніці: Т-25А, ХТЗ-2511, Т-30A-80 (Т-25 з переднім ведучим мостом), Т-16, Т-16, Т-16М, Т-25А1, Т-25А2, Т-25А3, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427.
Опис стартера СТ-222:

Стартер СТ-222(А) являє собою електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням, з електромагнітним реле і механізмом приводу. Служить основним агрегатом пускової системи двигуна. Обертає вал двигуна до мінімальної необхідної частоти колінчастого вала при якій відбувається гарантований запуск основного двигуна. Стартер живиться від акумуляторної батареї ємністю 215 А·ч. Цей виріб відрізняється високим ступенем ремонтопридатності. Стартера мають високу ступінь взаємозамінності з вузлами і деталями інших стартерів.

Режим роботи стартера короткочасний тривалістю не більше 20 с.

Характеристики стартера СТ-222 СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) або СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Р)

Номінальна напруга — 30В;
Ємність акумуляторної батареї — 215А·год;
Номінальна потужність 3.5 кВт;
Напрям обертання — праве;
Маса стартера — 18.6 кг;
Споживаний струм тягового реле:
Втягує обмотки — 53А;
Утримуючої обмотки — 12А;
Шестерня приводу
Кількість зубів — 10;
Модуль — 3мм;
Кут вихідного контуру — 20град.

Стартер СТ-222 — 14v Т-16, Т-25

Стартера продажа

Стартера купить

Качественный ремонт стартера

Заводить двигатель внутреннего сгорания воспользовавшись стартером это самый удобный способ которые имеются на сегодняшний день. При пуске двигателя происходит раскручивание коллекторным электродвигателем — она же машина для вырабатывания постоянного тока.
Данный вид стартеров берёт своё питание от аккумулятора ( после запусков аккумуляторных батарей они заряжаются от генераторов. Этот процесс приводится в действие главным двигателем). Когда на улицу приходят холода то как правило применяются кислотные аккумуляторы, но они очень часто теряют свою ёмкость. Это происходит из-за того, что вязкость электролита, который наполняет ёмкости аккумуляторов снижается. Также хочу обратить Ваше внимание что ещё происходит снижение электродвижущей силы аккумуляторов! Что касается приводит к увеличению вязкости масла. Все эти процессы очень усложняют запуск двигателя внутреннего сгорания в зимнее время. Также довольно часто пуск становиться физически невозможным. Но если под рукой есть электрическая сеть то появляется возможность осуществить запуск при помощи пускового устройства. Данные типы устройств подключаются в обычную розетку и осуществляют пуск двигателя.

Электродвигателя стартеров для автотракторной техники и различных автомобилей имеют специфическую внутреннюю конструкцию. В них установлены 4 щётки данная конструкция позволит увеличить ток роторов, а также мощность стартера.

Также хочу обратить Ваше внимание что на тепловозах с электрическими передачами постоянного тока в роли стартера выступает тяговой генератор. Такая же схема иногда встречается на некоторых отечественных мотороллерах. В данной технике роль стартера выполняет генератор постоянного тока. Он как правило установлен, а если быть точнее завтулен на коленчатый вал (в Советском Союзе данная компоновка именовалась как называлась «динамо-стартер», а не много времени спустя — «династартер»

Принципы работы электростартеров

Когда стартер включается то ток электрический ( проходя через специальное реле включений) ток поступает на тяговое реле либо как его ещё называют (соленоид). Внутренняя часть соленоидов втягиваются через рычаги передачу. Что вводит в плотное зацепление шестерни электродвигателей стартера с зубчатыми венцами (то есть шестернёй маховика). После всего этого процесса на реле стартеров контакты замыкаются. Далее через это же реле проходит весь ток на стартера. После запусков бендикс даёт нам возможность вращать независимо друг от друга маховиком двигателя и электродвигатель стартера. Далее после выключения стартера запчасти стартера приходят в обратное положение. То есть в их начальное состояние. На очень древних машинах типа ГАЗ-69, ГАЗ-63 не было тягового реле то есть соленоида и водителю приходилось самому включать стартер путём нажатия педали. Данная педаль как правило находилась на полу кабины.

Также на современных машинах где установлена автоматическая коробка передач присутствует обмотка удержания. Данная обмотка нужна для того чтобы не давать сердечникам соленоидов двигаться, если переключатель установлен в режимах «D», «R», «L» или «2». На коробке автомат также есть выключатель, который подаёт ток, а также удерживает обмотку. В данном случае запуск двигателя внутреннего сгорания происходит только в некоторых позиция рычага переключения скоростей. Это позиции «P» (парковка) и «N» (нейтрал).

Украинская версия:
Стартера продаж

Заводити двигун внутрішнього згоряння скориставшись стартером це найзручніший спосіб які є на сьогоднішній день. При пуску двигуна відбувається розкручування колекторним електродвигуном — вона ж машина для вироблення постійного струму.

Даний вид стартерів бере своє харчування від акумулятора ( після запусків акумуляторних батарей вони заряджаються від генераторів. Цей процес приводиться в дію головним двигуном). Коли на вулицю приходять холоду то як правило застосовуються кислотні акумулятори, але вони дуже часто втрачають свою ємність. Це відбувається з-за того, що в’язкість електроліту, який наповнює ємності акумуляторів знижується. Також хочу звернути Вашу увагу що ще відбувається зниження електрорушійної сили акумуляторів! Що стосується призводить до збільшення в’язкості масла. Всі ці процеси дуже ускладнюють запуск двигуна внутрішнього згоряння в зимовий час. Також досить часто пуск стає фізично неможливим. Але якщо під рукою є електрична мережа то з’являється можливість здійснити запуск за допомогою пускового пристрою. Дані типи пристроїв підключаються в звичайну розетку і здійснюють пуск двигуна.

Електродвигуна стартерів для автотракторної техніки і різних автомобілів, мають специфічну внутрішню конструкцію. У них встановлені 4 щітки дана конструкція дозволить збільшити струм роторів, а також потужність стартера.

Також хочу звернути Вашу увагу що на тепловозах з електричними передачами постійного струму в ролі стартера виступає тягової генератор. Така ж схема іноді зустрічається на деяких вітчизняних моторолерах. В даній техніці роль стартера виконує генератор постійного струму. Він як правило встановлено, а якщо бути точніше завтулен на колінчастий вал (у Радянському Союзі дана компоновка іменувалася як називалася «динамо-стартер», а не багато часу — «династартер»

Принципи роботи электростартеров

Коли стартер включається то електричний струм ( проходячи через спеціальне реле включень) струм надходить на тягове реле або як його ще називають (соленоїд). Внутрішня частина соленоїдів втягуються через важелі передачу. Що вводить в щільне зачеплення шестерні електродвигунів стартера з зубчастими вінцями (тобто шестірнею маховика). Після всього цього процесу на реле стартерів контакти замикаються. Далі через це ж реле проходить весь струм на стартера. Після запусків бендикс дає нам можливість обертати незалежно один від одного маховиком двигуна і електродвигун стартера. Далі після вимикання стартера запчастини стартера приходять в зворотне положення. Тобто в їх початковий стан. На дуже старих машинах типу ГАЗ-69 і ГАЗ-63 не було тягового реле тобто соленоїда і водієві доводилося самому включати стартер шляхом натискання педалі. Ця педаль як правило перебувала на підлозі кабіни.

Також на сучасних машинах де встановлена автоматична коробка передач присутній обмотка утримання. Ця обмотка потрібна для того, щоб не давати сердечникам соленоїдів рухатися, якщо перемикач встановлений в режимах «D», «R», «L» або «2». На коробці автомат також є вимикач, який подає струм, а також утримує обмотку. В даному випадку запуск двигуна внутрішнього згоряння відбувається тільки в деяких позиція важеля перемикання швидкостей. Це позиції «P» (парковка) і «N» (нейтрал).

Пристрій автомобільного електростартера

1 – обмежувальне кільце ходу шестерні;

2 – буферна пружина;

3 – шестерня привода;

4 – маточина обгінної муфти;

5 – ролик обгінної муфти;

6 – зовнішнє кільце обгінної муфти;

7 – кожух обгінної муфти;

8 – вісь важеля приводу шестерні;

9 – важіль привода;

10 – кришка зі сторони приводу;

11 – якір тягового реле;

12 – шток тягового реле;

13 – втягує обмотка реле;

14 – утримуюча обмотка реле;

15 – корпус реле;

16 – кришка реле;

17 – контактні болти;

18 – контактна пластина;

19 – щітка;

20 – колектор;

21 – обмотка статора;

22 – обмотка якоря;

23 – стяжний болт;

24 – кожух;

25 – осердя якоря;

26 – корпус стартера;

27 – полюс статора;

28 – поводковое кільце.

Таблиця характеристик і застосування стартерів на різних видах вітчизняної техніки
Представляємо вашій увазі перелік пропонованих нами стартерів. Ми поставляє стартера для всіх видів дорожньо-будівельної і комунальної техніки, представленої на вітчизняному ринку. На ряду з наданням можливості придбання готового виробу ми рекомендуємо проведення ремонту стартера з наданням гарантії якості. Найменування та застосування стартерів береться з відкритих джерел. При виявленні неточностей прохання вказати на помилки з метою негайного усунення неточності.

Характеристики стартерів використовуваних на різних видах вітчизняної техніки!
Таблица характеристик и применяемость стартеров на различных видах отечественной техники

Характеристики стартеров используемых на различных видах отечественной технике

Таблица применяемости стартеров используемых на различных видах отечественной технике

Стартер 14v Т-16, Т-25 СТ-222

Источник