Тюнинг снегохода артикет z1

Ремонт и тюнинг.
Снегоход ARCTIC CAT Z1

Амортизатор передней подвески.

Отличное решение для оперативной замены, позволяет без промедления продолжить эксплуатацию снегохода в сезон. Увеличенная жесткость переда, как результат замены, только способствует улучшению ходовых качеств снегохода.

Предлагаемый комплект:

2 амортизатора детали натяжения пружины новые шайбы верхнего упора пружины под более толстый шток.

Исполнение

Мы используем автомобильные амортизаторы сопоставимой нагрузки.

Благодаря увеличенному корпусу и штоку большего диаметра, амортизаторы имеют более высокую продольную и гидравлическую жесткости. Габариты полностью соответствуют оригиналу. Все детали изготовлены руками профессионалов.

Монтаж

• Для сборки амортизаторов нужно только установить оригинальные пружины, и детали готовы к штатному монтажу на подвеску.
• Благодаря рассчитанной и прекрасно исполненной системе преднатяжения, установка пружин производится самостоятельно, без использования каких-либо съемников.

Снегоход в глубоком снегу. Новые амортизаторы для ARCTIC CAT Z1.

Этот сюжет смонтировал и прислал наш добрый товарищ Александр из Якутии.

Ролик об установке усиленных амортизаторов ARCTIC CAT Z1. Испытаниях в реальных условиях глубокого снега, а также особенностя управления тяжёлым утилитарным снегоходом.

Рекомендуем интереснейший канал Быт Рыбака и Охотника — с настоящей природой суровой Тайги и искренними рассказами о жизни и быте в Северном Крае. Посмотрите, не пожалеете).

Рулевая стойка. Восстановление.

При ремонте поврежденной передней подвески снегохода среди прочих деталей мы восстановили поворотную стойку передней лыжи.

Оригинальная деталь стоит существенно дороже. А, учитывая время доставки, в несколько недель, предлагаемое нами решение — отличная возможность оперативного восстановления снегохода — позволяет к следующим выходным иметь полностью готовую к использованию машину.

Восстановление детали полностью произведено на станках Мастерской, её силами и средствами. — разбитый участок заварили аргоновой сваркой и обработали на фрезерном станке с использованием целого ряда инструментов.

Накладная ЗАЩИТА-СЛАЙДЕР.

Предлагаемое решение — защита, наиболее уязвимой передней части снегохода, воспринимающей все неровности и истирающую снежную поверхность.

Для снегоходов уже имеющих повреждения, приводим в порядок и завариваем пластиковую панель переда и восстанавливаем трещины пластика и оторванные крепления.

Предлагаемый комплект:

Накладная Защита-слайдер. внутренний элемент усиленя пластика с креплениями для удобства монтажа на снегоход.

Исполнение

Алюминиевый 3-х мерный защитный кожух с накладным внутренним усилителем и креплениями.

Монтаж

• Для установки необходимо раскрепить защелки передней панели пластика и установить защиту.
• Через существующие отверстия просвелить пластик и скрутить винтами совместно с деталью внутреннего усиления.

Задняя подвеска cнегохода ARCTIC CAT Z1

Ремонт Задней подвески снегохода.

После полного и детального ремонта подвески снегоход Arctic Cat приведен в исходное бодрое состояние.

Полностью восстановлена изношенная задняя подвеска снегохода. Изготовлены усиленные рычаги подвески с новыми бронзовыми элементами скольжения. Отремонтированы, с использованием аргоновой сваркой, посадки на раме тележки. Отрихтованы или изготовлены заново все поперечные стягивающие элементы рамы. Заменены подшипники в колесах тележки. Отремонтированы крепления амортизатора.

Коллектив «Мотостапель» разрабатывает самые разнообразные детали и с нестандартным подходом к ремонту.
Мы имеем возможность сразу же наблюдать детали в работе при поддержке наших друзей из «Снежного сообщества».

Источник

ARCTIC CAT муки выбора правильных доработок

евгений мичуринск

Новенький

Алек$eй

Активный участник

евгений мичуринск

Новенький

Oleg-DRIVE

Активный участник

Из собственного опыта:
1. Роликовый натяжитель в коробку от 7000 кота
2. Доп.ролики на начало телеги (до 15 МГ)
3. 36 подвеска с выносом от 16 года или есть аналог под штатные шпиндели (на форуме продавалась)
4. Ведомый вариатор ТЕАМ
5. Подножки (есть котовские хорошие, остальные боты рвут сильно)
6. Сетки вентиляции на капот
7. Передний усиленный бампер (оригинал или аналог у STS оч похожий)
8. Усиленная опора рулевого вала
9. Я ставил заезды в коробку 17/51 и цепь узкую. Прет как танк!
10. Легкий глушитель уменьшает вес и даёт звук.
11. Чека. Ставит слева от горловины бензобака — удобно!

Думаю список выше — MUST HAVE

Болтающейся руль исправит только жесткая рулевая колонка!
Удаление маслонасоса не поддерживаю

Впускные клапана Boyessen мне показалось дают более резкий отклик мотора на газ.
Я бы ещё рассмотрел большие задние ролики в телегу.
Задний бампер штатный не оч удобный, я ставил STS, понравилось.
Рельсы или вся телега 16 года по отзывам лучше, но насколько помню с 16 года приводной вал ниже расположен.
Насчёт ременной коробки не скажу, но слышал это хорошая штука. У меня сейчас на Паласе ременная — мне нравится, но надо чистить всегда.
Сумка под руль оч хорошая штука. Очки за 5 мин сохнут.
Хороший руль про тейпер — ниче так!

Полный выхлоп будет работать нормально только с доп. мозгами.
ИМХО нет смысла ставить.

Все остальное на мой взгляд лишнее!

евгений мичуринск

Новенький

Из собственного опыта:
1. Роликовый натяжитель в коробку от 7000 кота
2. Доп.ролики на начало телеги (до 15 МГ)
3. 36 подвеска с выносом от 16 года или есть аналог под штатные шпиндели (на форуме продавалась)
4. Ведомый вариатор ТЕАМ
5. Подножки (есть котовские хорошие, остальные боты рвут сильно)
6. Сетки вентиляции на капот
7. Передний усиленный бампер (оригинал или аналог у STS оч похожий)
8. Усиленная опора рулевого вала
9. Я ставил заезды в коробку 17/51 и цепь узкую. Прет как танк!
10. Легкий глушитель уменьшает вес и даёт звук.
11. Чека. Ставит слева от горловины бензобака — удобно!

Думаю список выше — MUST HAVE

Болтающейся руль исправит только жесткая рулевая колонка!
Удаление маслонасоса не поддерживаю

Впускные клапана Boyessen мне показалось дают более резкий отклик мотора на газ.
Я бы ещё рассмотрел большие задние ролики в телегу.
Задний бампер штатный не оч удобный, я ставил STS, понравилось.
Рельсы или вся телега 16 года по отзывам лучше, но насколько помню с 16 года приводной вал ниже расположен.
Насчёт ременной коробки не скажу, но слышал это хорошая штука. У меня сейчас на Паласе ременная — мне нравится, но надо чистить всегда.
Сумка под руль оч хорошая штука. Очки за 5 мин сохнут.
Хороший руль про тейпер — ниче так!

Полный выхлоп будет работать нормально только с доп. мозгами.
ИМХО нет смысла ставить.

Источник

Снегоход Arctic Cat Bearcat 570 XT , плюсы и минусы, эксплуатация

Сообщений: 123
Arctic Cat, Polaris.

Для начала расскажите, для чего он Вам нужен? Покататься по Волге с семьёй или для рыбалки? А может для экстримальных покатушек или для многокилометровых путешествий?

Сообщений: 88
Из: Чебоксары

Владею таким! Для овражных покатушек без пассажиров не айс!
Вот такой айс.

Сообщение отредактировал Nikoment — Mar 20 2013, 21:20

Присоединённые изображения

Сообщений: 88
Из: Чебоксары

Потому что утилит и утилит хреновый! Если Вы иного мнения слушаю внимательно!
Его надо готовить к овражным покатушкам. В базе он не годится! По Волге хоть втроем, хоть вдвоем разницы никакой. Убивают: радиусы поворотов и звон резонатора на скорости 30-40км/ч, короткие грунтозацепы (32мм), налипающий снег на днище, убивает то, что если встрял и даешь назад в пухляке он начинает мох искать, убивает тяжелый (я про массу) мотор, плохо выраженный нос и корма лыж. Радует: безотказный мотор, большой бак, головной свет, фаркоп, багажник, комфортная высокая посадка, подогрев ручек и гашетки, регулируемая задняя подвеска, раздельное питание (я про масло), наличие электростартера. Как-то так.

Вот так хвост люди переделывают чтоб мох не искать, говорят помогает.

Сообщение отредактировал Nikoment — Mar 20 2013, 21:16

Присоединённые изображения

Очень хороший аппарат. бери не раздумывая только новый не бери дорого у дилера, можно б/у купить с пробегом 400-500 км. Если хочешь в живую посмотреть звони покажу, заведу, может даже прокачу 36-03-02

Источник

Запчасти для снегоходов Arctic Cat Z1 31962

Запчасти для Arctic Cat Z 1 очень востребованы среди владельцев этой модели техники. Интенсивная эксплуатация в условиях больших нагрузок приводит к быстрому износу деталей. Заказать их можно в режиме онлайн на нашем сайте. В каталоге представлены запчасти для Арктик Кэт Z 1 разных серий и годов выпуска. Цена на комплектующие может отличаться, точную стоимость уточняйте отдельно для каждой позиции товаров.

Оформить заказ в интернет-магазине «Мегазип» могут жители разных регионов страны. Мы занимаемся продаже оригинальной продукции из США и Японии, делаем фирменные запчасти доступными для отечественных мотолюбителей. Подробные условия доставки по регионам страны уточняйте у менеджера магазина.

Параметры выбора

Снегоходы «Зэт 1» являются очень популярными среди семейства «Арктических котов». Четырёхтактный двигатель обеспечивает высокую производительность и мощность транспортного средства. Эргономичный корпус придаёт машине стильный внешний вид, привлекательность. Отменные эксплуатационные параметры (комфортность, проходимость, надёжность и устойчивость) данной модели позволяют использовать её как для прогулок, так и для выездной охоты или рыбалки в зимний период. Однако большие нагрузки и экстремальные погодные условия для снегоходов «Зэт 1» не проходят бесследно, приводя к быстрому износу деталей. Решением становится своевременная замена.

У нас можно купить запчасти для Арктик Кэт Z 1 самых популярных серий:

• · Turbo Sno Pro .
• · 1100 EFI .
• · 1100 EFI LXR .
• · Turbo EXT и пр.

В каталоге предусмотрена специальная система фильтров, где можно задать основные параметры: название и год выпуска машины.

Работаем по всей стране

Купить детали для снегоходов в интернет-магазине Megazip могут жители любого населённого пункта России. Сайт доступен круглосуточно, что исключает потребность отслеживать наш график работы и учитывать разницу в часовых поясах. Заказать японские запчасти можно по телефону или в режиме онлайн, заявки принимаются автоматически.

Цены на оригинальные запчасти для снегоходов Arctic Cat Z 1 варьируются в зависимости от типа и назначения детали. На стоимость также может влиять распространённость и год выпуска модели техники. Кроме того, у нас можно заказать доставку комплектующих из Японии или Штатов, условия и срок ожидания обсуждаются в индивидуальном порядке с каждым клиентом.

Источник

ТОП-3 представителя модельного ряда снегоходов Arctic Cat (Арктик Кэт)

Arctic Cat Bearcat Z1 – снегоход американской , которая выпускает сноумобили уже более 50 лет и считается лидером в этом области. Найти Арктик Кет З1 в магазинах достаточно трудно, так как ее быстро разбирают. Этот утилитарный вездеход владельцы ценят за двухтактный двигатель объемом 1056 см³ и мощностью в 123 лошадиные силы. Шасси Twin Spar включает два алюминиевых короба-лонжерона, соединенных в виде треугольника с суппортами руля и туннельными лонжеронами, – такая конструкция позволяет сохранять маневренность даже при чрезвычайно жесткой езде по сложному бездорожью.

Видео

Что касается передней подвески, ее главной особенностью является фирменная технология AWS VII, а сама передняя подвеска основана на А-образных рычагах. Такое решение позволило повысить ездовые качества и улучшить управляемость в поворотах, при выполнении резких маневров и т. д. Помимо высоких показателей в плане управляемости, такая компоновка выделяется повышенной прочностью и высоким сроком службы. Разработчики провели ряд испытаний, чтобы убедиться в выносливости машины, которая не должна подвести во время жестких условий эксплуатации. Так, специально для этого машина получила высокопрочное шасси Twin Spar собственной разработки. В его основа – два короба-лонжерона, изготовленные из алюминия. Этот «крылатый» металл позволил не только исключить деформацию шасси и стойкость к повреждениям, но и значительно уменьшить общий вес машины. В дополнении к этому стоит отметить, что два короба-лонжерона имеют треугольную форму, а в качестве альтернативы привычным болтам и гайкам здесь используются самонарезные заклепки, повышающие жесткость и прочность шасси. Организация рабочего места в снегоходе Арактик Кэт Z1 выполнена на высоком эргономическом уровне. Так, обратим внимание на современную приборную панель с цифровым-аналоговым дисплеем класса Deluxe. Особенность этого дисплея – в его функциональности. Он включает в себя стандартные приборы, отображающие текущие показателя скорости, суточного пробега, уровень масла и температуру двигателя, а также другие параметры. В том числе, на приборной панели есть индикаторы фонарей заднего хода и аварийных огней.

Чтобы повысить уровень комфорта и удобства в длительной эксплуатации, рассматриваемый аппарат получил электростартер, обеспечивающий бесперебойный запуск мотора в холодную погоду. Безусловно, разработчики предусмотрели и так называемый аварийный запуск, который можно задействовать при поломке электростартера. Благодаря этому мотор можно запустить в любой, даже внеплановой ситуации. Дополнительные элементы запуска весьма актуальны для эксплуатации при экстремально низких температурах, вплоть до минус 50 градусов.

Одноименный снегоход изначально двухместный, но при необходимости пассажирское сиденье можно демонтировать для получения дополнительного места, которое можно использовать для размещения грузов. Таким образом, можно увеличить грузоподъемность машины. Кстати, освободившееся пассажирское сиденье можно использовать для рыбацких и охотничьих нужд.

Снегоход Arctic Cat Bearcat Z1 XT получил мощное сцепное устройство, позволяющее использовать машину в качестве буксировщика тяжелой грузовой тары. При этом грузоподъемность может достигать около 500 кг. Более того, с помощью данного снегохода можно вытаскивать застрявшую технику, попавшую в кювет (к примеру). Помимо этого, отметим прочную защиту снегохода от повреждений при столкновении с препятствиями – благодаря усиленным передним и задним бамперам. Подвеска машины имеет хорошую степень защиты при наезде на ветки, пни и другие твердые предметы. Усиленные бампера являются прерогативой стандартной комплектации.

Из опциональных компонентов, доступных для снегохода Арктик Кэт Z1 XT, выделим вместительное багажное отделение под водительским сиденьем, а также высокое ветровой стекло, расширенные лыжи (их ширина составляет 300 мм), снегоочистительные аксессуары, лебедку, встроенный подогреватель ДВС и другие опции. В том числе, это может быть функция подогрева сидений, радиатор двигателя и стабилизатор поперечной устойчивости. Последний компонент важен тем, что благодаря ему повышается проходимость в глубоких снежных сугробах.

Внешние характеристики

Снегоход Arctic Cat Z1 XT – стильный снегомобиль спортивного вида. Корпус не очень яркий, но и не потеряется среди других снежных машин. Выкрашен в сдержанный сине-черный цвет.

Оказавшись за рулем снегохода Арктик Кэт Z1, сразу обращаешь внимание на необычную приборную панель с цифро-аналоговым дисплеем класса «Deluxe». Здесь есть:

Технические характеристики

1. Габариты, мм: Длина – 3480; Ширина – 1270
2. Минимальная/максимальная ширина лыжной колеи – 1016/1118 мм
3. Ширина лыж/ширина лыжных расширителей – 205/300 мм
4. Передняя подвеска – AWS VII с двойными гидравлическими амортизаторами
5. Задняя подвеска – сочлененная, с настраиваемыми торсионными рессорами
6. Задние амортизаторы – 50 мм (в диаметре)
7. Задняя тяга – Torque Sensing Link
8. Ходы передней/задней подвесок – 216/330 мм
9. Движитель – гусеничный, с передними ведущими звездочками
10. Гусеницы, шт. – 1
11. Механизм натяжения – винтового типа
12. Гусеничная лента – армированная, резинотканевая
13. Длина/ширина гусеничной ленты – 3912/508 мм
14. Высота грунтозацепа – 35 мм
15. Коробка передач – бесступенчатый вариатор Arctic
16. Положения передач: вниз, вперед, назад, нейтраль
17. Тормоза – гидравлические, дисковые
18. Электростартер – есть
19. Система питания – EFI, с двумя диффузорами диаметром 48 мм
20. Система зажигания – транзисторная
21. Система смазки – с сухим картером
22. Масса – 332 кг
23. Грузоподъемность – 650 кг
24. Объем топливного бака – 64 л
25. Компоновка – двухместная
26. Компоненты выхлопной системы – труба и глушитель.

Электростартер, реверс, функция подогрева курка газа и рукояток руля, лобовое стекло, пассажирская спинка, задний фаркоп, спидометр, одометр, усиленные бампера спереди и сзади, а также галогеновая и светодиодная фара спереди и сзади соответственно.

Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited 2014 против Ski-Doo Expedition SE 4-Tec 1200

Сравниваем два тяжеловесных утилитарно-туристических снегохода

Если хотите производить впечатление на снегу, то сгодится любой из этих двух тяжёлых крупногабаритных снегоходов. Arctic Cat и Ski-Doo активно соперничают практически в каждом сегменте снегоходного рынка, включая относительно новую рыночную нишу утилитарно-туристических моделей с топовыми комплектациями.

Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited 2014 и Ski-Doo Expedition SE 4-Tec 1200 2014 привнесли в мир люксовых туристических снегоходов проходимость и мощь утилитарных моделей. Они совмещают в себе базовые характеристики снегохода с очень длинной гусеницей и элементы комплектации, которые нужны покупателям роскошных двухместных моделей. Помимо широкого и длинного трака, крутящегося вокруг шарнирной задней подвески, эти снегоходы оборудованы такими комфортабельными вещами, как мягкие сиденья для троих (если один из них ребёнок), розетки, подогрев сиденья и множество багажных отделений. Каждый производитель добавляет свои эксклюзивные комплектующие, чтобы их модель отличалась от конкурентов: Ski-Doo установили руль с регулируемым углом наклона и пневматическую подвеску Air Control с регулятором на руле, а у Arctic Cat подогрев сиденья идёт в стандартной комплектации.

Утилитарно-туристические снегоходы, такие как Arctic Cat Bearcat, работают в глубоком снегу, и им необходима шарнирная задняя подвеска для заднего хода.

Разумеется, такие снегоходы вряд ли встретишь на укатанных снежных трассах США, но они пользуются немалым спросом в Скандинавии, России и на севере Квебека. В прошлом году уровень продаж снегоходов в США и Канаде (по отдельности) оказался ниже мировых, поэтому Arctic Cat, Ski-Doo и другие производители начали уделять больше внимания рынку других стран. Спортивные модели, такие как ZR и MXZ, по-прежнему остаются популярными, но там, где подготовленные укатанные трассы являются скорее исключением, нежели правилом, у покупателей снегоходов совсем иные приоритеты и требования.

Эти водители не меньше других хотят наслаждаться зимой, но им нужны снегоходы с большей проходимостью, чем североамериканским покупателям. Но и комфорт в поездке также требуется. Старые комбинации утилитарных и туристических снегоходов уже не подходят. Да, прежние снегоходы для международного рынка с лёгкостью доставляли своих владельцев в самые удалённые и труднопроходимые места, но они мало чем отличались от моделей с просто очень длинной гусеницей. Необходимые вещи входили в комплектацию, но не хватало многого, к чему давно привыкли покупатели двухместных туристических и спортивно-туристических снегоходов. Рынок этих стран вырос, а вместе с ним выросли и требования к новым моделям.

Ski-Doo Expedition SE 4-Tec 1200 совмещает в себе комфорт Grand Touring и утилитарностью Scandic.

Что интересно, у Ski-Doo есть дочерний бренд Lynx, расположенный в самом центре иностранного рынка. Завод Lynx находится в городе Рованиеми в Финляндии, и Ski-Doo могут собирать данные о покупателях и получать всяческие отзывы, используя в дальнейшем эту исчерпывающую информацию для обновления своей продукции для этого рынка. Во многом серия Expedition 2014 является продолжением линейки Grand Touring, но с упором на проходимость и работу в суровых условиях.

От Grand Touring модель Expedition SE 2014 получила комфорт пневматической подвески. Воздушные амортизаторы можно легко регулировать с помощью тумблера на руле под езду в одиночку, вдвоём или даже втроём. Но в отличие от Grand Touring у задней подвески SC-5U на Expedition SE есть шарнирный механизм для лучшей работы реверса с большим 154-дюймовым траком.

Ski-Doo позаимствовали синхронизированную двухскоростную коробку передач с реверсом у своего финского партнёра Lynx, чтобы создать поистине универсальную модель.

Arctic Cat тоже установили на Bearcat Z1 XT Limited шарнирную заднюю подвеску. Но вместо пневматического амортизатора Arctic Cat усилили подвеску дополнительной рессорой из стекловолокна. На обоих снегоходах стоит 154-дюймовый в длину и 20-дюймовый в ширину трак. Для лучшей проходимости на бездорожье Arctic Cat выбрали более высокие гребни гусеницы высотой 1.375 дюйма, в то время как Ski-Doo решили, что 1.25 дюйма достаточно. В любом случае, площадь поверхности гусеницы превышает 1.9 квадратного метра. Для сравнения: у стандартного трака спортивного снегохода этот показатель составляет 1.16 квадратного метра.

Конструкторы Arctic Cat и Ski-Doo прекрасно понимают, что установки больших гусениц недостаточно, и нужно улучшать проходимость передней части. На Bearcat установлены лыжи шириной 203 миллиметра, а лыжи Pilot на Expedition SE длиной 1041 мм.

Как и на Ski-Doo Expedition, на Arctic Cat Bearcat есть подседельное багажное отделение.

Конструкция передний подвески у обеих утилитарно-туристических моделей аналогична подвеске туристических снегоходов. Так как модель Arctic Cat построена на платформе Twin Spar, спереди стоит регулируемая подвеска Arctic Wishbone VII. Расстояние меду лыжами регулируется в диапазоне 40-44 дюймов. У Ski-Doo Expedition оно уже (38.4-40.1 дюйма), а конструкция – стандартная подвеска Ski-Doo на двойных A-образных рычагах.

Как мы уже писали, Arctic Cat выбрали своё проверенное старое шасси Twin Spar. Ski-Doo Expedition создан на базе шасси REV, а точнее –его внедорожной версии REV-XU. XU отличается более плоской конструкцией днища, благодаря чему Expedition SE 4-TEC 1200 проезжает там, куда не доберутся спортивные модели.

Платформа REV-XU с модели Expedition привнесла в утилитарный сегмент новую водительскую посадку и эргономику.

Главная идея, стоящая за этими конструкциями – создать снегоход, способный проехать практически куда угодно, но который в то же время можно использовать не только для работы, но и для отдыха за рулём. Длинный и широкий трак – это главное. Лыжи повышенной проходимости и днище, способное уверенно держать такой снегоход на снегу дополняют оснащение такой машины. Разумеется, с такими необходимыми комплектующими эти утилитарно-туристические снегоходы отнюдь не лёгкие. Заявленный вес модели от Ski-Doo составляет 322 килограмма. Arctic Cat не раскрывали своих цифр, но можно не сомневаться, что он близок к весу Expedition.

Оба снегохода оборудованы проверенными литровыми 4-тактными двигателями. 3-цилиндровый мотор Rotax у Ski-Doo объёмом 1171 кубических сантиметров выдаёт больше 130 лошадиных сил. У Arctic Cat на один цилиндр меньше – они выбрали 2-цилиндровый 4-тактный двигатель Suzuki объёмом 1056 кубических сантиметров, мощность которого составляет 125 «лошадок». Трансмиссия Ski-Doo состоит из ведущего шкива eDrive2 и ведомого шкива QRS, в то время как Arctic Cat используют проверенный шкив Arctic с датчиком оборотов и роликовый Arctic диаметром 10.4 дюйма.

На снегоходе Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited со 154-дюймовой гусеницей хватит места для двоих, а то и троих.

Обе модели оснащены системой реверса, но у Ski-Doo ещё две скорости движения вперёд. Двухскоростная коробка передач от Lynx имеет две передачи: передаточное число первой – 3.23:1; второй передачи – 1.98:1. Если вы планируете гонять по тундре, то на стороне Ski-Doo немалое преимущество.

В конечном счёте, Expedition SE и Bearcat Z1 XT Limited утилитарны по своей натуре. Но со всеми этими «туристическими» наворотами и богатой комплектацией эти снегоходы подходят не только для работы. К тому же, можно взять с собой друга!

Спецификация Arctic Cat Bearcat Z1 XT Limited 2014

Спецификация Ski-Doo Expedition SE 4-TEC 1200 2014

Двигатель 4-тактный 2-цилиндровый Arctic Cat/Suzuki объёмом 1056 куб. см.; жидкостная система охлаждения; электронная система впрыска; корпус дроссельной заслонки 48 мм. 4-тактный 3-цилиндровый Rotax объёмом 1171 куб. см.; жидкостная система охлаждения; электронная система впрыска 4-TEC Мощность 125+ л. с. 130 л. с. Привод Arctic с датчиком оборотов; роликовый Arctic (10.75 дюйма) Ski-Doo/Rotax eDrive 2; QRS; двухскоростная синхронизированная коробка передач с реверсом Передняя подвеска Arctic Wishbone Suspension VII (AWS) с гидравлическими амортизаторами с койловерами; ход – 8.5 дюйма Ski-Doo на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Motion Control с койловерами; ход – 8.3 дюйма Задняя подвеска Шарнирная Arctic Cat; регулируемые торсионные пружины; рессора из стекловолокна; 2-дюймовый задний амортизатор; ход – 13 дюймов Шарнирная Ski-Doo SC-5U с центральным амортизатором Motion Control и задним Air Control; ход – 13.4 дюйма Длина 137.0 дюймов 128.0 дюймов Ширина 50.0 дюймов 46.9 дюйма Высота Неизвестно 52.3 дюйма Расстояние между лыжами 40-44 дюйма 38.4-40.1 дюйма Трак 20x154x1.375 20x154x1.25 RipSaw Вес Неизвестно 322 кг. (заявленный) Тормоза Осевой главный цилиндр с диском на валу Гидравлический диск с тормозной магистралью из нержавеющей стали Комплектация Стандартная: шасси Twin Spar, кнопочный реверс, электростартер, усиленный задний и передний бампер, съёмное пассажирское сиденье, цифровая/аналоговая приборная панель, розетка, задняя багажная сумка, изогнутый руль, сиденье с подогревом, высокое ветровое стекло, подседельное отделение Стандартная: шасси REV-XU, 4-позиционный регулируемый угол наклона руля, многофункциональная приборная панель, двухместное модульное сиденье с подседельным отделением, 8-дюймовая рулевая стойка, механический реверс, электростартер, зеркала, багажные сумки Ёмкость бака 64.3 л. 45.4 л. (87-й бензин)