Ауди 100 — не работает стартер. Что делать?
Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!
Представьте себе ситуацию – раннее утро, вы, решительно настроенный свернуть горы именно сегодня, побритый и благоухающий туалетной водой, садитесь за руль, поворачиваете ключ и… Вместо услаждающего слух рокота мощного мотора в ответ тишина! На вашей новенькой (или не очень) ауди 100 не работает стартер. Вы пытаетесь повторить манипуляции с ключом еще и еще раз, но все безуспешно. В итоге, так хорошо начавшийся день начисто испорчен, не говоря уже о планах и настроении.
Что делать?
Прежде всего, надо постараться успокоиться – не следует в модном костюме лезть под капот, размазывая там пыль и грязь галстуком, судорожно перебирать различные провода в надежде на то, что какой-нибудь попросту отвалился. За несколько минут, в большинстве случаев, диагноз поставить не удастся, а уж тем более – исправить ситуацию. Хорошее решение в таком случае – взять такси и отправиться по делам, а проблемы со своей ауди 100 решать потом. И лучше всего, если вы сам не являетесь мастером по ремонту и обслуживанию генераторов и стартеров, доверить это квалифицированным специалистам. Но если вы себя считаете таковым, то можно попробовать исправить все самому.
Итак, проанализируйте ситуацию – работает ли стартер вообще. Если работает – то насколько бодро он крутит? Если хотя бы малейшие попытки провернуть двигатель имеют место быть, то все не так страшно – велика вероятность того, что попросту разрядился аккумулятор. Проверить это легко, можно ориентироваться по свету лампочек приборной панели – при нормальной зарядке они горят довольно ярко и при включении стартера не гаснут. Если аккумулятор сел и для вас это неожиданность, то не лишним будет проверить, может вы оставили включенным какой-нибудь прибор, подсветку и т.д. Исправить такую ситуацию легко – можно попросить «прикурить» от другого авто, либо использовать пусковое устройство в Твери (если, конечно, оно имеется поблизости).
Если стартер не работает вовсе, то есть, даже не слышно щелчка тягового реле после поворота ключа, то, наверняка, он вышел из строя. Выход здесь простой – воспользоваться такси или другой машиной. Но перед этим желательно проверить клеммы – возможно, что одна из них спала или ослабла, тогда решить проблему не составит труда.
Но если стартер работает, крутит довольно бодро, но двигатель ауди 100 игнорирует все попытки его завести, то ситуация сложнее – всему виной система подачи топлива или зажигания.
Причины неисправности
Причин того, что на ауди 100 не работает стартер, может быть много. Если у вас нет достаточного опыта, то разобраться самостоятельно лучше даже не пытаться – можно только навредить. Вот самые распространенные причины неполадок, если исключить неисправный аккумулятор:
- Зависли или износились щетки.
- Пригорели контакты – в этом случае будут раздаваться щелчки втягивающего реле, но сам стартер работать не будет.
- Вышло из строя втягивающее реле – здесь вообще не будет никакой реакции на поворот ключа зажигания.
- Пробита обмотка якоря или ротора.
- Пришел в негодность бендекс – сам стартер вроде бы и работает, крутит, но маховик двигателя ауди 100 не вращается.
Очевидно, что все эти неполадки можно устранить, только сняв стартер и отдав его в мастерскую по ремонту генераторов и стартеров. Конечно, если просто поменять щетки или почистить пригоревшие контакты, то исправить это можно попросить и соседа по гаражу – «народного умельца» Петровича.
Но если причина того, что на ауди 100 не работает стартер более серьезная, то лучше сразу отправиться в хороший автосервис, не стоит доверять ремонт дорогого автомобиля неспециалистам.
Источник
Не крутит стартер. Подскажите
Уже пол года бъюсь с проблемой заводки. Ауди 100, 94 год, мотор AAS (дизель)
Иногда не хочет крутить стартер. Причем нет никакой закономерности. Бывает на холодную не крутит, бывает после простоя 1-2 часа. Но вот сразу на горячую, если заглушить, то заводится всегда.
Так же иногда щелкает втягивающее, иногда нет..только в салоне.
Все лечилось либо небольшим толчком на передаче. Пару раз это не помогало, поэтому бросал, а приходя утром с мастером заводилась без проблем.
Снимался стартер, чистился смазывался, проверялся, все работает. Менялась контактная группа, личинка целая. Проверялись все провода. Поменял аккумулятор.
Мастер сказал что стоит поменять втягивающее реле.
Но честно говоря уже устал. Хочется разобраться в чем трабл.
На данный момент не заводится.Сегодня утром (машина стояла неделю в гараже) полдкдючив аккумулятор, стартер не крутит. Все приборы горят, и при повороте ключа притухают все лампочки ( в салоне и на доске). В этот момент есть щелчки в салоне и под капотом (видимо втягивающее). Подергав ключем туда сюда, перстало и втягивающее щелкать. Только в салоне щелкает.
Мастера мне не выципить до понедельника. Собираюсь сейчас сам пойти в гараж. Вопрос вот в чем:
Часто пишут что в момент проблемы нужно «бросить провод напрямую откуда то и куда то»:). Никто не может пояснить подробней куда и что подсоединить? А то нефиг еще приюъет мен ятам в этом гараже)
Ага, расплавятся в руке и стекут на землю 🙂 Да ничо с ними не будет, разве что в местах контакта с могут немного подгореть.
—
Всё не так плохо, всё гораздо хуже.
Источник
Стартер Audi 100 C4
Автомобили Ауди славятся своим качеством, особенно модель 100 в кузове C4. Однако, поломки имеют место, это может быть неисправность ходовой или банальная усталость. Одна из деталей, которая требует периодического ремонта или замены – это стартер.
Прежде чем, пытаться что-либо отремонтировать, необходимо изучить принцип действия устройства. Это нужно для понимания того, с чем предстоит иметь дело. Принципиальная схема работы блока такова.
- После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
- Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
- Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
- Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
- После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
- Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.
Расстройство узла возможно, ввиду подверженности механическому износу и неправильной эксплуатации — является самой частой бедой автомобилистов.
Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.
Возможные поломки и методы их устранения
Богатое разнообразие поломок автомобильного стартера можно разделить на два типа:
- механические причины;
- электрические причины.
Зависимо от рода неисправности различается метод ее устранения. Так, например, вовремя сбоев проводки, замена самого узла не поможет, а станет только лишней тратой денег. Для понимания сути того, откуда стоит начинать работы, необходимо знать какие поломки бывают и чем их лечить.
Механическая часть
Наличие поломок механического характера проявляется при отсутствии вращения коленвала во время работы стартера.
Если стартер «крутит», а мотор не запускается, необходимо проверить следующие узлы:
- Обгонная муфта – механизм может пробуксовывать при сильном износе элементов, или неисправности рычага. Таким образом, конструкция может не выдвигаться к маховику, что вызывает холостое вращение, либо происходит проскальзывание механизма, которое приводит к тем же последствиям. Устраняется поломка во время переборки агрегата и замены деталей. Дополнительно желательно проверить жесткость буферной пружины и поводковое кольцо – эти детали могут стать косвенной причиной поломки.
- Металлический скрежет при запуске – указывает на изношенный маховик или сбитые калибровки хода шестерни (механизм не дотягивает рабочий орган до полного соединения с маховиком). Устранение неполадки осуществляется после осмотра, через замену маховика, регулировку положения стартера или замены буферной пружины.
Вторая проблема встречается реже, но она более опасна – чревата возгоранием автомобиля.
Суть вопроса в том, что мотор завелся, но стартер продолжает крутить.
- Заело привод на якоре или заклинил рычаг.
- Заело втягивающее реле.
- Залипание контактной пары в тяговом реле.
- Поломка обратной пружины замка зажигания.
При возникновении такой проблемы, требуется срочно откинуть плюсовую клемму аккумулятора.
Продолжать движение или совершать замыкание бортовой сети запрещено!
В качестве ремонта требуется снятие запчасти и ее переборка. Заклинившие детали подлежат разрабатыванию или замене.
Это лишь самые популярные проблемы. Полный список возможных неисправностей занимает не один десяток листов.
Электрическая часть
Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.
Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:
- Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
- Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
- Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
- Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.
При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:
- Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
- Неисправность тягового реле – только замена.
- Износ коллектора якоря – полная замена якоря.
Причины поломок
Причин поломок аппарата совсем немного, ниже представлены основные:
- попадание грязи в механизм;
- естественный износ деталей (срок службы стартера от 70 до 200 тысяч км);
- последствия удара или неграмотного ремонта;
- подтягивание автомобиля стартером;
- попадание воды в конструкцию (глубокая лужа, река, неправильная мойка).
Замена стартера своими руками
На просторах интернета имеется множество вопросов о том, где находится стартер Ауди 100 С4, а ответ прост – узел следует искать под генератором двигателя.
Процесс демонтажа происходит таким образом:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму.
- Демонтируется генератор.
- Отсоединяется проводка стартера.
- При помощи двух ключей на 16 отворачивается соединительная шпилька и болт, которые удерживают узел на своем месте.
- Агрегат аккуратно вынимается из посадочного места.
Сборка конструкции происходит в обратной последовательности.
Виды аналогов и артикулы
Самыми популярными аналогами являются такие изделия:
- Стартер ЗиТ – артикул 5742 3708, цена – 4000 рублей;
- Стартер Прамо Искра – артикул 11131568, цена – 7300 рублей;
- Стартер ЗМЗ – артикул 4063708000, цена – 5400 рублей;
- Стартер Bosch – артикул 0001109063, цена – 8500 рублей;
- Стартер Элтра – артикул 11131730, цена – 5000 рублей.
Вывод
Разобравшись с причинами поломки и возможностью ремонта, можно с чистой совестью приступать к замене или переборке пускового агрегата своего автомобиля.
Источник
AUDI 100 — Клуб Любителей
Сайт для тех, кто любит свою Audi
Периодически не срабатывает стартер
DREWA064 » 02 авг 2012 11:16
колян59 » 02 авг 2012 11:36
striker » 02 авг 2012 12:26
И-г-о-р-ё-к » 02 авг 2012 12:51
DREWA064 » 04 авг 2012 22:34
Stanson » 04 авг 2012 22:48
Если втягивающее щёлкает всегда при повороте ключа — то либо контакты внутри втягивающего, либо хреновый контакт в щётках стартёра. Можно для окончательного определения проблемы ткнуться тестером в контакт стартёра и посмотреть — подаёт ли втягивающее + на стартёр при срабатывании.
Втягивающее можно, конечно, разобрать, чтобы почистить пятаки, но это геморройно — оно завальцовано. Проще новое купить, хотя сейчас не факт, что новое не будет таким же.
Если стартёр новый но провалявшийся долго на складе и проблема точно в стартёре — то само пройдёт, ну или если не терпится — разобрать и очистить от окислов (_тонкой_ шкуркой или соляной кислотой) коллектор.
DREWA064 » 05 авг 2012 00:05
Stanson » 05 авг 2012 08:26
Ну да, может и с первого раза закрутиться в обоих случаях. Просто если втягивающее щёлкает всегда при повороте ключа, то смотреть надо только стартёр со втягивающим и не тратить время на проверку остального.
DREWA064 » 05 авг 2012 17:09
Kattani » 05 авг 2012 17:14
Stanson » 05 авг 2012 17:16
Тогда открыть коробку с релюхами и предохранителями, найти там перемычку на месте реле в виде буквы зю, и попробовать подать на неё +12В. Если стартер срабатывает всегда при этом — лезть в проводку под торпедой — замок, провода, разъёмы. Если такая же фигня как при повороте ключа — то искать глюк под капотом — провода к стартёру, одиночный штеккер на стартере.
DimonRRRRR » 05 авг 2012 17:18
Судя по схеме, реле все таки есть. И вроде у машин с АКПП есть реле блокировки стартера
Stanson » 05 авг 2012 17:28
Судя по схеме, реле все таки есть. И вроде у машин с АКПП есть реле блокировки стартера
О, точно, АКПП же. Значит в блоке не перемычка а реле. Реле вынуть, поставить перемычку между контактами 54 и 56 (один перпендикулярен другому) и посмотреть что будет с заводом. Если всё пучком — смотреть переключатель АКПП и провода от него к блоку реле. Ну и само реле тоже.
driver63rus » 05 авг 2012 19:44
bombys » 05 авг 2012 23:30
Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник