При повороте ключа в положение стартер все гаснет

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Авто	Слабое место
Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто
ВАЗ 2110, 2111, 2112	Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения.
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара)	Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка.
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика)	Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше).
Нива	На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов.
Лада Приора	Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ.
Лада Калина, Лада Гранта	Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей.
УАЗ	Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле.
Газель	Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера.
Пежо 307	Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы.
Киа Сид	Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

поломка управляющего реле;
поломка замка зажигания/контактной группы;
обрыв или КЗ проводки;
проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
поломка втягивающего реле;
поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Источник

Гаснет приборная панель при включении стартера

Здравствуйте уважаемые читатели!

Клиенты приволокли автомобиль с такой проблемой — при повороте ключа зажигания в положение start гаснет приборная панель, стартер разумеется не крутит.

Клиент говорит заехал на заправку, заглушил автомобиль, после заправки не смог запустить.

Причиной послужили изношенные щетки стартера. Однако данная неисправность встречается редко, в основном при подобных симптомах (гаснет приборная панель при прокрутке стартером) следует сделать следующее:

Зачистить клеммы и контакты аккумулятора (например наждачной)
Проверить целостность соединения проводов с клеммами
Зачистить провод массы (минусовой) в местах крепления к кузову и двигателю
Зачистить плюсовой провод в месте крепления к стартеру

Обычно проблема кроется в плохом контакте. Многие клиенты проверяют только минусовую клемму и совсем забывают про плюсовую.

Если после проведения этих несложных манипуляции проблема не пропала, то следует продолжить диагностику.

Стоит заменить аккумулятор (возможно именно он вышел из строя).

На отечественных автомобилях и старых иномарках возможно залипание контактов в замке зажигания (демонтируемых, разбираем, прочищаем, при необходимости меняем на новый).

Так же не будет лишним проверить силовые предохранители и реле. Если после проведения всех вышеперечисленных работ вам так и не удалось устранить проблему, то с большой долей вероятности проблема кроется в стартере. Как уже писал выше в стартере могли изноститься щетки.

Для консультации можете написать мне на почту (указана в описании моего канала).

Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

Источник

При повороте ключа в положение стартер все гаснет

Здравствуйте.
Сразу прошу прощения, если такая проблема обсуждалась, не нашел.
УАЗ Хантер 31519 я четвертый хозяин, соответственно истоков проводки не найти. Проблема следующая, сдох бендикс, заменил, стартер перестал выключаться, заменил втягивающее, таже фигня, погонял замок зажигания вроде отлипло, завелся, выключил-включил, ключ на стартер щелчок втягивающего тишина и гаснут все приборы, плафон продолжает гореть в пол накала. Поменял замок зажигания таже хрень… Подскажите, пожалуйста,что еще может быть, а то просто не знаю куда еще лезть.

Силовые провода под капотом, плюс и минус смотри и ремонтируй контакты.

Спасибо! Гляну, но что-то сомневаюсь, что они.

Очень вероятно что они. Перед тем как глянуть, в момент когда при пуске происходит погасание, просто пощупайте клеммы АКБ ну и точки присоединения проводов АКБ к массе и стартеру соответственно. Проблемное место обязательно будет как минимум теплым. Частенько случается что проблема именно в точке заделки проводов в наконечниках.

Периодически при включении стартера происходит шелчек и гаснет весь свет.
Но никакой предохранитель не перегорает. а свет восстанавливается сбросом клеммы с аккумулятора.
После нескольких попыток шевеления моторной проводки дефект пропадает(хотя это может быть шаманством).
Что на что коротит?

Что за машин? Модель, год, мотор.

Единственное предположение, вместо предохранителя в системе стоит тепловое реле которое таки образом сбрасывается.

Я бы попробовал вскрыть имеющийся сартер, проверить на заклинивание на износ втулок, на короткое замыкание. Либо заменить на заведомо рабочий.

Да, если дефект предположительно связан с плохим контактом. Проверить все силовые провода. Блок силовых предохранителей(в хантере коробушка на моторном щите, над выпускным коллектором). Контакты на основном блоке предохранителей. Контакт проводов массы.

Было все тоже самое. Помогла зачистка кузова от краски под выключателем массы, контакт был плохой. Для проверки кинь провод с «-» АКБ на двигатель, если все ок-ищи массу.

Уже имеется провод стартера от ЗИЛа от точки выключателя массы до одного из болтов крепления стартера 😡

Точка выключателя массы-что за точка?

Всем Огромное Спасибо.
Проблема решилась установкой нового стартера.

Ну не стартера это симптомы. Скорее всего при замене случайно восстановили нарушеное соединение, а возможно просто шевельнули. Достаточно было при возникновении неисправности, не шевелить клемы, а акуратненько пройтись контролькой или вольтметром по силовым соединениям и найти место где цепочка обрывается.

Точка выключателя массы-что за точка?

от аккумулятора провод на выключатель массы и из этой же точки провод на стартер.
Т.е. выключатель массы — бутафория — место соединения этих двух проводов.

Понял. Значит что-то другое, возможно реле стартера?

А реле стартера какие боком? Из-за него электрику выбивать никак не может.

Я же написал, нужно проверить блок силовых предохранителей нужно Контакты зачистить и подтянуть. Там-же разводка всей проводки, с аккумулятора и генератора на блок слаботочных предохранителей и стартер.

Ещё как вариант, в таком отрубленом состоянии я бы попробовал завести машину в обход замка зажигания.

ЗЫ:Отрубается вообще всё(стартер, освещение, контрольные приборы) и наглухо? Замок зажигания хоть закрутись до момента сброса клеммы аккумулятора или как?

Тогда остаются только проблемы с плюсом. От плюсовой клемы АКБ до блока предохранителей в моторном отсеке, там происходит основное распределение на замок зажигания, реле стартера и на силовые контакты реле света. Если проблема возникает до силовых предохранителей, то после щелчка стартера пропадут полностью все потребители, а если плюс пропадает после блока предохранителей , либо на замке, то после щелчка будет работать моргалка дальним светом.

А что с массой кузова? Силовые провода от акб и масса стартера соеденяются на кузове или на силовом болте выкл массы? Масса кузова тоже продублирована или остаётся через выключатель?

Именно так,
но ничего не перегорает и полностью восстанавливается путем отсоединения клеммы от аккумулятора. До следующего поворота ключа на пуск.

а если плюс пропадает после блока предохранителей , либо на замке, то после щелчка будет работать моргалка дальним светом.

В принципе уже приобретен яхтенный на 1000А, но пока установить не досуг:(

Никакие предохранители не перегорали по причине того, что роль предохранителя выполнял . выключатель массы
Не перегорали, потому что в силовой цепи нет предохранителей.

Заподозрив неладное я снял минусовой провод с батареи, после чего замерил напряжение между корпусом авто и этой клеммой. оно было.
Не то смотрели.
И наконец снял провод стартера с втягивающего реле, после чего свет перестал пропадать.
Это кз обмоток стартера?
Нет, это плохая масса кузова.

Если проблема в массе кузва, то после щелчка(когда всё потухнет), если подать плюс на управляющий контакт втягивающего в обход реле стартера , стартер должен включиться, ведь масса двигателя у вас независимо от выкл массы, но так же точно он включится и при пропадании плюса на замке зажигания.
Что мешает в тот момент когда возникает неисправность, контролькой найти место где пропадает масса или плюс? Для начала подайте массу отдельным проводком с минуса акб на КУЗОВ. Обычным проводком 1.5мм.кв для проверки достаточно. После проверьте и если всё наладится, востанавливайте массу кузова. Если нет, подайте управляющий плюс на втягивающее, с акб. Если уж и тут тишина, то проблема в общей массе, от акб до выкл массы.

Источник