Стартер от нивы в классику

Стоит ли тратить деньги на замену стартера, если разница минимальна.

вот стрелка вольтметра в момент вкл. стартера скачком уходит далеко в красную зону.

Поверь — стоит, а разница абсолютно не минимальна. По звуку запуска двигла отличается — редукторный как на уномарках. Уверенный пуск двигла (особенно на инжовых) обеспечен.

перед установкой был вскрыт механизм. Полное отсутствие смазки. А, смазанный механизм по другому и поёт

Стоит БК, но не успел глянуть, какое U в момент пуска.

и ток потребления стартером больше

Для редукторного стартера они на 20..30% выше, чем у 35.3708, не говоря о СТ221.

Но и мощность выше соответственно
Смотрим тут ( электрооборудование ВАЗ) http://carssoft.com/downloads/elektrovaz.pdf . раздел стартеры .

НО, ток потребляет больше, чем стоковый.

Новый, с редуктором, работает, крутит коленвал шустро, НО, ток потребляет больше, чем стоковый. Даже лампочки на приборке притухают в момент пуска, что меня совсем не радует.

И потом мне не совсем понятно, зачем инжектор крутить шустро, ведь он же впрыскивает топливо (не самотек как в карбе)!

Источник

Отзыв: Стартер редукторный КЗАТЭ — Наиболее лучший вариант из известных мне.

Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.

После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.

Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние?
Люфт бендикса составлял приблизительно 10 — 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.

Ко всему этому и основная причина — поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед.
Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.

Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.

Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.

Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.

Или к примеру заглох ваш автомобиль на оживленном перекрестке. Прежде чем пытаться что либо исправить, вы просто тупо включите аварийку, вторую скорость, на стартере проедите перекресток и прижмётесь к обочине. После этого стартер потеряет значительную часть своего ресурса, зато вы намного облегчите жизнь не только себе, но и огромному количеству людей в соседних авто, максимально исключив возможность создания аварийной ситуации.

Все это было неоднократно использовано на старом, стоящем еще с конвейера, редукторном стартере КЗАТЭ. И при вопросе хозяина авто какой механизм купить взамен сломанного, я рекомендовал ему точно такой же. От добра добра не ищут.

Новый стартер продается в упаковке с надписью ТАДЕМ. Это общее название группы компаний, цитата — «являющейся партнером и консультантом ведущих производителей резинотехнических изделий и электрооборудования для российского машиностроения»

Не скажу, что меня все устраивает в этом продукте Куйбышевского завода авто-тракторной электроники. Опять же все что описано выше, как минимум должно бы иметь двойной ресурс. И тот самый пресловутый нижний болт втягивающего реле, который и послужил катализатором всей этой истории с полной заменой стартера, можно наверное переделать и придумать более надежную конструкцию. Даже продавец в магазине без тени сомнения подтвердил, что это постоянная проблема этих стартеров. У нас в стране очень тяжело лечатся детские болезни на автомобилях. Впрочем не только у нас. Во всем бывшем Союзе.

Стоит отметить, что Шевроле Нива в принципе не Наш автомобиль. Хоть и стоят везде надписи ВАЗ 2123, но все же это иномарка. Наверное многие помнят эту историю о том как наша Нива потеряла Родину. Как много было разговоров про то, что теперь все комплектующие на конвейере станут гораздо качественнее.

Подводя итог, хочется задаться вопросом, почему продукт такой именитой компании так банально и по китайски сдался одним из первых на относительно новой машине? Есть вопросы по тяжелым условиям эксплуатации, но они были совсем не критическими. Вполне обычный режим смешанного цикла вождения.
В любом случае, на данный момент, редукторные стартера КЗАТЭ на мой взгляд наиболее приемлемый вариант для установки на отечественные авто. Всегда надо делать скидку на то, что есть что то хуже. И тогда сразу становится легче от мысли, что тебя немножко обманули.

Источник

Вопросец по «редукторным» стартерам

у меня на 06 он после полугода стал вести себя странно — ни с того ни с сего вдруг не запускал машину.
вообще тишина, даже не щелкал.

когда пускали «с разгона» и я глушил, оно после таких итераций начинало бодро крутить само.

далее машина встала на прикол, но неделю назад, когда встал вопрос замены стартера на 07, я снимать планетарный с 06 постремался и купил новый «ржевский»

крутит — зверь (мотор 1.7i), даже на подсаженной батарее.

мое мнение — стартер сей от десятки, там выпуск далеко и нагрева нет
потому на классик штатный теплооражательный экран ему жизненноважно необходим

на щет ремонта купив 063, я часа через два оказался один-на-один (ну не совсем, ангел-хранитель меня не забывает в случаях моих экстрм-экспериментов, был рядом человек с опытом и классикой) с «машина не заводится»
что-то там щелкало (мы знаем что, но я то жарким августом 2001 не знал)
получив краткий консалтиг, я вытащил стартер и пошел «чистить пятаки»
благо, в серверной паяло было

потом я применил ремкомплект втягивающего (30 руб)
пред этим я потратился на новое втягивающее, но оно оказалось жидким непрятным говном.
в результате рукоприкладства это чудо ездило лет 5, исправно заводило пока не стало замыкать коллектором на крышку.

я его снова разобрал (уже был опыт), поменял втулки (рублей 15), щетки.
но надо было втулки недопрессовать, ибо дистанционные шайбы тоже уже.

олько на седьмом году жизни у меня 063 я потратился на планетарку, попутно выложив саундрэк, которые некоторые прослушал с сарказмом «старый тоже не плохо крутит»

старый был самый кондовый. не уверен, что родной — но с «хомутом» над щетками

Источник

Стартер от нивы в классику

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Пн янв 24, 2011 10:15:29

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение Longenen » Пн янв 24, 2011 11:58:17

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пн янв 24, 2011 12:00:40

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение JET » Пн янв 24, 2011 12:09:42

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение STARTovik » Пн янв 24, 2011 12:15:21

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Пн янв 24, 2011 12:27:25

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение Longenen » Пн янв 24, 2011 12:32:25

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение vit84 » Пн янв 24, 2011 12:34:10

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Пн янв 24, 2011 12:40:57

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение Besenok » Пн янв 24, 2011 13:06:33

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение linkor » Пн янв 24, 2011 13:35:05

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение mik58 » Пн янв 24, 2011 17:42:41

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение Sergg » Пн янв 24, 2011 17:55:40

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение vit84 » Вт янв 25, 2011 3:37:21

Re: СТАРТЕР ОТ ДЕСЯТКИ В КЛАСИКУ РЕАЛЬНО ЛИ ТАКОЕ

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт янв 25, 2011 16:07:51

Вот вам инструкция по сборке-разборке редукторного стартера от нивы.
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni . -3708.html

2Sergg. Вас никто не принуждает. Но это действительно стоящая вещь, которая крутит в сильный мороз двигатель так, как обычному и не снилось.

Источник

Стартер от нивы в классику

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871

Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 31 мар 2009, 23:56

SnoopDogg , ага правильно! Медь лучше я по себе знаю.
A_nikolaenko , Скажу честно как знающий-ставь проблем не будет.могут быть мелочь типа греется меняешь с 4х лопасного вентилятора на 6ти лопасной и все ок.Все остальное подойдет.Кроме канешно маховика и сцепы они у нивы тяжелее.Тоесть обьясню разогнался отпустил педаль(пример) она у тебя до 60 трмозит движком за 20 сек а если от классики допустим от 06 воткнешь то при таком же эффекте она у тебя будет тормозиться за 17 сек. даже не спрашивай почему долго обьяснять могу просто сказать энерции больше у тяжелого(нивовского) маховика.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

shumaxerGT , При меди быстрее нагревается и быстрее отдает тепло это самый нормальный а при алюминие долго нагревается и долго отдает тепло тоесть больше времени он нагретом состоянии держится.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Источник