Буханка карб сотка. Не крутит стартер. Но через 100500 попыток может и завести, если звезды на небе займут благоприятное положение.
Если замыкать стартерный провод в замке зажигания — то же самое.
Если замыкать ключом два больших контакта с гайками и проводами на втягивающем — ротор стартера крутится, но шестерня не входит в зацепление с венцом (а ведь должна?). С горки заводится.
Буханка карб сотка. Не крутит стартер. Но через 100500 попыток может и завести, если звезды на небе займут благоприятное положение.
Если замыкать стартерный провод в замке зажигания — то же самое.
Если замыкать ключом два больших контакта с гайками и проводами на втягивающем — ротор стартера крутится, но шестерня не входит в зацепление с венцом (а ведь должна?). С горки заводится.
Коллеги, есть уточненные наблюдения.
Стартер поменял на новый. Та же песня. Поменял на новые клеммы АКБ.
Заметил, что не крутит (и втягивающее при этом не щелкает тоже) только на горячую. На холодную крутит хорошо, движок стартует с полоборота. Если заглушить пока не совсем прогрелся, скорее всего заведется, но как-то вяленько. Если прогретый — то все, приехали).
У карбовых буханок есть реле стартера? Где оно находится?
Источник
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:
Клемма управляющего провода
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.
| Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто | |
| Авто | Слабое место |
|---|---|
| ВАЗ 2110, 2111, 2112 | Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения. |
| ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара) | Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка. |
| ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика) | Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше). |
| Нива | На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов. |
| Лада Приора | Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ. |
| Лада Калина, Лада Гранта | Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей. |
| УАЗ | Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле. |
| Газель | Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера. |
| Пежо 307 | Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы. |
| Киа Сид | Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову. |
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:
Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.
Источник
Помогите разобраться с проблемой.
После сильного ливня при езде по лесу и глубоких луж (выше порогов) поставил машину в гараж.
Через неделю при попытке завести не крутит стартёр и не щёлкает втягивающее.
Уаз 3153. Двигатель 421. Проводка вся переделана (два АКБ, два генератора, своя приборка и предохранители). Делал не сам, поэтому тонкостей системы не знаю.
Стоит кнопка включения массы через мощьный соленойд.
Что происходит:
Включаю массу. Работает магнитола и лебёдка и другое..
Поворачиваю ключ в первое положение, загораются приборы.
Поворачиваю в положение «зажигание» — щёлкает реле, чуть вздрагивают стрелки на приборах без притухания подсветки. Втягивающее не щёлкает. Стартёр не крутит.
Проверил провода от АКБ к стартёру, норм.
Замыкаю два больших контакта на стартере — стартер крутит.
Что ещё проверить?
Где искать причину?
Помогите пожалуйста.
Помогите разобраться с проблемой.
После сильного ливня при езде по лесу и глубоких луж (выше порогов) поставил машину в гараж.
Через неделю при попытке завести не крутит стартёр и не щёлкает втягивающее.
Уаз 3153. Двигатель 421. Проводка вся переделана (два АКБ, два генератора, своя приборка и предохранители). Делал не сам, поэтому тонкостей системы не знаю.
Стоит кнопка включения массы через мощьный соленойд.
Что происходит:
Включаю массу. Работает магнитола и лебёдка и другое..
Поворачиваю ключ в первое положение, загораются приборы.
Поворачиваю в положение «зажигание» — щёлкает реле, чуть вздрагивают стрелки на приборах без притухания подсветки. Втягивающее не щёлкает. Стартёр не крутит.
Проверил провода от АКБ к стартёру, норм.
Замыкаю два больших контакта на стартере — стартер крутит.
Что ещё проверить?
Где искать причину?
Помогите пожалуйста.
Помогите разобраться с проблемой.
После сильного ливня при езде по лесу и глубоких луж (выше порогов) поставил машину в гараж.
Через неделю при попытке завести не крутит стартёр и не щёлкает втягивающее.
Уаз 3153. Двигатель 421. Проводка вся переделана (два АКБ, два генератора, своя приборка и предохранители). Делал не сам, поэтому тонкостей системы не знаю.
Стоит кнопка включения массы через мощьный соленойд.
Что происходит:
Включаю массу. Работает магнитола и лебёдка и другое..
Поворачиваю ключ в первое положение, загораются приборы.
Поворачиваю в положение «зажигание» — щёлкает реле, чуть вздрагивают стрелки на приборах без притухания подсветки. Втягивающее не щёлкает. Стартёр не крутит.
Проверил провода от АКБ к стартёру, норм.
Замыкаю два больших контакта на стартере — стартер крутит.
Что ещё проверить?
Где искать причину?
Помогите пожалуйста.
Источник
➤