Стартер газ 31029 402 двигатель устранить неисправность

Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

Что такое стартер и как он работает

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

Катушка тягового реле имеет две обмотки.

Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе. Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове. Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

в проводке;
во втягивающем;
непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
Переводим ключ в положение «зажигание»;
Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

Отвинтите и снимите втягивающее.
Снимите шток втягивающего.
Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни. Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

Спрессовываем упорную втулку с оси.
Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

Источник

Стартер газ 31029 402 двигатель устранить неисправность

Будьте любезны прокоментриуйтие как это понимать.?

Так и понимать, батарею зарядил, поставил, не хватает, чтобы не сажать ее подкурил от машины, не помогает тоже.

Соглашусь, пойдем дедовым способом, старый силовой провод на + на стартер напрямую, мож заработаем.

Кривой не пользую, ибо стартер должен работать исправно.
:bayan:

Стартер, аккум заряжен, прикурен от машины,не крутит, чутка проворачивает и все, щелкает и гаснет свет во время щелчков, провода новые, — и + все гуд, обмотки стартера в порядке. Подскажите, люди добрые?:bayan:

Смотри втягивающее там где пятаки. Часто при сборке не учитывают тот момент, что от пятаков идут провода на обмотку втягивающего и если неаккуратно собрать крышку с пятаками, то эти провода будут мешать передвигаться контактной площадке, которая замыкает пятаки между собой. Я когда свой собрал неаккуратно, то у меня контактная площадка наоборот не возвращалась назад (задевала за провода) и стартер крутился вместе с двигателем после заводки.

Братцы приветствую! А все же подскажите,такие же симптомы:аккум заряжен,пробую завести, на доли секунд маргнет лампочка габарит и ближ.света и тишина.Отверткой перемыкаю на стартере-тишина:( Беру кривой,включаю зажигание,кручу верчу-ни крена,но с галстука-сразу же.хотя потом ,опять все нормально-с ключа.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
А все,сорри! Волжаномученик объяснил!!

Если сам будет легко крутиться
без нагрузки нет изгибающего момента, приводящего к зацеплению якоря за статор. Смотреть надо втулки «органолептически» щупать на предмет люфта, промерить если есть чем.
А вот теперь я напишу одну хитрость за которую меня могут освистать, но напишу.
Якорь при прокрутке смешается в сторону противоположную направлению вращения маховика, т.к. корпус (статор) имеет небольшой люфт то смести его в ту же сторону, но это при условии если втулки разбиты не совсем.
Кстати следов зацепления можно и не обнаружить, при том что оно имело место.

корпус стартера перетянул.
болты длинные сильно затянул чтоле? Это врядли.

Вобщем лучше купить новый и забыться))
:bayan:

деньги хоть не сильно большие.

Добавлено через 2 часа 55 минут 11 секунд
замкнул отверткой, полетели искорки, видимо стартер помер:bayan:

в самом начале темы это тебе не говорилось ни разу.

соль в том что дома на снятом было все гуд, видимо влажность спб жжот и вызавает пробой, но это из раздела мистики:bayan:
а так ситуация ясна, на будующее товарищам опознать проблему можно будет быстрее, да и ремонт не дорог.

Кстати если интересно могу рассказать про доработку стокового регулятора напруги, щас работает как положено:bayan:

Волговоды приветствую, выручайте. Проблемма как и в названии темы: Стартер, щёлкает, но не крутит.
Беда застизла как всегда в далеке от дома и магазинов, поэтому и пишу сюда.
Как и советовали здесь и в похожих темах проверил массы и контакты стартера и аккума, почистил, тут все ок! Нукак я понял втягивающее барахлит.
Сейчас надо было ехат, стоял щелкал минут 15, не хватает, засунул гаечный ключ, перемкнул (правда сначала что-то не то) завелась моментально.
Так вот вопрос: ямы нет, смогу ли я завтра простыми рожковыми ключами подобраться к гайкам стартера через капот в частности к нижней? И есть ли вообще смысл снимать стартер и разбирать втягивающее не имея запчастей на руках? Какова вероятность что достаточно будет просто почистить там все?

И еще, подуйдет ли в случае чего пятак от стартера жигулей? Нет волговских магазинов здесь. Стартер квате или кзате, не пойму) Подскажите пожалуйста. Спасибо!

Извеняюсь, ну увидел что раздел по 402. У меня 406!

смогу ли я завтра простыми рожковыми ключами подобраться к гайкам стартера через капот в частности к нижней?
Да. На крыло тряпку, вынимать бачок омывателя, пузом на крыло головой вниз. Очень не удобно, но возможно.

И есть ли вообще смысл снимать стартер и разбирать втягивающее не имея запчастей на руках? Какова вероятность что достаточно будет просто почистить там все?
Как временное решение — да. Напильником убрать выработку на подвижном контакте втягивающего и подложить шайбы под головки болтов (которые неподвижные контакты). Но по приезду домой в спокойной обстановке стартер лучше заменить.

Источник

Стартер газ 31029 402 двигатель устранить неисправность

Просмотр полной версии : [Проблема] Газ 31029 Не заводится.

если руки прямые и мозги соображают в этих вещах , то можно самому. но тебе лучше отвести мастеру. ну и проверить закрывается ли заслонка пускового устройства желательно. это надо вытащить «подсос» и посмотреть туда куда заливал твой друг бензин,там на левом отверстии должна быть закрыта заслонка.
Сегодня гляну заслонку я не обращал внимания.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
zheka даже если всё работает, а УН нет то ДВС можно завести только в одном случае ( с буксира ) автор пишет — ьтр и в одну из трубок налил бензина. Машина сразу завелась. О чём это говорит , а что наливает бензин во впуск при вытягивании ручки подсоса ? офф топ правильно рука друга )))
А что такое УН? и ДВС? О чём же это говорит? подскажи

Рассмешил!
ДВС это я так подозреваю День Всех Святых

если впрыска не будет то День Всех Святых не запустится
:rofl::rofl::rofl:

не пошли бы вы в лес со своими котлами и высасованиями (здесь не паровозный форум и тем более не «сосущий») «Сухой» технический язык тебе до сих пор не понятен? надеюсь, что аббревиатура как ДВС тебе известна не под расшифровкой, день всех святых, ну да ладно учить тебя не кому , а мне некогда, но всё же), забрать смесь из распылителей при прокрутке колена с помощью стартера разряжения не хватит, по скольку я знаю, что ты читать не умеешь и наверняка не читал сообщения выше где я писал, что завести можно с буксира, тем самым подняв разряжения во впуске но это тебе понять сложно и это для тебя много букв в русском алфавите, по скольку в опыте , знаниях и практике тебе меня не переплюнуть и твои знания основаны лишь теорией и прочитанным — Ты голодранец!:haha:, Берегись автомобиля(С) и останешся им пока всякую чушь не перестанешь писать, по этому приведу несколько предложений из популярной книги про карбюраторы- Основные неисправности

Причин здесь может быть две: либо смесь переобогащена и выходит за границы воспламенения, либо подача топлива отсутствует и смесь переобеднена. Переобогащение может достигаться как за счет неправильных регулировок (что характерно для холодного пуска), так и за счет нарушения герметичности карбюратора при остановленном двигателе. Переобеднение — следствие неправильных регулировок (при холодном пуске) или отсутствия подачи топлива (засорения).читай выделенное.(С) из книги — Искусство Топливоподачи или информация для начинающего карбюраторщика. ЗЫ. Как раз для твоего самоусовершенствования (22 букв надеюсь сумел прочитать слово) тогда и книгу осилишь.

не пошли бы вы в лес со своими котлами и высасованиями (здесь не паровозный форум и тем более не «сосущий») «Сухой» технический язык тебе до сих пор не понятен? надеюсь, что аббревиатура как ДВС тебе известна не под расшифровкой, день всех святых, ну да ладно учить тебя не кому , а мне некогда, но всё же), забрать смесь из распылителей при прокрутке колена с помощью стартера разряжения не хватит, по скольку я знаю, что ты читать не умеешь и наверняка не читал сообщения выше где я писал, что завести можно с буксира, тем самым подняв разряжения во впуске но это тебе понять сложно и это для тебя много букв в русском алфавите, по скольку в опыте , знаниях и практике тебе меня не переплюнуть и твои знания основаны лишь теорией и прочитанным — Ты голодранец!, Берегись автомобиля(С) и останешся им пока всякую чушь не перестанешь писать, по этому приведу несколько предложений из популярной книги про карбюраторы- Основные неисправности
Фу сам иди в лес на паравозах ун искать гы-гы. stop:многа букафф-кароч-сасет не с малых дифов а с дырки хх перехадной системы,на сваем озоне а позднее и на к-135 синхронном зимой(поди ты и не слыхал о таком) я утречком мог влегкую завести двс на подсосе-ради прынцыпа:)так что харош тут се цену набевать металвос,я чо хочиш заведу всегда гы-гы:haha:

Добавлено через 5 минут 2 секунды
Искусство Топливоподачи
на те-сматри чо как http://forum.allgaz.ru/goto.php?url=aHR0cCUzQSUyRiUyRnlvdXR1LmJlJTJGcmFVR 1RhTDNYems= и

это не быдлячество, а русская народная поговорка, надо знать свой могучий и Великий язык не уважаемый серго ты каркай , каркай до бана мне осталось совсем не много , низкий поклон Уважаемым модераторам лояльным к твоей персоне
афигеть:rofl::rofl:я восхищен подобным подъездно- колоритом во тя прет:bayan:

Добавлено через 39 секунд
Думаю ваши споры ему не интересны.
именно.

Добавлено через 3 минуты 35 секунд
и где там УПГС ? Там у тебя стоит вентури на 3,5 от 151с
сабсем плахой ай-ай:( какой нафег 151!а,понял те просто не доходит что можно самому упгс сделать с к-135 мд.ну в таком случае иди пилюли чтоли выпей йаду

Газик забань меня на хер лудше на совсем с додиком который не знает откуда ноги растут и постоянно лезет в темы в которых не смыслит общаться не перестану

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
афигеть:rofl::rofl:я восхищен подобным подъездно- колоритом во тя прет:bayan:

Добавлено через 39 секунд

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

сабсем плахой ай-ай:( какой нафег 151!а,понял те просто не доходит что можно самому упгс сделать с к-135 мд.ну в таком случае иди пилюли чтоли выпей йаду

слышь а причём тут упгс в теме ДВС не запускается?

слышь а причём
мне вааще влом те че та объяснять-твой уровень тех.мне ясен:smoke:

просто я хотел бы тоже научиться
Всему свое время, я по первости свет в салоне не мог включить.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
плохо ли это для машины, когда бензин наливаешь в трубку под воздушным фильтром
В принципе ничего плохого нет, эмитируется работа карбюратора в целом.

Добавлено через 48 секунд
если его снять, почистить, настроить то заводиться будет нормально?!
Да.
Только настраивать нужно на машине, причем заведенной вместе с зажиганием.

Посмотрел Солекс стоит 4000р.
не то смотрел
Вот смотри, вещь проверенная лично.
тип карба не «Солекс», а «Ока»
Ока http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm
Солекс и Озон http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
Внимательно посмотри таблицы завода изготовителя, особеннос смотри объем двигуна и авто на которое ставится карб.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Мне друг сказал надо менять тормоза. Суппорты он один 2100р. стоит а надо на два колеса. это уже 4200р.
Думаю, не тормоза нужно менять, а либо друга (на мастера), либо машину(неволгу)
Но есть еще вариант. Купи камасутру (можно и в инете бесплатно найти), купить кучу инструмента, найти гараж с ямой на продолжительный срок, выделить кучу личного времени и сделать все самому. Консультации предметные получать на форуме.

но если вам нравится вариант, как я называю «пенсионный», то есть, ни тяги, не динамики одна сплошная экономия (мнимая) то и ездите на здоровье,
Тут ты прав:smoke:

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Посмотрел Солекс стоит 4000р.
Чет много.Если и покупать карб то такой- http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22540 а если найдеш шарящего чела чтоб те все это поставил то ваще здорово:)

Рич, тебе нужно снять саму кастрюлю, открутив три гайки по окружности (у тебя их шесть, с учетом контргаек). Смотри: http://www.autosite.newmail.ru/carb_02.htm, рис.4, поз. 12, к этому рычагу должен подходить тросик управления подсосом. Кстати, при вытаскивании подсоса нужно наживать педаль газа.

Педаль газа не нажимал. Завтра попробую.

Рич, разобрать и почистить карб можно самому, ничего там сложного нет. Купи литра три растворителя и замочи в нем на сутки все металлические части карба. Потом продуй все каналы и отверстия хорошенько.
Насчет заводит, я делаю так. Несколько раз жму педаль газа, потом при нажатой же педали вытаскиваю немного подсос, отпускаю педаль, выжимаю сцепу и завожу. Если не завелась с первого раза, то газ немного нажимаю и опять завожу.
Казбирать карб. не решаюсь, так как надо место для этого или гараж со светом. А я нажимал на педаль газа когда ключ поворачивал. А с нажатой педалью не пробовал. Сегодня попробую.Может поэтому и заслонка не закрывалась что я на Газ не нажимал.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд
Клапана настроить — очень просто, купить набор щупов и потерзать поиск. Все описано.
Карбюратор настроить — на автосервис, все почистят и настроят, лучше пригнать вместе с машиной, отрегулируют сразу и карб и зажигание.
На К151 подсос ступенчатый (пока газ не нажмешь — заслонка не закроется), на К151С — газ нажимать не надо. Проверить очень просто, скинуть крышку кастрюли и посмотреть в одну камеру носик ускорительного насоса, или в обе (из них топливо льется струйкой когда на газ нажимаешь).
Да не думал я, что столько надо сделать, чтобы на машине ехать. Можно целую главу посветить «Как заводить двигатель на ГАЗ»
Хотел найти карбюраторщика который в выходные работает, а это оказывается очень сложно.Только в будни и ещё и по записи.

Казбирать карб. не решаюсь, так как надо место для этого или гараж со светом. А я нажимал на педаль газа когда ключ поворачивал. А с нажатой педалью не пробовал. Сегодня попробую.Может поэтому и заслонка не закрывалась что я на Газ не нажимал.

Только лучше сказать не «рукой», а вручную. А то ещё найдутся любители накрыть сверху рукой карбюратор 🙂 А при таком раскладе можно получить столб огня в руку или в лицо.

У меня тоже гаража нет, с карбом возился дома. Жена конечно ворчала, но в конце концов, кто в доме хозяин;).
Насчет заслонки. Она не управляется педалью газа. Просто, как писал var_slayer, на К151 не вытащишь подсос без нажатой педали. Да и на 151С на секторе есть небольшой плоский участок и при переходе на радиус тоже бывает трудно тащить подсос. Поэтому я и жму педаль. Ты все же попоробуй снять кастрюлю и посмотри, не ослаб ли винт, крепящий тросик, на рычаге подсоса. Может быть у тебя тросик просто вхолостую ходит. Либо еще вариант, сними крышку кастрюли и закрой эту заслонку рукой а потом попробуй завести.
Вонять растворителем дома не прокатит мне тогда в машине жить придётся))):)
Тросик посмотрю наверно действительно с ним проблема. Я просто попытался покрутить эту заслонку так чтобы она закрылась, а она как вкопанная. Может что механическое. Сегодня посмотрю и отпишусь. А вот этот винт который крепит тросик он где находится? В Салоне? или под кастрюлей?

Добавлено через 4 минуты 51 секунду
Только лучше сказать не «рукой», а вручную. А то ещё найдутся любители накрыть сверху рукой карбюратор 🙂 А при таком раскладе можно получить столб огня в руку или в лицо.

Рич : А насчёт заслонки — всё правильно зафоткал. Она должна закрываться при вытянутом подососе. Проверь как ходит трос, не слетел ли. Насчёт клапанов — если ты машину так до конца и не прогрел ни разу, то клапана стучать должны. Это нормально. Они перестанут стучать при полном прогреве. Если при полном прогреве этого не случилось, то тогда можешь туда лезть. Но сначала сделай, чтобы она полностью заводилась и ездила. На таких клапанах можно ездить всё равно, за 100-200 км ничего страшного не случится. Даже за 5000 может ничего не случится.
Машину прогревал когда в Гаи ездил. Когда двиг. нагрелся я не знаю. Так нет шкалы температуры. Но думаю нагрелся и от клапанов звук как цокают. Рукой я и не смогу закрыть не дотянусь :rofl: Надо будет друга попросить заткнуть рукой вместо заслонки)))):crazy_pil

Вонять растворителем дома не прокатит мне тогда в машине жить придётся))):)
Тросик посмотрю наверно действительно с ним проблема. Я просто попытался покрутить эту заслонку так чтобы она закрылась, а она как вкопанная. Может что механическое. Сегодня посмотрю и отпишусь. А вот этот винт который крепит тросик он где находится? В Салоне? или под кастрюлей?

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

Машину прогревал когда в Гаи ездил. Когда двиг. нагрелся я не знаю. Так нет шкалы температуры. Но думаю нагрелся и от клапанов звук как цокают. Рукой я и не смогу закрыть не дотянусь :rofl: Надо будет друга попросить заткнуть рукой вместо заслонки)))):crazy_pil

С растворителем можно на балконе возиться, пока тепло. Я зимой первый раз разбирал, пришлось дома вонять.
Винт под кастрюлей. На рисунке, на который я ссылался в постах выше, это винт видно.
Тебе лучше почитать Тюфякова, чтоб понять как там все устроено, а потом снять кастрюлю и во всеоружии уже смотреть;)

Рич, Почитал я тут чего тебе написАли то. Если хочешь сам делать, то купи новый карб, свечи, высоковольтные провода, поставь и заведи. Вот после того как заведёшь, смело разбирай карб и изучай начинку.

Добавлено через 22 секунды
Сам на разборке взял 3 карба (загроши по сравнению с новым). Спокойно разобрал, промыл, собрал и потом поставил на авто. Сейчас в багажнике 2 карба в запасе, один газ-бензин, другой чисто бензин.

Добавлено через 17 секунд
А изучать будешь по рисункам и фото с этого и с других сайтов, про любой карб много инфы. Если хочешь, чтобы хорошо работало — делай сам. В первый раз тяжело, зато потом будешь знать где копать.

Источник