Стартер-генераторы типа 5ПСГМ, 5ПСГМП
Стартер-генераторы 5ПСГМП, 5ПСГМ типов – электромашины постоянного тока, используемые как электрические двигатели с последовательным возбуждением, питанием при осуществлении запуска дизельного генератора от аккумуляторной батареи, и как вспомогательные генераторы, имеющие независимое возбуждение, при работе тепловозного дизеля.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Уровень защиты – IP21, согласно ГОСТ 14254.
Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.
Категория размещения, климатическое исполнение – У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
У них правое направление вращения (со стороны привода).
Условия использования в части влияния мехфакторов должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типов П2КМ, 2П2КМ
Электродвигатели постоянного тока последовательного либо смешанного возбуждения 2П2КМ, П2КМ типов используются для привода тепловозного компрессора.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ России.
Уровень защиты – IP22, согласно ГОСТ 14254.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.
Эксплуатационные условия в части влияния факторов механического характера должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Категория размещения, климатическое исполнение – У2, Т2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Установочные, габаритные размеры электродвигателей указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типов 4ПНЖ200S, 4ПНЖ200М
Электродвигатели постоянного тока 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S типов используются для привода механизмов вспомогательного характера на подвижном составе ж/д транспорта.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Конструктивное исполнение – IM2003, IM2001, согласно ГОСТ 2479, для 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S соответственно.
Уровень защиты – IP23, согласно ГОСТ 14254.
Категория размещения, климатическое исполнение – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Направление вращения – левое либо правое со стороны привода.
Условия использования в части влияния мехфакторов должны иметь соответствие группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры устройств приведены ниже.
Масса (кг): 350 ± 15 – 4ПНЖ200М, 297 ± 20 – 4ПНЖ200S.
Генераторы постоянного тока типа 4ПНГУК315М
Генераторы постоянного тока 4ПНГУК315М типа находят эффективное применение на кранах по укладке путей УК-25/20, иных самоходных ж/д машинах.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Защитный уровень – IP23, по ГОСТ 14254.
Конструктивное исполнение – IM1001, согласно ГОСТ 2479.
Имеют (со стороны привода) правое направление вращения.
Исполнение по климатическому фактору, категория размещения – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Эксплуатационные условия в части воздействия мехфакторов должны иметь соответствие М25 группе, по ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры генератора указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типа ПНЖ-132
Электродвигатели постоянного тока ПНЖ 132-10, ПНЖ 132S2-15 типа используются для функционирования в составе электрического привода вентилятора в дизельных поездах, тепловозах.
Ключевые параметры устройств указаны ниже.
Режим функционирования – согласно ГОСТ 183; для ПНЖ 132-10 – S3 с ПВ =» 50%, для ПНЖ «132S2-15 – S1.
Исполнение устройств по климатическому фактору – У, Т; 2 категория размещения, согласно ГОСТ 15543.1, 15150.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Защитный уровень – IP23, согласно ГОСТ 17494.
Электродвигатели должны иметь последовательное возбуждение.
Конструктивное исполнение: для ПНЖ 132-10 – IM3631, для ПНЖ 132S2-15 – IM2101, согласно ГОСТ 2479.
Устройства должны иметь изоляцию «F»-класса нагревостойкости, согласно ГОСТ 8865.
Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.
Максимальная мощность: 62 кВт в режиме S6*, 50 кВт в режиме S1*
Источник
Стартер-генератор
Стартер-генератор — это электрическая машина постоянного тока, предназначенная для работы в двух режимах:
стартерном (кратковременном) — в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, осуществляющего вращение вала дизеля во время пуска;
генераторном (продолжительном) — в качестве вспомогательного генератора постоянного тока независимого возбуждения, обеспечивающего питание электрических цепей управления, электродвигателей собственных нужд постоянного тока, освещения и заряда аккумуляторной батареи.
Стартер-генератор применяется на тепловозах с тяговой электропередачей переменно-постоянного тока (2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭП70). На рис. 11.7 представлен стартер-генератор, состоящий из станины, подшипниковых щитов, главных и добавочных полюсов, якоря и подшипников.
Станина 6 стартер-генератора цилиндрической формы; снизу к ней приварены лапы для крепления к станине тягового генератора; сбоку приварены проушины для транспортировки. К станине крепятся четыре главных 5 и четыре добавочных 8 полюса. Сердечник главного полюса набран из пластин электротехнической стали. Сердечник добавочного полюса цельнолитой, его обмотка соединена последовательно с якорем.
К торцам станины крепятся передние 2 и задние 10 подшипниковые щиты. В гнездо переднего подшипникового щита устанавливается шарикоподшипник 1, заднего — роликоподшипник 11. К пе-
Рис. 11.7. Стартер-генератор ПСГ: 1, 11 — подшипники; 2, 10 — передний и задний подшипниковые щиты; 3 коллектор; 4 — траверса; 5 — главный полюс; 6 — станина; 7 — якорь; 8 добавочный полюс; 9 — вентилятор; 12 — вал
реднему подшипниковому щиту крепится траверса 4, а к ней — щеткодержатели со щетками типа ЭГ-4.
Якорь 7 состоит из вала 12, сердечника, обмотки и коллектора арочного типа 3. Сердечник якоря фиксируется на валу шпонкой, а от смещения удерживается с одной стороны корпусом обмотко-держателя, а с другой — корпусом коллектора. Обмотка якоря удерживается в пазах проволочными бандажами. Концы секций обмотки впаиваются в петушки коллекторных пластин.
Охлаждение стартер-генератора (самовентиляция) осуществляется вентилятором 9, изготовленным из стали.
Источник
Основные технические данные стартер-генератора 5ПСГМ
Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).
Таблица 7– Стартерный режим I
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).
Таблица 8– Стартерный режим II
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).
Таблица 9– Генераторныйрежим I
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Мощность минимальная, кВт | |
| Тока, A, max | |
| Тока, A, min | |
| Напряжение, В | |
| Продолжительность одного цикла, мин | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3300 |
Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).
Таблица 10– Генераторный режим II
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Напряжение на якоре, В | |
| Ток, А, не более | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3333 |
Основными частями стартер-генератора (рисунок 3) являются: станина с магнитной системой поз. 1, якорь поз. 2, подшипниковые щиты с подшипниками поз. 7, 27, траверса поз. 26 со щёткодержателями.
Остов цилиндрической формы, изготовленный из специальной стали, обладающей большой механической прочностью и хорошей магнитной проводимостью. С обеих сторон в остове имеются окна, закрытые крышками и сетками, и служащие для осмотра коллектора и щёток, а также для забора и выброса охлаждающего воздуха.
На внутренней поверхности станины поз. 1 установлены четыре главных и четыре добавочных полюса.
Каждый главный полюс имеет две катушки: шунтовую (независимого возбуждения) и сериесную (последовательного возбуждения).
Рисунок 3– Стартер-генератор 5ПСГМ
Катушка обмотки независимого возбуждения полюса имеет 396 витка медного изолированного провода марки ПСДК 2,24 ГОСТ 7019-80.
Катушка обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки выполнена из 7,5 витков полосовой меди марки ДНЕ НМ сечением 2,44×25 мм по ТУ48-21-854-88.
Катушка обмотки добавочных полюсов имеет 11,5 витков из полосовой меди марки ДПРНМ сечением 3×25 мм по ТУ48-21-854- 88.
Катушки обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки соединены шинами из полосовой меди марки ЛМН 1,95×25,00 ГОСТ 434-78, а катушки независимой обмотки — соединительными проводами марки РКГМ 2,5-660Н ГОСТ 16036-79. Шины и соединительные провода, в свою очередь, соединяются с выводами катушек при помощи болтов с гайками.
Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока, который замыкается через сердечники главных полюсов, якорь и остов, образуя магнитную цепь стартер-генератора.
Добавочные полюсы служат для создания дополнительного магнитного потока в коммутационной зоне, т. е. для ликвидации тока коммутации в коммутируемом витке, вызывающего искрение и перегрев щёток.
Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали толщиной 1,5 мм. Листы (134 шт.) скреплены шестью штифтами. Крепление сердечников главных полюсов к остову выполнено двумя болтами с пружинными шайбами.
Сердечники добавочных полюсов изготовлены сплошными из электротехнической стали и крепятся к остову также двумя болтами с пружинными шайбами.
Якорь стартер-генератора состоит из вала, сердечника с пакетами средних и крайних листов, катушек обмотки и коллектора.
Сердечник якоря набран из 352 листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и двух пакетов крайних листов (по 19 листов в каждом) и насажен на вал между двумя фланцами, стянутыми упорным кольцом. От проворачивания сердечника на валу имеется шпонка.
В листах сердечника выштампованны 12 круглых отверстий для прохода охлаждающего воздуха, а также 46 пазов для укладки обмотки.
Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями, состоит из 46 катушек. Каждая катушка состоит из трёх од- новитковых секций.
Шаг обмотки по пазам — (1-12), шаг обмотки по коллектору – (1-2).
Катушки якорной обмотки укреплены в пазах сердечника якоря текстолитовыми клиньями. Лобовые части обмотки лежат на специальных кольцах, изготовленных из прессматериала АГ-4В и крепятся к ним ленточными бандажами.
Под передними лобовыми частями обмотки размещены уравнительные соединения с шагом по коллектору — (1-70).
Коллектор якоря состоит из 138 медных пластин, в выступы (петушки) которых вварены концы секций обмотки.
Пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками и стянуты фланцем при помощи гайки с резьбой М125.
Забор воздуха вентилятором во внутреннюю полость стартер-генератора осуществляется через окна с сетками (поз. 13) в нижней части станины со стороны привода. Внутри стартер-генератора воздух разделяется на два потока (по внутренним каналам сердечника якоря и между катушками главных и добавочных полюсов) и затем выходит наружу через закрытые сетками окна со стороны коллектора.
Таблица 11– Возможные неисправности и методы их устранения
| Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения |
| 1. Подгар одной коллекторной пластины из группы пластин, приходящихся на один паз якоря. | Расстройство коммутации из-за нарушения цепей добавочных полюсов. | Проверьте и подтяните соединения добавочных полюсов. |
| 2. Сильное искрение под щетками без подгара пластин коллектора. | Неудовлетворительная коммутация из-за пульсации тока нагрузки привода компрессора. | Очистите коллектор, проверьте состояние электрических цепей обмоток и пайки обмотки якоря в петушках. |
| 3. Перегрев и распайка коллектора. | Не действует защита по времени нормального пуска; | Наладьте защиту по времени нормального пуска; |
| Нарушена вентиляция стартер-генератора. | Очистите вентиляционные сетки. | |
| 4. Повышенный нагрев подшипника. | Недостаток или избыток смазки, повреждение подшипника, смешение различных марок смазки. | Устраните дефекты. |
| 5. Поворот внутренней обоймы подшипника на валу с порчей посадочной поверхности шейки вала. | Заклинивание роликов вследствие перегрева или поломки подшипника. | В зависимости от степени повреждения вала проточите и посадите переходное кольцо, зачистите задиры, замените подшипники. |
| 6. Подшипник вышел из строя. | Повышенная вибрация. | Устраните причину повышенной вибрации. |
| Некачественная центровка стартер — генератора с дизелем. | Обеспечьте центровку, смещение осей валов не более 0,1 мм, излом не более 0,3 мм на 1 м. | |
| 7. Пониженное сопротивление изоляции. | Попадание в стартер — генератор влаги или масла; загрязненность или замасливание поверхности изоляционных элементов машины. | Продуйте сухим сжатым воздухом; произведите очистку от влаги, масла и пыли и при необходимости просушите. |
Таблица 12 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР
Источник
Стартер-генератор 5ПСГМ
КРАТКОЕ ПОСОБИЕ
| по техническому обслуживанию и текущему ремонту электрических машин тепловозов 2ТЭ116У |
Г. Ярославль
Генератор ГС-501А
Тяговый генератор служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую и питания через выпрямитель тяговых электродвигателей тепловоза. Генератор допускает отбор мощности на собственные нужды тепловоза в случае отсутствия специального источника.
| Наименование параметра | Номинальные данные | |
| ГС 501АУ2 | ГС 501АТ2 | |
| Мощность активная, кВт | ||
| Напряжение линейное, В | 580/360 | 535/345 |
| Действующее значение линейного тока, А | 2 х 1500 | 2 х 1100 |
| 2 х 2400 | 2 х 1700 | |
| Максимальное значение действующего линейного тока в течение 2 мин., А | 2 х 3700 | 2 х 2700 |
| Частота вращения, с -1 (об/мин) | 16,67 (1000) | |
| Частота, Гц | ||
| К.П.Д., % | 95,9 / 95,0 | 95,0 / 95,0 |
| Выпрямленное значение напряжения, В | 750 / 475 | 700 / 425 |
| I Выпрямленное значение тока, А | 3660 / 5900 | 2360 / 3900 |
| Выпрямленное значение максимального тока в течение 2 мин., А | ||
| Расход охлаждающего воздуха, м7сек. | 4,45 | 3,75 – 3,85 |
| Величина статического давления (в контрольной точке), не более, Па |
Режимы работы генератора при испытании дизель-генератора:
| Наименование параметра | Значение |
| Мощность, кВт | |
| Выпрямленный ток, А | 4050 — 5000 |
| Выпрямленное напряжение, В | 605 — 750 |
| Частота вращения, с -1 (об/мин) | 16,67 (1000) |
| Неисправность | Вероятная причина | Способ устранения |
| Снижение сопротивления изоляции обмоток | Попадание внутрь агрегата влаги, горюче-смазочных материалов, грязи. Перегрев агрегата из-за нарушения изоляции. | Очистка поверхностей обмоток от загрязнений и (или) сушка изоляции обмоток. Устранение причин перегрева |
| Пробой на корпус изоляции обмоток | Эксплуатация при чрезмерном снижении сопротивления изоляции. | Устранение причин пробоя на корпус изоляции |
| Разрушения корпусной изоляции от перегрева тягового или вспомогательного генераторов. Механическое повреждение корпусной изоляции. | Ремонт с частичной или полной заменой вышедших из строя обмоток. | |
| Междувитковое замыкание в обмотках роторов | Механическое разрушение изоляции. Перегрев из-за нарушения вентиляции. | Устранение причин междувиткового замыкания. Ремонт с заменой полюса (полюсов) или ротора. |
| Повышенный нагрев подшипников | Недостаток или избыток смазки в подшипниках. Затирание деталей подшипникового узла. Малый радиальный зазор в подшипнике. | Приведение количества смазки в соответствии с установленными нормами. Выяснение и устранение причин затирания. |
| Разрушение деталей подшипника. Проворот внутреннего кольца. | Замена подшипника. | |
| Повышенная вибрация | Некачественная центровка при сочлене-нии агрегата с дизелем, ослабление затяжки или обрыв болтовых креплений муфты | Проверка качества центровки и устранение обнаруженных отклонений |
| Перегрев агрегата из-за нарушения вентиляции | Устранение причин перегрева | |
| Распайка — обмотки статора в лобовой части — выводов обмотки | Нарушение системы вентиляции | Устранение причин нарушающих нормальное охлаждение агрегата. Перепайка поврежденных мест |
| Длительные перегрузки агрегата. | Устранение неисправностей схемы и строгое соблюдение допустимых нагрузок. | |
| Отгар выводов катушек или шин роторов | Ослабление контактных соединений, а также механическое нарушение контактного соединения | Замена полюса с катушкой, замена шины. |
| Содержание работ | ТОиР | ||
| Генератор тяговый синхронный ГС-501А БИЛТ.528754.003 РЭ | ТО-2 | ТР | СР |
| 1. Проверить осмотром внешнее состояние генератора. | + | + | — |
| 2. Проверить на слух работу подшипника. | + | + | — |
| 3. Открыть смотровые крышки, предварительно очистив от загрязнений и посторонних предметов. | + | + | — |
| 4. Продуть сжатым воздухом внутренние поверхности и проверить состояние рабочей поверхности контактных колец, щеток и щеткодержателей. Заменить щетки, имеющие повреждения и предельный или близкий к нему износ. При осмотрах и замене щеток приподнять рычаг щеткодержателя за курок, переместив рычаг в противоположную от щетки сторону, опустить рычаг в зазор между щеткой и ограничительной осью щеткодержателя (в паз в корпусе щеткодержателя). Запрещается резко опускать рычаг щеткодержателя на щетку, а также поднимать рычаг, прижимая к оси его вращения в направлении щетки (в этом случае происходит перегиб пружины). ВНИМАНИЕ, рычаг щеткодержателя не фиксируется в поднятом положении. | + | + | — |
| 5. Обтереть поверхности изоляторов, контактных колец и изоляционную поверхность цилиндра сухой безворсной салфеткой (при невозможности удаления загрязнений, протереть салфеткой, смоченной в чистом бензине и отжатой) до полного удаления загрязнений. | + | + | — |
| 6. Устранить шлифовкой подгары, задиры и другие мелкие дефекты на рабочей поверхности контактных колец. После шлифовки обдуть сжатым воздухом контактные кольца и внутренние поверхности генератора. При наличии на рабочих поверхностях контактных колец мелких повреждений, не вызывающих сколы щеток, разрешается временная эксплуатация до очередного технического обслуживания и текущего ремонта. | + | + | — |
| 7. Осмотреть в доступных обзору местах состояние паяных соединений обмотки статора, крепление межкатушечных соединений обмотки ротора, крепление выводных шин статора и выводов ротора к контактным кольцам. Отсутствие следов распайки, ослабления креплений. Устранить обнаруженные неисправности, при невозможности их устранения отправить статор на неплановый ремонт. | — | + | — |
| 8. Проверить обстукиванием крепление подшипникового щита, ступицы, крышек подшипника. Отсутствие ослабления крепления. Подтянуть ослабленные болты. Момент затяжки болтов крепления подшипникового щита и ступицы 220 — 260 Нм (22 — 26 кгм), крышек подшипника 40-50 Нм (4-5 кгм). | — | + | — |
| 9. Проверить крепление входного патрубка и его составных частей между собой. Отсутствие ослабления крепления, наличие контрящих элементов. Момент затяжки 5 — 6 Нм (0,5 — 0,6 кгм). | — | + | — |
| 10. Проверить статическое давление охлаждающего воздуха. | — | + | — |
| 11. Проверить величину сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса в холодном состоянии путем измерения сопротивления изоляции силовых цепей тепловоза в соответствии с его руководством по эксплуатации. Если общее сопротивление изоляции силовых цепей тепловоза, ниже допустимой нормы, отсоединить генератор от электрической схемы тепловоза и измерить сопротивление изоляции обмоток. При сопротивлении изоляции обмотки статора менее 1,0 МОм и обмотки ротора менее 0,5 МОм производить очистку и сушку изоляции. | — | + | — |
| 12. Измерить уровень вибрации на опорных лапах генератора. | — | + | — |
| 13. Добавить смазку в подшипник через 50 — 75 тыс. км. | — | + | — |
| 14. Снять генератор с тепловоза и разобрать его. | — | — | + |
| 15. Очистить от загрязнений поверхности статора, ротора, подшипникового щита и их составные части. | — | — | + |
| 16. Проверить состояние изоляции обмотки статора. При сопротивлении изоляции менее 20 МОм производить сушку изоляции. После сушки изоляции пропитать статор в VPI компаунде 3309 ТУ-1446-626-4-309-85. | — | — | + |
| 17. Проверить состояние паяных соединений. | — | — | + |
| 18. Проверить состояние пазовых клиньев. | — | — | + |
| 19. Выполнить ремонт статора с заменой поврежденных и ослабленных клиньев, поврежденных отдельных катушек обмотки, соединительных шин и выводов. | — | — | + |
| 20. Покрыть внутренние поверхности статора (кроме посадочной поверхности под подшипниковый щит) эмалью КО-976 ТУ 2312-122-05758799-2004. | — | — | + |
| 21. Измерить сопротивление изоляции обмотки статора относительно корпуса в практически холодном состоянии. | — | — | + |
| 22. Испытать электрическую прочность изоляции обмотки статора относительно корпуса (только при значении сопротивления изоляции более 20 МОм). | — | — | + |
| 23. Проверить состояние корпуса ротора. | — | — | + |
| 24. Проверить состояние изоляции катушек полюсов ротора, крепления выводов. | — | — | + |
| 25. Проверить состояние крепления катушек полюсов ротора. | — | — | + |
| 26. Проверить катушки полюсов ротора на отсутствие междувитковых замыканий. | — | — | + |
| 27. Проверить состояние контактных колец. | — | — | + |
| 28. Выполнить ремонт ротора с заменой неисправных полюсов, контактных колец, поврежденного вала, уплотнительных колец. | — | — | + |
| 29. Выполнить динамическую балансировку ротора (только в случае замены катушек полюсов). | — | — | + |
| 30. Измерить сопротивление изоляции ротора относительно корпуса в практически холодном состоянии. При сопротивлении изоляции менее 20 МОм производить сушку изоляции. | — | — | + |
| 31. Покрыть поверхности ротора (кроме посадочных поверхностей и рабочей поверхности контактных колец) эмалью КО-976 ТУ2312-122-05758799-2004. | — | — | + |
| 32. Испытать электрическую прочность изоляции ротора относительно корпуса (только при значении сопротивления изоляции более 20 МОм). | — | — | + |
| 33. Выполнить ремонт или замену изношенных и поврежденных деталей щеткодержателей. Установить новые щетки. | — | — | + |
| 34. Выполнить ремонт с восстановлением или заменой поврежденного подшипникового щита, ступицы, крышек подшипника, патрубков и других деталей. | — | — | + |
| 35. Выполнить ревизию, ремонт или замену подшипника. | — | — | + |
| 36. Покрыть поверхности подшипникового щита (кроме посадочных поверхностей) эпималью-9155 красно-коричневой ТУ 2312-138-05758799-2006. Допускается покрыть: — внутренние поверхности подшипникового щита (кроме посадочной поверхности), смотровых крышек эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75 для климатического исполнения У и эмалью КО-976 ТУ2312-122-05758799-2004 для климатическогоисполнения Т; — наружную поверхность подшипникового щита (кроме посадочной поверхности) эмалью ПФ-115 серая ГОСТ 6465-76 для климатического исполнения У или эмалью МЛ-12 серая ГОСТ 9754-76 для климатического исполнения Т. | — | — | + |
| 37. Собрать генератор. | — | — | + |
| 38. Проводить приемо-сдаточные испытания. | — | — | + |
| 39. Покрыть наружную поверхность генератора (кроме конусного конца вала), защитных крышек и патрубков эмалью ПФ-115 серая ГОСТ 6465-76 для климатического исполнения У или эмалью МЛ-12 серая ГОСТ 9754-76 для климатического исполнения Т. | — | — | + |
| 40. Устранить обнаруженные неисправности и отметить о них в учетной документации депо и паспорте генератора. | + | + | + |
| Примечание — Полный объем работ, подлежащий выполнению, а также требования, соблюдение которых обязательно при среднем ремонте генератора, определяются ремонтной документацией, разрабатываемой в соответствии с ГОСТ 2.602-95. |
| Наименование контролируемого размера | Значение контролируемого размера | |||
| чертежное | браковочное | |||
| ТО-2 | ТР | СР | ||
| Генератор в сборе | ||||
| Радиальное биение контактных колец в собранном генераторе в горячем состоянии | не более 0,06 | не более 0,07 | не более 0,06 | |
| Воздушный зазор между полюсами ротора и расточкой статора, измеренный со стороны привода щупом длиной 500 мм и шириной не более 8 мм под серединой полюса, мм | 6,2 – 7,4 | — | — | менее 6,2 более 7,4 |
| Разность между минимальным и максимальным зазорами, указанными в предыдущем пункте на одном генераторе | не более 0,5 | — | — | не более 0,5 |
| Зазор между щеткодержателем и рабочей поверхностью контактного кольца (под серединой щеткодержателя), мм | 2 +1 | менее 2 более 3 | ||
| Зазор между боковыми сторонами щетки и стенками обоймы щеткодержателя: | ||||
| — по тангенциальному размеру | 0,08 – 0,254 | менее 0,08 более 0,5 | ||
| — по аксиальному размеру | 0,1 — 0,3 | менее 0,1 более 0,3 | ||
| Радиальный размер щетки без резинового амортизатора | 57±8 | менее 17 | Установить комплект новых щеток | |
| Нажатие пружин на щетки, Н (кгс) | 17,7±2,0 (1,8±0,2) | менее 15,6 (1,6) | ||
| Контактная поверхность притирки щетки к контактному кольцу от площади ее сечения, процент | — | не менее 75 | ||
| Местные сколы кромок у контактной поверхности щетки от площади ее сечения, процент | — | не более 10 | ||
| Расстояние от торца наружной крышки подшипника до края канавки у основания свободной части вала (для генератора со свободным концом вала) или расстояние от торца наружной крышки подшипника до торца вала для генератора без свободного конца вала, мм | 4±2 | менее 2 более 4 | ||
| Сопротивление изоляции обмоток, МОм: | ||||
| — ротора в холодном состоянии | не менее 20 | менее 0,5 | ||
| — ротора в горячем состоянии | не менее 2,5 | менее 0,5 | ||
| — статора в холодном состоянии | не менее 20 | менее 1,0 | ||
| — статора в горячем состоянии | не менее 2,5 | менее 1,0 | ||
| Ротор | ||||
| Диаметр контактных колец ротора, мм |  | — | менее 384 | |
| Радиальное биение рабочей поверхности контактных колец относительно оси вращении до сборки генератора, мм | не более 0,03 | — | не более 0,03 | |
| Овальность и конусообразность шейки вала под посадку подшипника, мм | не более 0,013 | — | не более 0,013 | |
| Радиальное биение свободного конца вала относительно оси вращения до сборки генератора, мм | не более 0,03 | — | не более 0,03 | |
| Радиальное биение поверхности фланца вала относительно оси вращения: | ||||
| — по диаметру 300 мм | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| — по диаметру 165 мм | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| Торцевое биение фланца вала на диаметре 420 мм относительно оси вращения ротора: | ||||
| — со стороны дизеля | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| — со стороны генератора | не более 0,2 | — | не более 0,2 | |
| Площадь прилегания калибра при проверке по краске свободного конца вала, процент | не менее 75 | — | не менее 75 | |
| Подшипниковый щит и подшипник | ||||
| Диаметр отверстия подшипникового щита под посадку ступицы, мм | 470 +0,06 | 470 +0,06 | ||
| Диаметр поверхности ступицы под посадку в подшипниковый щит, мм |  | — |  | |
| Овальность и конусообразность отверстия (гнезда) ступицы под посадку подшипника, мм | не более 0,025 | — | не более 0,025 | |
| Натяг внутреннего кольца подшипника при посадке на вал, мм | 0,027–0,052 | — | 0,027–0,052 |
Стартер-генератор 5ПСГМ
Стартер-генератор типа 5ПСГМ — представляет собой четырёх полюсную электрическую машину постоянного тока, используемую в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работе дизеля.
Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Мощность минимальная, кВт | |
| Тока, A, max | |
| Тока, A, min | |
| Напряжение, В | |
| Продолжительность одного цикла, мин | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3300 |
Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).
Источник