Меню

Опель фронтера как снять стартер

Снять стартер OFB X22DTH

#1 mergen

#2 Lekarb

Столкнулся с необходимостью снятия стартера для его ремонта.Снял защиту двигателя снизу и теплоотражающие пластины с турбины и с самого стартера , так и не понял какая дальнейшая последовательность снятия.Подскажите кто уже снимал и как это делать в условиях гаража.

#3 mergen

Столкнулся с необходимостью снятия стартера для его ремонта.Снял защиту двигателя снизу и теплоотражающие пластины с турбины и с самого стартера , так и не понял какая дальнейшая последовательность снятия.Подскажите кто уже снимал и как это делать в условиях гаража.

#4 Lekarb

#5 mergen

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.2) Снимаешь ремень навесных агрегатов3) Откручиваешь два болта на генераторе4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит.P.S. Не забыть снять клемы с аккума

#6 Lekarb

#7 mergen

#8 котейка

#9 Дмитрий-Хлам

6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору.

к какому радиатору. чет не понятно. радиатор вроде как совсееем в другои стороне

#10 котейка

я так понял. головка болта направлена к радиатору

#11 котейка

#12 Bolex

ну и последнии вопрос возможно ли. снять стартер снизу. то есть из ямы можно к нему подобраться??

#13 котейка

Нет, снизу ничего не сделаешь. Когда у меня возникла нужда менять бендикс и учитывая то, что руки у меня мягко говоря не маленькие, пришлось заехать к приятелю-авторемонтнику, который обладает нормальными руками. Видимо в прошлой жизни он был выдающимся гинекологом (или проктологом), и он легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего! Не знаю как ему это удалось (я в тот момент отвлёкся), но своими глазами видел как он стартер вытащил из моторного отсека. Перебрали стартер, заменили бендикс, и опять же легко и непринуждённо он воткнул его на место. Если бы сам не видел, то едва ли поверил рассказам. Как то так.

#14 Дмитрий-Хлам

значит я тоже в прошлой жизни был гинекологом или фокусником.

#15 котейка

значит я тоже в прошлои жизни был гинекологом или фокусником. потому как буду пытаться снять его не разбирая ни чего. после отпишусь. о проделанной работе и выучинных ( придуманых) новых слов и фраз)))

#16 Axl

Перебрал стартер.
Собирался давно. Казалось, что медленно крутит. И бендикс несколько раз подводил.
При снятии использовались советы тов. Lekarb и Andruxa из этой и той темы.

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.
2) Снимаешь ремень навесных агрегатов
3) Откручиваешь два болта на генераторе
4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.
5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор
6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит. P.S. Не забыть снять клемы с аккума

А на самом деле — всё просто. Яма не нужна, под машину лазить не нужно.
Снять:
— воздуховод от турбины
— ремень
— генератор
— 2 защитных кожуха, там E-TORX, но 2 болта, на кожухе стартера, удобнее накидным на 8 — нижний болт штанги стартера, верхний только ослабить
— 2 клеммы с втягивающего
— 2 болта крепления стартера к «колоколу», верхний — со стороны коробки — накидным, нижний, со стороны радиатора ч/з карданчик
Вроде бы всё.
Вытаскивать ч/з там где был генератор.

Делал примерно по заветам тов. Andruxa, за исключением того, что болты стартера крутил снизу из-под машины(мне так удобней), а вытаскивал через верх, ближе к салонной переборке. И ещё аккумулятор снимал, чтобы не мешался.

Версию тов. Bolex проверять не стал))

легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего!

Сейчас скажу, что наверное да, такое возможно. Второй раз можно попробовать, в первый — не надо, можно потерять время и нервы))

Картинка уже была ранее, приведу и здесь:

Внутри было э-э-э. Ничего особенного не было. Долго-работавший агрегат, пыль, грязь, продукты износа, остатки загустевшей смазки. Щётки износилсь незначительно. Примерно на 5 мм. из

15-ти. Ну и т.д.
Всё почистил/помыл(включая редуктор), смазал, где требуется.
Поменял:
бендикс(3) Bosch 1006209637
щёточный узел(2х) Bosch 1004336394
из ремкомплекта(9х) Bosch 1007010039 взял запорные колечки бендикса, опору вилки бендикса(белого цвета) и её уплотняющую резинку. Этот ремкомплект идёт на несколько разных стартеров, остальное не пригодилось.
Были куплены ещё 2 медных втулки(предположительно 5 и 7?) и игольчатый подшипник(8) Bosch 1000301056, 1000301077, 9001140384
Какие номера — куда — теперь непонятно, заново рыться в каталогах лень, если очень надо — могу позже попробовать уточнить по пакетикам в гараже.
Игольчатый поменял.
Втулку, что в задней крышке — менять не стал (износа не обнаружил). Вторую не нашёл куда приткнуть)).

Засада случилась с запорными колечками бендикса.
Спрессовать не получилось (боялся что-нибудь погнуть) — аккуратно срезал дремелем с маленьким отрезным диском.
Назад новые поставил даже точно не скажу как. Фиксирующее колечко обжал (почти до диаметра проточки на валу), насадил на вал и потом как-то насадил на него(отвёртками и т.п.) другое колечко.
Ну и ещё один из 3-х болтиков TORX втягивающего пришлось немного наказать — сделал из него «под шлиц».

После сборки обмазал все места разъединения чёрной краской (на манер заводской сборки). Кажется, это полезное дело — исключит попадание влаги/пыли внутрь.

Установка стартера на место — в обратном порядке.
На всё — про всё, в первый раз

10 часов. По 2-3 часа на снятие/установку, остальное неспешная переборка, перекуры и чай. Фото/видео нет.
О-О-О!!
Как он теперь крутит!!
Быстрее, тише, уверенней. Солидно так. Как на новом авто, в общем.
Безусловно, эта проведённая операция положительно сказалась на холодном пуске. Рекомендую!

P.S. А, да. Машине 16 лет, пробег «за 300». Надо было сделать это минимум пару-тройку лет назад.

Когда вертел в руках щётки на роторе(надо же посмотреть, как оно там контачит и взаимодействует) — рядом была намагниченная отвёртка.

Послышалось характерное электрическое потрескивание. И даже показалось, что немного пощипало током )))

Источник

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
  2. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
  3. Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
  4. Открутите держатели проводов стартера.
  5. Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
  6. Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  7. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
  8. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
  9. Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  11. Снимите крышку стартера (если установлена).
  12. Снимите заднюю опору стартера.
  13. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
  14. 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
  15. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  16. Снимите правовое переднее колесо.
  17. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
  18. Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
  19. Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
  2. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
  3. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
  4. Выньте магнитный переключатель из стартера.
  5. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
  6. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите стартер.
  2. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
  3. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
  4. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
  5. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
  6. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
  7. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
  8. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
  9. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Источник

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
  2. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
  3. Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
  4. Открутите держатели проводов стартера.
  5. Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
  6. Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  7. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
  8. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
  9. Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
  10. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  11. Снимите крышку стартера (если установлена).
  12. Снимите заднюю опору стартера.
  13. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
  14. 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
  15. Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
  16. Снимите правовое переднее колесо.
  17. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
  18. Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
  19. Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
  2. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
  3. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
  4. Выньте магнитный переключатель из стартера.
  5. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
  6. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите стартер.
  2. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
  3. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
  4. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
  5. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
  6. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
  7. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
  8. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
  9. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Источник

Читайте также:  Sm12v реле стартера irbis
➤