Отличие стартера ст142б1 от ст142б2

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

Доставка

по всей территории Украины

Ремонт

Стартер КАМАЗ СТ-142Б СТ142Б-3708000-10

Стартер КАМАЗ СТ-142Б СТ142Б-3708000-10

Предлагаем вашему вниманию стартер СТ142Б (СТ142-10, СТ142Б1, СТ142Б2) с каталожным номером СТ142-3708000, СТ142-3708000-10 (ЕВРО-2). Аналог СТ142Б, 2501.3708-11, AZF4554 (11.131.150) Iskra. В настоящее время есть возможность поставить вам как новые так и восстановленные стартера различных типов и производителей. Купить его можно у нас в рабочее время. Купить стартер СТ142 на КАМАЗ можно у нас позвонив нам по телефонам указанным в разделе контакты либо оставив заявку на сайте воспользовавшись обратной связью. Стартер КАМАЗ СТ142 имеет разновидности представленные ниже.

В настоящее время мы предлагаем вам как новое изделие так и восстановленное. Так же есть возможность предложить вам проведения ремонта вашего стартера СТ142Б с предоставлением гарантии качества. Проведем ремонт быстро и качественно стартера КАМАЗ, цена зависит от состояния.

Общие сведения о стартерах СТ142

Стартер СТ142 предназначен для различной видов техники. Изделие изготовлено на заводе — ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования». Стартер СТ142 отличается высоким качество материалов и длительным сроком службы.

Стартер СТ142 представляет собой электродвигатель последовательного возбуждения, оснащенный механизмом электропривода и электромагнитным тяговым реле. В работу вступает после поворота ключа. При подаче тока тяговое реле обеспечивает зацепление шестерни привода с зубчатым венцом маховика и замыкает контакты цепи питания. Вращения якоря приводят в действие венец маховика двигателя. Когда количество оборотов достигает достаточного для самостоятельной работы мотора уровня, стартер отключается.

Стартер СТ142Б используется на таких двигателях как 740.30-260/ 740.31-240/ 740.35-400/ 740.50-360/ 740.51-320/ 740.52-260/ 740.53-290/ 740.37-400/ 740.38-360. Применение стартера СТ142Б на технике КАМАЗ, УРАЛ 4320, ЗИЛ 4331, ЛАЗ 4207, ЛИАЗ 5256, КАЗ 4540.

Стартер СТ142Б1 используется на таких видах двигателей как Д-442И и Д-442 выпускаемых на Барнаульском Моторном Заводе (Алтайдизель). Применение стартера СТ142Б1 на технике Трактор ВТ-100Д, Компрессорная станция ПР-8М2, Трактор Т-95.4, Трактор ВТ-100Д, Трактор Т-95.4, Автогрейдер ГС-14.02, Комбайн «Енисей-1200» и его модификации, Комбайн «Нива» и его модификации.

Стартер СТ142Б2 используется на таких видах двигателей как двигателей КАМАЗ; автомобили УРАЛ, КАЗ, ЗИЛ. Каталожный номер СТ142Б2-3708000 Стартер (24В, 8,2 кВт, 10 зубців) (Евро-0,1,2) (БАТЭ) КАМАЗ 5320, 53212, 5410, 5511, 55102.

Технические характеристики стартера СТ142Б

• Производитель — БАТЭ;
• Номинальное напряжение, В 24
• Емкость АКБ — 190А*ч;
• Мощность ном. / пуск. — 8,2 / 5,1 кВт;
• Направление вращения — правое;
• Масса — 24,7 кг;
• Потребляемый ток тягового реле:
• втягивающей обмотки — 26 А;
• удерживающей обмотки — 12,5 А;
• Шестерня привода
• число зубьев — 10;
• модуль шестерни — 3,75 мм;
• угол профиля зуба — 20.

Размещение в каталогах стартера СТ142Б

• СТ142-3708000 [Стартер типа СТ-142 в сборе]
• УралАЗ
• УРАЛ-4320
• Электрооборудование
• Электрооборудование
• Схема электрооборудования
• СТ-142Б1 [Стартер]
• Алтайдизель
• Д-442
• Электрооборудование
• Электрооборудование
• Стартер с проставкой 41С-19с1-1
• Д-442И
• Электрооборудование
• Электрооборудование
• Установка стартера СТ-142Б1

Разновидности стартера СТ142 и использования на технике

Рисунок-1. Устройство стартера СТ142

1 — корпус; 2 — якорь; 3 — держатель подшипника; 4 — крышка со стороны привода; 5 — привод; 6 — ось рычага; 7 — рычаг; 8 — сильфон; 9 — крышка со стороны коллектора; 10 — траверса; 11 — реле стартера; 12 — катушки; 13 -болт М6х75; 14 — шайба зубчатая 6; 15 — шайба уплотнительная; 16, 17, 18 — кольца уплотнительные; 19 — манжета; 20 шайба; 21 — щетка; 22 — коллектор; 23 — перемычка; 24 — контактный болт; 25 — диск контактный

Убедительная просьба при использовании материала оставляйте обратный ссылки zapchastu.com.ua

ВИДЕО ОБЗОР

Источник

Отличие стартера ст142б1 от ст142б2

СТАРТЕРЫ СТ142Б1, СТ142-10, СТ142Б2 — РУКОВОДСТВО

Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на стартеры СТ142Б1, СТ142-10, СТ142Б2 (далее стартер).

Стартер не представляет опасности для жизни, здоровья людей и окружающей среды. Работоспособность стартера и продолжительность срока службы могут быть обеспечены при соблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания (ТО).

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СТАРТЕРА

1.1 Стартеры СТ142Б1, СТ142-10, СТ142Б2 предназначены для запуска дизельных двигателей КАМАЗ, ЗИЛ.

1.2 Условные обозначения: СТ — стартер; 142 — тип изделия; Б1 — модификация.

1.3 Стартер выпускается в климатическом исполнении «О» по ГОСТ ВД 3940-86.

1.5 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СТАРТЕРА

1.5.1 Основными составными частями являются электродвигатель, электромагнитное тяговое реле, механизм привода. Эскиз стартера представлен в Приложении А.

1.5.2 Электродвигатель представляет собой четырехполюсный двигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи.

1.5.3 Электромагнитное тяговое реле в соответствии с рисунком АЛ обеспечивает ввод шестерни привода стартера поз.5 в зацепление с венцом маховика дизельного двигателя и включение электродвигателя стартера. Контакты реле, обеспечивающие включение вращения якоря стартера поз.2, замыкаются только после входа шестерни привода в зацепление с венцом маховика на величину не менее чем на 2/3 длины зуба шестерни.

1.5.4 Привод перемещается по валу якоря с продольными шлицами. Эскиз привода представлен в Приложении Б. Привод в соответствии с рисунком Б. 1 состоит из корпуса поз.2, храповика поз.4 и шестерни поз.8, пружины поз.3, направляющей поз.1 со шлицами по внутреннему диаметру и винтовыми шлицами по наружному диаметру и механизма для центробежного разъединения храповика и шестерни, состоящим из конуса поз.5, трех штифтов поз.6 и трех сухариков поз.7. В привод заложена консистентная смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74.

1.5.5 Схема подключения стартера представлена в Приложении В. Электрическая часть стартера в соответствии с рисунком В. 1 выполнена по однопроводной схеме, в которой с корпусом стартера соединен отрицательный полюс системы.

1.5.6 Полость электродвигателя и реле стартера защищены от проникновения воды при кратковременном погружении стартера в пресную воду глубиной до 150 мм при прохождении автомобилем брода и от проникновения пыли уплотнительными элементами.

1.5.7 В обеих крышках стартера и в держателе подшипника имеются масляные резервуары, в которых находятся фильцы, пропитанные турбинным маслом Т22 ГОСТ 32-74 и закрытые заглушками.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

2.1.1 Стартер устанавливается с левой стороны двигателя.

2.1.2 Крепление стартера СТ142Б1 (СТ142Б2) к двигателю осуществляется тремя болтами и шпилькой. Крепление стартера СТ142-10 к двигателю осуществляется тремя шпильками.

2.1.3 При установке на двигатель стартер вставить крышкой со стороны привода в отверстие картера маховика.

2.1.4 Затянуть гайку на шпильке и болты крепления стартера к двигателю.

2.1.5 Подсоединить провода согласно схемы электрооборудования автомобиля.

2.2 Эксплуатационные ограничения

2.2.1 Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторный запуск можно производить не ранее чем через 30 с перерыва. Допускаемое общее количество попыток запуска двигателя не более трех. Если двигатель при этом не заводится, необходимо найти неисправность и устранить. Характерные неисправности стартера приведены в п. 4.2. Максимальная продолжительность непрерывной работы стартера при отрицательных температурах — 20 с.

2.2.2 Запрещается запуск двигателя с помощью постороннего источника электрической энергии с характеристиками, превышающими 24В суммарной емкостью аккумуляторной батареи, выходящей за пределы (190±20) А.ч.

2.2.3 Категорически запрещается использовать стартер для приведения транспортного средства в движение.

2.2.4 Производить разборку стартера только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской, располагающей необходимым инструментом и средствами измерения.

2.2.5 При преодолении брода автомобилем с двигателем, на котором установлен стартер со степенью защиты IP67 — двигатель загерметизировать во избежание попадания воды внутрь стартера.

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера в условиях эксплуатации, необходимо содержать стартер в чистоте и выполнять правила обслуживания.

3.1.1 Обслуживание при каждом ТО-2

3.1.1.1 Проверить затяжку и, при необходимости, подтянуть болты крепления стартера к двигателю.

3.1.1.2 Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтянуть их крепления. Эти работы проводить, при необходимости, чаще.

3.1.2 Обслуживание через каждые 50000 км пробега , но не реже одного раза в год, дополнительно проделать:

3.1.2.1 Снять стартер с двигателя.

3.1.2.2 Снять крышку со стороны коллектора.

3.1.2.3 Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара:

— в случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине;

— зачистить коллектор мелкой шлифовальной шкуркой (зернистостью С-100), если грязь или подгар не устраняются протиркой;

— при значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не выше Ra 1,25. Диаметр коллектора после проточки не менее 53 мм;

— проверить щетки на свободное (без заедания) перемещение в щеткодержателях;

— заменить щетки, изношенные до высоты менее 13 мм или имеющие значительные сколы.

— проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеток и при необходимости подтянуть;

— продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом;

— установить крышку со стороны коллектора на место.

3.1.2.4 Демонтировать медную перемычку поз.23, соединяющую реле поз.11 и корпус 1 (рисунок А. 1). Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.

3.1.2.5 Проверить состояние контактной системы реле стартера:

— зачистить контактные болты и диск контактный при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов;

— заменить контактные болты при размере высоты головки менее 3,5 мм любого из них или при разновысотности головок болтов более 1,0 мм

— перевернуть диск контактный или заменить его при размере менее 3,5 мм;

— закрепить контактные болты в крышке реле.

3.1.2.6 Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре от плюс 25 до плюс 70 °С не менее 8 часов.

3.1.2.7 Произвести регулировку реле стартера.

3.1.2.7.1 Проверку произвести по схеме электрической проверки замыкания контактов реле в соответствии с Приложением Г, рисунок Г. 1 следующим образом:

К выводной клемме обмоток реле подвести напряжение +” аккумуляторной батареи, а к «массе» стартера аккумуляторной батареи. Для контроля замыкания контактов между «+» аккумуляторной батареи и выводным болтом реле стартера подсоединить 24-х вольтовую лампочку.

3.1.2.7.2 Подать напряжение 24 В на реле стартера и измерить зазор между шайбой на валу якоря и торцом втулки. Проверка зазора приведена в Приложении Д, рисунок Д.1. Контакты реле должны при этом замкнуться (лампочка горит) и зазор должен быть от 0,5 до 1,5 мм. Для контроля зазора использовать щуп в соответствии с рисунком Д.2. В случае несоответствия зазора указанным величинам необходимо произвести его подрегулировку согласно 3.1.2.8.

3.1.2.7.3 Контакты реле стартера в соответствии с рисунком Д.3 не должны замыкаться (лампочка не горит) при упоре втулки в прокладку I, толщиной 6,1 мм, вставленную между втулкой и шайбой. При упоре шестерни в прокладку II, толщиной 2,5 мм, контакты должны быть замкнуты (лампочка должна гореть), в противном случае произвести подрегулировку согласно по 3.1.2.8.

Эскизы прокладок приведены на рисунке Д.4.

3.1.2.8 Порядок подрегулировки зазора.

Подрегулировка проводится поворотом оси рычага поз.6, (рисунок А.1), изготовленной в виде эксцентрика, с диском регулировочным, имеющим два паза. Для подрегулировки необходимо произвести следующее:

— отвернуть два винта, крепящие диск регулировочный к крышке со стороны привода;

— при включенном реле повернуть диск регулировочный до обеспечения необходимого зазора по п. 3.1.2.7 и совпадения пазов диска регулировочного с двумя резьбовыми отверстиями в крышке со стороны привода поз.4;

— установить и завернуть винты крепления диска регулировочного оси рычага.

3.1.2.9 Проверить легкость перемещения привода по валу якоря. При включении и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.

3.1.2.10 Удалить с внутренних поверхностей направляющей привода, шлицевой и гладкой, прилегающей к ней, частей вала попавшую из картера загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные поверхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 (ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73, ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74), после чего проверить легкость перемещения привода по валу якоря по 3.1.2.9.

3.1.3 Обслуживание через каждые 100000 км пробега

3.1.3.1 Порядок разборки и сборки стартера.

3.1.3.1.1 Отвернуть гайки и снять перемычку поз.23, соединяющую реле поз. 11 и корпус поз. 1 (рисунок А. 1).

3.1.3.1.2 Отвернуть четыре гайки на крышке со стороны коллектора поз.9, крепящие траверсу поз. 10.

3.1.3.1.3 Отвернуть четыре болта и снять крышку со стороны коллектора.

3.1.3.1.4 Отвернуть винты, крепящие вывода катушки поз. 12 и щеток к траверсе, снять щетки поз.21 и траверсу.

3.1.3.1.5 Отвернуть два винта с диска регулировочного и вынуть ось рычага поз.6.

3.1.3.1.6 Отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода поз.4 реле.

3.1.3.1.7 Отвернуть пять болтов и снять крышку со стороны привода.

3.1.3.1.8 Вынуть из крышки привод поз.5 и рычаг поз.7.

3.1.3.1.9 Снять держатель подшипника поз.3 и вынуть из корпуса якорь стартера поз.2.

3.1.3.2 Заменить смазку на шлицевой части вала и внутренних шлицах направляющей.

3.1.3.3 Вынуть резиновые пробки и добавить турбинное масло Т22 ГОСТ 32-74 (допускается применение моторного масла) в масляные резервуары крышки со стороны коллектора, крышки со стороны привода, держатель подшипника. Установить пробки на место.

3.1.3.4 Очистить привод от грязи и добавить смазку, для чего, преодолевая сопротивление пружины, переместить по втулке шестерню в корпус привода, залить во внутрь корпуса привода моторное масло и сделать от пяти до десяти движений шестерни вдоль оси привода, после чего масло вылить. Указанную операцию повторить два или три раза, затем залить масло в корпус привода.

3.1.3.5 Произвести визуальный осмотр уплотнительных колец поз. 16, 17, 18, шайбы поз. 15 и сильфона поз.8 (рисунок А. 1). При наличии износа или разрывов заменить их новыми.

3.1.3.6 Добавить смазку ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201) во внутреннюю полость манжеты поз. 19.

3.1.3.7 Проверить состояние вкладышей в крышке со стороны коллектора, в крышке со стороны привода и в держателе подшипника.

В случае износа вкладышей более размеров:

в крышке со стороны привода — 19,4 мм

в крышке со стороны коллектора — 16,3 мм

в держателе подшипника — 25,5 мм

Заменить крышки в сборе с вкладышами или (и) держатель подшипника.

3.1.3.8 Произвести сборку в порядке, обратном разборке, при этом на все резиновые детали нанесите тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201).

3.1.3.9 После сборки проверить стартер на соответствие 1.4.4- 1.4.7; 3.1.2.7; 3.1.2.8.

3.2 Проверка стартера по электрическим параметрам.

3.2.1 Производить проверку стартера на стенде с источником питания постоянного тока и измерительными приборами класса точности не ниже:

1,0 — при измерении напряжения

3.2.2 Электрическая схема стенда для проверки стартера приведена в Приложении Е.

3.3 Проверка стартера со степенью защиты IP67 на герметичность 3.3.1.

3.3.1 Разгерметизировать манжету промежуточного вкладыша.

3.3.2 Привернуть к фланцу крышки со стороны привода через резиновую прокладку специальный кожух. Эскиз прокладки и специального кожуха представлен в Приложении Ж.

3.3.3 Подать через уплотнительный кожух сжатый воздух внутрь стартера для создания избыточного давления от 0,01 до 0,02 МПа.

3.3.4 Опустить стартер с кожухом в воду комнатной температуры гак, чтобы все части стартера находились в воде. Глубина погружения наивысшей поверхности стартера не менее 50 мм.

3.3.5 Длительность испытания 1 мин с момента погружения.

3.3.6 Стартер считается выдержавшим испытание на герметичность, если отсутствует систематическое выделение видимых пузырьков воздуха, поддающихся счету визуально, из одного и того же стыка деталей стартера. Выделение пузырьков газа, возникающих на клеммах в результате электролиза воды, не является браковочным признаком.

3.3.7 Сменить соответствующее резиновое уплотнение, если при проверке на герметичность не выполняется 3.3.6.

3.4 Перечень рекомендуемых запасных частей для стартера представлен в Приложении И.

4.1 Производить разборку стартера только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской, располагающей необходимыми инструментами и средствами измерения.

4.2 Характерные неисправности стартера причины их вызывающие, и способы устранения указаны в таблице 1.

Описание последствий отказов и повреждений

Указания но устранению последствий отказов и повреждений 1 Стартер не работает 1) Обрыв или неисправности в проводке

2) Отсутствие контакта щеток с коллектором

3) Обрыв соединений внутри стартера

4) Неисправность в проводке к реле стартера

5) Неисправность реле Проверить проводку к стартеру и устранить неисправность Разобрать стартер и выполнить работы согласно 3.1.2.3 при необходимости

Снять стартер, проверить и устранить дефекты или заменить стартер

Проверить проводку к реле и устранить неисправность Заменить реле 2. Стартер не проворачивает двигатель или вращает его очень медленно 1) Разряжена или неисправна АКБ

2) Плохой контакт в цепи питания стартера

3) Подгар контактов реле стартера

4) Плохой контакт щеток с коллектором

5) Коррозия контактных соединений на аккумуляторной батарее Зарядить или заменить АКБ Очистить и затянуть клеммы проводов

Зачистить контакты реле Зачистить коллектор шлифовальной шкуркой Зачистить контактные соединения 3 Якорь стартера вращается с большой частотой, не проворачивая двигатель 1) Поломка зубьев венца маховика двигателя

2) Нарушена регулировка стартера

3) Вышел из строя привод Заменить венец маховика двигателя

Отрегулировать стартер согласно 3.1.2.7 Заменить привод 4 Реле стартера работает с перебоями (включает и сейчас же выключает) 1) Обрыв удерживающей обмотки реле

3) Плохой контакт в цепи питания стартера Заменить реле

Зарядить или заменить АКБ Очистить и затянуть клеммы проводов 5 Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле стартера 1) Сильно забиты торцы венца маховика

2) Нарушение величины регулировочных зазоров реле стартера

3) Заедание шестерни на валу из-за отсутствия или некачественной смазки

4) Сильно забиты торцы зубьев шестерни привода стартера Заменить венец маховика двигателя

Отрегулировать стартер согласно 3.1.2.7

Очистить привод, вал и шлицы вала от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-221, (ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-201)

5 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ СТАРТЕРОВ

Хранение стартеров, законсервированных в заводской упаковке — по группе условий хранения 2 (С) ГОСТ 15150-69. Срок действия консервации 5 лет.

6.1 Транспортирование стартеров производится любым видом транспорта.

6.2 Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов по группе условий хранения 2 (С) ГОСТ 15150-69.

После прихода стартера в негодность произвести отделение цветных металлов от черных и сдать на переработку.

Сведение о содержании драгоценных, цветных металлов и сплавов в стартерах представлены в Приложении К.

Перечень нормативных документов, на которые даны ссылки в настоящем руководстве по эксплуатации, приведен в Приложении Л.

1 — корпус; 2 — якорь; 3 — держатель подшипника; 4 — крышка со стороны привода; 5 — привод; 6 — ось рычага; 7 — рычаг; 8 — сильфон; 9 — крышка со стороны коллектора; 10 — траверса; 11 — реле стартера; 12 — катушки; 13 -болт М6х75; 14 — шайба зубчатая 6; 15 — шайба уплотнительная; 16, 17, 18 — кольца уплотнительные; 19 — манжета; 20 шайба; 21 — щетка; 22 — коллектор; 23 — перемычка; 24 — контактный болт; 25 — диск контактный

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ЭСКИЗ ПРИВОДА

1 — направляющая; 2 -корпус; 3 — пружина; 4 — храповик; 5 — конус; 6 — штифт; 7 — сухарик; 8 — шестерня; 9 — кольцо запорное

G — аккумуляторная батарея; К — реле; М — электродвигтель; HL- сигнальная арматура

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Регулировка зазора и проверка контактов реле

Рисунок Д.1 — Проверка зазора между шестерней привода и шайбой. Рисунок Д.2 — Щуп. Рисунок Д.3 — Установка прокладок для проверки замыкания контактов реле. Рисунок Д.4 — Прокладка

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Эскиз кожуха специального и прокладки

Приложение И. Перечень рекомендуемых запасных частей для стартеров

Сведения о содержании драгоценных, цветных металлов и сплавов в стартерах

Таблица К.1 — Переменные данные для СТ142Б1, остальное — см. таблииу К.4

Источник