Из всего модельного ряда SsangYong, лишь Rexton первого и второго поколения наиболее адаптированы для езды по умеренному бездорожью. Остальные модификации, такие как Action, Kyron, Korando, Musso, Rodius больше ориентированы на городские условия эксплуатации.
Что подлежит изменению и доработке на SsangYong Rexton?
В качестве примера взята модель с МКПП, приводом PartTime, мотором 2.0xDi. Любые аксессуары и оборудование для тюнинга Рекстон можно с легкостью выбрать и приобрести в интернет-магазине Bezdor4x4.com.ua . А теперь рассмотрим более подробно тюнинг SsangYong Rexton, который поможет превратить его в выносливого проходимца на бездорожье:
Антикоррозийная обработка рамы: «заводская» защита некачественная, срок службы не более пяти лет, после чего нужно обновлять антикорр. Процесс обработки не сложный, можно сделать своими силами, но лучше обратиться к профессионалам;
Установить шноркель: стоковый воздухозаборник установлен крайне не практично. Даже незначительное количество воды спровоцирует гидроудар;
Тюнинг SsangYong Rexton: изменения подвески для увеличения клиренса
Лифт подвески: для увеличения клиренса, угла въезда, съезда. Для этого нужно заменить стоковые пружины, сместить расположение редуктора, усилить кронштейн крепления. Для задней подвески необходимо удлинить тягу, поднять раздаточную коробку, опустить подвесной подшипник;
Бодилифт: это способ поднять кузов над рамой на 5 – 7 см. Конструкция Ssang Young Rexton такова, что кузов опущен слишком низко, езда по бездорожью грозит существенной деформацией порогов и других элементов. Чтобы поднять машину установите новые крепления радиатора, удлините рулевой вал, кулису. В качестве материала проставок выбирайте полиуретан – это наиболее передовой, надежный и выносливый материал;
Заменить главные пары редукторных мостов, установить блокировки;
Переобуть машину в диски размером на 29 дюймов, покрышки с самоочищающимся протектором, глубокой дренажной системой. Так называемые грязевые колеса;
Монтаж силовых порогов: они нужны для комфортной посадки в машину, защиты кузова от возможных повреждений;
Установка лебедки: целесообразно фиксировать лебедку после того, как заменен передний бампер. Лебедка — самый нужный аксессуар на бездорожье.
Вместо пластиковой защиты радиатора установите металлический щит. Без него никуда, особенно на бездорожье. Приобрести защиту можно в специализированных магазинах;
Монтаж металлических защит поддона картера, днища, а также веткотбойников, брызговиков;
Установка калитки под полноразмерное запасное колесо на кузове машины;
Экспедиционный багажник на крыше, дополнительная оптика.
Силовой обвес: настоящий внедорожный апгрейд для SsangYong Rexton
Такой основательный тюнинг SsangYong Rexton в два счета превратит городской паркетник в полноценный внедорожник. Правда, офф-роуд-трансформация стоит немалых вложений. Но каждый любитель бездорожья знает — оно того стоит! Здесь важно определится, для каких целей вы приобрели машину, и уже выходя из этого и нужно подбирать различные аксессуары.
Похожие материалы:
Самые первые экземпляры корейского автомобиля SsangYong Korando появились в 2010 году, а уже буквально через год они стали продаваться и в нашей стране. Теперь это совершенно новый SsangYong Korando. Для того чтобы понять, в каком направлении пошли разработчики, вам придется провести тест-драйв SsangYong Korando и проследить историю модели. Автомобиль SsangYong Korando появился в прошлом веке в конце восьмидесятых годов. Это был настоящий внедорожник. Выпускали SsangYong Korando в этой комплектации десять лет, но успешным он не
Это автомобиль, который сможет подарить вам новые ощущения и эмоции. Он универсальный, мощный, элегантный и очень практичен для езды по городу. Новый дизайн Кайрон включает в себя все новейшие разработки в области автомобилестроения. Одним небольшим нюансом стали противотуманные фары в сочетании с основными. Благодаря этому у машины появился свой неповторимый образ, своя изюминка. Дорожный просвет возвышает авто над дефектами, которые имеет дорожное покрытие. Автомобиль имеет постоянны полный привод – все, что необходимо для удобной и
Мечтаете иметь автомобиль, который бы выделялся в череде однотипных минивэнов и внедорожников? Профессиональный тюнинг позволит внести изюминку в облик вашей машины. Придаст ему суровости или элегантности – в зависимости от того, что захотите увидеть вы в обновленном авто. Если хотите преобразить автомобиль, придав ему больше индивидуальности, услуга профессионального тюнинга поможет достичь желаемого результата. Тюнинг часто называют одним из видов современного искусства. И все потому, что именно перевоплощение позволяет автомобилю обрести собственный стиль, выделяться в толпе
Внедорожный тюнинг – это полноценное направление в сфере кузовных модификаций, которым проникаются владельцы джипов и пикапов. Причины для проведения ряда ремонтных работ по улучшению заводского вида автомобиля могут быть различные. Некоторые водители желают визуально выделяться на дороге за счет «брутального» экстерьера машины, а другие автолюбители улучшают показатели проходимости транспортного средства, чтобы беспрепятственно передвигаться по пересеченной местности. Вне зависимости от предпосылок автовладельцев внедорожник приобретает величественный и благородный облик. Конструкционное совершенствование внедорожника путем изменения штатных кузовных элементов
Кузов автомобиля – самая уязвимая часть техники. Повредить двери, крылья, бампера и капот можно даже при аккуратном вождении. Плохое качество дорог способствует этому. Основная проблема – это микроповреждения. Речь идет о царапинах, потертостях и сквозных отверстиях, которые образуются из-за дорожного мусора. Маленькие камни, вылетающие из-под впереди идущих машин, оставляют зацепки на кузове. В дальнейшем именно на этом месте начинается коррозийное разрушение, которое способно в течение двух-трех лет полностью разрушает металлическое покрытие. Где искать дешевые комплектующие?
В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных .
Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, .
Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля .
Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект .
Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими .
Источник
SsangYong Rexton Club форум, сервис, запчасти, аксессуары
Готовое решение тюнинга подвески.
#1 Chstoff
Пользователи
119 сообщений
auto: Rexton XVT 7мест Dobinson 3.5
#2 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
Всего то нужен доброволец, который соберёт это с просторов интернета. материала достаточно. Только те кто его выкладывал едва ли будут (смогут) заморачиваться повторами.
На загубленном форуме была длииииинная тема!
Могу вот фотку добавить Снятие стойки для замены проставки 25мм на 40мм. Весьма не простое дело.
#3 Беленький
Неактивированные
1 152 сообщений
Город Москва
auto: Peugeot 308 restyling
Снятие стойки для замены проставки 25мм на 40мм. Весьма не простое дело.
#4 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
Снятие стойки для замены проставки 25мм на 40мм. Весьма не простое дело.
Лёха (Black) делает это очень быстро.(не реклама! )
#5 Black
Неактивированные
644 сообщений
Город МО, Раменский р-н
auto: RX270XDi
#6 Беленький
Неактивированные
1 152 сообщений
Город Москва
auto: Peugeot 308 restyling
У меня и проставок нет нигде в подвеске. Все пружинами отлифтовано.
#7 Chstoff
Пользователи
119 сообщений
auto: Rexton XVT 7мест Dobinson 3.5
У меня и проставок нет нигде в подвеске. Все пружинами отлифтовано.
#8 Chstoff
Пользователи
119 сообщений
auto: Rexton XVT 7мест Dobinson 3.5
Попытался сам выбрать, но есть сомнения, сколько (мм) в итоге получится бодик? не жестко будет? Нужны ли будут переделки доработки деталей? Dobinsons Амортизатор SY Rexton II зад (независ) GS57-621S Dobinsons Амортизатор SY Rexton II зад (независ) пластик GS57-639S ЭТОТ ВРОДЕ XVT? Dobinsons Амортизатор SY Rexton II/Actyon перед GS53-202
Dobinsons Пружина SY Rexton-II зад +35мм (незав) C53-013- НА САЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ УКАЗАНО 40ММ, кто то в курсе? Dobinsons Пружина SY Rexton-II пер +35мм C53-004
#9 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
Я имел в виду снятие/установка стоек!
«снятие стойки» и «снятие стойки с пружиной +40мм и проставкой +40 мм» совсем не одно и тоже.
Попытался сам выбрать, но есть сомнения, сколько (мм) в итоге получится бодик? не жестко будет? Нужны ли будут переделки доработки деталей? Dobinsons Амортизатор SY Rexton II зад (независ) пластик GS57-639S ЭТОТ ВРОДЕ XVT? Dobinsons Амортизатор SY Rexton II/Actyon перед GS53-202
Dobinsons Пружина SY Rexton-II зад +35мм (незав) C53-013- НА САЙТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ УКАЗАНО 40ММ, кто то в курсе? Dobinsons Пружина SY Rexton-II пер +35мм C53-004
#10 Беленький
Неактивированные
1 152 сообщений
Город Москва
auto: Peugeot 308 restyling
«снятие стойки» и «снятие стойки с пружиной +40мм и проставкой +40 мм» совсем не одно и тоже.
Зад : тут все просто, пружины Fobos 258, амортизаторы — Monroe D8021. Итог: по началу подказливало, лифт от центра ступицы 54 см. Спустя 3 месяца стало помягше, лифт около 53 см, от земли до края арки
92 см. Результат пока устраивает, в планах поставить амортизаторы Monroe D4464, они по информации подлиннее будут.
Перед : 1 вариант : Пружины Ssang Yong 4432409350, амортизаторы Monroe D7009. Итог : мягко, лифт от центра ступицы
44 см. Снял через неделю, очень низко. 2 вариант : Пружины Fobos 14913, амортизаторы Monroe D7009, чашки не переворачивал. Итог : жестко, удары на кочках на отбой, лифт от центра ступицы 53-54 см. Машина стала похоже на джип )). Чашки решил перевернуть сам на дачи в течении лета. Прошло 3 месяца, лифт опустился до 46-47 см, стало мягче но упруже, отбои практически пропали, от земли до края арки
84-85 см. Вместе c шнивовскими пружинами сзади, машина смотрит вниз. 3 вариант : Пружины Fobos 14913 (те же, подсевшие), амортизаторы REXTON II 4431008C00 (на 33 мм выше приварена опора пружины), чашки перевернул. Итог : стало упрого-мягше, удары на кочках на отбой пропали, лифт от центра ступици
49 см, от земли до края арки
88-89 см. Машина стала поживее выглядеть.
Про стойки Monroe D7009 после 3- месячной эксплуатации летом, пробег около 1500 км – обратно шток после сжатия возвращается оооочень и оооочень медленно, отложены пока в гараж.
Что после этого хочется : всё таки поднять перед до 52 см, вот только какие пружина ставить не знаю, если даже фобосы с толщиной прутка 17 мм просели на 6 см за 3 месяца.
#13 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
Если не прав поправьте меня, если я поставлю усиленные добинсон пружины аммы, и оставлю свои проставки которые сейчас есть (перед 20мм, зад-35мм) у меня подымется кузов в итоге-грубо зад на 70мм, перед 55мм? Такое решение мне позволит поставить колеса большего размера, и все это встает без переделок?
С теми кто обсуждает проставки под пружины я стараюсь в дискуссии не вступать. Но у вас я так понимаю просто нет концептуального понимания цели (КАКИЕ 70мм. КУДА?! ЗАЧЕМ?!). ЧТО ХОТИМ?!
Можно поднять машину подвеской (хотя тут прежде всего вопрос не в поднятии, а достижение нормальной работы подвески), можно бодилифтом (проставки между рамой и кузовом), можно и тем и другим. Первое, по моему мнение обязательное действие для данного авто, второе уже по желанию/убеждениям, для установки огромных колес.
#14 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
Мой опыт : амортизаторы REXTON II 4431008C00 (на 33 мм выше приварена опора пружины), чашки перевернул. . даже фобосы с толщиной прутка 17 мм просели на 6 см за 3 месяца.
#15 skorpion
Пользователи
439 сообщений
Город Йошкар Ола
auto: sy aktion sports
У меня и проставок нет нигде в подвеске. Все пружинами отлифтовано.
Друзья, Леша помоги, какие пружины и ароматизаторы купить? хочу быть повыше! от помощи в установке тоже не откажусь, с меня пиво, ены, доллары и т.д))
#16 Chstoff
Пользователи
119 сообщений
auto: Rexton XVT 7мест Dobinson 3.5
Если не прав поправьте меня, если я поставлю усиленные добинсон пружины аммы, и оставлю свои проставки которые сейчас есть (перед 20мм, зад-35мм) у меня подымется кузов в итоге-грубо зад на 70мм, перед 55мм? Такое решение мне позволит поставить колеса большего размера, и все это встает без переделок?
С теми кто обсуждает проставки под пружины я стараюсь в дискуссии не вступать. Но у вас я так понимаю просто нет концептуального понимания цели (КАКИЕ 70мм. КУДА?! ЗАЧЕМ?!). ЧТО ХОТИМ?!
Можно поднять машину подвеской (хотя тут прежде всего вопрос не в поднятии, а достижение нормальной работы подвески), можно бодилифтом (проставки между рамой и кузовом), можно и тем и другим. Первое, по моему мнение обязательное действие для данного авто, второе уже по желанию/убеждениям, для установки огромных колес.
#17 Николай77
Пользователи
341 сообщений
Город Москва
auto: Rexton W 2013 2.7XDi TOD МКП
#18 НовоХод
Пользователи
88 сообщений
Город Москва, ВАО, 4x4tur.ru
auto: Rexton 2,7 Xdi
где написано + 35 мм это тогда что? как я понимаю эти + 35мм к стандартной, заводской высоте. Теперь ищу амортизаторы с длинным ходом.
Это лифт подвески. Не знаю как на ХВТ с такими пружинами (так и не удалось покататься, а сами пружины у нас очень разные) но на XDi, на мой вкус получается идеально.
Самое подходящие аморты — они же добинсонс, но тут две проблемы 1. (раньше, последнее время вроде ОК) текли в мороз 2. неадекватная цена. (хотя и на пружины ценник завышен).
А в чем вообще разница между лифтом и бодиком?
«Лифт подвески» — поднятие посредством увеличения жесткости (и/или размеров) упругих элементов подвески. в целом для повышения энергоемкости, хода подвески и увеличения геометрической проходимости. Позволяет установить большие колеса.
«Боди лифт» — поднятия кузова (боди) над рамой, посредством увеличенных проставок между оными. Увеличивает геометрическую проходимость, позволяет установить ещё большие колеса, повышает проходимость в бродах.
#19 Chstoff
Пользователи
119 сообщений
auto: Rexton XVT 7мест Dobinson 3.5
[quote name=»НовоХод»] Это лифт подвески. Не знаю как на ХВТ с такими пружинами (так и не удалось покататься, а сами пружины у нас очень разные) но на XDi, на мой вкус получается идеально.
Самое подходящие аморты — они же добинсонс, но тут две пробелмы 1. (раньше, последнее время вроде ОК) текли в мороз 2. неадекватная цена. (хотя и на пружины ценник завышен).
Пока я остановился на аммах добинсон, спасибо за инфо, почитаю исправили ли косяк с течью при морозе.
