Ваз 2114 не работает стартер бензонасос нет искры

Нет искры на ВАЗ 2114 (инжектор 8 клапанов) — 5 причин и способы решения

В этой статье мы подскажем вам что делать, если нет искры на ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Также опытный механик перечислил все возможные причины, и рассказал, как можно исправить каждую из них.

5 причин отсутствует искра на ВАЗ 2114

Проблема отсутствия искры в автомобиле Самара 2 может возникнуть по следующим причинам:

Поломки в топливной системе автомобиля – в эту группу неисправностей входят неисправности, в результате которых топливо перестает поступать в мотор, подается неправильно, либо возникают ошибки качества топливной смеси.
Возникновение проблем по электрочасти авто – к этому разряду неисправностей относят проблемы, связанные с различными электрическими компонентами транспортного средства.

Помимо вышеназванных групп неисправностей, искра на авто может пропасть из-за «стуканувшего» двигателя, обрыва ремня газораспределительного механизма, и выхода из строя клапанов мотора. В данном случае, для починки транспортного средства потребуется дорогостоящий ремонт. Но эти причины встречаются достаточно редко.

Причина #1 Свечи зажигания

При возникновении такой неисправности как нет искры на ВАЗ 2114, следует проверить состояние свечей зажигания.
Чтобы проверить свечи потребуется:

Проверить искру – для этого нужно извлечь свечу зажигания, подсоединить ее к проводу, а затем поднести к крышке головки блока цилиндров. При запуске мотора на исправной свече должна появиться хорошо заметная искра;
Использовать тестер свечей зажигания – при использовании прибора, свеча устанавливается в специальный разъем, затем накрывается колпаком сверху. После нужно нажимать на курок – если электроды подают искру, и загорается индикатор, установленный на приборе, значит, свеча исправна.
Визуальный осмотр свечей – черные от нагара элементы плохо пропускают искру, свечи, покрытые красным налетом, дают ненаправленную искру, из-за чего возможны пропуски зажигания.

Если у вас под рукой нет нужного оборудования, вы можете установить заведомо исправную свечу – если искра вернулась, значит проблема заключалась именно в этом элементе.

При этом, следует помнить, что редко когда из-за свечей пропадает искра сразу в четырех цилиндрах мотора. Поэтому если нет искры во 2 и 3 цилиндре или в 1 и 4 на ВАЗ 2114, причина проблемы может скрываться в том числе и в высоковольтных проводах.

Причина #2 Свечные провода

Чтобы узнать, почему нет искры на ВАЗ-2114, также нужно проверить свечные провода. При неисправности высоковольтных проводов, электричество не доходит до свечи полностью, либо поступает к ней в ограниченном количестве. Из-за этого генерируется плохая искра, которой недостаточно для запуска зажигания.
Такие проблемы могут происходить по следующим причинам:

Повреждение токопроводящей жилы, по которой передается импульс на свечу;
Повреждение изоляции, что приводит к утечке электричества, то есть, ток бьет в сторону;
Повышенное сопротивление, превышающее допустимые значения;

Проверка высоковольтных проводов проводится следующим образом:

Визуальный осмотр. Перед проведением дальнейшей диагностики, нужно осмотреть свечные провода на наличие трещин, переломов и т.д.
Проверить провода с помощью мультиметра.

Для проверки мультиметром потребуется:

Перевести прибор в режим омметра;
Снять провод со свечи первого цилиндра, а также с катушки зажигания;
Выполнить подключение электродов мультиметра к концам свечного провода.

При исправных проводах, сопротивление будет варьироваться от 3,5 до 10 кОм.
Точные данные указываются на изоляции самих высоковольтных проводов. Кроме того, следует проверить каждый провод – разброс показателей сопротивления не должен превышать 2-4 кОма.

При большом разбросе следует менять весь комплект свечных проводов.

Причина #3 ДПКВ

Также одной из причин такой проблемы как, пропала искра на ВАЗ 2114 с инжекторым 8-ми клапанным двигателем, является неисправность датчика положения коленвала. При возникновении поломки, на приборной панели авто загорается чек и отобразится ошибка P0335.
ДПКВ на ВАЗ 2114 может выйти из строя по следующим причинам:

Механические повреждения устройства;
Обрыв или замыкание обмотки датчика положения коленвала;
Загрязнение датчика

Если пропадает искра, то следует проверить датчик положения коленвала. Для проверки ДПКВ следует воспользоваться мультиметром. С помощью прибора можно измерить сопротивление и напряжение. Чтобы измерить сопротивление потребуется:

Перевести мультиметр в режим омметра;
Подключить контакты тестера к концам обмотки, которая выводится на поверхность корпуса ДПКВ;
Если датчик положения коленвала исправен, мультиметр будет показывать сопротивление от 500 до 700 Ом.

Чтобы провести проверку напряжения, потребуется:

Перевести тестер в режим измерения переменного напряжения;
Подключить контакты к концам обмотки;
Затем нужно провести по корпусу датчика металлическим предметом;
Если ДПКВ исправен, то он определит нахождение поблизости металла, и мультиметр покажет увеличение напряжение. В противном случае весь узел подлежит замене.

Причина #4 — Модуль зажигания

Чтобы найти причину проблемы отсутствия искры на ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, нужно выполнить проверку модуля зажигания. Для этого также потребуется воспользоваться мультиметром:

Прибор переводится в режим омметра;
Сопротивление измеряется между 1 и 4, 2 и 3 выводами;
Если модуль зажигания исправен, мультиметр будет показывать сопротивление от 4 до 7 кОм.

Также проверяют боковой трехконтактный разъем. При проверке исправного модуля зажигания, между крайними выводами сопротивление будет равно значению 1,5 Ома. Также можно проверить сопротивление между центральными выводом и корпусом модуля – если мультиметр показывает обрыв, значит, все в порядке.

Причина #5 — Провод от ЭБУ к модулю зажигания

Кабель от ЭБУ к модулю зажигания проверяется при помощи контрольной лампы (в устройстве может использоваться как лампа накаливания на 1-2 Вт, так и светодиод с сопротивлением 500-700 Ом):

К выводам контакта от катушки подключают лампу (выводы фишки обозначаются следующим образом: крайние 1а и 1b, центральный постоянный +12В). Выводы лампы подключаются к крайнему и центральному контакту фишки кабеля;
Затем включается зажигание авто, при этом, лампа не должна загораться;
После потребуется немного покрутить стартером – при исправном кабеле, лампочка должна мигать.

Аналогичные действия выполняются и при проверке второго крайнего контакта фишки провода ЭБУ.

Если лампа горит без прокрутки стартера, значит произошло замыкание на массу, или пробой ключа. Если при прокрутке стартера не мигает лампочка, значит, произошел обрыв провода, или произошла поломка контроллера.

Причина #5 — Прогар транзисторов в ЭБУ

Отсутствие искры также можно объяснить пробитыми транзисторами в электронном блоке управления ВАЗ. Для обнаружения неисправных элементов потребуется демонтировать контроллер, а также снять защитную крышку.
Чтобы проверить работоспособность транзисторов, потребуется воспользоваться мультиметром. Прибор переводят в режим прозвонки, затем им проверяют оба контакта транзистора, а также массу. При обнаружении замыкания, мультиметр издаст соответствующий писк, а пробитый транзистор подлежит замене на аналогичный исправный элемент.

Источник

Ваз 2114 не работает стартер бензонасос нет искры

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Подключал светодиод в разъем модуля зажигания

Подключал в разъем модуля зажигания (вот так

При повороте ключа включается приборка

В твоем случае так проверять не нужно,ведь ты даже стартером крутануть не можешь.
Лучше проверь горит ли лампочка,если ее подключить между средним выводом 15 этого разъема и массой двигателя.
Не забудь при этом зажигание включить.

Лампа ЧЕК на ней тоже зажигается?

т808 писал(а):
Лампа ЧЕК на ней тоже зажигается?
Да, горит.

Эта лампа чека на прокрутке стартёром гаснет?

И эта, в следующий раз, когда надумаешь рожать очередной баян, сходи сперва сюда, внимательно прочитай и одупли там п.п. 2.2.1. Из него ты узнаешь, что создавать бородатые темы запрещено, нужно сперва пользоваться поиском по форуму.

Стартер напрямую, замыкая контакты крутить?

Да.Придется либо двоим в этом участвовать,либо камеру мобилы напротив приборки приколхозить.

сперва бы по штатной схеме покрутить, т.е. с ключа ЗЗ..

При повороте ключа включается приборка, бензонасос качает, но стартер не крутит.

из-за перетертого провода ДК

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Ваз 2114 не работает стартер бензонасос нет искры

катушку подкинь заведомо исправную

Пока это ОЧЕНЬ рискованно!

нашёл сгоревший предохранитель на стартер, находился с правой пассажирской стороны

Это был предохранитель ЭБУ,потому мозги и не давали команду на реле включения стартера.

Померил сопротивление модуля зажигания 1 и 4 — 6.5кОм, 2 и 3 — 6.5кОм т. е в норме!

Что дальше делать я не знаю!

Мультиметр есть! Пользоваться умею!

Уже 50% успеха! А если еще и схемы читать умеешь,то

Сначала сделай вот что.
Возьми любую лампочку и,включив зажигание,отсоединив 3-х контактный разъем от катушек,один провод от лампочки воткни в центральное гнездо разъема,
на котором «+» 12 вольт,а другой провод поочередно в крайние гнезда.
Если в одном из крайних лампочка загорится,значит ищем неисправность более углубленно:

Сними разъем с ЭБУ .На ЭБУ увидишь:
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=bcc0c71f19e8d866150be858ef3d543a&n=33&h=165&w=480
Слева в колодке будет не 5 контактов,а всего три (третий,второй и пятый).

Ты должен померь сопротивление между центральным 3-м и 5-м(правый верхний),а потом еще раз между ними,но поменяв щупы местами.
Затем также два раза мерь между 3-м и 2-м(правый нижний).
Результат в студию.

Берём (можно в ближайшем автомагазе) любую светодиодную «лампочку» , припаиваем к ней два проводка .
Дальше подключаем к АКБ , что бы определить полярность (лампочка загорелась) и отмечаем плюсовой вывод .
Снимаем разъём с катушек(модуля) , подключаем + «лампочки» на центральный вывод .
Второй втыкаем в любой из крайних , крутим стартером , смотрим мигает ли «лампочка» .
Потом этот же провод перекидываем в другой крайний , опять крутим и смотрим .

Если мигает на обоих крайних то ключи в ЭБУ целые — катушки(модуль) в помойку .
Если не мигает или постоянно горит — обрыв /замыкание в проводке или кирдык ключам в ЭБУ .

ищем неисправность более углубленно:

Мля . дольше написать , чем сделать

дольше написать , чем сделать

Возьми любую лампочку и,включив зажигание,отсоединив 3-х контактный разъем от катушек,один провод от лампочки воткни в центральное гнездо разъема,
на котором «+» 12 вольт,а другой провод поочередно в крайние гнезда.
Если в одном из крайних лампочка загорится,значит ищем неисправность более углубленно:

Лампочек нет! Был обычный машинный указатель напряжения с лампочкой внутри- он ничего не показал!
А вот мультиметр показал между средним и правым 12 В а между средним и левым 0 В. Т.е правый контакт в данном случае как масса проходит!

Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:

В итоге то что делать? Мерить просто при вкл. зажигании или стартером крутить и мерить?

Т.е правый контакт в данном случае как масса проходит!

В итоге то что делать? Мерить просто при вкл. зажигании или стартером крутить и мерить?

Контакт №3 серый с чёрной полосой

Лампочка салона была диодная, нашел плюс подцепил в среднюю клему при включенном зажигании, минус диода подцепил на контакт №3 серый с чёрной полосой- диод загорелся!
Перекинул минус диода на контакт №1 белый с чёрной полосой — диод не горит!
Потом попробовал проверить при кручении стартера:
-в контакте №3 диод просто продолжал гореть
-в контакте №1 диод МОРГАЛ

Добавлено спустя 38 секунд:

Сделал как сказали и точно! Отключаешь разъём ЭБУ и лампочка тухнет.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Паяльщик из меня не очень, но думаю справлюсь!

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Магазина типа Чип и Дип не знаю! Есть авто магазины, радиотехника!

Добавлено спустя 46 секунд:

Жду от вас дальнейших указаний.

Отключаешь разъём ЭБУ и лампочка тухнет!

Вот и выяснили — сгорел накоротко транзистор ключа вот поэтому и НЕЛЬЗЯ БЫЛО подменными катушками проверять.
Кстати даже после замены транзистора НЕОБХОДИМО разобраться еще и с катушками.
Может оказаться,что именно из-за них сгорел триод в мозге.
От тех же катушек может опять сгореть уже свежезамененный транзистор.

Там может и найдешь нужный транзистор.

Паяльщик из меня не очень, но думаю справлюсь!

Если у тебя мозги БОШ 9.7.9 то примерно так будет,только транзисторов не 4,а всего два.
Увидишь их здесь слева по стенке в ряд.На них и тип виден.
На твоей плате два,скорее всего нижних места,ближе к колодке,будут пустые.

не знаю как выкладывать здесь!

Заменить сразу 2 транзистора?

Старый выпаял, новый впаял! Жду дальнейших указаний!

Ставь ЭБУ и проверяй диодной лампочкой на разъеме для катушек мигает ли она на обеих крайних клеммах разъема при прокрутке стартером.

Теперь по поводу катушек зажигания.
Безопаснее было бы их заменить,или по крайней мере снять и со всех сторон внимательно осмотреть на возможный прогар корпуса.
Если под рукой нет запасных катушек,то рискни воткнуть разъем в свою и заведи двигатель.

Если заведется ТОЛЬКО на двух цилиндрах,то СРОЧНО заглуши и ищи подменные катушки.

Кстати!Попутный совет по ВВ проводам.
У твоих сопротивление завышено,поэтому,если не ставить другие,то с этими лучше использовать БЕЗрезисторные свечи зажигания и
ОБЯЗАТЕЛЬНО. следить за искровыми зазорами в них,чтобы не превышали 1,0-1,1 мм.
Это одна из главных причин сгорания ключевых транзисторов в ЭБУ.

Проверил , что на первом что на третьем контакте при прокрутке стартера лампочка моргает!
Всё подключил, в итоге так же заработала на двух цилиндрах! Сразу заглушил! Проверил, транзистор не успел сдохнуть!
Попробую посмотреть у брата на десятки, мож такой же модуль зажигания стоит. Переставлю и попробую

Добавлено спустя 15 минут:

Источник