Реле стартера ммс фусо

Mitsubishi Fuso Canter , 150 л.с, 6МКПП, — неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#1 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:00

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#2 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:13

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#3 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 11:39

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#4 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:43

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#5 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 11:44

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#6 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 11:54

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#7 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 12:16

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#8 Сообщение DENNEW72 » 23 ноя 2010, 15:04

Доброго времени суток уважаемые формучане ! вообщем в продолжении этой темы выясняетсЯя что стартер работает исправно — менял этот баченок с нового на старый и обратно ) проверяли работоспособность на электро спец станке стартер и баченок работает !!я взял без включенного зажигания перемкнул ключём 2 клеммы на боченке сверху самого стартера (вроде как втягивающий называется) и о чудо стартер стал отходить после заводки двигателя !втягивающий отошол ! если также замыкать клеммы на боченке со включенным зажиганием то все гораздо хуже , двигатель работает вместе со стартером . затем я стал проверять реле в коробке предохранителей под капотом ,вытащил все и вставил обратно , менял местами толку ноль никакого полный НОЛЬ !
выход остался один как я понимаю это гдето в замке зажигания раз он не отпучкает втягивающий . или гдето в проводах между замком и стартером , ( но вроде на внешний вид провода все в норме )
вообщем друзья мои расскажите мне пожлста про этот замок . сколько он стоит , если у него советский аналог (может подходит от жигулёнка )? в каком месте замка зажигания можно обнаружить эту паломку и способы ручного её ремонта ! заранее спасибо

боченок- эта такая фигушка как опендикс стартера втягивающее называется ! я ребята вообще в этом нешарю вообще никак !
но хоть зато мне понятно и вам соответственно тоже спс )

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#9 Сообщение Lukov2007 » 23 ноя 2010, 23:10

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#10 Сообщение Denkiko » 23 ноя 2010, 23:54

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#11 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:01

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#12 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:07

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#13 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 09:09

Re: РЕЛЕ СТАРТЕРА и поблема с ним

#14 Сообщение DENNEW72 » 24 ноя 2010, 16:30

ДОРОГИЕ И МНОГОУВАЖАЕМЫЕ МОДЕРАТОРЫ И ФОРМУЧАНЕ !! вообщем я ПОЧИНИЛСЯ УУРАРРАААА ! И ДЕЛО БЫЛО СОВСЕМ НЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ И ТЕМ БОЛЕЕ В НЕ ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ !
я всё зафотографировал и выложил на свой родной форум ! я почемуто никак к вам суда ниодной фотки залить не могу !

вот ссылка : http://mmc-chariot.ru/component/option, . /catid,14/ пожалуйста приходите смотрите , я вам даже больше скажу это поучительно .

я просто как я понял стал жертвой подделки . непосредственно самого стартера ! у меня уже руки опустились ппц ( мысли всякие — думал попал на большие деньги ну и т.д.
слава богу проблема решена !
спасибо большое что были со мной и помогали разобраться с моей проблемой !

Источник

Митсубиси Фусо Кантер 7 — предохранители и реле

Mitsubishi Fuso Canter 7 го поколения производился в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году с различными вариантами исполнения как кузова, так и кабины. За этот период модель так же прошла рестайлинг. В связи с этим нету одного общего описания предохранителей и реле. В данном материале мы рассмотрим наиболее часто встречающееся расположение электронных блоков управления и назначение в них предохранителей и реле для Митсубиси Фусо Кантер 7.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами на защитной крышке.

Блоки в салоне

В панели приборов обычно устанавливаются 2 блока с реле и один с предохранителями.

Общая схема расположения блоков управления в салоне

Расшифровка

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

• A 05 потенциометр регулирования скорости холостого хода
• A 08 выключатель сцепления
• A 09 выключатель стартера
• A 10 выключатель комбинации
• A 13 подключение диагностирования
• A 14 подключение очистки памяти
• A 19 датчик позиции педали акселератора
• C 01 панель приборов
• J 02 разъем соединения
• J 10 разъем устройства Multi –Use tester
• B 04 коробка предохранителей
• B 05 ECU двигателя
• B 06 диод
• B 07 резистор CAN
• B 09 резистор регулирования числа впрыскиваний топлива
• B 13 предохранительное реле
• B 18 реле прекращения выброса ABS
• B 19 реле привода накаливания

Блок предохранителей

Для доступа уберите защитную крышку.

Фото — пример

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер А1 на 10А.

Блок возле АКБ

Еще одни блок крепится находится снаружи автомобиля рядом с аккумулятором.

Схема с обозначением

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Если у двигателя есть система подогрева двигателя и индикаторная лампа и не загорается в холодную погоду, то проверьте, не перегорел ли предохранитель реле разогрева (1). Если он перегорел, то отсоедините (-) провод от аккумулятора и замените предохранитель на новый 127А.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —> p, blockquote 26,0,0,0,1 —>

Источник