Меню

Тюнинг коммутатор для джог

Скутеры Обслуживание и ремонт

Тюнинговый коммутатор для скутера — целесообразность использования

Давайте в деталях разберемся, зачем вам нужен тюнинговый коммутатор на скутере и что вы в итоге получите, после его установки.

Что такое коммутатор

Для начала вспомним, что такое коммутатор. Простым языком — это главный контроллер управления работой двигателя скутера. Он передает импульсы на катушку зажигания, которая в последствии вырабатывает искру на свече.

Большинство стоковых (те, что установлены с завода) коммутаторов прошиты с учетом ограничения оборотов двигателя, например на отметке 6500 или 7000 оборотов. Больше этих значений двигатель не раскручивается, а вся трансмиссия подогнана заводом таким образом, чтобы к значению 7000 об, к примеру, получить скорость 60 км. в час.

Стоит резонный вопрос — а что если увеличить обороты двигателя? Скутер поедет быстрее? Почему завод изготовитель поставил отсечку на этом значении? Не все так просто.

Для начала ознакомьтесь с материалом:

Что такое тюнинговый коммутатор

Тюнинговый коммутатор изготавливается сторонними компаниями и является своеобразной доработкой стоковых «мозгов» скутера. Он выполняет абсолютно те же задачи, что и стоковый, однако лишен отсечки. Либо, что чаще, имеет отсечку в районе 8500 оборотов, которые, порой, бывают критичными для двигателя.

Также некоторые коммутаторы имеют возможность регулировки момента зажигания.

Поедет ли скутер быстрее, при использовании тюнинг коммутатора

Как показывает практика, без других переделок, скутер прибавит в скорости всего лишь 5-10 км в час. Допустим, ваш скутер на данный момент разгоняется до 60 км в час при 7000 оборотах. На этом значении срабатывает отсечка в коммутаторе. После установки тюнинг коммутатора, при 8500 оборотах скутер будет иметь максималку в пределах 70 км в час.

Со многими китайскими скутерами 50сс немного другая история — они сами по себе не могут набрать хорошую максималку, поэтому порой до отсечки дело даже не доходит. Тут, конечно же, устанавливать тюнинговый коммутатор вообще нет смысла. Вообще, в случае с китайскими скутерами, каждый случай индивидуален. Попадаются и более-менее сносные экземпляры, с которыми даже можно поработать и чего-то достичь.

Последствия тюнинга коммутатора на скутере

Как всегда, за эти лишние 10 км в час прибавки максималки нужно будет заплатить уменьшением ресурса двигателя. Это кроме самого коммутатора, который будет стоить от 40$.

Читайте также:  Стелс бенелли арроу 50 тюнинг

В статье об износе коренных подшипников мы уже писали о последствиях установки тюнингового коммутатора, и это его самый главный минус. В двух словах — на высоких оборотах коренные подшипники перестают смазываться должным образом и в какой-то момент работают просто на сухую, перегреваясь и деформируясь.

Отсюда простой вывод — тюнинговый коммутатор целесообразно использовать в случаях:

  1. При тюнинге скутера для участия на гонках, когда ресурс двигателя рассматривается в рамках одной или нескольких гонок.
  2. Если вы любите постоянно возиться со скутером и половинить двигатель каждый год, это ваше хобби.
  3. Главная цель — достижение новых высот по максималке любой ценой.
  4. У вас есть лишние 40-50 долларов и вы не знаете куда их выкинуть.
  5. Непонятные причины.

В остальных случаях использование тюнинг коммутатора на скутере нецелесообразно.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Источник

Московский Скутер Клуб

помощь по коммутатору ямахи джог

помощь по коммутатору ямахи джог

Axelsson » 20 июл 2015 16:33

Сразу прошу прощения за то,что я такой чайник

В общем:
1)Какой коммутатор стоит на yamaha jog artistic spec,именно сколько проводов,и где он находится?
2) Имеет ли смысл ставить китайские коммутаторы без ограничения за 500-600 рублей? А то у меня ограничение оборотов,больше 40 не едет

Заранее спасибо

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

stas-tigra » 21 июл 2015 01:51

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

ninja » 21 июл 2015 02:32

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

Axelsson » 21 июл 2015 13:36

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

Mikl » 21 июл 2015 15:16

Не надо путать — специальная схема добавлена в коммутатор для ограничения количества оборотов, и просто сама конструкция коммутатора не позволяет управлять опережением зажигания на высоких оборотах, свыше 6 — 7 т. об/мин.

У Джогов именно второй вариант используется. А глушилки у них — ставят механические, ограничивающие мощность двигателя, а не отсечку скорости.

Чтобы Джог разогнать, нужно не только коммутатор на дорогой тюнинговый заменить, но и все остальное, начиная с воздушного фильтра и кончая глушителем. И все, что находится между ними — тоже.

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

Veter1 » 21 июл 2015 15:32

Читайте также:  Тюнинг мотора ниссан примера

Типичная кривая мощности 2Т мотора имеет острый пик на оборотах около 7000. Он обусловлен в первую очередь резонансом глушителя. Коммутатор и настраивают на этот пик. Дальше, на более высоких оборотах, увеличивать УОЗ особого смысла нет, потому что ограничителем мощности все равно будет штатный глушитель.

Да, и менять японский CDI на китайский за 500 р., что бы на нем не было написано, — плохая идея.

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

xanter » 22 июл 2015 19:40

ну дык телепаты в отпуске

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

ninja » 23 июл 2015 02:02

Re: помощь по коммутатору ямахи джог

Veter1 » 23 июл 2015 10:48

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot]

Источник

Распиновка коммутатора для скутера

Распиновка коммутатора скутера – это схема его подключения в электрическую цепь скутера. Существуют приборы нескольких типов: например, в китайских моделях может использоваться коммутатор типа DC или AC. Отличаются они друг от друга не только визуально, но и принципом накопления энергии для дальнейшего создания искры. DC берет энергию напрямую от аккумулятора, а AC привязан к катушке генератора.

Типы коммутаторов на скутер

Перед тем как подключать коммутатор, важно знать, какой тип требуется вашему скутеру. Если подключить не то устройство или сделать это неправильно, коммутатор тут же выйдет из строя. Проблема заключается в том, что деталь имеет одинаковые штекеры, однако отличить их друг от друга можно. Стоит начать с того, что DC по размеру значительно больше.

AC CDI встречается намного чаще. Его устанавливают на большинство китайских и некоторые японские модели транспортных средств. Чаще всего такой коммутатор встречается на тех скутерах, которые имеют двигатель 139QMB или 157QMJ.

Немного другой AC коммутатор ставится на мопеды «Альфа», «Дельта», другую технику с мотором 1P39FMB. Такой коммутатор работает от катушки генератора, ему требуется переменное напряжение

DC имеет другой тип питания – от аккумулятора, поэтому у него

12V, и если подключить его к генератору, коммутатор сломается. AC в этом плане более выносливый, скорее всего, он просто не будет работать, пока вы не подключите его правильно.

Читайте также:  Чип тюнинг соболь 4х4 бензин эвотек

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру. Для DC она будет следующей:

  • Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
  • К находящейся под ней клемме подключают массу. Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
  • Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
  • Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
  • К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
  • К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

  • Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
  • Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
  • Далее идет провод катушки зажигания.
  • И в конце «глушилка» замка зажигания.
  • Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
  • К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

  • Датчик Холла.
  • Катушка зажигания.
  • Масса.
  • Блокировка замка зажигания.
  • Провод питания от высоковольтной катушки.

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

  • Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
  • Черный – к замку зажигания.
  • Фиолетовый – датчик Холла.
  • Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.

Источник

Adblock
detector