Hyundai Avante 5 предохранители и реле
Hyundai Avante 5 го поколения выпускался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время модель прошла рестайлинг. Поставлялся по всему миру. В некоторых странах так же известен под названиями Hyundai Elantra. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Аванте 5 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Актуальное назначение предохранителей и реле будет нанесено на обратную сторону защитной крышки. Сверяйте обозначение элементов в блоках.
Блок под капотом
Находится в левой части моторного отсека.
Описание предохранителей
p, blockquote 8,1,0,0,0 —>
| MDPS | 80А Модуль управления системой EPS |
| B+1 | 60А Распределительный блок (ARISU 1 (4CH), IPS 1, Предохранитель — P/WDW LH, P/WDW RH, TRUNK, AMP 1) |
| C/FAN | 40А Реле вентилятора системы охлаждения (Низк), Реле вентилятора системы охлаждения (Высок) |
| ABS 1 | 40А Модуль ESC, Многофункциональный диагностический разъем |
| RR HTD | 40А Реле подогрева сидений |
| BLOWER | 40А Реле вентилятора системы охлаждения |
| B+2 | 60А Распределительный блок (Реле звукового сигнала при включении указателя поворота, ARISU 2 (4CH), IPS (1CH), IPS (2CH), Предохранители — P/SEAT DRV, SUNROOF [ЛЮК]) |
| B/UP LP | 10А Электро хромовое зеркало, Модуль головного устройства Аудио/видео (A/V) и Навигации, Комбинация задних фонарей (Внутренняя) Левый/Правый, Выключатель лампы стоп-сигнала, BCM, Щиток приборов |
| TCU 1 | 15А Датчик скорости автомобиля, Переключатель режимов работы АКП |
| ABS3 | 10А Модуль системы ESC, Много функциональный диагностический разъем |
| ECU3 | 10А Выключатель стоп-сигналов, ECM, АКП — PCM |
| WIPER | 10А Датчик дождя, ECM, АКП — PCM |
| B+3 | 50А Распределительный блок (Предохранители — MODULE 1, PDM 1, PDM 2, DR LOCK) |
| EMS | 40А Блок EMS (Реле управления двигателем, Предохранители — ECU 4, A/CON, F/PUMP) |
| STOP LP | 15А Выключатель стоп-сигналов, Модуль управления системой Smart Key |
| S/ HEATER FRT | 20А Модуль управления подогревом водительского и пассажирского сидений |
| HORN | 15А Реле звукового сигнала |
| IG2 | 40А Без системы Smart Key: Замок зажигания, Реле Start 1, С системой Smart Key : Реле PDM 4 (IG2), Реле Start 1 |
| ABS 2 | 30А Модуль системы ESC, Многофункциональный диагностический разъем |
| IG 1 | 40А Без системы Smart Key: Замок зажигания, С системой Smart Key: Реле PDM 3 (IG1),Реле PDM 2 (ACC) |
| F/PUMP | 15А Реле топливного насоса |
| ECU 4 | 15А PCM (АКП), ECM (МКП) |
| A/CON | 10А Реле компрессора системы кондиционирования |
| INJECTOR | 10А Топливные форсунки #1 / #2 / #3 / #4, Реле компрессора системы кондиционирования, Реле топливного насоса |
| ECU 2 | 10А PCM (АКП), ECM (МКП) |
| IGN COIL1 | 20А Катушки зажигания #1 / #2 / #3 / #4, Конденсатор |
| SENSOR 2 | 10А Модуль системы иммобилайзера, Датчик положения распределительного вала #1 /#2 |
| SENSOR 1 | 10А Датчик избытка кислорода (Верхний/Нижний), Клапан закрытия дополнительной емкости топливного бака, Электромагнитный клапан системы изменения длины впускного коллектора, Клапан контроля давления масла в системе изменения фаз газораспределения #1 / #2, Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива, Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (Низк.), Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (Высок.) |
| SPARE | Резерв |
Назначение реле
Блок в салоне
Расположен под панелью приборов за защитной крышкой.
Обозначение предохранителей
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
| START | 7,5А Без системы Smart Key: Блок реле ICM (Реле сигнализации), С системой Smart Key: Переключатель режимов работы АКП, ECM, Блок предохранителей и реле E/R (Реле Start 1), Модуль управления системой Smart Key |
| A/BAG | 15А Модуль управления системой пассивной безопасности SRS, Датчик классификации пассажира по массе |
| A/BAG IND | 7,5А Щиток приборов |
| MDPS | 7,5А Модуль управления усилителем рулевого управления EPS |
| POWER OUTLET | 15А Силовой вывод (розетки) |
| BCM | 7,5А Модуль управления системой Smart Key, BCM |
| A/CON SW | 7,5А Модуль управления системой кондиционирования |
| MODULE 2 | 7,5А Электро хромное зеркало, Выключатель системы ESC |
| SPARE 1 | Резерв |
| MODULE 4 | 7,5А Задний датчик системы помощи при парковке Лев/Прав (Внутр./ Наруж.), Модуль управления системой кондиционирования (Климат контроль), Индикатор положения селектора АКП |
| IG1 | 20А Блок предохранителей и реле E/R (Предохранитель — TCU 1, ECU 3, ABS 3) |
| PDM3 | 7,5А Модуль управления системой Smart Key |
| C/LIGHTER | 20А Прикуриватель |
| MODULE 6 | 10А Переключатель регулировки наружного зеркала, Audio, Модуль головного устройства аудиосистемы и системы навигации, Цифровые часы |
| HTD MIRR | 10А Переключатель регулировки наружного зеркала Водит./Пассажир, Модуль управления системой кондиционирования |
| MODULE 3 | 7,5А Аудиосистемы, Модуль системы контроля за давлением в шинах, Цифровые часы, BCM, Щиток приборов, Модуль подогрева водительского и пассажирского сидений |
| SUNROOF | 15А Люк крыши |
| S/HEATER RR RH | 15А Переключатель подогрева заднего сиденья, Правого |
| BLOWER | 10А Модуль управления системой кондиционирования (кондиционер с ручным управлением), ECM/PCM, Резистор вентилятора |
| I.O.D 1 | 10А Лампа багажника, Лам индивидуальной подсветки Левая/Правая, Лампа салона, Лампа верхней консоли, Замок зажигания III. и Переключатель предупредительного сигнализатора открытой двери (Без системы Smart Key) |
| TRUNK | 10А Реле крышки багажника |
| MODULE 1 | 7,5А Переключатель коробки передач в режим Sport (АКП), Соленоид ключа (Без системы Smart Key) |
| S/HEATER RR LH | 15А Переключатель подогрева заднего сиденья, Левого |
| MODULE 7 | 7,5А Модуль управления системой Smart Key, BCM |
| I.O.D 2 | 20А Аудиосистемы, Модуль головного устройства A/V и навигации |
| P/WDW RH | 25А Реле сервопривода стекла, Правого |
| PDM2 | 7,5А Модуль управления системой Smart Key, Переключатель кнопки Start Stop |
| WIPER FRT | 25А Блок предохранителей и реле ICM (Реле датчика дождя), Многофункциональный переключатель, Электромотор стеклоочистителя, Блок предохранителей и реле E/R (Реле стеклоочистителя) |
| MODULE 5 | 7,5А Ионизатор (Климат-контроль), Датчик дождя, Люк крыши |
| AMP 1 | 25А AMP (усилитель) |
| PDM 1 | 25А Модуль управления системой Smart Key |
| A/CON | 7,5А Модуль управления системой кондиционирования, Блок предохранителей и реле E/R (Реле вентилятора) |
| I.O.D 4 | 10А Модуль системы контроля за давлением в шинах, BCM, Фотодатчик автоматического включения головного освещения, Щиток приборов, DLC, Разъем апгрейда распределительного блока, Электро хромное зеркало, Модуль управления системой кондиционирования, Цифровые часы |
| P/WDW LH | 25А Реле сервопривода стекла Левого, Модуль системы безопасности сервопривода стекла |
| DR LOCK | 20А Реле запирания двери, Реле отпирания двери, Блок предохранителей и реле ICM (Реле указателей поворота) |
| P/SEAT DRV | 30А Переключатель ручной регулировки водительского сидения |
За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как C/LIGHTER на 20А, а за дополнительные розетки POWER OUTLET.
Есть чем дополнить материал? Будем рады Ваши комментариям.
Источник
не завелась. стартер не крутится.
всем привет
посик юзал но темы не нашел. точнее нашел, но тема была зимняя, щас все-таки +10.
дело вот в чем:
приехал, заглушил, выышел, ушел.
через 40 минут пришел, стал заводить — не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет — нормальный, т.е. АКБ хорошая.
В чем может быть засада?
из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.
Элантра, 2001 г.
сигналка старлайн А8
Ps
есть мысль, чточ может как то нарушил работу машины , когда до запуска двигателя вставил панель магнитолы? могло это как -то так отразится на двигателе?
а не может быть банальный «недосыл» рычага коробки в положение «Р» ?
У меня так уже было пару раз по неопытности 😉
Все лампочки горят, все ОК — тока стартер не крутит
Попробуй рычаг переключить в N и там попытаться завести(к-примеру)
Ну или сдвинут в R и вернуть в P
Re:вчера проврял и это. не помогает. > пробовал заводить и в Р и в N.
Хм.. А у элы на приборке есть индикатор передач?
Я все ж надеюсь на лучшее (контактную болезнь)
Если на приборке передачи видны и видны правильно — тогда хуже
8-(
> щас поеду в БЛок, пусть снимут, прозвоню его, стартер,
> Элантра АКПП 2л 2001г американка 105 ткм
«поеду» ты имел в виду на эвакуаторе?-(
Ничего это не значит про АКБ Если АКБ родная, она имеет свойство быстро терять максимальный ток отдачи. Я менял на своей эле колеса, постоял полчаса с вкюченным освещением (только подфарники) — все машина не заводится. При этом дальний, ближний, стеклоподьемники великолепно работали. Завелся с толкача, сделал круг по местности и машина стала заводиться.
Так что бери трос и пробуй.
Я всегда вставляю панель ДО > через 40 минут пришел, стал заводить — не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет — нормальный, т.е. АКБ хорошая.
Дело не только в хорошей АКБ, а еще и должны быть хорошие контакты в стартере.
> В чем может быть засада?
> из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.
Из общих соображенией должен быть щелчок тягового реле. Может что в замке зажигания. В ТАЗике реле включается замком. Проверить подачу напряжения на втягивающее реде.
Re:щас позвонили из Блока, говорят стартер Если с тестером дружишь, то попробуй прозвонить цепь акку-стартер. Если реле щелкает, значит цепь акку — стартер замыкается. В стартере только щетки могут что-нидь не то. Как ты понимаешь стартер замывается на акку на прямую через пусковое реле. Надо все проверить — плохой контакт — уже причина. Машина 2001-го — это 6 зим — что угодно окислится. Проверь и зачисти все контакты на стратере (если доберешься).
На 10-ке у меня стартер сгорел (не отключился бендикс так все пружины щеточные накрутились на коллктор), но реле щелкало. Стартер разбирабельный. Просто для корейского нати щетки наверное не просто. Меня на 10-ке развели на замену (его и надо было менять, но надо было купить и переставить самому — в 2 раза дешевле было бы).
Источник
Замена стартера Хендай Элантра
Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Хендай Элантра — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.
Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Элантра
Замена стартера
Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.
- Демонтируем защиту мотора.
- Откручиваем гайку силового провода.
Глушим двигатель, пусть остынет и ставим в скорость, также и ручник можно подтянуть. При помощи отвертки и ключа на 10, убираем из под капота воздухо-защитный кожух, который находиться непосредственно рядом с аккумулятором. Советуем также убрать аккумулятор, кто знает, что произойдет у вас(именно убрать а не просто клеммы снять).
Вооружившись головкой на 10, придется открутить почти всю систему воздушного фильтра с коробом до самой заслонки, помогаем себе отверткой. Двумя длинными болтами закреплен стартер, который находиться по центральной оси моторного отсека ближе к салону. Откручиваем эти болты ключом на 14, придется постараться, без удлинителя ключа будет почти невозможно провернуть такое.
Как только выкрутили оба болта, лезем под машину, предварительно подняв ее и снимаем нижнею защиту. Ее удерживают болты на 17. Опять работать надо под двигателем, открутить «+» с втягивающего, рожковым ключом на 12. Ну вот и все, вынимаем старый стартер по низу и он у нас в руках. Ставим новый стартер(лучше всего делать снизу и чтобы второй помощник сверху, который вставит легче на штатное место его).
Теперь, можно или отремонтировать или поменять на новый.
Выбор стартера
361002B100 — оригинальный каталожный номер стартера Хендай Элантра производства General Motors со стоимостью 10 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять
Рекомендации завода
Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.
Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Хендай Элантра может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.
Причины неисправностей стартера
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Хендай Элантра довольно много, но рассмотрим основные из них:
- не работает АКБ;
- окисление клемм;
- замыкание тягового реле;
- обрыв цепи тягового реле;
- неработоспособность контактного зажигания;
- заедает якорь;
- износ и зависание щеток;
- разрыв цепи зажигания;
- неисправна муфта;
- износ шестерни привода;
- шестерня не попадает на зубья маховика;
- износ подшипников якоря.
Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.
Вывод
Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Хендай Элантра не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.
Источник