Тюнинг электросамоката kugoo s3 своими руками

с детства катаюсь на 2 колесной технике начинал с риг 11 , минсков,была иж планета с коляской ,сова ,потом год все пытались пересадить на 4 колеса(типа несолидно) нооооооо 4 колеса для зада а 2 для души , и снова затянуло

=поставил дешку на украину на коей разгонялся аж до 60 хоть и страшно ,а потом пришло время японщины сузуки хонды китайцы итд но скутер в москве как то неудобен ставить не где (утянуть могут ) на 5 этаж тащить тяжело ну и лет 6 назад опять учудил на велик стелс f50 китайский (аналог д6 ) доведя коий до ума прокатался на нем несколько лет и иии все ж пришлось от него отказаться в силу запаха в квартире треска при езде и порой нежелания заводится на холодную , несколько лет ходил по городу пешком с интересом посматривая на электро вело транспорт ноооо в силу высоких цен на эту технику к покупке не был готов ииии тут новый год для меня начался со

знакомства с электросамокатом Kugoo S3 б /у (достался по случаю) про эту модель вообще не знал кругом одни Xiaomi Mijia M365 которые и хотел в будущем но что вышло ,то вышло и теперь изучаю мат часть о чем и будущие записки . первое что сделано после получения извлечение из коробки и проверка состояния агрегата коий лежал в ней с осени ,аппарат оказался вполне себе нормальный хотя и есть подозрения что это клон, но вполне нормальный (350w на колесе батарея 8.8 хмм) дальше легкое катание по коридору (на улице снегу навалило аж по колено ) на холостых и при 42 v выдает 40км ч (ХМММ) а далее по опыту общения с китайщиной

самокат пошлел в разбор для доведения до ума и герметизации

разобран кронштейн руля с механизмом складывания (очень туго работал как будто что то мешало)снято мотор колесо ,вилка вынута (оказалось что не работает передняя амортизация )вынута батарея ,снята проводка

,разобран дисплейный модуль для герметизации и укрепления

разобран кронштейн руля с механизмом складывания

в котором находится коммутатор

и от которого идут провода на мотор колесо ,дисплей и батарейку

причиной плохой работы механизма как раз и были эти провода на батарейку ,они просто терли о курок складывания что и пришлось устранить по ходу с заменой самих проводов (сечение и качество как то не очень )

от разъема на коммутаторе отказался (так надежнее) конечно хорошо б вообще из коммутатора подпаяться но увы не хочу лезть в шайтан коробку, кинуто 2 толстых провода с резино тканевой изоляцией (есщо с ссср авиации )

осталось ) двумя ветками по сторонам от курка с выводом вниз на деку (вариант вывода наружу продумывался н ооо сверлить отверстие= ослаблять кронштейн да и смотрится провод как то не очень) где разъем на

батарейку . дальше собрал кронштейн промазав механику литолом

вынута из подшипников вилка руля (подшипники нормально смазаны) подшипники были перетянуты

подвеска была наглухо зажата да так что даже после полной разборки вытянуть шестигранник из пластикового стакана не смог слегка пытался выбить молотком но увы а дальше с молотком махать опасно (как говорили молоток он дураков любит а чтобы снять, съемники есть ну если и съемник ни как, то нагрей ) но пока съемника нет а нагревать опасно в виду фторопластового стакана пришлось обратно собрать как есть

предварительно все промазав литолом

на вилку вновь установлено колесо и вилка поставлена в втулку а втулка закреплена к кронштейну и кронштейн закреплен на ушках к деке .

ох и не понравилось это крепление 2 по 3 м6 с тонкой шляпкой да и есщо под болты зенковка эх под ней металла то мм 2-3 как то слабовато да под вырывающую нагрузку ,хмммм сделана усилительная пластина что б

передавала нагрузку на деку (минус этого не вытащить батарею не сняв пластину ) 2 винта оставлены прежние а 4 заменены на закаленные

эххх велика хитрость китайских продаванов один самокат аж под двумя моделями выпускать (не считая клонов ) да с разными батарейками а всего то наклей этикетку понарядней да циферки разные (на бумажной наклейке 8.8

а под ней на батарейки 6.6

батарейка укутана в пластик до плотного вхождения в деку (без болтания )

крышки закрыты на герметик и сверху клеящим пистолетом

то же и по всем щелям на самокате (пришлось черный герметос закупать )

пока плату не снимал за отсутствием лака (появится все залью им для защиты от воды )

просто залил все щели герметосом и собрал ииии уж очень нежное сверху стеклышко учитывая что самокат все ж весщ падучая и под дождем может туда затекать

в ходе решения взято орг стекло 6мм толщиной и укреплено сверху дисплея на болтах и герметике может и некрасиво но надежно

Источник

Тюнинг электросамоката: что можно прокачать… и почему не стоит?

Наверное, каждый житель постсоветского пространства привык к мысли: любая новая техника требует вдумчивой доводки до ума при помощи напильника, пассатижей и крепкого словца. И пусть в случае с электросамокатами это абсолютно неверно (в абсолютном большинстве случаев всё прекрасно работает и из коробки) – если можно что-то прокачать, мы прокачаем! Но нужен ли вообще тюнинг электросамокату?

Виды тюнинга

Апгрейд. Всё и так круто, но хочется больше, выше и быстрее! Бывает функциональным и косметическим, это очень разные виды работ;
Доработка. Всё не вполне круто, но модель интересная, можно и допилить (вспоминаем многострадальные колёса «сяоката»).

И подход к тюнингу в этих двух случаях отличается кардинально.

Доработки и/или технический апгрейд электросамоката

Вообще, будем откровенны: случаев, когда электросамокат от известного производителя требует доработок, очень и очень мало. Окей, Xiaomi Mijia «зажёвывает» камеры – нужно проклеивать покрышку или вообще её менять. Это серьёзная проблема, которая требует решения. Другой самокат, без таких проблем, взять можно, но… даже с учётом «врождённой патологии» Mijia остаётся одним из лучших вариантов по соотношению цена/характеристики.

Но такие ситуации можно пересчитать по пальцам. В большинстве ситуаций, если самокат требует хоть каких-то доработок, проще взять другую модель. То же самое касается технического апгрейда: Вас не устраивает родная скорость электроскутера? Тяга? Запас хода? Так возьмите другой самокат, выбор на рынке просто огромный.

Для таких рекомендаций у нас есть сразу же три причины:

Бюджет. Как правило, стоимость значительных доработок или значительного апгрейда также получается значительной. Обычно настолько, что за суммарно потраченные деньги можно было просто взять скутер на класс выше и вообще не запариваться с «напильником»;
Время. В Виллабаджо уже все давно катаются, а в Вилларибо всё ещё сидят в мастерской и пытаются пришить новый мотор к старому самокату. Если Вам приносит удовольствие сам процесс возни с «железом», никаких вопросов, но если цель всё-таки покататься… может быть, сразу взять самокат, на котором можно кататься из коробки? Какой-нибудь Jack Hot, Kugoo S2 и иже с ними;
Гарантия. Фирменные электросамокаты до тюнинга хороши тем, что они находятся на гарантии – и, соответственно, любые проблемы с Вашим скутером автоматически становятся проблемами официального дилера. После тюнинга электросамокат таким преимуществом похвастаться не может, он падает с гарантии. И это грустно.

В общем, простой вывод: любыми доработками и техническим апгрейдом электрического самоката стоит заниматься только в том случае, если Вы действительно знаете, что делаете. И действительно готовы к последствиям. Если же конечная цель в том, чтобы хорошо кататься, однозначно рекомендуем просто взять самокат с небольшим запасом по характеристикам – и проблем (а значит, и необходимости в доработках) у Вас не будет.

Косметический тюнинг

А вот здесь перед Вами открываются самые широкие возможности. Новые ручки, держатель для смартфона, крутая аэрография, удобные сумки, защита деки: грамотная кастомизация – это наше всё! В конце концов, электроскутер – это личный транспорт, а значит, он должен выглядеть ровно так, как Вам хочется. Правда, и в этом случае мы рекомендуем пользоваться фирменными аксессуарами и услугами официальных сервисных центров (если они, конечно, такие услуги предлагают).

В конечном счёте, любой тюнинг электросамоката Вы проводите на свой страх и риск: помните, что внесение значимых изменений в конструкцию – это всегда потеря гарантии и, возможно, проблемы с самокатом в будущем. Так что, настоятельно рекомендуем перед тем, как брать в руки напильник, проконсультироваться со специалистом.

Источник

Тюнинг электросамоката: что можно усовершенствовать?

Тюнинг электросамоката – увлекательное занятие, позволяющее улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства. Главное в этом деле – соблюдать меру и заранее продумать целесообразность того или иного вмешательства. При самостоятельном внесении изменений электронные компоненты лучше не затрагивать. В остальном возможности модернизации ограничиваются фантазией, средствами и поставленными целями.

Виды тюнинга

Модернизация электросамоката делится на 2 категории:

Апгрейд – усовершенствование внешнего вида или функционала транспортного средства, которое изначально не имеет изъянов. В отличие от ремонта, тюнинг электросамоката выполняется не вынужденно, а по желанию. Различают:

Функциональный апгрейд – действия по улучшению эксплуатационных характеристик электросамоката, например, для увеличения скорости, тяги, запаса хода. Чтобы избежать их, достаточно изначально выбрать транспортное средство с подходящими параметрами. Это выгоднее и в материальном плане, и по затратам времени. К тому же, после функционального апгрейда гарантия на самокат уже не будет действовать, и в случае выявления неполадок не получится переложить проблемы на официального дилера.
Косметический апгрейд – действия по приданию электросамокату яркого узнаваемого облика или по его оснащению полезными аксессуарами. Здесь можно по максимуму проявить фантазию, подчеркнуть свое чувство стиля и сделать транспортное средство еще более удобным для использования. Можно обратиться в тюнинг-ателье электросамокатов и сделать аэрографию или выполнить апгрейд самостоятельно: установить новые ручки, защиту деки, удобный держатель для смартфона и другие полезные мелочи.

Доработка – устранение имеющихся дефектов и неполадок, таких как зажевывание камеры. Электросамокаты известных брендов редко нуждаются в доработке.

Как прокачать электросамокат

Какие изменения стоит внести в конструкцию, оснащение и внешний вид электросамоката – зависит от пожеланий владельца, его стремления персонализировать свой транспорт, повысить его функциональность и комфорт использования. Улучшение конструкции или рабочих параметров самокатов на электротяге могут выполняться для решения разных задач. Основные направления апгрейда приведены в таблице.

Тип апгрейда

Примеры работ

Дополнительная защита, усовершенствование конструкции.

Установка защиты аккумуляторной батареи, нижней части деки.

Герметизация батарейного отсека и мотор-колеса перед эксплуатацией электросамоката в дождливую погоду или зимой.

Монтаж брызговика, защищающего спину райдера от брызг при быстрой езде.

Установка шипованных колес – если планируются поездки по снегу или льду.

Наладка работы замка зажигания, отзывчивости ручки газа – для более комфортного использования транспортного средства.

Повышение скорости, мощности, дальности хода на одном заряде.

Замена аккумуляторной батареи и электромотора. Такой тюнинг лучше поручить мастерам сервисного центра, т.к. вмешательство в электрическую часть может повлечь за собой дорогой ремонт.

Такой апгрейд возможен для электросамокатов известных производителей, таких как Xiaomi или Dualtron. Для моделей бренда Xiaomi есть 2 приложения, позволяющих управлять самокатом: MiHome и Ninebot. Их функционал огромен: предусмотрена возможность устанавливать круиз-контроль, менять скоростные параметры, настраивать режимы проката, использовать мощность рекуперации и т.д. С каждой очередной прошивкой возможности для настроек расширяются.

Монтаж дополнительных аксессуаров.

Установка фары, держателя для смартфона, сумки и других полезных принадлежностей.

Выводы

Перед апгрейдом электросамоката нужно взвесить все «за» и «против», оценить риски и возможные последствия. Основательный тюнинг, связанный с вмешательством в электрическую часть, лучше делать в сервисном центре. Эффектную аэрографию удобно заказать в тюнинг-ателье. Небольшую модернизацию можно выполнить и своими руками, если она не подразумевает значительных изменений конструкции и несложна в реализации.

Внесение значимых конструкционных изменений неизбежно влечет за собой потерю гарантии производителя. Если же модернизация будет выполнена недостаточно компетентно, в будущем при эксплуатации электросамоката могут возникнуть проблемы. Поэтому заниматься любым тюнингом допустимо только после детального изучения вопроса и при полной уверенности в безопасности планируемых изменений. Чтобы ограничиться минимальным тюнингом или обойтись без него, рекомендуется изначально выбирать модель с подходящими характеристиками.

Источник